Area Metropolitana
Ikea abrirá en Valladolid el próximo 20 de diciembre
21/09/11 23:27
Ikea abrirá su centro comercial en la localidad vallisoletana de Arroyo de la Encomienda el próximo 20 de diciembre, según ha informado la compañía de muebles y accesorios de decoración en un comunicado. El nuevo establecimiento, que generará "alrededor de 250 nuevos puestos de trabajo de forma directa y otros 50 de forma indirecta", formará parte del complejo 'Río Shopping', desarrollado por la propia firma.
Según las mismas fuentes, ya se han finalizado la fachada exterior y la cubierta del edificio, mientras que actualmente se trabaja en el acondicionamiento interior de la tienda.
Con una superficie de 34.700 metros cuadrados, IKEA Valladolid está concebida para dar servicio a la totalidad de Castilla y León.
Como han confirmado las mismas fuentes, las nuevas instalaciones generarán en torno a 250 puestos de trabajo directos y unos 50 indirectos. En este momento la compañía se encuentra en pleno proceso de selección de personal, tras finalizar el plazo de envío de candidaturas que estuvo abierto desde el 5 de junio hasta el pasado 5 de julio y que registró un total de 34.076 solicitudes de empleo.
Por su parte, el Centro Comercial Río Shopping, desarrollado también por el Grupo IKEA, supondrá "una inversión de 200 millones de euros y la generación de alrededor de 2.000 nuevos empleos". La tienda contará con más de 700 plazas de aparcamiento propias gratuitas además de las 4.000 compartidas con el centro comercial, también de carácter gratuito.
IKEA Valladolid será la decimocuarta tienda de la compañía en España y forma parte del actual plan de expansión previsto para el periodo 2010-2015, que incluye la apertura de doce nuevas tiendas y nueve centros comerciales.
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La Junta costeará un mínimo de rutas del transporte metropolitano
25/06/11 12:42
La Junta de Castilla y León aportará las infraestructuras necesarias para implantar la red de transporte metropolitano de Valladolid y los municipios del entorno así como los «niveles básicos» del servicio, mientras que a los ayuntamientos les corresponderá costear el exceso de frecuencias. El director general en funciones de Transportes de la Junta de Castilla y León, José Antonio Cabrejas, realizó estas manifestaciones tras asistir a la firma de un convenio en el enclave Cylog de Valladolid , donde coincidió con el alcalde de la ciudad, Francisco Javier León de la Riva, en que cuanto más pequeñas sean las frecuencias más tendrán que aportar los ayuntamientos.
Cabrejas subrayó que aún no se conocen las aportaciones concretas de cada municipio, ya que dependerán del número de frecuencias que quieran establecer. No obstante, puntualizó que la Junta de Castilla y León ya sabe lo que costará «compartir todo el proyecto», con tecnología, infraestructuras, instalaciones y el desarrollo de un sistema de información.
Además, recordó que habrá que constituir una caja única, desarrollar un sistema de pago con tarjeta sin contacto, así como equipamientos, y proveerse de un material rodante «adaptado a este ámbito de actuación». Todo ello, así como el coste de los «niveles básicos», corresponderán a la Administración regional. «La Junta será generosa compartiendo en todos los ámbitos metropolitanos y en todos los servicios públicos, pero espera una corresponsabilidad de los ayuntamientos», dijo el representante de la Consejería de Fomento, que justificó este hecho en los «beneficios sociales» que el transporte aporta. El director general puntualizó que, una vez que el Ayuntamiento de Valladolid «ha despejado alguna de las incógnitas desde el punto de vista técnico», espera que todos los ayuntamientos del entorno de la capital se impliquen en la corresponsabilidad financiera, siempre con la Junta con «el mayor peso» y como «guía y elemento impulsor». De hecho, recalcó que el proyecto «está muy avanzado» en cuanto a las soluciones y a las medidas que se deben «encargar».
León de la Riva agradeció que el representante de la Junta coincida con su postura de que la puesta en común del transporte con los municipios del alfoz «cuesta dinero». Como recordó, el presupuesto del Servicio Municipal de Autobuses (Auvasa) es de 33 millones de euros, de los que unos 17 salen del propio Ayuntamiento.
El alcalde de Valladolid dijo que una vez que se constituyan los ayuntamientos, el próximo 11 de junio, remitirá una carta a todos los regidores de municipios limítrofes con Valladolid para convocar una reunión. En ese encuentro se tratará de fijar el futuro organismo de coordinación del denominado ' Valladolid abierto' en el cual, a su juicio, «debe predominar el consenso».
Una vez que se den estos pasos, espera que la Junta analice los datos económicos para determinar lo que costarán las frecuencias de transporte.
Cabrejas subrayó que aún no se conocen las aportaciones concretas de cada municipio, ya que dependerán del número de frecuencias que quieran establecer. No obstante, puntualizó que la Junta de Castilla y León ya sabe lo que costará «compartir todo el proyecto», con tecnología, infraestructuras, instalaciones y el desarrollo de un sistema de información.
Además, recordó que habrá que constituir una caja única, desarrollar un sistema de pago con tarjeta sin contacto, así como equipamientos, y proveerse de un material rodante «adaptado a este ámbito de actuación». Todo ello, así como el coste de los «niveles básicos», corresponderán a la Administración regional. «La Junta será generosa compartiendo en todos los ámbitos metropolitanos y en todos los servicios públicos, pero espera una corresponsabilidad de los ayuntamientos», dijo el representante de la Consejería de Fomento, que justificó este hecho en los «beneficios sociales» que el transporte aporta. El director general puntualizó que, una vez que el Ayuntamiento de Valladolid «ha despejado alguna de las incógnitas desde el punto de vista técnico», espera que todos los ayuntamientos del entorno de la capital se impliquen en la corresponsabilidad financiera, siempre con la Junta con «el mayor peso» y como «guía y elemento impulsor». De hecho, recalcó que el proyecto «está muy avanzado» en cuanto a las soluciones y a las medidas que se deben «encargar».
León de la Riva agradeció que el representante de la Junta coincida con su postura de que la puesta en común del transporte con los municipios del alfoz «cuesta dinero». Como recordó, el presupuesto del Servicio Municipal de Autobuses (Auvasa) es de 33 millones de euros, de los que unos 17 salen del propio Ayuntamiento.
El alcalde de Valladolid dijo que una vez que se constituyan los ayuntamientos, el próximo 11 de junio, remitirá una carta a todos los regidores de municipios limítrofes con Valladolid para convocar una reunión. En ese encuentro se tratará de fijar el futuro organismo de coordinación del denominado ' Valladolid abierto' en el cual, a su juicio, «debe predominar el consenso».
Una vez que se den estos pasos, espera que la Junta analice los datos económicos para determinar lo que costarán las frecuencias de transporte.
Junta y municipios acuerdan el transporte metropolitano de Valladolid
03/06/11 10:46
La Junta de Castilla y León aportará las infraestructuras necesarias para implantar la red de transporte metropolitano de Valladolid y los municipios del entorno así como los "niveles básicos" del servicio, mientras que a los ayuntamientos les corresponderá costear el exceso de frecuencias.
Así lo ha explicado el director general en funciones de Transportes de la Junta de Castilla y León, José Antonio Cabrejas, tras asistir a la firma de un convenio en el enclave Cylog de Valladolid, donde ha coincidido con el alcalde de la ciudad, Francisco Javier León de la Riva, en que cuanto más pequeñas sean las frecuencias más tendrán que aportar los ayuntamientos.
Cabrejas ha subrayado que aún no se conocen las aportaciones concretas de cada municipio, ya que dependerán del número de frecuencias que quieran establecer. No obstante, ha puntualizado que la Junta de Castilla y León ya sabe lo que costará "compartir todo el proyecto", con tecnología, infraestructuras, instalaciones y el desarrollo de un sistema de información.
Además, ha recordado que habrá que constituir una caja única, desarrollar un sistema de pago con tarjeta sin contacto, así como equipamientos, y proveerse de un material rodante "adaptado a este ámbito de actuación". Todo ello, así como el coste de los "niveles básicos" corresponderán a la Administración regional.
"La Junta será generosa compartiendo en todos los ámbitos metropolitanos y en todos los servicios públicos, pero espera una corresponsabilidad de los ayuntamientos", ha aseverado el representante de la Consejería de Fomento, que ha justificado este hecho en los "beneficios sociales" que el transporte aporta.
El director general ha puntualizado que, una vez que el Ayuntamiento de Valladolid "ha despejado alguna de las incógnitas desde el punto de vista técnico", espera que todos los ayuntamientos del entorno de la capital se impliquen en la corresponsabilidad financiera, siempre con la Junta con "el mayor peso" y como "guía y elemento impulsor".
De hecho, ha recalcado que el proyecto "está muy avanzado" en cuanto a las soluciones y a las medidas que se deben "encargar".
Por su parte, León de la Riva ha agradecido que el representante de la Junta coincida con su postura de que la puesta en común del transporte con los municipios del alfoz "cuesta dinero". Como ha recordado, el presupuesto del Servicio Municipal de Autobuses (Auvasa) es de 33 millones de euros, de los que unos 17 salen del propio Ayuntamiento.
Carta a los ayuntamientos
Además, ha recordado que, una vez se constituyan los ayuntamientos el próximo 11 de junio, remitirá una carta a todos los regidores de municipios limítrofes con Valladolid para convocar una reunión.
En ese encuentro, ha aventurado, se tratará de fijar el futuro organismo de coordinación del denominado 'Valladolid abierto' en el cuál, a su juicio, "debe predominar el consenso". Una vez se den estos pasos, ha añadido espera que la Junta analice los datos económicos para determinar lo que costarán las frecuencias de transporte.
Así lo ha explicado el director general en funciones de Transportes de la Junta de Castilla y León, José Antonio Cabrejas, tras asistir a la firma de un convenio en el enclave Cylog de Valladolid, donde ha coincidido con el alcalde de la ciudad, Francisco Javier León de la Riva, en que cuanto más pequeñas sean las frecuencias más tendrán que aportar los ayuntamientos.
Cabrejas ha subrayado que aún no se conocen las aportaciones concretas de cada municipio, ya que dependerán del número de frecuencias que quieran establecer. No obstante, ha puntualizado que la Junta de Castilla y León ya sabe lo que costará "compartir todo el proyecto", con tecnología, infraestructuras, instalaciones y el desarrollo de un sistema de información.
Además, ha recordado que habrá que constituir una caja única, desarrollar un sistema de pago con tarjeta sin contacto, así como equipamientos, y proveerse de un material rodante "adaptado a este ámbito de actuación". Todo ello, así como el coste de los "niveles básicos" corresponderán a la Administración regional.
"La Junta será generosa compartiendo en todos los ámbitos metropolitanos y en todos los servicios públicos, pero espera una corresponsabilidad de los ayuntamientos", ha aseverado el representante de la Consejería de Fomento, que ha justificado este hecho en los "beneficios sociales" que el transporte aporta.
El director general ha puntualizado que, una vez que el Ayuntamiento de Valladolid "ha despejado alguna de las incógnitas desde el punto de vista técnico", espera que todos los ayuntamientos del entorno de la capital se impliquen en la corresponsabilidad financiera, siempre con la Junta con "el mayor peso" y como "guía y elemento impulsor".
De hecho, ha recalcado que el proyecto "está muy avanzado" en cuanto a las soluciones y a las medidas que se deben "encargar".
Por su parte, León de la Riva ha agradecido que el representante de la Junta coincida con su postura de que la puesta en común del transporte con los municipios del alfoz "cuesta dinero". Como ha recordado, el presupuesto del Servicio Municipal de Autobuses (Auvasa) es de 33 millones de euros, de los que unos 17 salen del propio Ayuntamiento.
Carta a los ayuntamientos
Además, ha recordado que, una vez se constituyan los ayuntamientos el próximo 11 de junio, remitirá una carta a todos los regidores de municipios limítrofes con Valladolid para convocar una reunión.
En ese encuentro, ha aventurado, se tratará de fijar el futuro organismo de coordinación del denominado 'Valladolid abierto' en el cuál, a su juicio, "debe predominar el consenso". Una vez se den estos pasos, ha añadido espera que la Junta analice los datos económicos para determinar lo que costarán las frecuencias de transporte.
Rodilla abrirá en la zona de restauración de IKEA
22/05/11 16:38
La franquicia internacional de sandwiches Rodilla abrirá en la zona de restauración de Río Shopping, ubicada en la planta primera y con capacidad para diecisiete locales. De esos diecisiete locales, seis están aún sin adjudicar.
De los once hosteleros que ya se han comprometido ocho son franquicias y tres son operadores vallisoletanos, el restaurante turco Capadocia, el mexicano Manjar y la brasería Jabuguito.
Como novedad en Valladolid aparecen Crepizza, Wok Dynasty, perteneciente a un grupo especializado en comida asiática con mas de 25 años de experiencia, Latinos, que pone la guinda al ocio familiar con su Vid Bowling y el especialista en sandwiches Rodilla.
Completan la actual oferta los ya conocidos Burguer King, Foster´s Hollywood, 100 montaditos y Häagen Dazs.
Los hosteleros que se instalarán en el centro comercial ocuparán las siguientes superficies:
Latinos 1010 m2
Wok Dinasty 980 m2
Burguer King 311 m2
Foster´s Hollywood 271 m2
Capadocia 45m2
Manjar 45m2
Crepizza 45 m2
Jabuguito 45m2
100 Montaditos 30 m2
Rodilla 12 m2
Häagen Dazs 12 m2
Entre las posibles captaciones se encuentra Los Zagales aunque es algo que aún se encuentra en negociación.
IKEA pretende abrir su tienda a finales de 2011 y el resto del complejo comercial en el primer semestre de 2012.
De los once hosteleros que ya se han comprometido ocho son franquicias y tres son operadores vallisoletanos, el restaurante turco Capadocia, el mexicano Manjar y la brasería Jabuguito.
Como novedad en Valladolid aparecen Crepizza, Wok Dynasty, perteneciente a un grupo especializado en comida asiática con mas de 25 años de experiencia, Latinos, que pone la guinda al ocio familiar con su Vid Bowling y el especialista en sandwiches Rodilla.
Completan la actual oferta los ya conocidos Burguer King, Foster´s Hollywood, 100 montaditos y Häagen Dazs.
Los hosteleros que se instalarán en el centro comercial ocuparán las siguientes superficies:
Latinos 1010 m2
Wok Dinasty 980 m2
Burguer King 311 m2
Foster´s Hollywood 271 m2
Capadocia 45m2
Manjar 45m2
Crepizza 45 m2
Jabuguito 45m2
100 Montaditos 30 m2
Rodilla 12 m2
Häagen Dazs 12 m2
Entre las posibles captaciones se encuentra Los Zagales aunque es algo que aún se encuentra en negociación.
IKEA pretende abrir su tienda a finales de 2011 y el resto del complejo comercial en el primer semestre de 2012.
Río Shopping ha comercializado ya el 60% de su superficie
17/02/11 20:39
El complejo comercial 'Río Shopping' que desarrolla el grupo Ikea en la localidad vallisoletana de Arroyo de la Encomienda ha comercializado ya un 60 por ciento de su superficie, sin tener en cuenta la tienda de la empresa sueca.
Marcas de diversos sectores comerciales y firmas tanto nacionales como internacionales han decidido ya instalarse en este complejo comercial de Ikea, informaron a Europa Press fuentes de la empresa.
En concreto, entre los operadores que hasta el momento han apostado por 'Río Shopping' el grupo destacó las marcas de Inditex Zara, Massimo Dutti, Pull & Bear, Bershka, Stradivarius, Oysho y Zara Home; las firmas de moda y complementos Primark, C&A, Calzedonia, Inside, Intimissimi, Zippy, Claire's, Boston, Mayoral, Jack & Jones y Kiabi; las zapaterías Marypaz, Merkal y Deichmann; las tiendas deportivas Intersport y Sportzone; y la juguetería Juguettos.
Asimismo, se instalarán allí los establecimientos de telefonía móvil The Phone House y Vodafone; la joyería José Luis Joyerías, la óptica Soloptical, así como Worten, Casa, Muebles Boom y Supermercados El Árbol.
Marcas de diversos sectores comerciales y firmas tanto nacionales como internacionales han decidido ya instalarse en este complejo comercial de Ikea, informaron a Europa Press fuentes de la empresa.
En concreto, entre los operadores que hasta el momento han apostado por 'Río Shopping' el grupo destacó las marcas de Inditex Zara, Massimo Dutti, Pull & Bear, Bershka, Stradivarius, Oysho y Zara Home; las firmas de moda y complementos Primark, C&A, Calzedonia, Inside, Intimissimi, Zippy, Claire's, Boston, Mayoral, Jack & Jones y Kiabi; las zapaterías Marypaz, Merkal y Deichmann; las tiendas deportivas Intersport y Sportzone; y la juguetería Juguettos.
Asimismo, se instalarán allí los establecimientos de telefonía móvil The Phone House y Vodafone; la joyería José Luis Joyerías, la óptica Soloptical, así como Worten, Casa, Muebles Boom y Supermercados El Árbol.
IKEA comienza a construir el cajón azul en Valladolid
30/01/11 23:49
El proyecto Ikea sigue adelante y en plazo. Después de que ayer finalizara el movimiento de tierras, la empresa tiene previsto iniciar ya las obras de construcción de la tienda, que abrirá sus puertas en las Navidades de este año, mientras que el resto del complejo se prevé que abra en la primavera de 2012.
