sep 2010
Seguimiento construcción IKEA
29/09/10 22:48 Incluido en: Centros Comerciales | Area Metropolitana
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SCENA recibe la licencia y una inversión de 90 millones de euros
22/09/10 21:59 Incluido en: Centros Comerciales
La Consejería de Economía y Empleo de la Junta de Castilla y León ha concedido este miércoles la licencia comercial para el proyecto Scena que se ubicará en la Ciudad de la Comunicación de la capital castellanoleonesa; mientras que aprobó la reducción de la superficie prevista en la licencia del centro comercial Viapark, proyectado en la localidad de Arroyo de la Encomienda.
Según han informado fuentes de la Consejería en un comunicado recogido por Europa Press, se ha concedido la licencia comercial a la empresa ING Real Estate Development Spain Holding, para la construcción del Centro Comercial Valladolid Scena.
El proyecto comercial conlleva una inversión de 90 millones de euros y genera un total de 660 nuevos puestos de trabajo creados para la puesta en marcha del centro. Cuenta con una superficie construida de 59.003 metros cuadrados y una superficie de venta al público de 18.921 metros repartidos en siete plantas, tres de ellas bajo rasante.
Además, contará con una dotación de 856 plazas de aparcamiento y 71 plazas destinadas a motocicletas. El proyecto comercial se desarrolla en la Parcela N 11 del Plan Ariza y forma parte del desarrollo urbanístico denominado Ciudad de la Comunicación, ubicado en la zona sur de Valladolid.
Por otro lado, la Consejería ha aprobado una modificación al proyecto de Viapark Arroyo en la que se pasa de 18.164 a 14.560,49 metros cuadrados la superficie de venta al público. Este proyecto obtuvo la licencia el pasado 20 de julio de 2009 para la apertura de un gran establecimiento comercial colectivo en el municipio de Arroyo de la Encomienda, Valladolid.
El proyecto se desarrolla en dos plataformas. En la superior la oferta comercial se reparte en dos plantas, teniendo mayor peso la planta baja. En la inferior, se encontrará ubicado el establecimiento deportivo Decathlon.
Según han informado fuentes de la Consejería en un comunicado recogido por Europa Press, se ha concedido la licencia comercial a la empresa ING Real Estate Development Spain Holding, para la construcción del Centro Comercial Valladolid Scena.
El proyecto comercial conlleva una inversión de 90 millones de euros y genera un total de 660 nuevos puestos de trabajo creados para la puesta en marcha del centro. Cuenta con una superficie construida de 59.003 metros cuadrados y una superficie de venta al público de 18.921 metros repartidos en siete plantas, tres de ellas bajo rasante.
Además, contará con una dotación de 856 plazas de aparcamiento y 71 plazas destinadas a motocicletas. El proyecto comercial se desarrolla en la Parcela N 11 del Plan Ariza y forma parte del desarrollo urbanístico denominado Ciudad de la Comunicación, ubicado en la zona sur de Valladolid.
Por otro lado, la Consejería ha aprobado una modificación al proyecto de Viapark Arroyo en la que se pasa de 18.164 a 14.560,49 metros cuadrados la superficie de venta al público. Este proyecto obtuvo la licencia el pasado 20 de julio de 2009 para la apertura de un gran establecimiento comercial colectivo en el municipio de Arroyo de la Encomienda, Valladolid.
El proyecto se desarrolla en dos plataformas. En la superior la oferta comercial se reparte en dos plantas, teniendo mayor peso la planta baja. En la inferior, se encontrará ubicado el establecimiento deportivo Decathlon.
La obra del entorno del Arco de Ladrillo pospuesta hasta verano de 2011
16/09/10 16:06 Incluido en: Urbanismo
Los trabajos previstos en el entorno del Arco de Ladrillo deberán esperar alrededor de un año. La aprobación del crédito bancario a largo plazo a la Sociedad Valladolid Alta Velocidad que diese el visto bueno a la correspondiente tramitación administrativa y el inicio de la obra derivarán en que el retraso alcance hasta los doce meses sobre el cronograma previsto porque esta intervención urbanística estaba calculada para mediados de este mismo año, aplazándose posteriormente otros meses más aunque lo cierto es que ahora su inicio depende única y exclusivamente del dinero. De que el organismo disponga de liquidez para contratar la obra. Es más, fuentes de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad han asegurado que el retraso de un año es como «mínimo».
