mar 2010
Industrias de toda la cadena alimentaria promoverán un gran polígono en Valladolid
24/03/10 23:23 Incluido en: Areas Industriales
Cien hectáreas es la superficie de partida para el polígono industrial agroalimentario de Valladolid. El grupo El Árbol y otras empresas que representan todos los eslabones de la cadena alimentaria consideran necesaria la creación de un gran polígono en Castilla y León para concentrar todos los pasos que intervienen en la cadena de elaboración, desde el producto hasta el envasado y llegada al consumidor, pasando por la logística y el transporte.
El Ayuntamiento de Valladolid se ha mostrado dispuesto a ofrecer una parcela de un millón de metros cuadrados para que se instale este gran polígono agroalimentario. El consejero delegado del Grupo El Árbol, Juan Pascual, confirmó que este es el objetivo de las empresas del sector. Pascual puso un ejemplo para resaltar la necesidad de este espacio. «No es lógico que en Castilla y León haya excedentes de leche y que, sin embargo, no exista ninguna industria transformadora de yogures en toda la comunidad».
Pascual insistió en la necesidad de un gran foro agroalimentario en el que participen cooperativas, productores, industrias envasadoras, empresas de logística y transporte, y en el que se ponga en marcha también un gran centro de investigación y desarrollo. Incluso, adelantó que reuniones con los responsables de Gesturcal para explicarles el proyecto, ya que sería esta entidad pública la encargada de urbanizar el polígono.
El Ayuntamiento de Valladolid se ha mostrado dispuesto a ofrecer una parcela de un millón de metros cuadrados para que se instale este gran polígono agroalimentario. El consejero delegado del Grupo El Árbol, Juan Pascual, confirmó que este es el objetivo de las empresas del sector. Pascual puso un ejemplo para resaltar la necesidad de este espacio. «No es lógico que en Castilla y León haya excedentes de leche y que, sin embargo, no exista ninguna industria transformadora de yogures en toda la comunidad».
Pascual insistió en la necesidad de un gran foro agroalimentario en el que participen cooperativas, productores, industrias envasadoras, empresas de logística y transporte, y en el que se ponga en marcha también un gran centro de investigación y desarrollo. Incluso, adelantó que reuniones con los responsables de Gesturcal para explicarles el proyecto, ya que sería esta entidad pública la encargada de urbanizar el polígono.
Abadía Retuerta abrirá un hotel de cinco estrellas
24/03/10 08:36 Incluido en: Area Metropolitana | Varios
Bodegas Abadía Retuerta ha emprendido un esquema definitivo con el objetivo de convertir el etnoturismo en su estandarte principal. La empresa se encuentra inmersa en un proyecto de rehabilitación de la abadía de Santa María de Retuerta en Sardón del Duero para convertirla en un hotel de cinco estrellas, que dispondrá de 22 habitaciones. El estado de las obras se encuentra ya muy avanzado y, aunque los responsables de las bodegas no quieran marcar una fecha fija de inicio para el comienzo de la actividad, su previsión es inaugurar el restaurante durante el presente año y acto seguido hacerlo con la totalidad del proyecto.
Los clientes de este hotel de lujo podrán disfrutar de un restaurante enclavado en el antiguo refectorio de los monjes, donde los comensales degustarán sus platos junto a una pintura de la última cena perteneciente al siglo XII, así como una vinoteca con más de 50.000 botellas de todos los vinos del mundo, bar con chimenea y salas de reunión.
De la misma forma, los clientes también tendrán a su disposición un spa y, como no podía ser de otra forma, la iglesia, la sacristía y la sala capitular formarán parte del escenario etnológico al albergar eventos especiales.
La causa principal de que la empresa se encaminara en este proyectos de restauración completa de la abadía fueron las humedades originadas en un edificio que cuenta ya con nueve siglos de existencia. Por ello, los responsables de Abadía han puesto especial relevancia en el sistema de climatización del inmueble, que utilizará la energía solar como medio de calor.
En total, la inversión realiza para dotar al complejo hostelero del esplendor de los siglos XII y XIII ha ascendido hasta los 30 millones de euros y llevará por nombre Abadía Retuerta Le Domaine, al contar con un claro carácter internacional. Abadía ha procurado cuidar hasta el último detalle del proyecto. Tanto es así que dentro del complejo existirá un espacio dedicado a la huerta, donde la empresa tiene previsto sembrar sus propios productos de temporada para ofrecerlos directamente a sus clientes.
