400 millones de euros para seguir con la operación ferroviaria
26/01/11 00:33 Incluido en: Reordenacion Ferroviaria
Los nuevos talleres de Renfe y su acceso, el soterramiento de las vías en el pinar de Antequera, el desvío de mercancías, los proyectos de la estación y de urbanización del todo el pasillo ferroviario...
Antes de hacer el primer agujero con la pala del túnel del AVE, que permita cumplir el sueño de hacer desaparecer la cicatriz urbana del tren, Valladolid Alta Velocidad tendrá que gastar casi 350 millones de euros (cerca de 60.000 millones de pesetas). Y después, las grandes obras en el centro: el túnel y la urbanización.
El Consejo de Administración de Valladolid Alta Velocidad –en la que el Ministerio de Fomento, la Junta y el Ayuntamiento, trabajan para la supresión de la barrera ferroviaria– dio un paso importantísimo en toda la operación con el desbloqueo de la financiación y la aprobación de un crédito de 400 millones de euros.
Este dinero permitirá costear las obras complementarias, casi todas ya en marcha, antes de 2012 y a partir de esa fecha... Todo dependerá de la venta de las parcelas.
"El soterramiento está garantizado. Es incuestionable". Éstas fueron las primeras palabras del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, ante los medios de comunicación tras el último Consejo de Administración de Valladolid Alta Velocidad.
Despejada esta duda llegaba la siguiente: cuándo. En este caso nadie se atrevió a concretar. "Cuando haya dinero", sentenció.
Antes de hacer el primer agujero con la pala del túnel del AVE, que permita cumplir el sueño de hacer desaparecer la cicatriz urbana del tren, Valladolid Alta Velocidad tendrá que gastar casi 350 millones de euros (cerca de 60.000 millones de pesetas). Y después, las grandes obras en el centro: el túnel y la urbanización.
El Consejo de Administración de Valladolid Alta Velocidad –en la que el Ministerio de Fomento, la Junta y el Ayuntamiento, trabajan para la supresión de la barrera ferroviaria– dio un paso importantísimo en toda la operación con el desbloqueo de la financiación y la aprobación de un crédito de 400 millones de euros.
Este dinero permitirá costear las obras complementarias, casi todas ya en marcha, antes de 2012 y a partir de esa fecha... Todo dependerá de la venta de las parcelas.
"El soterramiento está garantizado. Es incuestionable". Éstas fueron las primeras palabras del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, ante los medios de comunicación tras el último Consejo de Administración de Valladolid Alta Velocidad.
Despejada esta duda llegaba la siguiente: cuándo. En este caso nadie se atrevió a concretar. "Cuando haya dinero", sentenció.
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