Las molestias y complicaciones a peatones, residentes en la zona y conductores cambian de fecha: verano de 2011. La piqueta que signifique el comienzo de las obras del soterramiento en el centro de la ciudad entrará más tarde hasta el punto de que la contratación de una empresa para la reestructuración de la movilidad por esta céntrica zona que conecta el centro de la capital vallisoletana con los barrios del sureste, así como para realizar un proyecto de difusión dirigido a la ciudadanía para dar a conocer los cambios, en su mayoría, relacionados con la movilidad.
Tanto el mencionado proyecto, como la contratación de la obra propiamente dicha está supeditada a la concesión del crédito a la sociedad pública integrada por el Ayuntamiento de Valladolid, la Junta de Castilla y León y el Ministerio de Fomento. En tanto en cuanto esté solucionada esta circunstancia, y teniendo en cuenta en este punto que los técnicos más optimistas relacionados con la operación no creen que los bancos se pronuncien este año al respecto, empezaría una de las obras más complejas del proyecto: la demolición de la pasarela del Arco de Ladrillo, el desmontaje del monumento homónimo y la construcción de dos túneles: el de circulación rodada y el ferroviario, uno debajo del otro, afectando tanto a Arco de Ladrillo como a las calles de Farnesio, Puente Colgante y García Morato.
La obra civil de la operación ferroviaria será visible a partir del verano de 2011, aunque podría darse la circunstancia de que alguna semana anterior a esta actuación empezase la excavación del túnel mediante tuneladora por la zona norte del corredor ferroviario, es decir, por la antigua carretera de Renedo, una vez concluido además de construcción del tramo soterrado del Pinar de Antequera.
Así, las obras en el entorno del Arco de Ladrillo conllevarán el desvío de más de 30.000 vehículos diarios entre coches privados, furgonetas de reparto, autobuses urbanos y transporte escolar. Precisamente, los trabajos que ahora están llevándose a cabo en la calle Daniel del Olmo, el vial principal del Polígono de Argales que conecta la intersección de las avenidas de Arco de Ladrillo y de Madrid con el paseo de Zorrilla, servirán para dar salida al tráfico a partir del corte de la pasarela.
Las molestias y complicaciones a peatones, residentes en la zona y conductores cambian de fecha: verano de 2011. La piqueta que signifique el comienzo de las obras del soterramiento en el centro de la ciudad entrará más tarde hasta el punto de que la contratación de una empresa para la reestructuración de la movilidad por esta céntrica zona que conecta el centro de la capital vallisoletana con los barrios del sureste, así como para realizar un proyecto de difusión dirigido a la ciudadanía para dar a conocer los cambios, en su mayoría, relacionados con la movilidad.
Tanto el mencionado proyecto, como la contratación de la obra propiamente dicha está supeditada a la concesión del crédito a la sociedad pública integrada por el Ayuntamiento de Valladolid, la Junta de Castilla y León y el Ministerio de Fomento. En tanto en cuanto esté solucionada esta circunstancia, y teniendo en cuenta en este punto que los técnicos más optimistas relacionados con la operación no creen que los bancos se pronuncien este año al respecto, empezaría una de las obras más complejas del proyecto: la demolición de la pasarela del Arco de Ladrillo, el desmontaje del monumento homónimo y la construcción de dos túneles: el de circulación rodada y el ferroviario, uno debajo del otro, afectando tanto a Arco de Ladrillo como a las calles de Farnesio, Puente Colgante y García Morato.
La obra civil de la operación ferroviaria será visible a partir del verano de 2011, aunque podría darse la circunstancia de que alguna semana anterior a esta actuación empezase la excavación del túnel mediante tuneladora por la zona norte del corredor ferroviario, es decir, por la antigua carretera de Renedo, una vez concluido además de construcción del tramo soterrado del Pinar de Antequera.
Así, las obras en el entorno del Arco de Ladrillo conllevarán el desvío de más de 30.000 vehículos diarios entre coches privados, furgonetas de reparto, autobuses urbanos y transporte escolar. Precisamente, los trabajos que ahora están llevándose a cabo en la calle Daniel del Olmo, el vial principal del Polígono de Argales que conecta la intersección de las avenidas de Arco de Ladrillo y de Madrid con el paseo de Zorrilla, servirán para dar salida al tráfico a partir del corte de la pasarela.
Arroyo planea un pabellón-auditorio para 20.000 personas
La iniciativa llega de la mano de dos empresas, Lavall XXI y Entorno Castellano, con el empresario Pedro Arias como ideólogo. El varias veces candidato a alcalde de Valladolid por Candidatura Independiente y promotor de la Ciudad de la Juventud en Fuensaldaña, ha sido el responsable de todas las negociaciones previas con el equipo de gobierno del municipio y el que más ha defendido su viabilidad.