Igualmente, el Jardín de las Fotinias, a escasos metros de la Abadía, dispone de la mayor exposición permanente en el mundo de obras escultóricas realizadas por el autor alemán Ulrich Rückriem, donde el cliente puede entrar en contacto directo con la piedra.
Con este complejo hostelero, la empresa espera aumentar el número de visitantes que todos los años se aproximan hasta las bodegas para disfrutar del etnotusimo vallisoletano. Y es que cada año en torno a 6.000 personas que visitan sus instalaciones, tanto de la abadía como de las propias bodegas.
Pero todo este proyecto no sería entendible sin el vino. Abadía ha apostado porque los comensales puedan disfrutar de sus caldos en el restaurante y durante su estancia en el hotel. Para ello, las bodegas elaborarán un vino exclusivo que únicamente podrá ser degustado por los comensales del restaurante, ya que no se comercializará.
Los clientes de este hotel de lujo podrán disfrutar de un restaurante enclavado en el antiguo refectorio de los monjes, donde los comensales degustarán sus platos junto a una pintura de la última cena perteneciente al siglo XII, así como una vinoteca con más de 50.000 botellas de todos los vinos del mundo, bar con chimenea y salas de reunión.
De la misma forma, los clientes también tendrán a su disposición un spa y, como no podía ser de otra forma, la iglesia, la sacristía y la sala capitular formarán parte del escenario etnológico al albergar eventos especiales.
La causa principal de que la empresa se encaminara en este proyectos de restauración completa de la abadía fueron las humedades originadas en un edificio que cuenta ya con nueve siglos de existencia. Por ello, los responsables de Abadía han puesto especial relevancia en el sistema de climatización del inmueble, que utilizará la energía solar como medio de calor.
En total, la inversión realiza para dotar al complejo hostelero del esplendor de los siglos XII y XIII ha ascendido hasta los 30 millones de euros y llevará por nombre Abadía Retuerta Le Domaine, al contar con un claro carácter internacional. Abadía ha procurado cuidar hasta el último detalle del proyecto. Tanto es así que dentro del complejo existirá un espacio dedicado a la huerta, donde la empresa tiene previsto sembrar sus propios productos de temporada para ofrecerlos directamente a sus clientes.
Igualmente, el Jardín de las Fotinias, a escasos metros de la Abadía, dispone de la mayor exposición permanente en el mundo de obras escultóricas realizadas por el autor alemán Ulrich Rückriem, donde el cliente puede entrar en contacto directo con la piedra.
Con este complejo hostelero, la empresa espera aumentar el número de visitantes que todos los años se aproximan hasta las bodegas para disfrutar del etnotusimo vallisoletano. Y es que cada año en torno a 6.000 personas que visitan sus instalaciones, tanto de la abadía como de las propias bodegas.
Pero todo este proyecto no sería entendible sin el vino. Abadía ha apostado porque los comensales puedan disfrutar de sus caldos en el restaurante y durante su estancia en el hotel. Para ello, las bodegas elaborarán un vino exclusivo que únicamente podrá ser degustado por los comensales del restaurante, ya que no se comercializará.
El Castillo de Fuensaldaña albergará un hotel de 4 estrellas
23/03/10 01:14 Incluido en: Area Metropolitana | Varios
Se ha presentado a los tres grupos políticos de la Diputación provincial la novia oficial para el castillo: la conversión en un hotel de cuatro estrellas.
La propuesta incluye una rehabilitación del espacio, en el que incluso habría que derribar varios tabiques, aunque se mantendría el hemiciclo para poder organizar visitas que sirvan de recordatorio de la que durante veinticuatro años fue la sede de las Cortes de Castilla y León.
El nuevo hotel tendría cien habitaciones que se ubicarían en un edificio de nueva construcción anexo al castillo. En concreto, se trata de la parcela dotacional de las 'Viejas Escuelas' en la que actualmente se está construyendo una guardería. El proyecto obligaría a la demolición de esas instalaciones y la construcción del nuevo edificio. Tendría una planta en forma de uve de dos alturas, con un aparcamiento bajo tierra y estaría conectado con el castillo a través de un pasadizo subterráneo.
Esto obligará también a cambiar de uso este terreno. Además, los promotores tendrán que hacer frente a la construcción de otra guardería similar en el municipio a la que ya se está construyendo en la que se han invertido 595.546 euros, de los que el 80% son aportados por la Consejería de Familia e Igualdad de Oportunidades.