El local, con 34.500 metros cuadrados, es la superficie que estará integrada en el parque comercial, que ocupará 100.000 metros cuadrados, el mayor complejo comercial de la comunidad. Incluso, según los datos de Ikea, la de Valladolid será la segunda tienda más grande de España después de Jerez, que tiene 37.000 metros cuadrados. El proceso de contratación de personal empezará en verano.
El local, con 34.500 metros cuadrados, es la superficie que estará integrada en el parque comercial, que ocupará 100.000 metros cuadrados, el mayor complejo comercial de la comunidad. Incluso, según los datos de Ikea, la de Valladolid será la segunda tienda más grande de España después de Jerez, que tiene 37.000 metros cuadrados. El proceso de contratación de personal empezará en verano.
El centro comercial de IKEA se llamará Rio Shopping
18/01/11 23:19
Las imágenes muestran el estado de las obras a día de hoy, día que a modo de curiosidad se desvela el nombre del futuro parque comercial. El complejo comercial que el grupo Ikea desarrolla en la localidad vallisoletana de Arroyo de la Encomienda, primera tienda en Castilla y León y una de las más grandes de España, recibirá el nombre de 'Río Shopping', en referencia al Duero.
El proceso de selección de este nombre ha seguido los mismos criterios que los otros dos proyectos del grupo en la Península Ibérica, informaron a Europa Press fuentes del Grupo.
De este modo, 'Mar Shopping', abierto en la localidad Portuguesa de Matosinhos; 'Luz Shopping', recientemente inaugurado en Jerez de la Frontera; y 'Río Shopping' son palabras que constan de tres letras y que hacen alusión a una característica específica de la zona donde se ubican.
Con el nombre 'Río Shopping', el Grupo Ikea quiere rendir homenaje al Duero, el segundo río más largo de España y que gracias a sus afluentes discurre y une a todas las provincias de Castilla y León.
'Río Shopping' cuenta con una inversión global de 200 millones de euros y generará 1.600 empleos directos y 400 indirectos.
Las DOTVAENT apuestan por el tranvía en Valladolid y su entorno
09/12/10 20:29
La revisión de las Directrices de Ordenación del Territorio plantean líneas por el Paseo de Zorrilla, el corredor ferroviario y metro ligero hasta Tudela
La coordinación de servicios en el área metropolitana continúa como uno de los 'eternos' asuntos sin resolver en las agendas políticas. Las Directrices de Ordenación Territorial de Valladolid y Entornó (Dotvaent) aprobadas en 2001 no han dado los frutos esperados. Para alcanzarlos, por fin, la Junta de Castilla y León inicia ahora una revisión de esas normas, que busca concretar las medidas a tomar, en las que la movilidad ocupa un lugar prioritario.
Aunque las líneas maestras diseñadas hace nueve años ya apuntaron al tranvía como una de las fórmulas para mejorar la movilidad, esta forma de transporte cobra ahora mayor fuerza como una apuesta decidida.
Entre las principales bazas para «reconducir de forma sostenible los costes generales de transporte» destaca la «formación de una red ferroviaria ligera». El tranvía, que tanto ha dado que hablar, se recomienda para «corredores como el Paseo Zorrilla o el futuro bulevar del ferrocarril del Plan Rogers», con paradas en las estaciones, polígonos industriales, el complejo hospitalario y el campus Miguel Delibes. El trazado sugerido tendría dos extremos en el norte, uno en el entorno del Puente Mayor,que discurriría por Isabel la Católica hasta el Paseo Zorrilla; el otro en el Campus Miguel Delibes, hasta la futura estación intermodal de trenes y autobuses, junto al Campo Grande. Desde estos puntos seguiría por Zorrilla hasta el polígono de Argales y por la Avenida de Salamanca hasta Arroyo.
El proyecto se plantea a corto o medio plazo. Mayor 'urgencia' reviste la recomendación de una «conexión preferente» entre el aeropuerto y las estaciones con un servicio de «autobús exprés» con conexión con la Feria de Valladolid.Ya a medio plazo, la revisión redactada por el Instituto de Urbanística de la Universidad de Valladolid, apunta la necesidad de crear un metro ligero en el pasillo ferroviario entre Valladolid, Laguna de Duero y Tudela, lo que implicaría la recuperación de la línea de Ariza. Ese sistema enlazaría con la red de tranvía por la que apuesta decididamente el documento. Para más adelante pospone la creación de un servicio de cercanías de Renfe entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo, con «frecuencia, capacidad y eficacia».
La mejora de los transportes públicos pasa por conseguir la coordinación del servicio de autobuses entre los municipios del entorno urbano. En este terreno, la ampliación de las Dotvaent recomiendan la construcción de terminales en Laguna y Tudela, acuerdos entre Auvasa y otros núcleos cercanos para extender las líneas y mejorar o crear conexiones con el Valle del Esgueva, Geria, Ciguñuela y Valdestillas. La reclamada coordinación del transporte se plasmaría, de seguirse las directrices marcadas, en forma de servicios circulares, que favorezcan la interconexión entre los diferentes municipios del alfoz y no solo de la capital con los distintos núcleos.
Una primera línea trazaría el «arco norte» entre la ciudad, Fuensaldaña, Mucientes, Cigales, Cabezón, Santovenia y, de nuevo, Valladolid.
El «arco sur» discurriría entre Valladolid, La Cistérniga, Tudela, Aldeamayor, Boecillo y Viana, con transferencias con los servicios a Laguna, Puente Duero y Simancas.
TRANSPORTE PUBLICO
AUTOBÚS EXPRÉS ESTACIÓN-AEROPUERTO
Conexión preferente, mediante autobús exprés, de la futura Estación de Autobuses con el Aeropuerto, en interacción con la futura Estación de Ferrocarril y con alcance hacia la actual Feria de Valladolid.
RED FERROVIARIA LIGERA (TRANVÍA)
Aprovechando los recorridos más demandados y complementando las líneas de autobús urbano. Paseo Zorrilla, futuro bulevar del ferrocarril, área de las estaciones, polígonos industriales, hospital y campus universitario.
METRO LIGERO O TREN-TRAM
En el pasillo ferroviario Valladolld-Laguna-Tudela, como acción estratégica a largo plazo, que conectaría con la red de tranvías.
NÚCLEO DE CERCANÍAS DE RENFE
Puesta en servicio del Núcleo de Cercanías de Renfe en el corredor Palencia-Valladolld-Medina del Campo. Que ofrezca un servicio rápido, con frecuencia, capacidad y eficacia.
TRANSPORTE INTERURBANO
CONSTRUCCIÓN DE LAS ESTACIONES DE AUTOBÚS DE LAGUNA Y TUDELA
CONSORCIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
Acuerdos entre la Sociedad Municipal de Autobuses Urbanos de Valladolid y los municipios del entorno para la extensión de sus líneas.
MEJORA O IMPLANTACIÓN DE CONEXIONES ENTRE MUNICIPIOS
Valle del Esgueva, Geria, Ciguñuela y Valdestlllas.
IMPLANTACIÓN DE NUEVOS TRAYECTOS
Que refuercen el funcionamiento con recorridos periféricos. En particular la creación de servicios circulares, para incrementar la conectividad entre valladolíd y los distintos núcleos como a ellos entre sí:
-Arco Norte: Valladolid, Fuensaldaña, Mucientes, Cigales, Cabezón, Santovenia y Valladolid.
-Arco Sur. Valladolid. Cistérniga. Tudela, Aldeamáyor, Boecillo, Viana y Valladolid. Valladolid-Laguna, Valladolid-Puente Duero y Valladolid-Simancas.
La revisión de las Directrices de Ordenación del Territorio de Valladolid y su Entorno (Dotvaent) se decantan por la aplicación de consorcios de prestación de servicios entre los municipios del entorno antes que el desarrollo de un área metropolitana formal. El texto, que se somete a exposición pública para que los municipios puedan realizar sus aportaciones, apuesta por mantener la autonomía municipal con uniones a través de diferentes entes para que los servicios básicos lleguen a todos los ciudadanos tanto de la ciudad como de los 22 municipios del alfoz que integran el ámbito de aplicación de estas medidas.Las Directrices han tratado de mejorar la cartografía de 2001 para «desarrollar un sistema de referencias espaciales directamente al servicio de la gestión del transporte, de los recursos (energía, agua y residuos) y de la lócalización de actividades estratégicas, incluidos los grandes desarrollos residenciales».
Así, por ejemplo, enumera hasta siete puntos en los que tendrían que ponerse en marcha políticas coordinadas:
* Transporte urbano y metropolitano
* Gestión del agua y de los residuos
* Gestión de la energía
* Vivienda
* Suelo industrial
* Lócalización de equipamientos comerciales
* Coordinación.en la promoción de grandes desarrollos urbanos.
El proceso de revisión puesto en marcha desde la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León alcanza ahora el periodo de exposición pública después la publicación del anuncio en el Boletín Oficial de Castilla y León. A partir de este momento, los 23 municipios afectados tiene un plazo de 45 días para presentar alegaciones.
El objetivo de la revisión, según la Junta pretende dos grandes objetivos: «alcanzar un mayor grado de precisión cartográfica, y solventar las dificultades de interpretación normativa que se han venido produciendo a lo largo de su vigencia». Partes de la normativa tienen título orientativo y no es de obligado cumplimiento; si bien la protección de espacios singulares tiene aplicación efectiva.
El ámbito de las Dotvaent se extiende sobre una superficie de más de 900 kilómetros cuadrados, con una población mayor de 410.000 habitantes, y se corresponde con 23 municipios de la provincia de Valladolid, en torno a su capital; que son: Aldeamáyor de San Martín, Arroyo de la Encomienda, Boecillo, Cabezón de Pisuerga, Castronuevo de Esgueva, Cigales, Ciguñuela, La Cistérniga, Fuensaldaña, Geria, Laguna de Duero, Mucientes, La Pedraja de Portillo, Renedo, Santovenia de Pisuerga, Simancas, Tudela de Duero, Valdestillas, Valladolid, Viana de Cega, Villanubla, Villanueva de Duero y Zaratán.
La coordinación de servicios en el área metropolitana continúa como uno de los 'eternos' asuntos sin resolver en las agendas políticas. Las Directrices de Ordenación Territorial de Valladolid y Entornó (Dotvaent) aprobadas en 2001 no han dado los frutos esperados. Para alcanzarlos, por fin, la Junta de Castilla y León inicia ahora una revisión de esas normas, que busca concretar las medidas a tomar, en las que la movilidad ocupa un lugar prioritario.
Aunque las líneas maestras diseñadas hace nueve años ya apuntaron al tranvía como una de las fórmulas para mejorar la movilidad, esta forma de transporte cobra ahora mayor fuerza como una apuesta decidida.
Entre las principales bazas para «reconducir de forma sostenible los costes generales de transporte» destaca la «formación de una red ferroviaria ligera». El tranvía, que tanto ha dado que hablar, se recomienda para «corredores como el Paseo Zorrilla o el futuro bulevar del ferrocarril del Plan Rogers», con paradas en las estaciones, polígonos industriales, el complejo hospitalario y el campus Miguel Delibes. El trazado sugerido tendría dos extremos en el norte, uno en el entorno del Puente Mayor,que discurriría por Isabel la Católica hasta el Paseo Zorrilla; el otro en el Campus Miguel Delibes, hasta la futura estación intermodal de trenes y autobuses, junto al Campo Grande. Desde estos puntos seguiría por Zorrilla hasta el polígono de Argales y por la Avenida de Salamanca hasta Arroyo.
El proyecto se plantea a corto o medio plazo. Mayor 'urgencia' reviste la recomendación de una «conexión preferente» entre el aeropuerto y las estaciones con un servicio de «autobús exprés» con conexión con la Feria de Valladolid.Ya a medio plazo, la revisión redactada por el Instituto de Urbanística de la Universidad de Valladolid, apunta la necesidad de crear un metro ligero en el pasillo ferroviario entre Valladolid, Laguna de Duero y Tudela, lo que implicaría la recuperación de la línea de Ariza. Ese sistema enlazaría con la red de tranvía por la que apuesta decididamente el documento. Para más adelante pospone la creación de un servicio de cercanías de Renfe entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo, con «frecuencia, capacidad y eficacia».
La mejora de los transportes públicos pasa por conseguir la coordinación del servicio de autobuses entre los municipios del entorno urbano. En este terreno, la ampliación de las Dotvaent recomiendan la construcción de terminales en Laguna y Tudela, acuerdos entre Auvasa y otros núcleos cercanos para extender las líneas y mejorar o crear conexiones con el Valle del Esgueva, Geria, Ciguñuela y Valdestillas. La reclamada coordinación del transporte se plasmaría, de seguirse las directrices marcadas, en forma de servicios circulares, que favorezcan la interconexión entre los diferentes municipios del alfoz y no solo de la capital con los distintos núcleos.
Una primera línea trazaría el «arco norte» entre la ciudad, Fuensaldaña, Mucientes, Cigales, Cabezón, Santovenia y, de nuevo, Valladolid.
El «arco sur» discurriría entre Valladolid, La Cistérniga, Tudela, Aldeamayor, Boecillo y Viana, con transferencias con los servicios a Laguna, Puente Duero y Simancas.
TRANSPORTE PUBLICO
AUTOBÚS EXPRÉS ESTACIÓN-AEROPUERTO
Conexión preferente, mediante autobús exprés, de la futura Estación de Autobuses con el Aeropuerto, en interacción con la futura Estación de Ferrocarril y con alcance hacia la actual Feria de Valladolid.
RED FERROVIARIA LIGERA (TRANVÍA)
Aprovechando los recorridos más demandados y complementando las líneas de autobús urbano. Paseo Zorrilla, futuro bulevar del ferrocarril, área de las estaciones, polígonos industriales, hospital y campus universitario.
METRO LIGERO O TREN-TRAM
En el pasillo ferroviario Valladolld-Laguna-Tudela, como acción estratégica a largo plazo, que conectaría con la red de tranvías.
NÚCLEO DE CERCANÍAS DE RENFE
Puesta en servicio del Núcleo de Cercanías de Renfe en el corredor Palencia-Valladolld-Medina del Campo. Que ofrezca un servicio rápido, con frecuencia, capacidad y eficacia.
TRANSPORTE INTERURBANO
CONSTRUCCIÓN DE LAS ESTACIONES DE AUTOBÚS DE LAGUNA Y TUDELA
CONSORCIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
Acuerdos entre la Sociedad Municipal de Autobuses Urbanos de Valladolid y los municipios del entorno para la extensión de sus líneas.
MEJORA O IMPLANTACIÓN DE CONEXIONES ENTRE MUNICIPIOS
Valle del Esgueva, Geria, Ciguñuela y Valdestlllas.
IMPLANTACIÓN DE NUEVOS TRAYECTOS
Que refuercen el funcionamiento con recorridos periféricos. En particular la creación de servicios circulares, para incrementar la conectividad entre valladolíd y los distintos núcleos como a ellos entre sí:
-Arco Norte: Valladolid, Fuensaldaña, Mucientes, Cigales, Cabezón, Santovenia y Valladolid.
-Arco Sur. Valladolid. Cistérniga. Tudela, Aldeamáyor, Boecillo, Viana y Valladolid. Valladolid-Laguna, Valladolid-Puente Duero y Valladolid-Simancas.
La revisión de las Directrices de Ordenación del Territorio de Valladolid y su Entorno (Dotvaent) se decantan por la aplicación de consorcios de prestación de servicios entre los municipios del entorno antes que el desarrollo de un área metropolitana formal. El texto, que se somete a exposición pública para que los municipios puedan realizar sus aportaciones, apuesta por mantener la autonomía municipal con uniones a través de diferentes entes para que los servicios básicos lleguen a todos los ciudadanos tanto de la ciudad como de los 22 municipios del alfoz que integran el ámbito de aplicación de estas medidas.Las Directrices han tratado de mejorar la cartografía de 2001 para «desarrollar un sistema de referencias espaciales directamente al servicio de la gestión del transporte, de los recursos (energía, agua y residuos) y de la lócalización de actividades estratégicas, incluidos los grandes desarrollos residenciales».
Así, por ejemplo, enumera hasta siete puntos en los que tendrían que ponerse en marcha políticas coordinadas:
* Transporte urbano y metropolitano
* Gestión del agua y de los residuos
* Gestión de la energía
* Vivienda
* Suelo industrial
* Lócalización de equipamientos comerciales
* Coordinación.en la promoción de grandes desarrollos urbanos.
El proceso de revisión puesto en marcha desde la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León alcanza ahora el periodo de exposición pública después la publicación del anuncio en el Boletín Oficial de Castilla y León. A partir de este momento, los 23 municipios afectados tiene un plazo de 45 días para presentar alegaciones.
El objetivo de la revisión, según la Junta pretende dos grandes objetivos: «alcanzar un mayor grado de precisión cartográfica, y solventar las dificultades de interpretación normativa que se han venido produciendo a lo largo de su vigencia». Partes de la normativa tienen título orientativo y no es de obligado cumplimiento; si bien la protección de espacios singulares tiene aplicación efectiva.
