Seguimiento obras nuevos talleres y variante ferroviaria. Febrero 2010
En esta primera imagen a la izquierda se observa el desvío ferroviario desde su punto origen a la altura de Covaresa Sur, la plataforma va en terraplén, hasta que se encuentra la primera estructura para salvar la carretera de Arcas Reales. Posteriormente el terraplén se convierte en el gran viaducto hasta salvar la carretera de Madrid.
Tras discurrir paralela a la VA30, pasará por debajo de la Autovía de Segovia.
En la imagen la boca del túnel por el que transcurre la variante para superar el Polígono de San Cristóbal.
Y el aspecto que tiene el cruce con la A-11 o Autovía del Duero hacia Soria que también debe superar con un paso inferior.
En este punto las máquinas ejecutan un gran desmonte en la ladera norte del cerro.
Y un poco mas adelante el estado de las obras de los Nuevos talleres de RENFE. EL terreno se encuentra preparado y empiezan los primeros movimientos de urbanización.
Nuevos talleres de RENFE
La primera fase del movimiento de tierras está previsto que se prolongue durante los tres próximos meses por lo tanto dicha primera fase está a punto finalizar.
El plazo previsto para finalizar por completo la obra es de 25 meses, con lo que la obra debe estar concluida en el ultimo trimestre de 2011.
La obra fue adjudicada a la UTE Complejo Ferroviario Valladolid formada por las empresas COMSA, COLLOSA y CYCASA, por un importe total de 118.061.616 euros más IVA, a los que habría que añadir otros 3.142.151 para la prestación de asistencia técnica y coordinación en materia de seguridad y salud en las obras. Una vez incluido el IVA, el conjunto de esta inversión supera, pues, los 140 millones de euros.
La imagen muestra una visión global del estado de las obras, únicamente se aprecia la gran superficie que ocuparán y las máquinas que trabajan sobre el terreno.
Acercando la imagen se distinguen las máquinas puesto que el estado de las obras se encuentra tapado bajo la nieve y el hielo.
Desde otra perspectiva, con la variante ferroviaria y la VA-30 a su izquierda y el Cerro de San Cristóbal al fondo.