Además, el proyecto presentado ayer a los portavoces de los grupos de la Diputación contempla una cafetería, un restaurante en la Torre del Homenaje y varias salas polivalentes que podrían destinarse a catas de la Denominación de Origen de Cigales o para los Artesanos de Alimentos de Castilla y León.
Por otro lado, no se descarta que las instalaciones puedan utilizarse como un pequeño Centro de Congresos para entre 100 y 200 personas, un lugar que también podrían usar las administraciones. La propuesta también incluye la creación de una terraza exterior en el piso superior. Se estima que este hotel supondría la creación de 60 puestos de trabajo y unos 50 durante la ejecución de las obras y la cesión del castillo, sería para un total de 99 años, el máximo que contempla la legislación actual.
La inversión calculada para ejecutar esta propuesta ascendería a 12.300.000 euros. Más de la mitad, 6.300.000 para el nuevo edificio, 2.000.000 para la rehabilitación del Castillo y 600.000 euros para construir una nueva guardería en Fuensaldaña.
El dinero es uno de los principales escollos a los que se enfrenta ahora el grupo inversor, formado por varias empresas entre las que se incluye Caja Segovia y Tasio San José, encargado del plan urbanístico La Atalaya en ese municipio. Además, el proyecto tendría que tener el beneplácito tanto de Urbanismo, como de Patrimonio, ya que el edificio se encuentra bajo la protección de la declaración genérica del decreto de 22 de abril de 1949, y la Ley 16/1985 sobre el Patrimonio Histórico Español.
Tras la presentación de las grandes líneas maestras de la propuesta, la comisión de trabajo ha pedido mayor concreción a los promotores, además de que se han comprometido a que si hay financiación se darán todas las facilidades que sean posibles para que el proyecto salga adelante lo antes posible. Eso sí, el proceso se anuncia largo y costoso. Además de la tramitación, las obras durarían alrededor de dos años, lo que implicaría que como mínimo el proyecto podría tardar cuatro años en ver la luz.
La propuesta incluye una rehabilitación del espacio, en el que incluso habría que derribar varios tabiques, aunque se mantendría el hemiciclo para poder organizar visitas que sirvan de recordatorio de la que durante veinticuatro años fue la sede de las Cortes de Castilla y León.
El nuevo hotel tendría cien habitaciones que se ubicarían en un edificio de nueva construcción anexo al castillo. En concreto, se trata de la parcela dotacional de las 'Viejas Escuelas' en la que actualmente se está construyendo una guardería. El proyecto obligaría a la demolición de esas instalaciones y la construcción del nuevo edificio. Tendría una planta en forma de uve de dos alturas, con un aparcamiento bajo tierra y estaría conectado con el castillo a través de un pasadizo subterráneo.
Esto obligará también a cambiar de uso este terreno. Además, los promotores tendrán que hacer frente a la construcción de otra guardería similar en el municipio a la que ya se está construyendo en la que se han invertido 595.546 euros, de los que el 80% son aportados por la Consejería de Familia e Igualdad de Oportunidades.
Además, el proyecto presentado ayer a los portavoces de los grupos de la Diputación contempla una cafetería, un restaurante en la Torre del Homenaje y varias salas polivalentes que podrían destinarse a catas de la Denominación de Origen de Cigales o para los Artesanos de Alimentos de Castilla y León.
Por otro lado, no se descarta que las instalaciones puedan utilizarse como un pequeño Centro de Congresos para entre 100 y 200 personas, un lugar que también podrían usar las administraciones. La propuesta también incluye la creación de una terraza exterior en el piso superior. Se estima que este hotel supondría la creación de 60 puestos de trabajo y unos 50 durante la ejecución de las obras y la cesión del castillo, sería para un total de 99 años, el máximo que contempla la legislación actual.
La inversión calculada para ejecutar esta propuesta ascendería a 12.300.000 euros. Más de la mitad, 6.300.000 para el nuevo edificio, 2.000.000 para la rehabilitación del Castillo y 600.000 euros para construir una nueva guardería en Fuensaldaña.
El dinero es uno de los principales escollos a los que se enfrenta ahora el grupo inversor, formado por varias empresas entre las que se incluye Caja Segovia y Tasio San José, encargado del plan urbanístico La Atalaya en ese municipio. Además, el proyecto tendría que tener el beneplácito tanto de Urbanismo, como de Patrimonio, ya que el edificio se encuentra bajo la protección de la declaración genérica del decreto de 22 de abril de 1949, y la Ley 16/1985 sobre el Patrimonio Histórico Español.