Su poder de convicción radica en parte en los alrededor de 10 millones de euros que pretende invertir en la obra, a los que se suma además la cantidad necesaria para la adquisición de las cuatro parcelas del SAU-8 en las que se edificaría el complejo, un edificio en forma de barco y dividido en dos naves separadas por un espacio intermedio en el que se ubicará el restaurante.
La nave principal, con capacidad para 20.000 personas, se pretende destinar a las grandes estrellas y otra más modesta, para alrededor de dos mil, acogerá los conciertos de cantantes de menor renombre, pero de calidad. Todo con la intención de que Arroyo ofrezca espectáculos todos los fines de semana y que los empresarios amorticen su inversión. La sala de mayor tamaño será además un edificio multifuncional, en el que también tendrán cabida congresos, actividades culturales o lúdicas, exposiciones o incluso algún evento deportivo.
El diseño del recinto principal contempla pequeñas terrazas que descienden desde el acceso al fondo en el que se sitúa el escenario y cuenta, en la parte superior, con palcos que conforman el graderío. La sala pequeña consta de dos niveles de gradas y una pista inferior, conectada con el sótano y con acceso desde el atrio.
Pero para que todo ello sea una realidad, las empresas promotoras deberán primero ejecutar la compra de las parcelas que están en la manzana 20 del SAU-8. Concretamente, las de la calle Cibeles 7, 9, 11 y 13 ,que abarcan un total de 21.379 metros cuadrados.
Estos terrenos tienen actualmente la calificación de industrial general, por lo que la comisión de hoy estudiará, entre otras cosas, la modificación necesaria para hacer realidad el proyecto. El cambio tendrá que dejar que el plan parcial mantenga como predominante el concepto de industrial, pero aceptar como compatibles otros usos, como el de oficinas, comercios, exposición y venta, actividades deportivas o espectáculos.
Su poder de convicción radica en parte en los alrededor de 10 millones de euros que pretende invertir en la obra, a los que se suma además la cantidad necesaria para la adquisición de las cuatro parcelas del SAU-8 en las que se edificaría el complejo, un edificio en forma de barco y dividido en dos naves separadas por un espacio intermedio en el que se ubicará el restaurante.
La nave principal, con capacidad para 20.000 personas, se pretende destinar a las grandes estrellas y otra más modesta, para alrededor de dos mil, acogerá los conciertos de cantantes de menor renombre, pero de calidad. Todo con la intención de que Arroyo ofrezca espectáculos todos los fines de semana y que los empresarios amorticen su inversión. La sala de mayor tamaño será además un edificio multifuncional, en el que también tendrán cabida congresos, actividades culturales o lúdicas, exposiciones o incluso algún evento deportivo.
El diseño del recinto principal contempla pequeñas terrazas que descienden desde el acceso al fondo en el que se sitúa el escenario y cuenta, en la parte superior, con palcos que conforman el graderío. La sala pequeña consta de dos niveles de gradas y una pista inferior, conectada con el sótano y con acceso desde el atrio.
Pero para que todo ello sea una realidad, las empresas promotoras deberán primero ejecutar la compra de las parcelas que están en la manzana 20 del SAU-8. Concretamente, las de la calle Cibeles 7, 9, 11 y 13 ,que abarcan un total de 21.379 metros cuadrados.
Estos terrenos tienen actualmente la calificación de industrial general, por lo que la comisión de hoy estudiará, entre otras cosas, la modificación necesaria para hacer realidad el proyecto. El cambio tendrá que dejar que el plan parcial mantenga como predominante el concepto de industrial, pero aceptar como compatibles otros usos, como el de oficinas, comercios, exposición y venta, actividades deportivas o espectáculos.
Nuevas fotos de IKEA - Septiembre
03/09/10 15:34 Incluido en: Centros Comerciales | Area Metropolitana
En marcha el plan parcial de San Juan y Valdezoño
02/09/10 23:13 Incluido en: Urbanismo
La Comisión de Urbanismo del Ayuntamiento de Valladolid dió luz verde al nuevo plan parcial de San Juan y Valdezoño, un nuevo barrio residencial de 66,6 hectáreas que se sitúa en la Carretera de Soria frente al polígono de San Cristóbal. Este desarrollo, promovido por Castellano Leonesa de Urbanismo, prevé la construcción de 2.628 viviendas, de las que 805 tendrán algún tipo de protección.