El ámbito de las Dotvaent se extiende sobre una superficie de más de 900 kilómetros cuadrados, con una población mayor de 410.000 habitantes, y se corresponde con 23 municipios de la provincia de Valladolid, en torno a su capital; que son: Aldeamáyor de San Martín, Arroyo de la Encomienda, Boecillo, Cabezón de Pisuerga, Castronuevo de Esgueva, Cigales, Ciguñuela, La Cistérniga, Fuensaldaña, Geria, Laguna de Duero, Mucientes, La Pedraja de Portillo, Renedo, Santovenia de Pisuerga, Simancas, Tudela de Duero, Valdestillas, Valladolid, Viana de Cega, Villanubla, Villanueva de Duero y Zaratán.
La Junta inicia la revisión de las directrices de ordenación territorial de Valladolid y entorno
16/11/10 23:48
La Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León ha iniciado el procedimiento de aprobación de la Revisión del instrumento de ordenación del territorio Directrices de Ordenación Territorial de Valladolid y Entorno (Dotvaent).
Según han informado fuentes de la Junta, este proceso de aprobación se inicia con la apertura de un periodo de información pública y audiencia a las administraciones públicas de 45 días.
La Revisión de las Directrices se plantea, han recalcado las mismas fuentes, "sin que las vigentes estén cuestionadas y con dos grandes objetivos". Con ella se busca, por una parte, alcanzar un mayor grado de precisión cartográfica, y solventar las dificultades de interpretación normativa que se han venido produciendo a lo largo de su vigencia, haciendo de ellas una herramienta más eficaz, teniendo en cuenta las tendencias locales de planificación y el nuevo marco normativo.
Así los cambios introducidos en la presente Revisión no suponen "una modificación sustancial" del Modelo Territorial, manteniéndose los principios y consolidando el sistema de protección de las Dotvaent.
El documento se aprobó como resultado de un proceso de actualización, mejora y revisión del instrumento aprobado en el año 2001. Las Dotvaent fueron aprobadas por Decreto 206/2001, de 2 de agosto de 2001, como el primer instrumento de ordenación del territorio aprobado.
Se trata, como recordaron las mismas fuentes, de un instrumento de planificación de alcance supramunicipal cuyo fin es la planificación del área urbana de Valladolid, mediante la consideración conjunta y coordinada de sus problemas territoriales, en especial en cuanto a sus recursos, infraestructuras y equipamientos.
El proceso iniciado tampoco modifica el ámbito de las Dotvaent, que se extiende sobre una superficie de más de 900 kilómetros cuadrados, con una población mayor de 410.000 habitantes, y se corresponde con 23 municipios de la provincia de Valladolid, en torno a su capital, como Aldeamayor de San Martín, Arroyo de la Encomienda, Boecillo, Cabezón de Pisuerga, Castronuevo de Esgueva, Cigales, Ciguñuela, La Cistérniga, Fuensaldaña, Geria, Laguna de Duero, Mucientes, La Pedraja de Portillo, Renedo, Santovenia de Pisuerga, Simancas, Tudela de Duero, Valdestillas, Valladolid, Viana de Cega, Villanubla, Villanueva de Duero y Zaratán.
La Revisión en curso parte del "exhaustivo diagnóstico territorial inicial", realizado hace ya diez años, completándolo con una actualización de los aspectos más relevantes. Según el texto, la aglomeración urbana de Valladolid ha continuado en los últimos años su evolución expansiva, a través de la emergencia en los municipios de la periferia de la ciudad de gran cantidad de nuevas "urbanizaciones".
Por su parte, se observa que la ciudad mantiene su "hegemonía" como espacio de centralidad y de trabajo, aunque se detectan realidades urbanas de mayor complejidad tanto en los bordes del municipio central como en los municipios de su entorno.
Hoy día en el entorno residen más de 90.000 personas, dando forma a "la quinta ciudad de Castilla y León", y surgen más urbanizaciones residenciales, además de espacios más complejos, empresariales, industriales y comerciales.
La revisión atiende criterios como el refuerzo de los puntos más fuertes de las directrices vigentes, la simplificación de la estructura normativa, el incremento del carácter estratégico, formular con más precisión los planos cartográficos y acentuar el potencial proyectual de las redes de lugares y corredores.
Uno de los "retos" de la revisión de las Dotvaent es lograr una mayor precisión cartográfica en los planos de ordenación. En el documento de 2001 la cartografía de los planos de ordenación estaba a escala 1:25.000, la Revisión se ha llevado a cabo sobre una base cartográfica continua de todo el territorio del ámbito de las Directrices a escala 1:10.000.
Este cambio a una escala más precisa ha supuesto tener que corregir en algunos casos los espacios delimitados (cursos de agua, Áreas de Singular Valor Ecológico A.S.V.E, Áreas de interés Paisajístico Histórico y Agrario, cuestas y laderas, Unidades Paisajísticas) para adaptarlos a las referencias naturales o a los límites existentes, ganando en precisión.
Además se ha llevado a cabo una importante labor de actualización, debido sobre todo a los cambios de uso del suelo y el proceso urbanizador de los mismos, y a las nuevas infraestructuras ejecutadas o previstas, delimitando las nuevas áreas residenciales y de desarrollo de las poblaciones, así como las nuevas áreas de expansión según los diferentes planeamientos locales.
Según han informado fuentes de la Junta, este proceso de aprobación se inicia con la apertura de un periodo de información pública y audiencia a las administraciones públicas de 45 días.
La Revisión de las Directrices se plantea, han recalcado las mismas fuentes, "sin que las vigentes estén cuestionadas y con dos grandes objetivos". Con ella se busca, por una parte, alcanzar un mayor grado de precisión cartográfica, y solventar las dificultades de interpretación normativa que se han venido produciendo a lo largo de su vigencia, haciendo de ellas una herramienta más eficaz, teniendo en cuenta las tendencias locales de planificación y el nuevo marco normativo.
Así los cambios introducidos en la presente Revisión no suponen "una modificación sustancial" del Modelo Territorial, manteniéndose los principios y consolidando el sistema de protección de las Dotvaent.
El documento se aprobó como resultado de un proceso de actualización, mejora y revisión del instrumento aprobado en el año 2001. Las Dotvaent fueron aprobadas por Decreto 206/2001, de 2 de agosto de 2001, como el primer instrumento de ordenación del territorio aprobado.
Se trata, como recordaron las mismas fuentes, de un instrumento de planificación de alcance supramunicipal cuyo fin es la planificación del área urbana de Valladolid, mediante la consideración conjunta y coordinada de sus problemas territoriales, en especial en cuanto a sus recursos, infraestructuras y equipamientos.
El proceso iniciado tampoco modifica el ámbito de las Dotvaent, que se extiende sobre una superficie de más de 900 kilómetros cuadrados, con una población mayor de 410.000 habitantes, y se corresponde con 23 municipios de la provincia de Valladolid, en torno a su capital, como Aldeamayor de San Martín, Arroyo de la Encomienda, Boecillo, Cabezón de Pisuerga, Castronuevo de Esgueva, Cigales, Ciguñuela, La Cistérniga, Fuensaldaña, Geria, Laguna de Duero, Mucientes, La Pedraja de Portillo, Renedo, Santovenia de Pisuerga, Simancas, Tudela de Duero, Valdestillas, Valladolid, Viana de Cega, Villanubla, Villanueva de Duero y Zaratán.
La Revisión en curso parte del "exhaustivo diagnóstico territorial inicial", realizado hace ya diez años, completándolo con una actualización de los aspectos más relevantes. Según el texto, la aglomeración urbana de Valladolid ha continuado en los últimos años su evolución expansiva, a través de la emergencia en los municipios de la periferia de la ciudad de gran cantidad de nuevas "urbanizaciones".
Por su parte, se observa que la ciudad mantiene su "hegemonía" como espacio de centralidad y de trabajo, aunque se detectan realidades urbanas de mayor complejidad tanto en los bordes del municipio central como en los municipios de su entorno.
Hoy día en el entorno residen más de 90.000 personas, dando forma a "la quinta ciudad de Castilla y León", y surgen más urbanizaciones residenciales, además de espacios más complejos, empresariales, industriales y comerciales.
La revisión atiende criterios como el refuerzo de los puntos más fuertes de las directrices vigentes, la simplificación de la estructura normativa, el incremento del carácter estratégico, formular con más precisión los planos cartográficos y acentuar el potencial proyectual de las redes de lugares y corredores.
Uno de los "retos" de la revisión de las Dotvaent es lograr una mayor precisión cartográfica en los planos de ordenación. En el documento de 2001 la cartografía de los planos de ordenación estaba a escala 1:25.000, la Revisión se ha llevado a cabo sobre una base cartográfica continua de todo el territorio del ámbito de las Directrices a escala 1:10.000.
Este cambio a una escala más precisa ha supuesto tener que corregir en algunos casos los espacios delimitados (cursos de agua, Áreas de Singular Valor Ecológico A.S.V.E, Áreas de interés Paisajístico Histórico y Agrario, cuestas y laderas, Unidades Paisajísticas) para adaptarlos a las referencias naturales o a los límites existentes, ganando en precisión.
Además se ha llevado a cabo una importante labor de actualización, debido sobre todo a los cambios de uso del suelo y el proceso urbanizador de los mismos, y a las nuevas infraestructuras ejecutadas o previstas, delimitando las nuevas áreas residenciales y de desarrollo de las poblaciones, así como las nuevas áreas de expansión según los diferentes planeamientos locales.
TSJCyL anula la modificación del PGOU de Arroyo para IKEA
30/10/10 21:19
El Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León ha declarado nulo de pleno derecho el acuerdo de la Comisión Territorial de Urbanismo de Valladolid, de fecha 28 de octubre de 2008, por el que se aprobó definitivamente una modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Arroyo de la Encomienda que dio luz verde a la implantación del proyecto de IKEA en dicha localidad vallisoletana.
La resolución de la Sala de lo Contencioso Administrativo del TSJCyL, con sede en Valladolid, estima así el recurso que la Agrupación Vallisoletana de Comercio (Avadeco) interpuso contra la Orden de la Consejería de Fomento de la Junta, de fecha 16 de abril de 2009, que inadmitió el recurso de alzada contra la referida modificación puntual del PGOU validada el 28 de octubre de 2008 por la Comisión Territorial de Urbanismo.
La decisión hoy conocida del Alto Tribunal castellanoleonés, a la que tuvo acceso Europa Press en fuentes jurídicas, dictamina la nulidad de ambas resoluciones administrativas, la de la Consejería de Fomento y la de la Comisión Territorial de Urbanismo, en el segundo de los casos al estimar, entre otros razonamientos, que la modificación del PGOU impugnada por Avadeco infringe el artículo 12 de la Ley de Urbanismo de Castilla y León (LUCyL) al no haber categorizado el terreno como suelo urbano no consolidado.
En consecuencia, en opinión del TSJCyL, infringe los artículos 104, 105 y 106 del Reglamento de Urbanismo de Castilla y León (RUCyL), "al no prever dos plazas de aparcamiento por cada cien metros cuadrados edificables en el uso predomimante, al menos una de ellas de uso público, y por no reservar para el sistema local de espacios públicos 15 metros cuadrados de suelo por cada cien metros edificables en el uso predominante y otros 15 metros cuadrados por cada cien metros cuadrados edificables en el uso predominante para el sistema local de equipamientos".
De igual modo, el fallo, contrario a los intereses de la Junta, el Ayuntamiento de Arroyo e IKEA, la primera como parte demandada y los segundos como codemandados, infringe el Plan Regional de Ámbito Sectorial de Equipamiento Comercial de Castilla y León, aprobado por Decreto el 29 de diciembre de 2005, "porque la modificación impugnada no prevé una dotación de aparcamientos mínima, exclusivamente para el estacionamiento público del establecimiento comercial y ubicada en el suelo de uso público cuyo dominio o posesión pertenezca al solicitante de la licencia comercial".
La resolución de la Sala de lo Contencioso Administrativo del TSJCyL, con sede en Valladolid, estima así el recurso que la Agrupación Vallisoletana de Comercio (Avadeco) interpuso contra la Orden de la Consejería de Fomento de la Junta, de fecha 16 de abril de 2009, que inadmitió el recurso de alzada contra la referida modificación puntual del PGOU validada el 28 de octubre de 2008 por la Comisión Territorial de Urbanismo.
La decisión hoy conocida del Alto Tribunal castellanoleonés, a la que tuvo acceso Europa Press en fuentes jurídicas, dictamina la nulidad de ambas resoluciones administrativas, la de la Consejería de Fomento y la de la Comisión Territorial de Urbanismo, en el segundo de los casos al estimar, entre otros razonamientos, que la modificación del PGOU impugnada por Avadeco infringe el artículo 12 de la Ley de Urbanismo de Castilla y León (LUCyL) al no haber categorizado el terreno como suelo urbano no consolidado.
En consecuencia, en opinión del TSJCyL, infringe los artículos 104, 105 y 106 del Reglamento de Urbanismo de Castilla y León (RUCyL), "al no prever dos plazas de aparcamiento por cada cien metros cuadrados edificables en el uso predomimante, al menos una de ellas de uso público, y por no reservar para el sistema local de espacios públicos 15 metros cuadrados de suelo por cada cien metros edificables en el uso predominante y otros 15 metros cuadrados por cada cien metros cuadrados edificables en el uso predominante para el sistema local de equipamientos".
De igual modo, el fallo, contrario a los intereses de la Junta, el Ayuntamiento de Arroyo e IKEA, la primera como parte demandada y los segundos como codemandados, infringe el Plan Regional de Ámbito Sectorial de Equipamiento Comercial de Castilla y León, aprobado por Decreto el 29 de diciembre de 2005, "porque la modificación impugnada no prevé una dotación de aparcamientos mínima, exclusivamente para el estacionamiento público del establecimiento comercial y ubicada en el suelo de uso público cuyo dominio o posesión pertenezca al solicitante de la licencia comercial".
Adjudicado nuevo acceso a IKEA
19/10/10 23:58
La empresa Comsa será finalmente la encargada de alzar el puente sobre la A-62, en el viario S-14, y que servirá para unir La Flecha con Ikea. Con un presupuesto de ejecución de casi 2,8 millones de euros, la constructora tendrá que edificar un viaducto que sirva para completar el vial que unirá la calle Cañuelos con el Viario a Zaratán. Un recorrido que atravesará cinco glorietas en una distancia de 1.250 metros
El nuevo puente contará con tres metros de acera en cada sentido, siete metros de calzada en cada sentido, uno y medio de arcén en cada lado, un metro de mediana y 25 de ancho total.
Tanto este viario, puente incluido, como la otra gran infraestructura de comunicación, el conocido como Viario de Zaratán, que ya está en ejecución, dará servicio al complejo comercial Interikea y según fuentes del Ayuntamiento se espera que «se finalicen antes de la apertura del citado complejo».
Ikea espera hasta 10 millones de clientes al año en el complejo que abrirá en Valladolid en 2012
06/10/10 00:33
Ikea espera registrar una afluencia de entre ocho y diez millones de clientes al año en el complejo comercial que abrirá en la primavera de 2012 en Arroyo de la Encomienda, que contará con un establecimiento de la multinacional sueca y con 125 tiendas.
El complejo, cuya primera piedra se colocó hoy en el solar donde se levantarán las instalaciones, generará en su totalidad 1.600 puestos de trabajo directos y 400 indirectos, además de otros 2.400 durante la fase de ejecución, que se extenderá hasta 2012.
Contará con más de 100.000 metros cuadrados de superficie, 4.950 plazas de aparcamiento y 125 locales para tiendas de varios tamaños, categorías y orígenes, y reunirá a las mejores empresas locales, nacionales e internacionales por el fuerte interés mostrado para asentarse en este espacio.
Actualmente, está confirmada la instalación de El Árbol, que ubicará el que será el supermercado del complejo, y Muebles Boom; además, se está definiendo el resto de tiendas, parte de las cuales serán compañías locales a las que se ofrecerá como bonificación la reducción del alquiler durante los primeros años para que puedan coger velocidad y asentarse en el mismo.
De la afluencia total prevista, entre 2,5 y tres millones serán clientes de la propia firma de muebles y decoración. Sólo el año pasado las tiendas Ikea de Madrid, Asturias y País Vasco recibieron alrededor de 22,5 millones de visitas de castellanoleoneses.
Aunque el complejo abrirá en dos años, está previsto que el centro de Ikea abra sus puertas a finales de 2011. Este centro, el más grande con el que contará España con 34.700 metros cuadrados, cuenta con la novedad de que quedará integrado en el gran complejo. Estará dividido en dos plantas, una de exposición de muebles y otra para almacén de mercancías y secciones de complementos para el hogar. La tienda dará empleo a 300 personas.
El complejo, cuya primera piedra se colocó hoy en el solar donde se levantarán las instalaciones, generará en su totalidad 1.600 puestos de trabajo directos y 400 indirectos, además de otros 2.400 durante la fase de ejecución, que se extenderá hasta 2012.
Contará con más de 100.000 metros cuadrados de superficie, 4.950 plazas de aparcamiento y 125 locales para tiendas de varios tamaños, categorías y orígenes, y reunirá a las mejores empresas locales, nacionales e internacionales por el fuerte interés mostrado para asentarse en este espacio.
Actualmente, está confirmada la instalación de El Árbol, que ubicará el que será el supermercado del complejo, y Muebles Boom; además, se está definiendo el resto de tiendas, parte de las cuales serán compañías locales a las que se ofrecerá como bonificación la reducción del alquiler durante los primeros años para que puedan coger velocidad y asentarse en el mismo.