Tras la presentación de las grandes líneas maestras de la propuesta, la comisión de trabajo ha pedido mayor concreción a los promotores, además de que se han comprometido a que si hay financiación se darán todas las facilidades que sean posibles para que el proyecto salga adelante lo antes posible. Eso sí, el proceso se anuncia largo y costoso. Además de la tramitación, las obras durarían alrededor de dos años, lo que implicaría que como mínimo el proyecto podría tardar cuatro años en ver la luz.
El Parque de las Contiendas abrirá en 2011
17/03/10 22:15 Incluido en: Urbanismo
Enclavado entre los barrios de Villa de Prado, Huerta del Rey y Girón, el futuro parque forestal se convertirá en el tercero de estas características de que dispone Valladolid, junto al Pinar de Antequera y Fuente el Sol. Será el tercer pulmón de la capital.
Las obras en este parque forestal comienzan ahora su segunda fase, después de superar la primera -más relacionada con la reforestación-, con un presupuesto total de unos 4 millones de euros, aportados conjuntamente por la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid, al 50 por ciento.
En esta segunda fase se acometerá la construcción del denominado Centro Deportivo Contiendas, que será explotado por una empresa privada mediante una concesión municipal y que constará de un campo de fútbol-7, ocho de fútbol-3, seis pistas de paddle, un campo de entrenamiento de golf, un circuito de ciclocross, 7,5 kilómetros de senderos cicloturistas, un circuito de paseo de 1,5 kilómetros y un área de cometas de una hectárea.
Las obras en este parque forestal comienzan ahora su segunda fase, después de superar la primera -más relacionada con la reforestación-, con un presupuesto total de unos 4 millones de euros, aportados conjuntamente por la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid, al 50 por ciento.
En esta segunda fase se acometerá la construcción del denominado Centro Deportivo Contiendas, que será explotado por una empresa privada mediante una concesión municipal y que constará de un campo de fútbol-7, ocho de fútbol-3, seis pistas de paddle, un campo de entrenamiento de golf, un circuito de ciclocross, 7,5 kilómetros de senderos cicloturistas, un circuito de paseo de 1,5 kilómetros y un área de cometas de una hectárea.
La obra de Arco Ladrillo se retrasa hasta septiembre
16/03/10 20:53 Incluido en: Urbanismo
El corte durante dos años del Arco de Ladrillo y Puente Colgante para el desmontaje del viaducto y posterior construcción del túnel para coches afectará de forma extraordinaria a la movilidad en Valladolid. Los más de cien mil conductores que a diario utilizan la Carretera de Madrid (54.000 vehículos), García Morato (40.000) y Puente Colgante (27.000) tendrán que buscar itinerarios alternativos para circular por la ciudad. La máxima será evitar a toda costa el entorno de esta 'X' situada en pleno corazón del callejero. Antes de meter las excavadoras en este enclave, deberán estar abiertas la avenida de Salamanca y la Ronda Exterior, dos desagües fundamentales para asumir las nuevas corrientes circulatorias.
En una primera fase, se clausurará el Arco de Ladrillo en ambos sentidos, entre Paseo de Farnesio y el Hotel Kris Parque. Después, el cierre alcanzará hasta García Morato (a la altura del Hospital Militar) y obligará también a cerrar toda la vía de Puente Colgante, desde Recondo hasta el Paseo de Zorrilla. En esta calle únicamente se permitirá el acceso a los que tengan plaza de garaje y es probable que el aparcamiento disuasorio de la calle La India quede inutilizado.
Desde hace meses los técnicos de la operación ferroviaria trabajan buscando alternativas para el tráfico. En primer lugar, los vehículos que lleguen de Laguna de Duero por Arco de Ladrillo tendrán la posibilidad de acceder al casco urbano por Juan Carlos I, Arcas Reales y Paseo de Farnesio. A partir de este punto, habrá obras.
Para los que circulen en sentido contrario, desde el puente de García Morato en dirección Carretera de Madrid, no les quedará otra que coger el Paseo de Zorrilla para incorporarse a la N-601 bien por Daniel del Olmo, bien por la saturada Ronda Interior o por la novísima circunvalación exterior.
