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urbanvalladolid@gmail.com — 2010-08-13T00:36:01+02:00

Las obras siguen muy retrasadas como para cumplir el último plazo previso de finales de 2010 o principios de 2011. Sin duda la finalización de este tramo se irá mas adelante a pesar de no estar incluido en los recortes previstos por el Ministerio de Fomento. La foto corresponde con la subida al páramo de Villanubla.

Las dos siguientes imágenes muestran la estructura que sobrepasa la futura autovía hacia el vertedero.

Estado de las obras desde el cruce del vertedero en dirección al Aeropuerto.

Cruce con la carretera VP-4501 en sentido Valladolid...

... y en sentido Aeropuerto.

La pintura llega a la VA-30 <script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script>

urbanvalladolid@gmail.com — 2010-05-11T21:45:32+02:00

Prácticamente sólo falta saber cuando la agenda del Ministro de Fomento permitirá inaugurar la VA-30 en su tramo sur entre la A-62 y la CL-601. Parece ser que será durante el mes de junio, cuando se abrirá este tramo tan esperado en el que actualmente se rematan diversos detalles de la obra a la vez que se procede a pintar la señalización horizontal.

Nuevas imagenes VA30-Sur <script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script>

urbanvalladolid@gmail.com — 2010-04-21T22:09:41+02:00

A pocas semanas de su apertura, la VA-30 sur está recibiendo las últimas intervenciones para concluir la obra, con la iluminación instalada, gran parte de la señalización vertical instalada tanto en la propia vía como en sus cruces, ajardinamiento, etc... en estos momentos se esta aplicando la capa de rodadura final y tras esto, se pintará la señalización horizontal y se rematarán los acabados. Tras muchos años de retrasos y trabajos la construcción de la autovía se acerca a su final.

A-60 Valladolid-León. Acceso al Aeropuerto <script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script>

urbanvalladolid@gmail.com — 2010-04-15T22:51:17+02:00

El tramo Valladolid-Aeropuerto de Villanubla, pertenece a la Autovía A-60, de Valladolid a León, en la provincia de Valladolid. El proyecto tiene por objeto la separación del tráfico de tránsito local de aquel de largo recorrido.

La obra consiste en una autovía de entorno urbano de una longitud aproximada de15,6 kilómetros. Con este tramo se inicia la Autovía A-60 Valladolid-León en el enlace de León de la A- 62 (Autovía de Castilla), discurriendo el proyecto en dos entornos bien diferenciados:

- Un primer tramo de carácter periurbano constituido por la travesía de Zaratán.
- Y un segundo tramo más alejado del núcleo urbano que cumplirá la función de Variante de Villanubla y acceso al aeropuerto y la transición entre el acceso a Valladolid y la futura autovía A-60 Valladolid-León.

A lo largo del tramo objeto de proyecto se dispondrán 4 enlaces y unas 11 estructuras, repartidas en 7 pasos superiores y 4 pasos inferiores. La velocidad de proyecto para el diseño de la autovía será de 120 km/h. La sección tipo básica en el tronco de la Autovía estará compuesta por dos calzadas de 7,00 m. de anchura, en las que se alojarán dos carriles de circulación de 3,50 m., arcenes exteriores de 2,50 m. e interiores de 1,00 m.

La obra debería estar finalizada durante el presente año 2010, si bien acumula años de retrasos. Como muestran las imágenes el estado de las obras es aún bastante prematuro lo que indica que con toda probabilidad la autovía no estará abierta en el último plazo comprometido, más aún cuando la obra parece paralizada ya que no hemos visto ni una sola máquina o personal de trabajo en todo el recorrido.

La primera imagen esta tomada en el inicio del tramo, antes de llegar al aeropuerto viniendo desde León. Como en el resto del trazado los puentes y estructuras están ya construidos, pero la plataforma en tierra esta aún en una fase inicial.

El mismo puente una vez rebasado desde el otro lado.

El trazado se desvía de la actual N601 para salvar la pista del aeropuerto. Se puede apreciar como el trazado sigue en tierra aunque el paso superior está construido.

A la altura del Centro Penitenciario de Villanubla.

Acceso al aeropuerto

Cruce con la carretera del vertedero justo antes de iniciar el descenso hacia Valladolid.

VA-30 Este. Enero 2010 <script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script>

urbanvalladolid@gmail.com — 2010-01-10T18:46:00+01:00

El tercer tramo de la VA-30 que cerrará el tercer anillo de circunvalación de la ciudad parte del cruce con la Autovia del Duero A-11 (Carretera de Soria) hasta enlazar de nuevo con la Autovía de Castilla A-62 a la altura de Cabezón de Pisuerga.