De la afluencia total prevista, entre 2,5 y tres millones serán clientes de la propia firma de muebles y decoración. Sólo el año pasado las tiendas Ikea de Madrid, Asturias y País Vasco recibieron alrededor de 22,5 millones de visitas de castellanoleoneses.
Aunque el complejo abrirá en dos años, está previsto que el centro de Ikea abra sus puertas a finales de 2011. Este centro, el más grande con el que contará España con 34.700 metros cuadrados, cuenta con la novedad de que quedará integrado en el gran complejo. Estará dividido en dos plantas, una de exposición de muebles y otra para almacén de mercancías y secciones de complementos para el hogar. La tienda dará empleo a 300 personas.
Ikea pondrá el próximo día 5 la primera piedra
01/10/10 20:33
La multinacional sueca Ikea celebrará el próximo martes día 5 el acto de colocación de la primera piedra de su centro comercial en Arroyo de la Encomienda (Valladolid), el primero en Castilla y León de esta firma de muebles y complementos del hogar.
Ikea comenzó el pasado verano las obras del futuro centro comercial junto a la autovía A-62, que tiene previsto abrir en 2011 tras una inversión cercana a los 200 millones de euros y que generará casi 2.000 empleos, entre directos e indirectos, según datos de la compañía.
El centro comercial, con una superficie de venta al público de 77.975,77 metros cuadrados repartida en 112 locales comerciales, nueve establecimientos exteriores y una tienda de muebles Ikea, incluirá además el primer almacén sostenible de esta firma en España, con placas foto-voltaicas, un mecanismo de recogida de agua de lluvia y sistemas de reciclaje.
Ikea comenzó el pasado verano las obras del futuro centro comercial junto a la autovía A-62, que tiene previsto abrir en 2011 tras una inversión cercana a los 200 millones de euros y que generará casi 2.000 empleos, entre directos e indirectos, según datos de la compañía.
El centro comercial, con una superficie de venta al público de 77.975,77 metros cuadrados repartida en 112 locales comerciales, nueve establecimientos exteriores y una tienda de muebles Ikea, incluirá además el primer almacén sostenible de esta firma en España, con placas foto-voltaicas, un mecanismo de recogida de agua de lluvia y sistemas de reciclaje.
Arroyo planea un pabellón-auditorio para 20.000 personas
13/09/10 21:07
La iniciativa llega de la mano de dos empresas, Lavall XXI y Entorno Castellano, con el empresario Pedro Arias como ideólogo. El varias veces candidato a alcalde de Valladolid por Candidatura Independiente y promotor de la Ciudad de la Juventud en Fuensaldaña, ha sido el responsable de todas las negociaciones previas con el equipo de gobierno del municipio y el que más ha defendido su viabilidad.
Su poder de convicción radica en parte en los alrededor de 10 millones de euros que pretende invertir en la obra, a los que se suma además la cantidad necesaria para la adquisición de las cuatro parcelas del SAU-8 en las que se edificaría el complejo, un edificio en forma de barco y dividido en dos naves separadas por un espacio intermedio en el que se ubicará el restaurante.
La nave principal, con capacidad para 20.000 personas, se pretende destinar a las grandes estrellas y otra más modesta, para alrededor de dos mil, acogerá los conciertos de cantantes de menor renombre, pero de calidad. Todo con la intención de que Arroyo ofrezca espectáculos todos los fines de semana y que los empresarios amorticen su inversión. La sala de mayor tamaño será además un edificio multifuncional, en el que también tendrán cabida congresos, actividades culturales o lúdicas, exposiciones o incluso algún evento deportivo.
El diseño del recinto principal contempla pequeñas terrazas que descienden desde el acceso al fondo en el que se sitúa el escenario y cuenta, en la parte superior, con palcos que conforman el graderío. La sala pequeña consta de dos niveles de gradas y una pista inferior, conectada con el sótano y con acceso desde el atrio.
Pero para que todo ello sea una realidad, las empresas promotoras deberán primero ejecutar la compra de las parcelas que están en la manzana 20 del SAU-8. Concretamente, las de la calle Cibeles 7, 9, 11 y 13 ,que abarcan un total de 21.379 metros cuadrados.
Estos terrenos tienen actualmente la calificación de industrial general, por lo que la comisión de hoy estudiará, entre otras cosas, la modificación necesaria para hacer realidad el proyecto. El cambio tendrá que dejar que el plan parcial mantenga como predominante el concepto de industrial, pero aceptar como compatibles otros usos, como el de oficinas, comercios, exposición y venta, actividades deportivas o espectáculos.
Su poder de convicción radica en parte en los alrededor de 10 millones de euros que pretende invertir en la obra, a los que se suma además la cantidad necesaria para la adquisición de las cuatro parcelas del SAU-8 en las que se edificaría el complejo, un edificio en forma de barco y dividido en dos naves separadas por un espacio intermedio en el que se ubicará el restaurante.
La nave principal, con capacidad para 20.000 personas, se pretende destinar a las grandes estrellas y otra más modesta, para alrededor de dos mil, acogerá los conciertos de cantantes de menor renombre, pero de calidad. Todo con la intención de que Arroyo ofrezca espectáculos todos los fines de semana y que los empresarios amorticen su inversión. La sala de mayor tamaño será además un edificio multifuncional, en el que también tendrán cabida congresos, actividades culturales o lúdicas, exposiciones o incluso algún evento deportivo.
El diseño del recinto principal contempla pequeñas terrazas que descienden desde el acceso al fondo en el que se sitúa el escenario y cuenta, en la parte superior, con palcos que conforman el graderío. La sala pequeña consta de dos niveles de gradas y una pista inferior, conectada con el sótano y con acceso desde el atrio.
Pero para que todo ello sea una realidad, las empresas promotoras deberán primero ejecutar la compra de las parcelas que están en la manzana 20 del SAU-8. Concretamente, las de la calle Cibeles 7, 9, 11 y 13 ,que abarcan un total de 21.379 metros cuadrados.
Estos terrenos tienen actualmente la calificación de industrial general, por lo que la comisión de hoy estudiará, entre otras cosas, la modificación necesaria para hacer realidad el proyecto. El cambio tendrá que dejar que el plan parcial mantenga como predominante el concepto de industrial, pero aceptar como compatibles otros usos, como el de oficinas, comercios, exposición y venta, actividades deportivas o espectáculos.
Hipercor obtiene la licencia comercial para su ampliación
02/09/10 00:27
La Consejería de Economía y Empleo de la Junta ha concedido licencia comercial para la ampliación del establecimiento de Hipercor de Arroyo de la Encomienda (Valladolid), en el margen de la Avenida Salamanca en las inmediaciones del término municipal de la capital.
El establecimiento comercial individual dispone actualmente de 11.194 metros cuadrados de superficie de venta al público y con la ampliación concedida de 35.029 alcanzará los 46.223 metros de superficie de venta al público, informaron a Europa Press fuentes del Gobierno autonómico.
La ampliación proyectada, mediante la construcción de un edificio de planta baja con dos alturas y tres sótanos ligeramente apoyado en la actual estructura, permitirá que el actual espacio de galería comercial e hipermercado se transforme en un conjunto Hipercor-El Corte Inglés.
El Centro Comercial dispondrá de un aparcamiento en planta sótano que, junto con el que se conserve en superficie, tendrá un total de 2.814 plazas. Junto a la modernización de las estructuras comerciales que tiene lugar con la ampliación del gran establecimiento comercial individual, cabe destacar la importante inversión que conlleva el proyecto, en torno a los 100 millones, así como, desde el punto de vista laboral, el incremento de empleo ya que se prevé la creación de unos 500 empleos directos.
El establecimiento comercial individual dispone actualmente de 11.194 metros cuadrados de superficie de venta al público y con la ampliación concedida de 35.029 alcanzará los 46.223 metros de superficie de venta al público, informaron a Europa Press fuentes del Gobierno autonómico.
La ampliación proyectada, mediante la construcción de un edificio de planta baja con dos alturas y tres sótanos ligeramente apoyado en la actual estructura, permitirá que el actual espacio de galería comercial e hipermercado se transforme en un conjunto Hipercor-El Corte Inglés.
El Centro Comercial dispondrá de un aparcamiento en planta sótano que, junto con el que se conserve en superficie, tendrá un total de 2.814 plazas. Junto a la modernización de las estructuras comerciales que tiene lugar con la ampliación del gran establecimiento comercial individual, cabe destacar la importante inversión que conlleva el proyecto, en torno a los 100 millones, así como, desde el punto de vista laboral, el incremento de empleo ya que se prevé la creación de unos 500 empleos directos.
El Corte Inglés, Scena y Viapark abrirán a finales de 2011
01/08/10 16:32
La Consejería de Economía concederá posiblemente al final del verano, la licencia comercial de los tres centros comerciales más importantes en tamaño y en creación de empleo de Valladolid, tras el macroproyecto de Ikea, que la obtuvo hace seis meses.
Se trata de la ampliación de Hipercor, en Arroyo de la Encomienda, es decir, el tercer El Corte Inglés de la provincia; el complejo Scena de la futura Ciudad de la Comunicación y Viapark, que vuelve a la carga con un proyecto más reducido, y con Decathlon como auténtica locomotora del centro.
Los tres suman 69.000 metros cuadrados y anuncian una previsión de 1.700 puestos de trabajo.
Los tres centros comerciales vallisoletanos figuran en una lista de ocho proyectos de Castilla y León pendientes de la licencia, pero lo que les diferencia es que están en la pole position para lograr la licencia comercial.
IKEA se construirá en en jornadas de tres turnos: 24 horas al dia
10/07/10 13:03
Se iniciaron los trabajos. Esto es, en resumen, lo que sucedió ayer en las parcelas donde Ikea instalará su centro comercial en Arroyo de la Encomienda. Aunque las previsiones iniciales de la empresa marcaban que llegarían las primeras máquinas, aunque no fuera para arrancar los motores hasta la próxima semana, finalmente las labores de desmonte se quedaron en la colocación de barras que delimitan la superficie en la que se moverán las tierras y la llegada de varios rollos de mallazo con el que se marcará la zona.
Un cambio de planes que variará los tiempos de finalización del movimiento de tierras, pero para mejor. ya que la multinacional sueca ha acordado con la constructora que se realicen tres turnos de trabajo diario, es decir, trabajadores durante las 24 horas de día.
Esto permitirá acabar con el desmonte y la construcción de cinco tanques de tormenta en cuatro meses. Sin embargo, fuentes de Ikea quisieron ser un poco más prudentes y fijaron el plazo en seis por si hubiera algún contratiempo con el que no se cuenta.
Respecto a que ayer no llegaran las primeras máquinas, la empresa por su parte no mostró ninguna preocupación. Para Ikea lo importante era recibir la licencia de movimiento de tierras, algo que sucedió el pasado miércoles, y a ahora todo seguirá su curso.
Ahora hay que marcar el terreno, señalizarlo y colocar los carteles de seguridad, indican las mismas fuentes del centro. Una vez que se termine con esa tarea, las máquinas, primero las más ligeras y sencillas de transportar para servir de avanzadilla a la maquinaria pesada, llegarán a las parcelas para iniciar el trabajo más duro, ya que en los terrenos que ha comprado la compañía del mueble de montaje hay un montículo que habrá que dejar al nivel del resto de la superficie.
Esta labor servirá para mover alrededor de un millón de metros cúbicos de tierra. Es decir, alrededor de dos millones de toneladas que será necesario desplazar para que se inicien las obras de la tienda Ikea. Si todo sigue su curso, los cimientos del conocido como 'cajón azul' se colocarán a finales de este año para que se termine en el verano de 2011. Esto se traduce en mucho trabajo y poco tiempo. Al menos en teoría, porque en la práctica Ikea lo tiene bastante claro.
Por eso, tampoco se descarta y es casi un hecho, que quien se encargue de la construcción de este edificio aplique los tres turnos de trabajo. Durante la mañana, tarde y noche habrá 2.400 personas encargadas de que todo salga adelante y se cumplan los plazos marcados por la multinacional para que Castilla y León cuente con su primera tienda Ikea que ocupará, junto con el resto del centro comercial en Arroyo, un total de 113.642 metros cuadrados.
A partir de las Navidades de 2011, cuando se prevé el fin de obras, los clientes podrán disfrutar, cuando el resto de edificios se terminen, de un equipamiento comercial múltiple, basado en cuatro modelos de distinta naturaleza, con su propia tienda, un supermercado, un centro comercial de textil y moda principalmente, y un parque de 112 locales comerciales complementados por otros nueve establecimientos exteriores.
Un cambio de planes que variará los tiempos de finalización del movimiento de tierras, pero para mejor. ya que la multinacional sueca ha acordado con la constructora que se realicen tres turnos de trabajo diario, es decir, trabajadores durante las 24 horas de día.
Esto permitirá acabar con el desmonte y la construcción de cinco tanques de tormenta en cuatro meses. Sin embargo, fuentes de Ikea quisieron ser un poco más prudentes y fijaron el plazo en seis por si hubiera algún contratiempo con el que no se cuenta.
Respecto a que ayer no llegaran las primeras máquinas, la empresa por su parte no mostró ninguna preocupación. Para Ikea lo importante era recibir la licencia de movimiento de tierras, algo que sucedió el pasado miércoles, y a ahora todo seguirá su curso.
Ahora hay que marcar el terreno, señalizarlo y colocar los carteles de seguridad, indican las mismas fuentes del centro. Una vez que se termine con esa tarea, las máquinas, primero las más ligeras y sencillas de transportar para servir de avanzadilla a la maquinaria pesada, llegarán a las parcelas para iniciar el trabajo más duro, ya que en los terrenos que ha comprado la compañía del mueble de montaje hay un montículo que habrá que dejar al nivel del resto de la superficie.
Esta labor servirá para mover alrededor de un millón de metros cúbicos de tierra. Es decir, alrededor de dos millones de toneladas que será necesario desplazar para que se inicien las obras de la tienda Ikea. Si todo sigue su curso, los cimientos del conocido como 'cajón azul' se colocarán a finales de este año para que se termine en el verano de 2011. Esto se traduce en mucho trabajo y poco tiempo. Al menos en teoría, porque en la práctica Ikea lo tiene bastante claro.
Por eso, tampoco se descarta y es casi un hecho, que quien se encargue de la construcción de este edificio aplique los tres turnos de trabajo. Durante la mañana, tarde y noche habrá 2.400 personas encargadas de que todo salga adelante y se cumplan los plazos marcados por la multinacional para que Castilla y León cuente con su primera tienda Ikea que ocupará, junto con el resto del centro comercial en Arroyo, un total de 113.642 metros cuadrados.
A partir de las Navidades de 2011, cuando se prevé el fin de obras, los clientes podrán disfrutar, cuando el resto de edificios se terminen, de un equipamiento comercial múltiple, basado en cuatro modelos de distinta naturaleza, con su propia tienda, un supermercado, un centro comercial de textil y moda principalmente, y un parque de 112 locales comerciales complementados por otros nueve establecimientos exteriores.
Comienzan las obras en IKEA
08/07/10 22:04
Ikea ya tiene la licencia para realizar el movimiento de tierras en la zona donde edificará su centro comercial. A partir de ahora, sólo depende de la compañía del mueble de montaje decidir en qué momento empiezan los trabajos. Aunque inicialmente Ikea no había fijado un día concreto para el arranque, ha confirmado que mañana se iniciarán los trabajos previos. Es decir, entrará la maquinaria para que, con casi toda seguridad, comiencen las labores de desmonte de los terrenos la próxima semana.
Una vez que arranquen los trabajos, cuya duración prevista es de ocho meses, la empresa a quien se adjudique la obra tendrá que realizar el movimiento de un millón de metros cúbicos de tierra, es decir, alrededor de dos millones de toneladas. Para estos trabajos y los posteriores de construcción del resto del centro, se prevé la contratación de 2.400 personas.
En el momento en que termine el movimiento de tierras y la construcción de cinco tanques de tormenta, la empresa prevé la contratación de otros 2.000 trabajadores, tanto para el 'cajón azul' como para el resto de las tiendas.
Una vez que arranquen los trabajos, cuya duración prevista es de ocho meses, la empresa a quien se adjudique la obra tendrá que realizar el movimiento de un millón de metros cúbicos de tierra, es decir, alrededor de dos millones de toneladas. Para estos trabajos y los posteriores de construcción del resto del centro, se prevé la contratación de 2.400 personas.
En el momento en que termine el movimiento de tierras y la construcción de cinco tanques de tormenta, la empresa prevé la contratación de otros 2.000 trabajadores, tanto para el 'cajón azul' como para el resto de las tiendas.
Ikea comenzará las obras en julio y abrirá sus puertas en otoño de 2011
11/06/10 00:43
El Ayuntamiento de Ikea, la familia Ibáñez e Ikea firmaron los convenios de colaboración que abren las puertas de par en par para comenzar las obras del futuro centro de Ikea en la localidad de Arroyo de la Encomienda. Un hecho que se producirá en la primera quincena de julio una vez que el Consistorio conceda la licencia de obras a la multinacional después de recibir el documento del proyecto por parte de Ikea.
El primer paso será acondicionar la parcela para el comienzo de las obras, algo que supondrá unos seis meses y un movimiento de tierras de 1,5 millones de metros cúbicos y con ello llegarán las primeras contrataciones, ya que está prevista la necesidad de generar 2.500 puestos de trabajo para la construcción del proyecto.