Es de esperar un incremento muy importante de tráfico en Daniel del Olmo, arteria central del polígono de Argales, que se convertirá en un rodeo muy transitado. En este momento, la vía es un poco caótica y un punto con alta siniestralidad, especialmente en la confluencia con Arca Real. Tres rotondas -dos sin semáforos-, dos franjas de aparcamiento a cada lado y una mediana que es utilizada por muchos como estacionamiento no conforman el mejor escenario para recibir a tantos coches. Como solución no es descartable la eliminación de los aparcamientos en línea, de manera que haya dos carriles reales en cada sentido. En el caso de la mediana, se podría plantear un estrechamiento o incluso su eliminación para ganar espacio, ya que esta calle albergará también tráfico pesado con el movimiento de tierras del túnel. La regulación semafórica en los tres cruces es inevitable.
Otro de los anuncios realizados por el alcalde para aliviar los efectos de esta primera obra del soterramiento en el centro de la ciudad es la creación de un carril bus en el Paseo de Zorrilla, ya que la calle Puente Colgante perderá las cuatro paradas cuando la obra esté avanzada. La ubicación de este cauce exclusivo para el transporte público se haría únicamente en dirección sur y no cabría en el actual carril auxiliar. Un problema añadido es que los coches que vayan a girar a la derecha interrumpirían el tránsito de los autobuses. Por eso en Auvasa están planteando acercar las marquesinas a la calzada central, de manera que los autobuses tengan más facilidad para incorporarse al tráfico general de esta vía.
Otro entorno a estudiar es el de El Corte Inglés. La gran concentración de autobuses obligará a tomar medidas. Aquí sí que sería técnicamente más fácil crear un carril bus entre el centro comercial y el Cuatro de Marzo si se despejase de coches y se ocupase parte de la franja de aparcamiento. En la parada frente a los grandes almacenes se plantea dibujar un gran carril-dársena para evitar la acumulación de autobuses a la salida del semáforo y en la rotonda que lleva a Parquesol por el puente Juan de Austria.
LOS DATOS
32 millones de euros gastará la Sociedad Alta Velocidad en el túnel para coches de Arco de Ladrillo, que encauzará bajo tierra los vehículos procedentes de Laguna en dirección al Paseo de Zorrilla. El consejo de la Sociedad Alta Velocidad, pendiente de reunirse, tiene que adjudicar esta obra.
Desmontaje y excavación. El desmontaje del viaducto y la excavación del túnel comenzarán en septiembre y se prolongarán durante dos años.
Afecciones. Un total de 121.000 vehículos se verán afectados por las obras que conllevarán el corte de Arco de Ladrillo y Puente Colgante.
El más largo. El futuro túnel, con entrada a la altura de Farnesio y salida en García Morato (Hospital Militar), tendrá 780 metros de longitud y estará vigilado las 24 horas.
Un nuevo barrio unirá Puente Jardín y La Victoria
16/03/10 20:47 Incluido en: Urbanismo
En la avenida de Burgos, sobre los terrenos de la antigua fábrica de Metales Extruidos y a partir de octubre se iniciarán los trabajos de urbanización de este nuevo barrio que permitirá la conexión entre Puente Jardín y La Victoria. Se trata de un sector urbano que compagina una parte residencial, con destino principal a vivienda protegida para jóvenes y familias -tanto en venta como en alquiler-, y otra para uso de comercio, servicios y ocio.
En concreto, las obras comenzarán en el último trimestre y prevé la construcción de 313 viviendas protegidas. Además, el porcentaje destinado a vivienda protegida es del 75 por ciento de la edificabilidad total estando distribuidas en pequeñas edificaciones de cuatro y cinco alturas localizadas en una nueva calle perpendicular a la avenida de Burgos y por el existente paseo del Obregón.
En concreto, las obras comenzarán en el último trimestre y prevé la construcción de 313 viviendas protegidas. Además, el porcentaje destinado a vivienda protegida es del 75 por ciento de la edificabilidad total estando distribuidas en pequeñas edificaciones de cuatro y cinco alturas localizadas en una nueva calle perpendicular a la avenida de Burgos y por el existente paseo del Obregón.
Valladolid proyecta un Polígono Industrial Agroalimentario
14/03/10 18:38 Incluido en: Areas Industriales
Técnicos de la Concejalía de Planificación e Infraestructuras del Ayuntamiento de Valladolid mantienen desde hace varias semanas reuniones periódicas con varias consejerías de la Junta de Castilla y León -Hacienda, Economía y Agricultura- para buscar apoyo para el impulso del polígono agroalimentario que el Consistorio quiere promover en la zona de Palomares. Este espacio sería una de una de las ofertas para captar inversiones de futuro para la ciudad.
