Nuevos talleres de RENFE
La primera fase del movimiento de tierras está previsto que se prolongue durante los tres próximos meses por lo tanto dicha primera fase está a punto finalizar.
El plazo previsto para finalizar por completo la obra es de 25 meses, con lo que la obra debe estar concluida en el ultimo trimestre de 2011.
La obra fue adjudicada a la UTE Complejo Ferroviario Valladolid formada por las empresas COMSA, COLLOSA y CYCASA, por un importe total de 118.061.616 euros más IVA, a los que habría que añadir otros 3.142.151 para la prestación de asistencia técnica y coordinación en materia de seguridad y salud en las obras. Una vez incluido el IVA, el conjunto de esta inversión supera, pues, los 140 millones de euros.
La imagen muestra una visión global del estado de las obras, únicamente se aprecia la gran superficie que ocuparán y las máquinas que trabajan sobre el terreno.
Acercando la imagen se distinguen las máquinas puesto que el estado de las obras se encuentra tapado bajo la nieve y el hielo.
Desde otra perspectiva, con la variante ferroviaria y la VA-30 a su izquierda y el Cerro de San Cristóbal al fondo.
Progreso de las obras de la variante ferroviaria. Enero 2010
A la altura de los futuros nuevos talleres de Renfe la plataforma que soportará la variante ferroviaria se corresponde con la de la derecha, la plataforma izquiera se corresponde con la VA-30.
Hacia el norte, la obra aparece algo mas avanzada con el talúd de tierra y las estructuras que saltan carreteras, caminos o vías de agua.
Una vista mas amplia de la zona, la plataforma ferroviaria a la izquierda y la plataforma para la VA-30 a la derecha.
El punto en el que ambas estructuras se separan. La plataforma izquierda, la variante ferroviaria, continua recta, mientras que la plataforma derecha, se abre en curva para pasar sobre la variante ferroviaria camino del enlace con la A-62 a la altura de Cabezón de Pisuerga.