El segundo paso será la propia construcción del denominado cajón azul (centro comercial), que presumiblemente tardará al menos otro año hasta que a finales de 2011 el centro esté preparado para su inauguración. Es más que probable que el movimiento de tierras se compagine con la construcción del centro comercial para adelantar los pasos en la medida de lo posible, ya que la intención de Ikea es abrir el centro lo antes posible.
Pero quedará un tercer y definitivo paso que será la apertura de los establecimientos que acompañarán a Ikea en el centro comercial, lo que podría tardar unos dos o tres meses más. Con ello, estaría concluido todo el complejo de la multinacional.
El primer paso será acondicionar la parcela para el comienzo de las obras, algo que supondrá unos seis meses y un movimiento de tierras de 1,5 millones de metros cúbicos y con ello llegarán las primeras contrataciones, ya que está prevista la necesidad de generar 2.500 puestos de trabajo para la construcción del proyecto.
El segundo paso será la propia construcción del denominado cajón azul (centro comercial), que presumiblemente tardará al menos otro año hasta que a finales de 2011 el centro esté preparado para su inauguración. Es más que probable que el movimiento de tierras se compagine con la construcción del centro comercial para adelantar los pasos en la medida de lo posible, ya que la intención de Ikea es abrir el centro lo antes posible.
Pero quedará un tercer y definitivo paso que será la apertura de los establecimientos que acompañarán a Ikea en el centro comercial, lo que podría tardar unos dos o tres meses más. Con ello, estaría concluido todo el complejo de la multinacional.
Arroyo e Ikea firman el convenio para instalar el centro comercial
10/06/10 00:36
El Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda (Valladolid) y la multinacional sueca del sector del mueble Ikea firmarán el convenio que establece los compromisos de ambas partes para la instalación del centro comercial.
El acto de firma se llevará a cabo en el Ayuntamiento de Arroyo y recogerá los acuerdos sobre la creación del vial de acceso por el SAU-14 a los terrenos que ocupará el centro comercial de Ikea. Según el acuerdo aprobado en el pleno municipal de la localidad vallisoletana, la ejecución de estos accesos, que incluyen la creación de un paso elevado, se realizará mediante una cuenta 'escrow', que garantiza la utilización de la cuantía económica para dicho propósito.
El parque comercial del grupo Ikea prevé una inversión de cerca de 200 millones de euros y la creación de 2.000 puestos de trabajo entre directos e indirectos, además de los 2.400 puestos durante la fase de ejecución.
El proyecto comercial de Inter Ikea cuenta con más de 77.000 metros cuadrados de superficie comercial, 112 locales comerciales y nueve establecimientos exteriores.
El acto de firma se llevará a cabo en el Ayuntamiento de Arroyo y recogerá los acuerdos sobre la creación del vial de acceso por el SAU-14 a los terrenos que ocupará el centro comercial de Ikea. Según el acuerdo aprobado en el pleno municipal de la localidad vallisoletana, la ejecución de estos accesos, que incluyen la creación de un paso elevado, se realizará mediante una cuenta 'escrow', que garantiza la utilización de la cuantía económica para dicho propósito.
El parque comercial del grupo Ikea prevé una inversión de cerca de 200 millones de euros y la creación de 2.000 puestos de trabajo entre directos e indirectos, además de los 2.400 puestos durante la fase de ejecución.
El proyecto comercial de Inter Ikea cuenta con más de 77.000 metros cuadrados de superficie comercial, 112 locales comerciales y nueve establecimientos exteriores.
IKEA retrasará su apertura en Valladolid
02/06/10 00:06
La Corporación municipal de Arroyo de la Encomienda tendrá que trabajar contrarreloj para conseguir que se cumpla el calendario marcado en las negociaciones. Una agenda que tiene marcado en rojo la fecha del próximo 7 de junio. El día en que está previsto que lleguen los representantes de la compañía sueca para firmar los convenios, el del aparcamiento es uno de ellos, que aún faltan de rubricar con el equipo de gobierno.
Por eso mañana, para iniciar las diferentes tramitaciones, se celebrará una Junta de Portavoces extraordinaria en la que se prevé que el alcalde aclare a los representantes de la oposición y de su propio partido todo lo ocurrido durante los días en que se paralizaron las negociaciones entre Ikea y la familia Ibáñez, así como de lo que queda por hacer.
Dos días después, el jueves por la tarde, tendrá lugar una Comisión Extraordinaria de Infraestructuras en la que se resolverán varios asuntos. Entre ellos, se acordará la enajenación de dos parcelas del SAU14 para conseguir los fondos que garanticen la construcción de las comunicaciones que precisa la empresa del mueble de montaje para su desarrollo comercial. Porque debido a la falta de dinero para completar las infraestructuras, el Ayuntamiento sacará a concurso la venta de estos solares por 4,5 millones de euros y tener sólo pendientes 600.000 para cerrar el presupuesto.
Esa venta se deberá ratificar en el pleno extraordinario fijado en un principio para el día 2, pero que finalmente se celebrará el viernes día 4. El mismo día en el que se tendrá que reunir el Consejo de Emuva (la empresa municipal del suelo de Arroyo) para preparar las dos encomiendas por las que se enajenarán las parcelas, y para fijar además que ese suelo se divida en dos lotes: uno residencial para viviendas protegidas y otro industrial.
Con todo ello, la documentación estaría ya preparada para que Ikea firme el día 7 con el equipo de gobierno la tramitación pendiente y así, el día 8, dar el visto bueno a la operación en el comité que celebrará en Suecia.
La nueva agenda que maneja la multinacional ha variado y contempla la posibilidad de retrasos importantes. Así, es previsible que entre junio del 2010 y febrero del 2011 se inicie el movimiento de tierras. Una operación que supondrá un ingreso en el Consistorio de 1,5 millones de euros por la licencia de obras. De febrero a julio del 2011 se comenzaría la construcción del conocido como 'cajón azul'. Es decir, la tienda Ikea, que podría abrir, con la mejor de las previsiones, en octubre del 2011, lo que significaría el ingreso de 4,5 millones en el Ayuntamiento, para que el resto del complejo estuviera en construcción hasta su apertura en primavera o verano del 2012.
Por eso mañana, para iniciar las diferentes tramitaciones, se celebrará una Junta de Portavoces extraordinaria en la que se prevé que el alcalde aclare a los representantes de la oposición y de su propio partido todo lo ocurrido durante los días en que se paralizaron las negociaciones entre Ikea y la familia Ibáñez, así como de lo que queda por hacer.
Dos días después, el jueves por la tarde, tendrá lugar una Comisión Extraordinaria de Infraestructuras en la que se resolverán varios asuntos. Entre ellos, se acordará la enajenación de dos parcelas del SAU14 para conseguir los fondos que garanticen la construcción de las comunicaciones que precisa la empresa del mueble de montaje para su desarrollo comercial. Porque debido a la falta de dinero para completar las infraestructuras, el Ayuntamiento sacará a concurso la venta de estos solares por 4,5 millones de euros y tener sólo pendientes 600.000 para cerrar el presupuesto.
Esa venta se deberá ratificar en el pleno extraordinario fijado en un principio para el día 2, pero que finalmente se celebrará el viernes día 4. El mismo día en el que se tendrá que reunir el Consejo de Emuva (la empresa municipal del suelo de Arroyo) para preparar las dos encomiendas por las que se enajenarán las parcelas, y para fijar además que ese suelo se divida en dos lotes: uno residencial para viviendas protegidas y otro industrial.
Con todo ello, la documentación estaría ya preparada para que Ikea firme el día 7 con el equipo de gobierno la tramitación pendiente y así, el día 8, dar el visto bueno a la operación en el comité que celebrará en Suecia.
La nueva agenda que maneja la multinacional ha variado y contempla la posibilidad de retrasos importantes. Así, es previsible que entre junio del 2010 y febrero del 2011 se inicie el movimiento de tierras. Una operación que supondrá un ingreso en el Consistorio de 1,5 millones de euros por la licencia de obras. De febrero a julio del 2011 se comenzaría la construcción del conocido como 'cajón azul'. Es decir, la tienda Ikea, que podría abrir, con la mejor de las previsiones, en octubre del 2011, lo que significaría el ingreso de 4,5 millones en el Ayuntamiento, para que el resto del complejo estuviera en construcción hasta su apertura en primavera o verano del 2012.
Santander retoma el proyecto del Puerto Seco
30/05/10 12:18
La Autoridad Portuaria de Santander, ha reconocido que están estudiando la posibilidad de construir un puerto seco, es decir, la prolongación de un puerto normal pero alejado del mar, traído al centro del país, con infraestructura de almacenamiento similar y con la posibilidad de realizar allí los controles aduaneros, en la provincia de Valladolid.
Según el documento de estudio, potenciar la conexión entre el Puerto de Santander y Castilla y León mediante el puerto seco no sólo es necesario sino que resulta viable, por eso, la Autoridad Portuaria está buscando ya veinte hectáreas de terreno, ubicadas entre Valladolid y Olmedo, con un requisito fundamental, que estén bien comunicadas por ferrocarril. Y es que, según el texto, el transporte ferroviario es un elemento clave a la hora de propiciar el intercambio óptimo de mercancía.
Respecto a la ubicación, el entorno de Valladolid es la mejor opción dada su adecuada conexión con la red ferroviaria ibérica (Santander, Valladolid, Madrid, Portugal, Francia, etcétera); la importancia de Valladolid como centro de producción y consumo (azúcar, vehículos...); su centralidad en el conjunto de la comunidad autónoma de Castilla y León y, finalmente, su favorable orografía y disponibilidad de suelo.
Teniendo en cuenta esos detalles no es de extrañar que, desde hace un año y medio, los máximos dirigentes de la Autoridad Portuaria cántabra vengan manteniendo contactos con la cooperativa agraria Acor, con la multinacional automovilística Renault y con otros clientes particulares de contenedores y operadores logísticos del puerto. Trabajan en la idea de crear una sociedad público-privada cuyo promotor sería la Autoridad Portuaria de Santander y que tendría un funcionamiento similar al del Puerto Seco de Santander-Ebro (Luceni-Zaragoza) donde participa con un 12,5% en el capital social, o el del Azuqueca (Guadalajara), donde tienen un 5%. Es decir, el puerto seco de Olmedo sería el tercero que Santander tendría en la Península Ibérica.
Todo esto, está pendiente de un estudio definitivo de viabilidad estratégica y económica que estaría a expensas también del modelo de organización y de la evaluación de las inversiones. Sobre este último aspecto, no hay cifras concretas pero se habla de una inversión que rondaría los 65 ó 70 millones de euros.
Según el documento de estudio, potenciar la conexión entre el Puerto de Santander y Castilla y León mediante el puerto seco no sólo es necesario sino que resulta viable, por eso, la Autoridad Portuaria está buscando ya veinte hectáreas de terreno, ubicadas entre Valladolid y Olmedo, con un requisito fundamental, que estén bien comunicadas por ferrocarril. Y es que, según el texto, el transporte ferroviario es un elemento clave a la hora de propiciar el intercambio óptimo de mercancía.
Respecto a la ubicación, el entorno de Valladolid es la mejor opción dada su adecuada conexión con la red ferroviaria ibérica (Santander, Valladolid, Madrid, Portugal, Francia, etcétera); la importancia de Valladolid como centro de producción y consumo (azúcar, vehículos...); su centralidad en el conjunto de la comunidad autónoma de Castilla y León y, finalmente, su favorable orografía y disponibilidad de suelo.
Teniendo en cuenta esos detalles no es de extrañar que, desde hace un año y medio, los máximos dirigentes de la Autoridad Portuaria cántabra vengan manteniendo contactos con la cooperativa agraria Acor, con la multinacional automovilística Renault y con otros clientes particulares de contenedores y operadores logísticos del puerto. Trabajan en la idea de crear una sociedad público-privada cuyo promotor sería la Autoridad Portuaria de Santander y que tendría un funcionamiento similar al del Puerto Seco de Santander-Ebro (Luceni-Zaragoza) donde participa con un 12,5% en el capital social, o el del Azuqueca (Guadalajara), donde tienen un 5%. Es decir, el puerto seco de Olmedo sería el tercero que Santander tendría en la Península Ibérica.
Todo esto, está pendiente de un estudio definitivo de viabilidad estratégica y económica que estaría a expensas también del modelo de organización y de la evaluación de las inversiones. Sobre este último aspecto, no hay cifras concretas pero se habla de una inversión que rondaría los 65 ó 70 millones de euros.
Ikea comienza las obras por los accesos al complejo comercial
08/05/10 16:27
Ikea comenzará su proceso de implantación en Valladolid ejecutando las medidas requeridas por el Ministerio de Fomento para que se construyan los accesos. Esto incluye el desdoblamiento de las vías de servicio de la A-62 en el tramo que va de los nudos de las salidas 127 y 128. InterIkea financiara los más de 5,5 millones de euros que cubrirán tanto esa compra de terrenos como la creación de un instrumento de planeamiento que soporte las necesidades requeridas por el Ministerio de Fomento, la redacción del plan de infraestructuras necesario, la ejecución de la obra o el proyecto.
Ese será uno de los trámites más costosos, porque el resto ya están casi cerrados. Ya esta aprobada la concesión del aparcamiento a Ikea y después ya sólo faltará que la empresa solicite la licencia de obra en el Consistorio para que se de el visto bueno y las máquinas empiecen a mover las tierras. Las previsiones son que las obras de movimiento de tierras y alisado de terreno duren alrededor de siete meses. Mientras, la tienda abrirá sus puertas a finales de julio del 2011. Una fecha que es la que interesa a la empresa porque es cuando se cierra el ejercicio fiscal en Suecia y la tardanza significaría un importante coste añadido. El resto de la superficie comercial se espera que esté finalizado en las navidades del 2011.
Villanubla creará el primer gran parque regional para la industria de la aviación
03/05/10 23:13
El nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Villanubla (PGOU) prevé un cambio sustancial del municipio en dos décadas con un repunte considerable del uso industrial gracias a la ampliación del polígono San Cosme y la creación de una zona aeronáutica.
El PGOU, en su aprobación inicial del pasado 29 de abril, tiene uno de sus puntos fuertes en la reserva de más de 150 hectáreas para un parque de la industria de la aviación.
Éste se ubicará en la cuña formada entre el aeropuerto, la carretera actual N-601, pasadas las curvas, y la próxima autovía de acceso al aeropuerto cuya apertura está prevista para este año.
Está previsto recalificar este suelo rústico y habilitarlo como un uso industrial aeronáutico, si bien está afectado por el margen de seguridad del aeropuerto ya que se fijan 300 metros respecto a las zonas colindantes, unas dimensiones requeridas por la Organización de Aviación Civil Internacional como margen de maniobra.
La idea es que el parque tenga varias funciones para sacar el máximo partido de uno de sus grandes atractivos para los empresarios: las buenas comunicaciones, tanto por la autovía como por el aeropuerto, y sus poco más de 10 kilómetros de distancia con la capital de la provincia.
Podría servir de terminal de carga del aeropuerto, distribución logística de transporte y zona industrial de este ámbito, tanto civil como militar, además el Ayuntamiento de Valladolid, que tiene parte de su término municipal en esta misma zona, podría destinar otras doscientas hectáreas para el futuro polígono. Se ha sondeado este mercado y AENA para conocer las posibilidades de este parque.
Comienzan las obras del Polígono Canal de Castilla con polémica
19/04/10 21:34
Propietarios y constructora cruzan denuncias por entrada máquina motoniveladora en Cigales. La máquina entró en los terrenos, custodiados por un gran dispositivo de vigilancia de la Guardia Civil, y trazó una de las vías, por lo que los antiguos propietarios han denunciado a la empresa constructora. Ésta, a su vez, ha presentado otra denuncia contra los antiguos propietarios por considerar que han entorpecido la labor del maquinista.
Los antiguos propietarios entienden que es la Consejería de Economía y Empleo la responsable de la situación, por haber autorizado la entrada de la máquina sin que se hayan cumplido las exigencias de los expropiados afectados, que son cobrar las indemnizaciones de las tierras donde se levantará el polígono. A estas acusaciones se refirió dicha consejería en días pasados, eximiéndose de responsabilidad.
Los antiguos propietarios entienden que es la Consejería de Economía y Empleo la responsable de la situación, por haber autorizado la entrada de la máquina sin que se hayan cumplido las exigencias de los expropiados afectados, que son cobrar las indemnizaciones de las tierras donde se levantará el polígono. A estas acusaciones se refirió dicha consejería en días pasados, eximiéndose de responsabilidad.
Las obras del Polígono Canal de Castilla comenzarán de inmediato
14/04/10 00:56
Aunque las obras debían haber empezado hace varios meses, el desarrollo del parque se realizará de forma inmediata. El vicepresidente segundo y consejero de Economía y Empleo de la Junta, Tomás Villanueva, anunció ayer ante el pleno de las Cortes, que de forma inmediata va a dar instrucciones para que se empiece a construir el polígono industrial Canal de Castilla, de 350 hectáreas, entre los municipios vallisoletanos de Cigales, Corcos y Cabezón.
Se urbanizará un área de aproximadamente 353 hectáreas en un período máximo de 24 meses y la inversión prevista ronda los 83 millones de euros para generar 176 parcelas industriales de entre 1.000 y 268.000 metros.