En total es una extensión de 271 hectáreas, ubicadas en el noreste de la capital. Actualmente tiene muy buena accesibilidad desde la Ronda Interior Este, pero su futuro es aún más prometedor con el proyecto de la Ronda Exterior y con la variante de mercancías, además del enlace con la A-62.
El Ayuntamiento se quiere hacer con el 51% de la propiedad para promover de oficio este polígono. De momento, cuenta con veinte hectáreas, pero se trabaja para hacerse con más terreno, también mediante la fórmula de la permuta: suelo en Palomares a cambio de parcelas residenciales en diferentes puntos de la ciudad, entre ellos en La Florida y Villas Norte. La zona de Palomares era la primera ubicación elegida para nuevos talleres de Renfe, que finalmente se trasladaron al Páramo de San Isidro.
Además del complejo para industrias agroalimentarias habría espacio para otro tipo de empresas, que podrían contar incluso con un ramal ferroviario de la futura variante de mercancías con acceso a esta nueva área industrial.
La iniciativa aún está dando sus primeros pasos, pero la situación estratégica del enclave puede convertirlo en un nudo logístico muy importante para Valladolid.
En total es una extensión de 271 hectáreas, ubicadas en el noreste de la capital. Actualmente tiene muy buena accesibilidad desde la Ronda Interior Este, pero su futuro es aún más prometedor con el proyecto de la Ronda Exterior y con la variante de mercancías, además del enlace con la A-62.
El Ayuntamiento se quiere hacer con el 51% de la propiedad para promover de oficio este polígono. De momento, cuenta con veinte hectáreas, pero se trabaja para hacerse con más terreno, también mediante la fórmula de la permuta: suelo en Palomares a cambio de parcelas residenciales en diferentes puntos de la ciudad, entre ellos en La Florida y Villas Norte. La zona de Palomares era la primera ubicación elegida para nuevos talleres de Renfe, que finalmente se trasladaron al Páramo de San Isidro.
Además del complejo para industrias agroalimentarias habría espacio para otro tipo de empresas, que podrían contar incluso con un ramal ferroviario de la futura variante de mercancías con acceso a esta nueva área industrial.
La iniciativa aún está dando sus primeros pasos, pero la situación estratégica del enclave puede convertirlo en un nudo logístico muy importante para Valladolid.
Arroyo aprueba la construcción del 'parking' de Ikea
10/03/10 21:59 Incluido en: Centros Comerciales | Area Metropolitana
El Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda aprobó la construcción del aparcamiento del centro comercial, un paso que se ha denominado concesión administrativa demanial sobre parcela EQ-2 de aparcamiento del sector 6. El párking de Ikea que ocupará la parte central del complejo y se extenderá en 132.823 metros cuadrados creará alrededor de 3.000 aparcamientos.
Por otra parte cuando la multinacional sueca llegue a Arroyo, contará en su edificio con energía geotérmica. Con el nuevo sistema, se aprovechará el calor existente bajo la superficie terrestre para cubrir el 93% de la demanda energética en calefacción y el 28% de refrigeración, con un ahorro estimado de emisiones de CO2 a la atmósfera de 160 toneladas al año.
AENA invierte 1,7 millones en acondicionar el campo de vuelos del aeropuerto de Villanubla
10/03/10 21:56 Incluido en: Aeropuerto
Aena adjudicó la adecuación del campo de vuelos del Aeropuerto de Valladolid a la empresa COMSA, S.A. por un importe de 1.745.308,87 euros y un plazo de ejecución de 7 meses, según informaron a Europa Press fuentes de Aeropuertos Españoles.
Esta actuación responde a la adecuación del Aeropuerto de Valladolid a las normas técnicas de Aviación Civil necesarias para la certificación del aeropuerto.
Como referencias principales para la realización de este proyecto figuran las normas y métodos recomendados para el diseño de aeródromos como la necesidad de que todos los aeropuertos deben ser utilizados en despegue en condiciones de visibilidad inferior a 800 metros (como mínimo, salvo otras restricciones mayores) y la Normalización de Sistemas Eléctricos de Aena, de reciente introducción.
Este proyecto contempla, entre otras actuaciones, la regulación de áreas de seguridad de extremo de pista y de franjas de rodadura, así como la eliminación y reposición de diversos elementos del campo de vuelos. Este proyecto va a ser cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional de la Unión Europea (FEDER).
Esta actuación responde a la adecuación del Aeropuerto de Valladolid a las normas técnicas de Aviación Civil necesarias para la certificación del aeropuerto.