El presupuesto asciende a 95.356.344,00 euros y el plazo estimado para la ejecución de las obras es de 32 meses, con lo que se espera que entre en servicio a finales de 2011 o principios de 2012.

Las obras incluyen la construcción de 13,1 kilómetros de autovía, once viaductos, cuatro pasos superiores y siete inferiores así como el drenaje transversal y longitudinal, la señalización, el balizamiento y las defensas propias de una autovía de estas características.

La sección transversal del tramo consta de doble calzada de siete metros de ancho, con arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de un metro; la mediana tiene 14 metros de ancho y contempla una posible reducción a siete metros si fuese necesaria la ampliación de un tercer carril por sentido.

A dia de hoy las obras se encuentran bastante avanzadas siendo completamente visibles en cualquier punto del recorrido. En la imagen partiendo desde la A-11 y una vez pasadas las obras del nuevo complejo ferroviaria. La plataforma de la VA-30 se corresponde con la de la izquierda, la que está mas cubierta por la nieve.

Hacia el norte, varios viaductos sobre caminos y carreteras, en esta imagen la VA-30 se corresponde con la plataforma izquierda. A medida que avance la obra será mas sencillo distinguir una de la otra por los elementos singulares que incluye cada infraestructura.

La VA-30 antes de llegar al Polígono Las Panaderas en Santovenia de Pisuerga.

Cruce con la Cañada de Aguilera que se salvará mediante un viaducto.

Tras separarse de la variante ferroviaria, la VA-30 se abre para torcer hacia la izquierda, superar la propia variante ferroviaria (en primer plano), posteriormente deberá superar la actual linea ferrea hacia Hendaya, y además deberá saltar el Río Pisuerga antes de unirse con la A-62 a la altura de Cabezón de Pisuerga. El puente sobre el Río Pisuerga lo visitaremos mas adelante cuando este más avanzada su construcción.

VA-30 Sur. Noviembre 2009 II <script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script>

urbanvalladolid@gmail.com — 2009-11-29T23:38:44+01:00

Cada día se aprecian novedades en la construcción de este tramo de la futura circunvalación de la capital del Pisuerga. Nueva señalización vertical, trabajos en los cruces con otras carreteras, iluminación, etc...

Empezamos con nueva señalización vertical. Buena prueba que la circunvalación tendrá tráfico en tránsito, pero tambíén tráfico local es la señalización del Paseo de Zorrilla.

Hacia Arroyo de la Encomienda están efectuando el cierre exterior de la autovia.

Una vista del cruce de la VA-30 con la carretera de Rueda, la urbanización de la rotonda que distribuirá el tráfico de entrada y salida a la VA-30 va tomando forma.

Según nos acercamos al cruce con la carretera de Madrid se va notando que el tramo esta menos avanzado que el anterior.

Al fondo el cerro de San Cristóbal, en este tramo han avanzado en la consolidación de las laderas y la mediana central.

Y por último el cruce con la carretera de Madrid, donde se concentra el grueso de la actividad al ser la parte mas atrasada.

VA-30 Sur. Noviembre 2009 <script type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript" src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> </script>

urbanvalladolid@gmail.com — 2009-11-15T16:03:49+01:00

Las obras de la VA-30 en su tramo sur están ya muy avanzadas. La última previsión apunta que dicha infraestructura entrará en servicio en la primera mitad de 2010.

Empezamos el seguimiento a la avanzada obra de la VA-30 en su tramo sur, también conocida como Ronda Exterior Sur. Algunos de los paneles indicando las direcciones están ya colocados.

Recorremos la obra desde el cruce con la carretera de Madrid, donde empiezan o acaban los tres carriles del siguiente tramo de la autovía. El enlace con la carretera de Madrid será en forma de trébol.

Las rampas de conexión entre autovías.

Este tramo entre la carretera de Arcas Reales y la Carretera de Rueda tendrá un acabado que permitirá una gran integración con el entorno, las laderas estarán ajardinadas y rematadas con un murete de piedra. El aspecto es muy agradable.

Desde el cruce con la Carretera de Rueda se observa el tramo más avanzado. Ya están instaladas las marquesinas para los paneles, las farolas y hasta los quitamiedos incluido el central en la mediana.

Llegamos al cruce con el Camino Viejo de Simancas.

Y a continuación al puente gemelo sobre el río Pisuerga.

Inmediatamente nos adentramos en Arroyo de la Encomienda.

Prácticamente acabado está el cruce con la Avenida de Salamanca.

La Avenida de Salamanca desde el viaducto de la VA-30.

Llegamos al cruce con la A-62 donde terminamos el recorrido.