Se urbanizará un área de aproximadamente 353 hectáreas en un período máximo de 24 meses y la inversión prevista ronda los 83 millones de euros para generar 176 parcelas industriales de entre 1.000 y 268.000 metros.
Arroyo proyecta un macrocentro deportivo de más de 17.000 metros
05/04/10 23:00
La Vega Sport Club será el segundo centro más grande de la provincia. Habrá un gimnasio de 900 metros cuadrados y doce pistas de pádel, ocho cubiertas y una con graderío
Arroyo de la Encomienda estrenará antes de verano un ‘macrocentro’ deportivo que se convertirá en el segundo de mayor tamaño de toda la provincia. Serán más de 17.000 metros cuadrados de instalaciones centradas sobre todo en el mundo de la raqueta, con doce pistas de pádel y seis de tenis, pero en las que no faltará un gimnasio de más de 900 metros, una ludoteca, un spa y una tienda. Al estilo de El Palero y el CDO (Cendro de Deporte y Ocio) en la capital, y La Almendrera en el núcleo de La Flecha, La Vega Sport Club será gestionado por una empresa privada, pero bajo un régimen de concesión municipal, con lo que los precios serán «muy ajustados» y dando preferencia a los empadronados en Arroyo, tal y como explicaron a este periódico fuentes del centro deportivo y del propio Ayuntamiento.
La previsión es que se pueda poner en marcha antes de verano, ya que la empresa que lo gestiona, Tenis de Podium S.L., todavia se halla pendiente de «unos permisos municipales» para comenzar con una obra que está presupuestada por encima de los 868.000 euros.
El macrocentro se levantará sobre las actuales instalaciones del club de tenis y la piscina municipal de La Vega, ubicado en el cruce de la avenida de José Luis Lasa y la glorieta de La Flecha. Según consta en el proyecto, este centro se ampliará hasta los 17.156 metros cuadrados, con lo que sólo habrá otro más grande en la provincia: el CDO de Covaresa, con sus 30.000 metros; por detrás, los casi 6.000 metros de El Palero y los en torno a 5.000 metros de La Almendrera y de un club privado puesto en marcha en la carretera de Madrid hace ya más de un año, Príncipe Sports IV.
Respecto a lo construido actualmente en el club de tenis, la gran novedad que tendrá La Vega Sport Club será un edificio, en el lateral de la calle Juan de la Cosa, que pasará a ser el punto de acceso a la instalación, en el que estarán los vestuarios y donde se pondrá en marcha un gran gimnasio con varias salas de actividades. No faltará el spa, una tienda y una ludoteca destinada a los hijos de los socios. Todo, en un inmueble de dos plantas y con más de 900 metros cuadrados de superficie. En el exterior, en esta misma zona, un aparcamiento con 41 plazas.
Este nuevo edificio, el llamado pabellón B, se levantará sobre la actual ubicación de una de las pistas de tenis -que desaparece- y de una de las de pádel -la azul acristalada, que se moverá varios metros y se convertirá en pista de competición, tras la instalación de graderíos-. No así el denominado pabellón A, el existente, que únicamente sufrirá «retoques» -mantendrá el bar, por ejemplo-, al igual que las piscinas, que serán remozadas.
Así, además de la edificación del pabellón B con el gimnasio y el resto de servicios, los grandes cambios estarán en el ámbito de las pistas de pádel. Habrá cuatro nuevas que estarán cubiertas y se taparán otras cuatro, todas ellas ubicadas en la zona este del club (cerca de la avenida de Colón); tres de las ya existentes seguirán igual, mientras que la acristalada azul se moverá y dotará de gradas. Las de tenis siguen igual, pero pasan de siete a seis, al tener que quitarse una de ellas para la construcción del parking y del pabellón A en el que estará el gimnasio.
La idea, según el proyecto, es hacer de la instalación «un club de elevada calidad, no sólo material y funcional, sino también espacial y de imagen», lo que será, tal como destacan los propios promotores, «la mejor propaganda del atractivo interior».
Esta parcela de 17.156 metros sobre la que se levanta La Vega Sport Club pertenece al Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda, pero, por una concesión municipal, es explotada por espacio de 25 años por la sociedad Tenis de Podium. Las obras para la transformación comenzarán «en breve» y la idea es que la nueva instalación esté acabada «antes de verano».
Los cinco mayores centros deportivos de la provincia
• CDO (30.000 metros cuadrados). El más grande de la provincia es el Centro de Deporte y Ocio (CDO) de Covaresa. La instalación cuenta con 30.000 metros cuadrados de superficie en los que hay pistas de pádel, hielo, piscina, gimnasio y spa.
• La Vega Sport Club (17.156). Éste ya funciona, pero como club de tenis y piscina de ámbito municipal, pero su transformación en ‘macrocentro’ deportivo llegará en unos meses cuando acaben las obras del La Vega Sport Club, que contará con 900 m2 de gimnasio, doce pistas de pádel, seis de tenis y piscinas.
• El Palero (5.600). Primer gimnasio ‘municipal’ -explotado por una empresa privada- de la capital. 6.000 m2 con gimnasio, piscina y pádel.
• La Almendrera (5.000). Está en La Flecha y funciona como El Palero. Cuenta con un gimnasio y piscinas.
• Príncipe Sports IV (5.000). Éste es privado y de reciente implantación. Está en la carretera de Madrid, junto al hotel Foxá y tiene piscinas, gimnasio y varias pistas de tenis de tierra batida y pádel.
Arroyo de la Encomienda estrenará antes de verano un ‘macrocentro’ deportivo que se convertirá en el segundo de mayor tamaño de toda la provincia. Serán más de 17.000 metros cuadrados de instalaciones centradas sobre todo en el mundo de la raqueta, con doce pistas de pádel y seis de tenis, pero en las que no faltará un gimnasio de más de 900 metros, una ludoteca, un spa y una tienda. Al estilo de El Palero y el CDO (Cendro de Deporte y Ocio) en la capital, y La Almendrera en el núcleo de La Flecha, La Vega Sport Club será gestionado por una empresa privada, pero bajo un régimen de concesión municipal, con lo que los precios serán «muy ajustados» y dando preferencia a los empadronados en Arroyo, tal y como explicaron a este periódico fuentes del centro deportivo y del propio Ayuntamiento.
La previsión es que se pueda poner en marcha antes de verano, ya que la empresa que lo gestiona, Tenis de Podium S.L., todavia se halla pendiente de «unos permisos municipales» para comenzar con una obra que está presupuestada por encima de los 868.000 euros.
El macrocentro se levantará sobre las actuales instalaciones del club de tenis y la piscina municipal de La Vega, ubicado en el cruce de la avenida de José Luis Lasa y la glorieta de La Flecha. Según consta en el proyecto, este centro se ampliará hasta los 17.156 metros cuadrados, con lo que sólo habrá otro más grande en la provincia: el CDO de Covaresa, con sus 30.000 metros; por detrás, los casi 6.000 metros de El Palero y los en torno a 5.000 metros de La Almendrera y de un club privado puesto en marcha en la carretera de Madrid hace ya más de un año, Príncipe Sports IV.
Respecto a lo construido actualmente en el club de tenis, la gran novedad que tendrá La Vega Sport Club será un edificio, en el lateral de la calle Juan de la Cosa, que pasará a ser el punto de acceso a la instalación, en el que estarán los vestuarios y donde se pondrá en marcha un gran gimnasio con varias salas de actividades. No faltará el spa, una tienda y una ludoteca destinada a los hijos de los socios. Todo, en un inmueble de dos plantas y con más de 900 metros cuadrados de superficie. En el exterior, en esta misma zona, un aparcamiento con 41 plazas.
Este nuevo edificio, el llamado pabellón B, se levantará sobre la actual ubicación de una de las pistas de tenis -que desaparece- y de una de las de pádel -la azul acristalada, que se moverá varios metros y se convertirá en pista de competición, tras la instalación de graderíos-. No así el denominado pabellón A, el existente, que únicamente sufrirá «retoques» -mantendrá el bar, por ejemplo-, al igual que las piscinas, que serán remozadas.
Así, además de la edificación del pabellón B con el gimnasio y el resto de servicios, los grandes cambios estarán en el ámbito de las pistas de pádel. Habrá cuatro nuevas que estarán cubiertas y se taparán otras cuatro, todas ellas ubicadas en la zona este del club (cerca de la avenida de Colón); tres de las ya existentes seguirán igual, mientras que la acristalada azul se moverá y dotará de gradas. Las de tenis siguen igual, pero pasan de siete a seis, al tener que quitarse una de ellas para la construcción del parking y del pabellón A en el que estará el gimnasio.
La idea, según el proyecto, es hacer de la instalación «un club de elevada calidad, no sólo material y funcional, sino también espacial y de imagen», lo que será, tal como destacan los propios promotores, «la mejor propaganda del atractivo interior».
Esta parcela de 17.156 metros sobre la que se levanta La Vega Sport Club pertenece al Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda, pero, por una concesión municipal, es explotada por espacio de 25 años por la sociedad Tenis de Podium. Las obras para la transformación comenzarán «en breve» y la idea es que la nueva instalación esté acabada «antes de verano».
Los cinco mayores centros deportivos de la provincia
• CDO (30.000 metros cuadrados). El más grande de la provincia es el Centro de Deporte y Ocio (CDO) de Covaresa. La instalación cuenta con 30.000 metros cuadrados de superficie en los que hay pistas de pádel, hielo, piscina, gimnasio y spa.
• La Vega Sport Club (17.156). Éste ya funciona, pero como club de tenis y piscina de ámbito municipal, pero su transformación en ‘macrocentro’ deportivo llegará en unos meses cuando acaben las obras del La Vega Sport Club, que contará con 900 m2 de gimnasio, doce pistas de pádel, seis de tenis y piscinas.
• El Palero (5.600). Primer gimnasio ‘municipal’ -explotado por una empresa privada- de la capital. 6.000 m2 con gimnasio, piscina y pádel.
• La Almendrera (5.000). Está en La Flecha y funciona como El Palero. Cuenta con un gimnasio y piscinas.
• Príncipe Sports IV (5.000). Éste es privado y de reciente implantación. Está en la carretera de Madrid, junto al hotel Foxá y tiene piscinas, gimnasio y varias pistas de tenis de tierra batida y pádel.
Abadía Retuerta abrirá un hotel de cinco estrellas
24/03/10 08:36
Bodegas Abadía Retuerta ha emprendido un esquema definitivo con el objetivo de convertir el etnoturismo en su estandarte principal. La empresa se encuentra inmersa en un proyecto de rehabilitación de la abadía de Santa María de Retuerta en Sardón del Duero para convertirla en un hotel de cinco estrellas, que dispondrá de 22 habitaciones. El estado de las obras se encuentra ya muy avanzado y, aunque los responsables de las bodegas no quieran marcar una fecha fija de inicio para el comienzo de la actividad, su previsión es inaugurar el restaurante durante el presente año y acto seguido hacerlo con la totalidad del proyecto.
Los clientes de este hotel de lujo podrán disfrutar de un restaurante enclavado en el antiguo refectorio de los monjes, donde los comensales degustarán sus platos junto a una pintura de la última cena perteneciente al siglo XII, así como una vinoteca con más de 50.000 botellas de todos los vinos del mundo, bar con chimenea y salas de reunión.
De la misma forma, los clientes también tendrán a su disposición un spa y, como no podía ser de otra forma, la iglesia, la sacristía y la sala capitular formarán parte del escenario etnológico al albergar eventos especiales.
La causa principal de que la empresa se encaminara en este proyectos de restauración completa de la abadía fueron las humedades originadas en un edificio que cuenta ya con nueve siglos de existencia. Por ello, los responsables de Abadía han puesto especial relevancia en el sistema de climatización del inmueble, que utilizará la energía solar como medio de calor.
En total, la inversión realiza para dotar al complejo hostelero del esplendor de los siglos XII y XIII ha ascendido hasta los 30 millones de euros y llevará por nombre Abadía Retuerta Le Domaine, al contar con un claro carácter internacional. Abadía ha procurado cuidar hasta el último detalle del proyecto. Tanto es así que dentro del complejo existirá un espacio dedicado a la huerta, donde la empresa tiene previsto sembrar sus propios productos de temporada para ofrecerlos directamente a sus clientes.
Igualmente, el Jardín de las Fotinias, a escasos metros de la Abadía, dispone de la mayor exposición permanente en el mundo de obras escultóricas realizadas por el autor alemán Ulrich Rückriem, donde el cliente puede entrar en contacto directo con la piedra.
Con este complejo hostelero, la empresa espera aumentar el número de visitantes que todos los años se aproximan hasta las bodegas para disfrutar del etnotusimo vallisoletano. Y es que cada año en torno a 6.000 personas que visitan sus instalaciones, tanto de la abadía como de las propias bodegas.
Pero todo este proyecto no sería entendible sin el vino. Abadía ha apostado porque los comensales puedan disfrutar de sus caldos en el restaurante y durante su estancia en el hotel. Para ello, las bodegas elaborarán un vino exclusivo que únicamente podrá ser degustado por los comensales del restaurante, ya que no se comercializará.
Los clientes de este hotel de lujo podrán disfrutar de un restaurante enclavado en el antiguo refectorio de los monjes, donde los comensales degustarán sus platos junto a una pintura de la última cena perteneciente al siglo XII, así como una vinoteca con más de 50.000 botellas de todos los vinos del mundo, bar con chimenea y salas de reunión.
De la misma forma, los clientes también tendrán a su disposición un spa y, como no podía ser de otra forma, la iglesia, la sacristía y la sala capitular formarán parte del escenario etnológico al albergar eventos especiales.
La causa principal de que la empresa se encaminara en este proyectos de restauración completa de la abadía fueron las humedades originadas en un edificio que cuenta ya con nueve siglos de existencia. Por ello, los responsables de Abadía han puesto especial relevancia en el sistema de climatización del inmueble, que utilizará la energía solar como medio de calor.
En total, la inversión realiza para dotar al complejo hostelero del esplendor de los siglos XII y XIII ha ascendido hasta los 30 millones de euros y llevará por nombre Abadía Retuerta Le Domaine, al contar con un claro carácter internacional. Abadía ha procurado cuidar hasta el último detalle del proyecto. Tanto es así que dentro del complejo existirá un espacio dedicado a la huerta, donde la empresa tiene previsto sembrar sus propios productos de temporada para ofrecerlos directamente a sus clientes.
Igualmente, el Jardín de las Fotinias, a escasos metros de la Abadía, dispone de la mayor exposición permanente en el mundo de obras escultóricas realizadas por el autor alemán Ulrich Rückriem, donde el cliente puede entrar en contacto directo con la piedra.
Con este complejo hostelero, la empresa espera aumentar el número de visitantes que todos los años se aproximan hasta las bodegas para disfrutar del etnotusimo vallisoletano. Y es que cada año en torno a 6.000 personas que visitan sus instalaciones, tanto de la abadía como de las propias bodegas.
Pero todo este proyecto no sería entendible sin el vino. Abadía ha apostado porque los comensales puedan disfrutar de sus caldos en el restaurante y durante su estancia en el hotel. Para ello, las bodegas elaborarán un vino exclusivo que únicamente podrá ser degustado por los comensales del restaurante, ya que no se comercializará.
El Castillo de Fuensaldaña albergará un hotel de 4 estrellas
23/03/10 01:14
Se ha presentado a los tres grupos políticos de la Diputación provincial la novia oficial para el castillo: la conversión en un hotel de cuatro estrellas.
La propuesta incluye una rehabilitación del espacio, en el que incluso habría que derribar varios tabiques, aunque se mantendría el hemiciclo para poder organizar visitas que sirvan de recordatorio de la que durante veinticuatro años fue la sede de las Cortes de Castilla y León.
El nuevo hotel tendría cien habitaciones que se ubicarían en un edificio de nueva construcción anexo al castillo. En concreto, se trata de la parcela dotacional de las 'Viejas Escuelas' en la que actualmente se está construyendo una guardería. El proyecto obligaría a la demolición de esas instalaciones y la construcción del nuevo edificio. Tendría una planta en forma de uve de dos alturas, con un aparcamiento bajo tierra y estaría conectado con el castillo a través de un pasadizo subterráneo.
Esto obligará también a cambiar de uso este terreno. Además, los promotores tendrán que hacer frente a la construcción de otra guardería similar en el municipio a la que ya se está construyendo en la que se han invertido 595.546 euros, de los que el 80% son aportados por la Consejería de Familia e Igualdad de Oportunidades.
Además, el proyecto presentado ayer a los portavoces de los grupos de la Diputación contempla una cafetería, un restaurante en la Torre del Homenaje y varias salas polivalentes que podrían destinarse a catas de la Denominación de Origen de Cigales o para los Artesanos de Alimentos de Castilla y León.
Por otro lado, no se descarta que las instalaciones puedan utilizarse como un pequeño Centro de Congresos para entre 100 y 200 personas, un lugar que también podrían usar las administraciones. La propuesta también incluye la creación de una terraza exterior en el piso superior. Se estima que este hotel supondría la creación de 60 puestos de trabajo y unos 50 durante la ejecución de las obras y la cesión del castillo, sería para un total de 99 años, el máximo que contempla la legislación actual.
La inversión calculada para ejecutar esta propuesta ascendería a 12.300.000 euros. Más de la mitad, 6.300.000 para el nuevo edificio, 2.000.000 para la rehabilitación del Castillo y 600.000 euros para construir una nueva guardería en Fuensaldaña.