Como referencias principales para la realización de este proyecto figuran las normas y métodos recomendados para el diseño de aeródromos como la necesidad de que todos los aeropuertos deben ser utilizados en despegue en condiciones de visibilidad inferior a 800 metros (como mínimo, salvo otras restricciones mayores) y la Normalización de Sistemas Eléctricos de Aena, de reciente introducción.
Este proyecto contempla, entre otras actuaciones, la regulación de áreas de seguridad de extremo de pista y de franjas de rodadura, así como la eliminación y reposición de diversos elementos del campo de vuelos. Este proyecto va a ser cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional de la Unión Europea (FEDER).
Aprobado el plan parcial Ciudad Jardín San Isidro
07/03/10 21:51 Incluido en: Urbanismo
El Ayuntamiento de Valladolid ha aprobado el plan parcial Ciudad Jardín San Isidro, ubicado en el nuevo complejo ferroviario junto a los futuros talleres de Renfe y que permitirá la construcción de 4.600 viviendas. Este plan parcial es promovido por Nuevas Promociones de Urbanismo S.L, Estudios Urbanísticos Padicar e Inversiones Camote.
Se trata del sector 53 denominado Ciudad Jardín San Isidro, que se sitúa entre la parte del Canal del Duero más próxima al barrio de Las Flores, la nueva variante ferroviaria, la Ronda Interior Este y el tramo de la Carretera de Soria colindante con el Polígono de San Cristóbal, vías desde las que tendrá sus accesos principales a través del sector San Juan y Valdezoño.
Este sector, con forma sensiblemente triangular, ocupa una superficie de 158 hectáreas de suelo urbanizable. Según el PGOU, 92 hectáreas se destinarán a sistemas generales, en concreto, 22 de espacios libres públicos como banda de protección del canal, y las 70 restantes serán ocupadas por el nuevo complejo ferroviario en el que se reubicará el Taller Central de Reparaciones, hoy ubicado en Delicias.
Las 66 hectáreas restantes del sector contarán con un uso global residencial en las que podrán edificarse un máximo de 4.610 viviendas, de las que un 30 por ciento gozarán de algún tipo de protección pública, previendo dos tipologías edificatorias como "manzana cerrada" y "manzana abierta" (la edificación se sitúa libremente en la parcela dejando vacíos y espacios accesibles entre ellas). También se contempla que estas parcelas cuenten con unos 19.000 metros cuadrados en planta baja para comercio y usos terciarios.
Además, ocho hectáreas se destinarán a alojar actividades empresariales (comercio, servicios, oficina, hospedaje, hostelería e industria de baja intensidad), una parcela de 2.000 metros cuadrados para servicios urbanos, y 7,5 hectáreas para la construcción de equipamientos públicos (docentes, deportivos, culturales, asistenciales o sanitarios, entre otros).
Se trata del sector 53 denominado Ciudad Jardín San Isidro, que se sitúa entre la parte del Canal del Duero más próxima al barrio de Las Flores, la nueva variante ferroviaria, la Ronda Interior Este y el tramo de la Carretera de Soria colindante con el Polígono de San Cristóbal, vías desde las que tendrá sus accesos principales a través del sector San Juan y Valdezoño.
Este sector, con forma sensiblemente triangular, ocupa una superficie de 158 hectáreas de suelo urbanizable. Según el PGOU, 92 hectáreas se destinarán a sistemas generales, en concreto, 22 de espacios libres públicos como banda de protección del canal, y las 70 restantes serán ocupadas por el nuevo complejo ferroviario en el que se reubicará el Taller Central de Reparaciones, hoy ubicado en Delicias.
Las 66 hectáreas restantes del sector contarán con un uso global residencial en las que podrán edificarse un máximo de 4.610 viviendas, de las que un 30 por ciento gozarán de algún tipo de protección pública, previendo dos tipologías edificatorias como "manzana cerrada" y "manzana abierta" (la edificación se sitúa libremente en la parcela dejando vacíos y espacios accesibles entre ellas). También se contempla que estas parcelas cuenten con unos 19.000 metros cuadrados en planta baja para comercio y usos terciarios.
Además, ocho hectáreas se destinarán a alojar actividades empresariales (comercio, servicios, oficina, hospedaje, hostelería e industria de baja intensidad), una parcela de 2.000 metros cuadrados para servicios urbanos, y 7,5 hectáreas para la construcción de equipamientos públicos (docentes, deportivos, culturales, asistenciales o sanitarios, entre otros).