Además de la edificabilidad residencial, en estos terrenos, delimitados entre la Ronda Este y la Carretera de Soria, está prevista una parcela para la construcción de un gran centro comercial de 59.558 metros cuadrados, aún sin promotor conocido, a los que se sumarán otros 11.313 para pequeños establecimientos.
El concejal de Planificación e Infraestructuras del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Sánchez, aseguró que la iniciativa para desarrollar estos terrenos es «interesante» para la ciudad «porque es un suelo que está muy integrado en la capital».
Respecto al inicio de las obras, el edil avanzó que los promotores tienen intención de comenzar la urbanización del barrio en los próximos meses para a continuación iniciar la construcción de los bloques residenciales.
Las principales cifras del plan son las siguientes:
Sup. Residencial: 212.353 m2
Sup. Dotacional Privado: 109.945 m2
Sup. Dotacional Público: 40.767 m2
Espacios libres: 84.842
Viario: 177.220
Total Plan Parcial: 625.129 m2
Además de la edificabilidad residencial, en estos terrenos, delimitados entre la Ronda Este y la Carretera de Soria, está prevista una parcela para la construcción de un gran centro comercial de 59.558 metros cuadrados, aún sin promotor conocido, a los que se sumarán otros 11.313 para pequeños establecimientos.
El concejal de Planificación e Infraestructuras del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Sánchez, aseguró que la iniciativa para desarrollar estos terrenos es «interesante» para la ciudad «porque es un suelo que está muy integrado en la capital».
Respecto al inicio de las obras, el edil avanzó que los promotores tienen intención de comenzar la urbanización del barrio en los próximos meses para a continuación iniciar la construcción de los bloques residenciales.
Las principales cifras del plan son las siguientes:
Sup. Residencial: 212.353 m2
Sup. Dotacional Privado: 109.945 m2
Sup. Dotacional Público: 40.767 m2
Espacios libres: 84.842
Viario: 177.220
Total Plan Parcial: 625.129 m2
Hipercor obtiene la licencia comercial para su ampliación
02/09/10 00:27 Incluido en: Centros Comerciales | Area Metropolitana
La Consejería de Economía y Empleo de la Junta ha concedido licencia comercial para la ampliación del establecimiento de Hipercor de Arroyo de la Encomienda (Valladolid), en el margen de la Avenida Salamanca en las inmediaciones del término municipal de la capital.
El establecimiento comercial individual dispone actualmente de 11.194 metros cuadrados de superficie de venta al público y con la ampliación concedida de 35.029 alcanzará los 46.223 metros de superficie de venta al público, informaron a Europa Press fuentes del Gobierno autonómico.
La ampliación proyectada, mediante la construcción de un edificio de planta baja con dos alturas y tres sótanos ligeramente apoyado en la actual estructura, permitirá que el actual espacio de galería comercial e hipermercado se transforme en un conjunto Hipercor-El Corte Inglés.
El Centro Comercial dispondrá de un aparcamiento en planta sótano que, junto con el que se conserve en superficie, tendrá un total de 2.814 plazas. Junto a la modernización de las estructuras comerciales que tiene lugar con la ampliación del gran establecimiento comercial individual, cabe destacar la importante inversión que conlleva el proyecto, en torno a los 100 millones, así como, desde el punto de vista laboral, el incremento de empleo ya que se prevé la creación de unos 500 empleos directos.
El establecimiento comercial individual dispone actualmente de 11.194 metros cuadrados de superficie de venta al público y con la ampliación concedida de 35.029 alcanzará los 46.223 metros de superficie de venta al público, informaron a Europa Press fuentes del Gobierno autonómico.
La ampliación proyectada, mediante la construcción de un edificio de planta baja con dos alturas y tres sótanos ligeramente apoyado en la actual estructura, permitirá que el actual espacio de galería comercial e hipermercado se transforme en un conjunto Hipercor-El Corte Inglés.
El Centro Comercial dispondrá de un aparcamiento en planta sótano que, junto con el que se conserve en superficie, tendrá un total de 2.814 plazas. Junto a la modernización de las estructuras comerciales que tiene lugar con la ampliación del gran establecimiento comercial individual, cabe destacar la importante inversión que conlleva el proyecto, en torno a los 100 millones, así como, desde el punto de vista laboral, el incremento de empleo ya que se prevé la creación de unos 500 empleos directos.