El dinero es uno de los principales escollos a los que se enfrenta ahora el grupo inversor, formado por varias empresas entre las que se incluye Caja Segovia y Tasio San José, encargado del plan urbanístico La Atalaya en ese municipio. Además, el proyecto tendría que tener el beneplácito tanto de Urbanismo, como de Patrimonio, ya que el edificio se encuentra bajo la protección de la declaración genérica del decreto de 22 de abril de 1949, y la Ley 16/1985 sobre el Patrimonio Histórico Español.
Tras la presentación de las grandes líneas maestras de la propuesta, la comisión de trabajo ha pedido mayor concreción a los promotores, además de que se han comprometido a que si hay financiación se darán todas las facilidades que sean posibles para que el proyecto salga adelante lo antes posible. Eso sí, el proceso se anuncia largo y costoso. Además de la tramitación, las obras durarían alrededor de dos años, lo que implicaría que como mínimo el proyecto podría tardar cuatro años en ver la luz.
La propuesta incluye una rehabilitación del espacio, en el que incluso habría que derribar varios tabiques, aunque se mantendría el hemiciclo para poder organizar visitas que sirvan de recordatorio de la que durante veinticuatro años fue la sede de las Cortes de Castilla y León.
El nuevo hotel tendría cien habitaciones que se ubicarían en un edificio de nueva construcción anexo al castillo. En concreto, se trata de la parcela dotacional de las 'Viejas Escuelas' en la que actualmente se está construyendo una guardería. El proyecto obligaría a la demolición de esas instalaciones y la construcción del nuevo edificio. Tendría una planta en forma de uve de dos alturas, con un aparcamiento bajo tierra y estaría conectado con el castillo a través de un pasadizo subterráneo.
Esto obligará también a cambiar de uso este terreno. Además, los promotores tendrán que hacer frente a la construcción de otra guardería similar en el municipio a la que ya se está construyendo en la que se han invertido 595.546 euros, de los que el 80% son aportados por la Consejería de Familia e Igualdad de Oportunidades.
Además, el proyecto presentado ayer a los portavoces de los grupos de la Diputación contempla una cafetería, un restaurante en la Torre del Homenaje y varias salas polivalentes que podrían destinarse a catas de la Denominación de Origen de Cigales o para los Artesanos de Alimentos de Castilla y León.
Por otro lado, no se descarta que las instalaciones puedan utilizarse como un pequeño Centro de Congresos para entre 100 y 200 personas, un lugar que también podrían usar las administraciones. La propuesta también incluye la creación de una terraza exterior en el piso superior. Se estima que este hotel supondría la creación de 60 puestos de trabajo y unos 50 durante la ejecución de las obras y la cesión del castillo, sería para un total de 99 años, el máximo que contempla la legislación actual.
La inversión calculada para ejecutar esta propuesta ascendería a 12.300.000 euros. Más de la mitad, 6.300.000 para el nuevo edificio, 2.000.000 para la rehabilitación del Castillo y 600.000 euros para construir una nueva guardería en Fuensaldaña.
El dinero es uno de los principales escollos a los que se enfrenta ahora el grupo inversor, formado por varias empresas entre las que se incluye Caja Segovia y Tasio San José, encargado del plan urbanístico La Atalaya en ese municipio. Además, el proyecto tendría que tener el beneplácito tanto de Urbanismo, como de Patrimonio, ya que el edificio se encuentra bajo la protección de la declaración genérica del decreto de 22 de abril de 1949, y la Ley 16/1985 sobre el Patrimonio Histórico Español.
Tras la presentación de las grandes líneas maestras de la propuesta, la comisión de trabajo ha pedido mayor concreción a los promotores, además de que se han comprometido a que si hay financiación se darán todas las facilidades que sean posibles para que el proyecto salga adelante lo antes posible. Eso sí, el proceso se anuncia largo y costoso. Además de la tramitación, las obras durarían alrededor de dos años, lo que implicaría que como mínimo el proyecto podría tardar cuatro años en ver la luz.
Arroyo aprueba la construcción del 'parking' de Ikea
10/03/10 21:59
El Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda aprobó la construcción del aparcamiento del centro comercial, un paso que se ha denominado concesión administrativa demanial sobre parcela EQ-2 de aparcamiento del sector 6. El párking de Ikea que ocupará la parte central del complejo y se extenderá en 132.823 metros cuadrados creará alrededor de 3.000 aparcamientos.
Por otra parte cuando la multinacional sueca llegue a Arroyo, contará en su edificio con energía geotérmica. Con el nuevo sistema, se aprovechará el calor existente bajo la superficie terrestre para cubrir el 93% de la demanda energética en calefacción y el 28% de refrigeración, con un ahorro estimado de emisiones de CO2 a la atmósfera de 160 toneladas al año.
Valladolid tendrá este año su plan de transporte metropolitano
01/03/10 00:08
La Ley de noviembre de 2002 de Transporte Urbano y Metropolitano de Castilla y León regula la implantación de los servicios de coordinación entre los diferentes municipios y la necesidad de implantar sistemas metropolitanos que permitan atender de forma rápida y eficiente a las localidades del alfoz de las grandes ciudades.
En Valladolid, la capital más populosa de la Comunidad, el Gobierno regional se muestra bastante optimista hasta el punto de que confía en que este mismo año se pueda disponer ya de un plan del que se beneficiarían, además de la capital vallisoletana, 18 ayuntamientos del alfoz, según el protocolo de colaboración firmado por todos ellos y la propia Consejería de Fomento, un plan del que se beneficiarían 400.000 habitantes.
Lo cierto es que las discrepancias existentes entre algunos ayuntamientos, y en especial el de la capital, ha mantenido retrasado un servicio harto demandado por los habitantes del alfoz vallisoletano, ya que cada día más de 100.000 vehículos acceden a la capital. Sin embargo, según la propia Junta, existe ya la voluntad expresa de todas las partes por poner en marcha este servicio público de transportes. Además, está a punto de solucionarse uno de los principales problemas con los que se topaba la implantación del transporte metropolitano en Valladolid, como es compatibilizar los sistemas informáticos de las empresas concesionarias del alfoz con el servicio urbano de la capital.
Este año, sin embargo, finaliza el compromiso existente entre Caja Duero y el consistorio vallisoletano por el que la entidad financiera se encarga de la gestión de los bonobuses que los vinculan tanto con las propias máquinas de los autobuses como con la red de cajeros. La implantación de un nuevo sistema se realizará buscando su compatibilidad con el de las empresas que dan servicio al resto de municipios, según el compromiso del Ayuntamiento de Valladolid. No hay que olvidar, que el transporte metropolitano debe permitir, mediante un mismo billete, hacer uso del autobús interurbano y del urbano.
Es, precisamente la Junta, la que se encarga de los equipos tecnológicos del transporte interurbano. También corre con la inversión necesaria para poner en marcha esta forma de transporte público y financia entre un 40 y un 70 por ciento el déficit que pueda ocasionar. De momento, ya hay acuerdo con los operadores del alfoz (cada día llegan a la capital más de un centenar de autobuses.
En Valladolid, la capital más populosa de la Comunidad, el Gobierno regional se muestra bastante optimista hasta el punto de que confía en que este mismo año se pueda disponer ya de un plan del que se beneficiarían, además de la capital vallisoletana, 18 ayuntamientos del alfoz, según el protocolo de colaboración firmado por todos ellos y la propia Consejería de Fomento, un plan del que se beneficiarían 400.000 habitantes.
Lo cierto es que las discrepancias existentes entre algunos ayuntamientos, y en especial el de la capital, ha mantenido retrasado un servicio harto demandado por los habitantes del alfoz vallisoletano, ya que cada día más de 100.000 vehículos acceden a la capital. Sin embargo, según la propia Junta, existe ya la voluntad expresa de todas las partes por poner en marcha este servicio público de transportes. Además, está a punto de solucionarse uno de los principales problemas con los que se topaba la implantación del transporte metropolitano en Valladolid, como es compatibilizar los sistemas informáticos de las empresas concesionarias del alfoz con el servicio urbano de la capital.
Este año, sin embargo, finaliza el compromiso existente entre Caja Duero y el consistorio vallisoletano por el que la entidad financiera se encarga de la gestión de los bonobuses que los vinculan tanto con las propias máquinas de los autobuses como con la red de cajeros. La implantación de un nuevo sistema se realizará buscando su compatibilidad con el de las empresas que dan servicio al resto de municipios, según el compromiso del Ayuntamiento de Valladolid. No hay que olvidar, que el transporte metropolitano debe permitir, mediante un mismo billete, hacer uso del autobús interurbano y del urbano.
Es, precisamente la Junta, la que se encarga de los equipos tecnológicos del transporte interurbano. También corre con la inversión necesaria para poner en marcha esta forma de transporte público y financia entre un 40 y un 70 por ciento el déficit que pueda ocasionar. De momento, ya hay acuerdo con los operadores del alfoz (cada día llegan a la capital más de un centenar de autobuses.
Arroyo planea un gran auditorio en el SAU 15
10/02/10 22:59
El Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda trabaja en la construcción de un auditorio en la zona de Sotoverde, con capacidad para 700 personas. Un recinto que sirva para albergar congresos, ferias o actos similares y como refuerzo a la Feria de Valladolid, sin entrar en competencia directa. Así, en un principio, el edificio contaría con salas de reuniones, zona de restauración y una zona central que incluso pudiera acoger representaciones teatrales o conciertos.
Pese a que la zona en la que se ubicaría está decidida -una parcela de 56.000 metros cuadrados del SAU 15, detrás del edificio de la Junta y en la zona denominada como Las Lomas de Arroyo, en la que también se ubicará un futuro edificio de la Guardia Civil-, aún no se ha decidido qué forma tendrá el centro.
Representantes municipales y políticos y el arquitecto municipal, se desplazaron en enero a Logroño para visitar el Rioja Forum. Un palacio con más capacidad del que se pretende para Arroyo, pero del que se sacaron algunas ideas. Como las que se pretenden conseguir en el viaje previsto para el 23 de febrero a Asturias y otro que se hará a Madrid.
La obra se financiará con cargo a planes provinciales con 3 millones de euros este año y 1,5 millones en el 2011, hasta los 4,5 millones del coste previsto.
Pese a que la zona en la que se ubicaría está decidida -una parcela de 56.000 metros cuadrados del SAU 15, detrás del edificio de la Junta y en la zona denominada como Las Lomas de Arroyo, en la que también se ubicará un futuro edificio de la Guardia Civil-, aún no se ha decidido qué forma tendrá el centro.
Representantes municipales y políticos y el arquitecto municipal, se desplazaron en enero a Logroño para visitar el Rioja Forum. Un palacio con más capacidad del que se pretende para Arroyo, pero del que se sacaron algunas ideas. Como las que se pretenden conseguir en el viaje previsto para el 23 de febrero a Asturias y otro que se hará a Madrid.
La obra se financiará con cargo a planes provinciales con 3 millones de euros este año y 1,5 millones en el 2011, hasta los 4,5 millones del coste previsto.
La Ciudad de la Juventud obtiene licencia para construir 232 chalets
25/01/10 07:36
El Ayuntamiento de Fuensaldaña ha otorgado la licencia urbanística para la construcción de 232 viviendas pareadas de la cooperativa Ciudad de la Juventud, un proyecto que arrancará definitivamente después de seis años de lenta tramitación administrativa y en medio de la crisis que vive el sector de la construcción.
La licencia municipal ha sido otorgada después de que el Ayuntamiento tuviera los informes técnicos y jurídicos de la Diputación de Valladolid, emitidos el 13 de noviembre del 2009 en los que se daba luz verde al proyecto.
La autorización está supeditada a que se ejecute simultáneamente la urbanización del sector del Plan Parcial Los Viñales y la edificación de las 232 viviendas. Esta circunstancia ya estaba en marcha desde septiembre pasado cuando los gestores concedieron a la empresa valenciana Sedesa el movimiento de tierras, asfaltado de calles, canalización del alumbrado y saneamiento. El presupuesto para urbanizar este sector asciende a 22 millones de euros.
El Consistorio ha condicionado la licencia para construir a que «no podrán utilizarse las viviendas hasta la completa terminación de las obras de urbanización y funcionamiento de los correspondientes servicios», una circunstancia que se suma a que tampoco se concederá licencia de primera ocupación de los inmuebles hasta la finalización de las obras de urbanización.
Las viviendas se levantarán cada una en una parcela de 250 metros cuadrados en la que irá la vivienda, que dispondrá en sus dos plantas de cuatro dormitorios, tres cuartos de baño, salón, cocina, y garaje para un coche. Están equipadas con calefacción a gas y agua sanitaria mediante paneles solares.
El precio final pactado con los cooperativistas es de 180.303 euros, más IVA, e incluye la urbanización del suelo, gastos de promoción y coste de licencias. Los gestores esperan que tras la autorización urbanística otorgada ahora por la Administración de Fuensaldaña los chalés pareados se puedan entregar a inicios del 2012.
A estas 232 viviendas se sumarán con el tiempo nuevas construcciones en otras áreas del sector de Los Viñales donde están previstas en total unas 2.000 casas.
La licencia municipal ha sido otorgada después de que el Ayuntamiento tuviera los informes técnicos y jurídicos de la Diputación de Valladolid, emitidos el 13 de noviembre del 2009 en los que se daba luz verde al proyecto.
La autorización está supeditada a que se ejecute simultáneamente la urbanización del sector del Plan Parcial Los Viñales y la edificación de las 232 viviendas. Esta circunstancia ya estaba en marcha desde septiembre pasado cuando los gestores concedieron a la empresa valenciana Sedesa el movimiento de tierras, asfaltado de calles, canalización del alumbrado y saneamiento. El presupuesto para urbanizar este sector asciende a 22 millones de euros.
El Consistorio ha condicionado la licencia para construir a que «no podrán utilizarse las viviendas hasta la completa terminación de las obras de urbanización y funcionamiento de los correspondientes servicios», una circunstancia que se suma a que tampoco se concederá licencia de primera ocupación de los inmuebles hasta la finalización de las obras de urbanización.
Las viviendas se levantarán cada una en una parcela de 250 metros cuadrados en la que irá la vivienda, que dispondrá en sus dos plantas de cuatro dormitorios, tres cuartos de baño, salón, cocina, y garaje para un coche. Están equipadas con calefacción a gas y agua sanitaria mediante paneles solares.
El precio final pactado con los cooperativistas es de 180.303 euros, más IVA, e incluye la urbanización del suelo, gastos de promoción y coste de licencias. Los gestores esperan que tras la autorización urbanística otorgada ahora por la Administración de Fuensaldaña los chalés pareados se puedan entregar a inicios del 2012.
A estas 232 viviendas se sumarán con el tiempo nuevas construcciones en otras áreas del sector de Los Viñales donde están previstas en total unas 2.000 casas.
El Corte Inglés abrirá su tercer centro en Valladolid
12/12/09 17:01
El Corte Inglés esta a la espera de la licencia que le permita levantar su tercer centro en Valladolid. Responsables del proyecto siguen manteniendo un gran interés en conseguir dicha licencia que llegará con toda probabilidad el próximo 23 de diciembre.
Y es que el proyecto no es una mera ampliación del Hipercor, se trata de un centro comercial de seis plantas del Grupo El Corte Inglés en toda regla y mucho más amplio que los dos ya existentes en Valladolid, con la novedad de que será "mixto" y acogerá en un solo complejo los negocios de Hipercor y El Corte Inglés, una fórmula que está promoviendo con éxito la cadena que preside Isidoro Álvarez.
Las cifras del megacomplejo son de envergadura. En promoción de empleo, el centro comercial creará nada menos que 500 nuevos puestos de trabajo, con una contratación indefinida del 60% de la plantilla en el comienzo de la actividad, y del 80% a partir del segundo año de funcionamiento, según la memoria del proyecto que ha presentado el grupo El Corte Inglés.
La previsión de plantilla sólo puede entenderse con el enorme volumen de superficie de venta al público: 46.223 metros cuadrados, frente a los 11.194 actuales. Para hacerse una idea, El Corte Inglés del Paseo de Zorrilla tiene 27.150 metros de superficie de venta y el de Constitución, 9.250 metros. Es decir, que, sumando las dos superficies, el centro de Arroyo aún superará en 10.000 metros a los dos grandes almacenes.
El proyecto especifica que se conservará el edificio actual del Hipercor tras una profunda reforma como hipermercado o autoservicio de 12.643 metros cuadrados, al que se le une en toda la longitud de su fachada (184 metros) un gran edificio de seis plantas, dos de ellas en altura, con una altura máxima de 15 metros. Su mall o paseo principal actual se convertirá de esta forma en una calle interior que limitará y unirá al mismo tiempo las dos estructuras comerciales.
El nuevo edificio "ocupará" casi toda la gran explanada actual que se encuentra enfrente de la fachada, de tal forma que la entrada ya estará muy próxima a la carretera, a escasos metros del bulevar que dará un toque verde y de esparcimiento junto a la avenida de Salamanca.
Con un frontal de nada menos que 184 metros y un fondo de 73 metros, el nuevo gran almacén sumará otros 56 metros de fondo, lo que representa una ganancia de unos 10.000 metros más por planta destinada a la venta al público.