Valladolid tendrá este año su plan de transporte metropolitano
01/03/10 00:08 Incluido en: Area Metropolitana
La Ley de noviembre de 2002 de Transporte Urbano y Metropolitano de Castilla y León regula la implantación de los servicios de coordinación entre los diferentes municipios y la necesidad de implantar sistemas metropolitanos que permitan atender de forma rápida y eficiente a las localidades del alfoz de las grandes ciudades.
En Valladolid, la capital más populosa de la Comunidad, el Gobierno regional se muestra bastante optimista hasta el punto de que confía en que este mismo año se pueda disponer ya de un plan del que se beneficiarían, además de la capital vallisoletana, 18 ayuntamientos del alfoz, según el protocolo de colaboración firmado por todos ellos y la propia Consejería de Fomento, un plan del que se beneficiarían 400.000 habitantes.
Lo cierto es que las discrepancias existentes entre algunos ayuntamientos, y en especial el de la capital, ha mantenido retrasado un servicio harto demandado por los habitantes del alfoz vallisoletano, ya que cada día más de 100.000 vehículos acceden a la capital. Sin embargo, según la propia Junta, existe ya la voluntad expresa de todas las partes por poner en marcha este servicio público de transportes. Además, está a punto de solucionarse uno de los principales problemas con los que se topaba la implantación del transporte metropolitano en Valladolid, como es compatibilizar los sistemas informáticos de las empresas concesionarias del alfoz con el servicio urbano de la capital.
Este año, sin embargo, finaliza el compromiso existente entre Caja Duero y el consistorio vallisoletano por el que la entidad financiera se encarga de la gestión de los bonobuses que los vinculan tanto con las propias máquinas de los autobuses como con la red de cajeros. La implantación de un nuevo sistema se realizará buscando su compatibilidad con el de las empresas que dan servicio al resto de municipios, según el compromiso del Ayuntamiento de Valladolid. No hay que olvidar, que el transporte metropolitano debe permitir, mediante un mismo billete, hacer uso del autobús interurbano y del urbano.
Es, precisamente la Junta, la que se encarga de los equipos tecnológicos del transporte interurbano. También corre con la inversión necesaria para poner en marcha esta forma de transporte público y financia entre un 40 y un 70 por ciento el déficit que pueda ocasionar. De momento, ya hay acuerdo con los operadores del alfoz (cada día llegan a la capital más de un centenar de autobuses.
En Valladolid, la capital más populosa de la Comunidad, el Gobierno regional se muestra bastante optimista hasta el punto de que confía en que este mismo año se pueda disponer ya de un plan del que se beneficiarían, además de la capital vallisoletana, 18 ayuntamientos del alfoz, según el protocolo de colaboración firmado por todos ellos y la propia Consejería de Fomento, un plan del que se beneficiarían 400.000 habitantes.
Lo cierto es que las discrepancias existentes entre algunos ayuntamientos, y en especial el de la capital, ha mantenido retrasado un servicio harto demandado por los habitantes del alfoz vallisoletano, ya que cada día más de 100.000 vehículos acceden a la capital. Sin embargo, según la propia Junta, existe ya la voluntad expresa de todas las partes por poner en marcha este servicio público de transportes. Además, está a punto de solucionarse uno de los principales problemas con los que se topaba la implantación del transporte metropolitano en Valladolid, como es compatibilizar los sistemas informáticos de las empresas concesionarias del alfoz con el servicio urbano de la capital.
Este año, sin embargo, finaliza el compromiso existente entre Caja Duero y el consistorio vallisoletano por el que la entidad financiera se encarga de la gestión de los bonobuses que los vinculan tanto con las propias máquinas de los autobuses como con la red de cajeros. La implantación de un nuevo sistema se realizará buscando su compatibilidad con el de las empresas que dan servicio al resto de municipios, según el compromiso del Ayuntamiento de Valladolid. No hay que olvidar, que el transporte metropolitano debe permitir, mediante un mismo billete, hacer uso del autobús interurbano y del urbano.
Es, precisamente la Junta, la que se encarga de los equipos tecnológicos del transporte interurbano. También corre con la inversión necesaria para poner en marcha esta forma de transporte público y financia entre un 40 y un 70 por ciento el déficit que pueda ocasionar. De momento, ya hay acuerdo con los operadores del alfoz (cada día llegan a la capital más de un centenar de autobuses.