Concretamente, la planta baja tendrá 10.627 de venta; la primera, 11.031, y la segunda, 9.960 metros, más 1.262 para el restaurante cafetería. Las plantas de sótano tendrán una pequeña zona de comercio (391 metros en S1; 348 en S2 y 221 en S3), de la misma forma que las de altura cederán espacios para plazas de aparcamiento: 364 en planta baja; 176 en P1 y 193 en P2.
En el lateral derecho, se mantiene la zona de aparcamiento en superficie que existe en la actualidad, pero el subsuelo también tendrá tres sótanos de garaje. En total, todo el complejo tendrá 2.814 plazas de aparcamiento, frente a las 700 actuales.
El propósito de Hipercor es un cambio radical de imagen. Del actual centro, con una arquitectura típica de "hipermercado de carretera", quiere dar el salto a un "centro comercial urbano, poniendo en valor el paisaje", en palabras de los arquitectos del proyecto.
Todo el complejo estará rodeado de una calle interior perimetral, que funcionará como vía de servicio en paralelo al bulevar que recibe al visitante desde la Avenida de Salamanca y que permitirá la aparición de paradas de autobús y de taxi bajo el gran elemento porticado que se formará con el avance de la segunda planta sobre el resto de la línea de fachada. Los arquitectos confían en proyectar una "imagen tranquila" y con materiales de "gran calidad", evitando una visión de un conjunto "potente" que pudiera "resultar sofocante con el tiempo".
Nuevo PGOU de Tudela de Duero
09/12/09 03:15
El nuevo PGOU de Tudela incluye un área industrial de 120 hectáreas. El plan contempla suelo para edificar entre 8.000 y 10.000 viviendas, y una nueva ronda exterior.
La aprobación definitiva del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Tudela de Duero supone una importante apuesta de futuro para el municipio para los próximos quince o veinte años. La sensibilidad hacia el medio ambiente, la creación de una nueva zona industrial, el crecimiento horizontal con la ausencia de grandes construcciones y la actualización de los pequeños núcleos de población que existían sin ordenación (zonas de desarrollo incontrolado) son los pilares básicos de un documento en el que se ha trabajado desde comienzos de esta década.
La nueva planificación, que mantiene reservas de suelo y zona de pinares tanto en Tudela como en Herrera de Duero, plantea asimismo una nueva área industrial de unas 120 hectáreas frente al actual polígono Tuduero.
La intención del Ayuntamiento, que contaría en este caso con el 25% de aprovechamiento del terreno, es que la localidad disponga de nuevos espacios industriales para que los vecinos y también los del entorno tengan un sitio en el que poder trabajar cerca de su lugar de residencia.
El informe prevé suelo para un número máximo de entre 8.000 y 10.000 viviendas, donde no se contemplan grandes edificaciones y el crecimiento va ser, en todo caso, horizontal y no en altura. En ningún caso los sectores llegan al máximo permitido por la ley, y están entre 30 y 40 viviendas por hectárea, por lo que hay muchos espacios verdes y zonas de esparcimiento.
Otra de las medidas importantes del documento es la creación de una ronda exterior para la circulación de vehículos que recoja el volumen de tráfico pesado de la parte sur del municipio. Partiría desde la conocida como carretera de las Maricas, en el cruce de Aldeamayor, y bordearía el término por las laderas de la cuesta de La Parrilla hasta enlazar con la Autovía del Duero (A-11). Tanto para la puesta en marcha de esta iniciativa como las demás, el Consistorio espera contar con el visto bueno y la aprobación de inversiones de las distintas administraciones.
Pasarelas y puente nuevos
Asimismo, el nuevo PGOU incorpora todos los proyectos que se están poniendo en marcha, como el plan de sostenibilidad y el de movilidad con la creación de tres pasarelas peatonales, un nuevo puente sobre el río Duero, aparcamientos disuasorios y la apuesta por un casco urbano semipeatonal.
La aprobación definitiva del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Tudela de Duero supone una importante apuesta de futuro para el municipio para los próximos quince o veinte años. La sensibilidad hacia el medio ambiente, la creación de una nueva zona industrial, el crecimiento horizontal con la ausencia de grandes construcciones y la actualización de los pequeños núcleos de población que existían sin ordenación (zonas de desarrollo incontrolado) son los pilares básicos de un documento en el que se ha trabajado desde comienzos de esta década.
La nueva planificación, que mantiene reservas de suelo y zona de pinares tanto en Tudela como en Herrera de Duero, plantea asimismo una nueva área industrial de unas 120 hectáreas frente al actual polígono Tuduero.
La intención del Ayuntamiento, que contaría en este caso con el 25% de aprovechamiento del terreno, es que la localidad disponga de nuevos espacios industriales para que los vecinos y también los del entorno tengan un sitio en el que poder trabajar cerca de su lugar de residencia.
El informe prevé suelo para un número máximo de entre 8.000 y 10.000 viviendas, donde no se contemplan grandes edificaciones y el crecimiento va ser, en todo caso, horizontal y no en altura. En ningún caso los sectores llegan al máximo permitido por la ley, y están entre 30 y 40 viviendas por hectárea, por lo que hay muchos espacios verdes y zonas de esparcimiento.
Otra de las medidas importantes del documento es la creación de una ronda exterior para la circulación de vehículos que recoja el volumen de tráfico pesado de la parte sur del municipio. Partiría desde la conocida como carretera de las Maricas, en el cruce de Aldeamayor, y bordearía el término por las laderas de la cuesta de La Parrilla hasta enlazar con la Autovía del Duero (A-11). Tanto para la puesta en marcha de esta iniciativa como las demás, el Consistorio espera contar con el visto bueno y la aprobación de inversiones de las distintas administraciones.
Pasarelas y puente nuevos
Asimismo, el nuevo PGOU incorpora todos los proyectos que se están poniendo en marcha, como el plan de sostenibilidad y el de movilidad con la creación de tres pasarelas peatonales, un nuevo puente sobre el río Duero, aparcamientos disuasorios y la apuesta por un casco urbano semipeatonal.
Comienzan las obras de urbanización del Polígono Canal de Castilla
26/11/09 08:15
Las máquinas tomarán el terreno para urbanizar un área de aproximadamente 353 hectáreas en un período máximo de 24 meses, de esta manera antes de 2013 debería entrar en servicio. La inversión prevista ronda los 83 millones de euros para generar 176 parcelas industriales de entre 1.000 y 268.000 metros.
Las obras de urbanización del Área de Actividades Canal de Castilla serán desarrolladas por la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Zarzuela y Collosa.
Cabe destacar que esta zona industrial se asienta sobre la Autovía A-62, a 16 kilómetros de Valladolid, a 37 de Palencia y a 25 del aeropuerto de Villanubla, una comunicación que mejorará notablemente con la construcción de la autovía Valladolid-León.
Además, está previsto que el polígono Canal de Castilla cuente con un espacio de 86.000 metros cuadrados para la construcción de espacios en régimen de alquiler.
Aparte de las obras de urbanización en sí, hasta ahora ya se han licitado y adjudicado los expedientes relativos al control de calidad y a la dirección facultativa y la coordinación de seguridad y salud del proyecto. El siguiente paso será licitar las obras de la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) y la potabilizadora
Aparcamientos.
El proyecto contempla también una superficie de 120.151 metros cuadrados para aparcamientos, mientras que casi 550.000 están destinados al viario interno. Además, habrá otras cinco parcelas en la que se instalarán oficinas y locales comerciales (86.022 metros). Respecto a los equipamientos privados, habrá parcelas segregables desde 5.000 hasta 40.000 metros. El resto de la superficie se contempla con equipamientos públicos (168.000 metros), servicios urbanos (94.081) y espacios libres (363.739). Por otro lado, el Boletín Oficial de Castilla y León (Bocyl) publicó el pasado miércoles la resolución favorable por parte de la Junta de la declaración de impacto ambiental del proyecto y una serie de medidas protectoras relativas a los suelos, las aguas, la atmósfera, los áridos, los residuos generados, la contaminación lumínica, los vertidos de aguas residuales, las zonas verdes y ajardinamientos o incluso puntos como el aspecto estético del polígono.
Las obras de urbanización del Área de Actividades Canal de Castilla serán desarrolladas por la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Zarzuela y Collosa.
Cabe destacar que esta zona industrial se asienta sobre la Autovía A-62, a 16 kilómetros de Valladolid, a 37 de Palencia y a 25 del aeropuerto de Villanubla, una comunicación que mejorará notablemente con la construcción de la autovía Valladolid-León.
Además, está previsto que el polígono Canal de Castilla cuente con un espacio de 86.000 metros cuadrados para la construcción de espacios en régimen de alquiler.
Aparte de las obras de urbanización en sí, hasta ahora ya se han licitado y adjudicado los expedientes relativos al control de calidad y a la dirección facultativa y la coordinación de seguridad y salud del proyecto. El siguiente paso será licitar las obras de la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) y la potabilizadora
Aparcamientos.
El proyecto contempla también una superficie de 120.151 metros cuadrados para aparcamientos, mientras que casi 550.000 están destinados al viario interno. Además, habrá otras cinco parcelas en la que se instalarán oficinas y locales comerciales (86.022 metros). Respecto a los equipamientos privados, habrá parcelas segregables desde 5.000 hasta 40.000 metros. El resto de la superficie se contempla con equipamientos públicos (168.000 metros), servicios urbanos (94.081) y espacios libres (363.739). Por otro lado, el Boletín Oficial de Castilla y León (Bocyl) publicó el pasado miércoles la resolución favorable por parte de la Junta de la declaración de impacto ambiental del proyecto y una serie de medidas protectoras relativas a los suelos, las aguas, la atmósfera, los áridos, los residuos generados, la contaminación lumínica, los vertidos de aguas residuales, las zonas verdes y ajardinamientos o incluso puntos como el aspecto estético del polígono.
Zaratán agota su suelo industrial
25/11/09 03:57
Y aunque parezca una buena noticia, la sorpresa viene cuando el consistorio afirma que no facilitará nuevos espacios. La única razón que explica esta decisión es que las nuevas promociones supondrían una nueva modificación del PGOU.
Ni un metro más de suelo industrial, al menos de momento. Esa es la idea que se baraja actualmente en el Ayuntamiento de Zaratán pese a que ya esté casi todo repartido. Sobre todo porque el momento actual no invita a demasiadas aventuras empresariales, aunque por el momento, la crisis no haya pasado factura al municipio.
La localidad de Zaratán, limíetrofe con la capital vallisoletana, contaba con 579.572 metros cuadrados de suelo para que se instalaran empresas. Unos terrenos que habían sido así calificados desde el año 1999. Una cifra que se aumentó en otros 207.315 metros cuadrados tras la modificación del Plan General de Ordenación Urbano en el año 2006. De esta manera, Zaratán contabiliza en estos momentos 786.887 metros cuadrados de suelo industrial en el que, como confirmó el alcalde de la localidad, Carlos Carranza, ·todos los sectores, a excepción de dos (el SAU 1 y el SAU 2), están en manos de promotores y en algún punto de tramitación».
Dentro de esta área se comprenden diez planes parciales y otras doce unidades de actuación. Éstos últimos fueron suelo urbanizable no consolidado que se convirtió en industrial por la necesidad de ampliar este tipo de superficie en un momento en el que la demanda así lo exigía.
En esta superficie de casi 790.000 metros cuadrados se ubican 414 empresas. Una cifra que no ha variado a la baja en este periodo de crisis económica, puesto que hay algunas empresas que cierran pero que hasta ahora se ha compensado la marcha con la llegada de otras. Es más, en el Consistorio hay en la actualidad veinte licencias de actividad en proceso de tramitación, algo que a priori parece increíble, pero que es comprensible puesto que en el polígono de la avenida de Gijón, en la subida hacia Villanubla, aún se están entregando naves. Y es que este complejo industrial comenzó a construirse dos años atrás, por lo que algunas de las obras han finalizado hace muy poco tiempo.
Desde el Ayuntamiento se apostó por la ubicación de todas las empresas en esa zona para de esa manera centralizar los servicios industriales y no desperdigarlos por el resto del municipio.
No a corto plazo
¿Habrá más metros para la posible llegada de más empresas al término municipal? De momento no se contempla la posibilidad. Para ello habría que modificar otra vez el PGOU o bien modificar las normas. Una opción política que no se contempla a corto plazo desde la Corporación local.
Lo mismo que en cuanto al suelo residencial. Zaratán cuenta con 1.297.276 metros cuadrados que engloban este concepto, de los que 529.000 se sumaron tras la modificación urbanística del año 2006. En la actualidad hay dos planes parciales en desarrollo y un tercero que se inició, pero que tras la 'caída del ladrillo' se ha parado sin fecha de continuidad. Es decir, parece complicado que a corto o medio plazo aumente la población censada en el municipio que alcanza ya los 5.100 habitantes.
Ni un metro más de suelo industrial, al menos de momento. Esa es la idea que se baraja actualmente en el Ayuntamiento de Zaratán pese a que ya esté casi todo repartido. Sobre todo porque el momento actual no invita a demasiadas aventuras empresariales, aunque por el momento, la crisis no haya pasado factura al municipio.
La localidad de Zaratán, limíetrofe con la capital vallisoletana, contaba con 579.572 metros cuadrados de suelo para que se instalaran empresas. Unos terrenos que habían sido así calificados desde el año 1999. Una cifra que se aumentó en otros 207.315 metros cuadrados tras la modificación del Plan General de Ordenación Urbano en el año 2006. De esta manera, Zaratán contabiliza en estos momentos 786.887 metros cuadrados de suelo industrial en el que, como confirmó el alcalde de la localidad, Carlos Carranza, ·todos los sectores, a excepción de dos (el SAU 1 y el SAU 2), están en manos de promotores y en algún punto de tramitación».
Dentro de esta área se comprenden diez planes parciales y otras doce unidades de actuación. Éstos últimos fueron suelo urbanizable no consolidado que se convirtió en industrial por la necesidad de ampliar este tipo de superficie en un momento en el que la demanda así lo exigía.
En esta superficie de casi 790.000 metros cuadrados se ubican 414 empresas. Una cifra que no ha variado a la baja en este periodo de crisis económica, puesto que hay algunas empresas que cierran pero que hasta ahora se ha compensado la marcha con la llegada de otras. Es más, en el Consistorio hay en la actualidad veinte licencias de actividad en proceso de tramitación, algo que a priori parece increíble, pero que es comprensible puesto que en el polígono de la avenida de Gijón, en la subida hacia Villanubla, aún se están entregando naves. Y es que este complejo industrial comenzó a construirse dos años atrás, por lo que algunas de las obras han finalizado hace muy poco tiempo.
Desde el Ayuntamiento se apostó por la ubicación de todas las empresas en esa zona para de esa manera centralizar los servicios industriales y no desperdigarlos por el resto del municipio.
No a corto plazo
¿Habrá más metros para la posible llegada de más empresas al término municipal? De momento no se contempla la posibilidad. Para ello habría que modificar otra vez el PGOU o bien modificar las normas. Una opción política que no se contempla a corto plazo desde la Corporación local.
Lo mismo que en cuanto al suelo residencial. Zaratán cuenta con 1.297.276 metros cuadrados que engloban este concepto, de los que 529.000 se sumaron tras la modificación urbanística del año 2006. En la actualidad hay dos planes parciales en desarrollo y un tercero que se inició, pero que tras la 'caída del ladrillo' se ha parado sin fecha de continuidad. Es decir, parece complicado que a corto o medio plazo aumente la población censada en el municipio que alcanza ya los 5.100 habitantes.
El polígono aeronaútico se reserva 200 hectáreas
19/11/09 22:54
El polígono se ubicará en la cuña formada entre el aeropuerto, la carretera actual y la próxima autovía de acceso al aeropuerto cuya apertura esta prevista para mediados de 2010.
En el nuevo Plan General de Ordenación Urbana que tramita el Ayuntamiento de Villanubla ya reserva 200 hectáreas para el futuro polígono aeronáutico., concretamente como suelo urbanizable delimitado de uso industrial.
Además el proyecto completo contempla otras 200 hectáreas pertenecientes al municipio de Valladolid en las que se pretende ubicar un área logística que de servicio al transporte de mercancías desde el Aeropuerto de Villanubla.
En el nuevo Plan General de Ordenación Urbana que tramita el Ayuntamiento de Villanubla ya reserva 200 hectáreas para el futuro polígono aeronáutico., concretamente como suelo urbanizable delimitado de uso industrial.
Además el proyecto completo contempla otras 200 hectáreas pertenecientes al municipio de Valladolid en las que se pretende ubicar un área logística que de servicio al transporte de mercancías desde el Aeropuerto de Villanubla.
Comienza la urbanización de la Ciudad de la Juventud
18/11/09 22:17
Tras aproximadamente 5 años de burocracia y polémica han comenzado hace unas semanas las obras de urbanización de la Ciudad de la Juventud en Fuensaldaña.
El plan para la construcción de 1800 chalets pareados ha pasado del papel y los despachos al trabajo sobre el terreno; las máquinas están ya trabajando en la urbanización del terreno.
Tras la espantada de numerosos cooperativistas, los planes de urbanización de esta primera fase pretenden simultanearse con la construcción de los primeros 250 chalets para volver a recuperar la confianza de aquellos que salieron del proyecto ante la incertidumbre que generaba.
La inversión para la urbanización alcanza los 100 millones de euros y una duración estimada de 18 meses con lo que las primeras viviendas se estrenarían en marzo de 2011.
El plan para la construcción de 1800 chalets pareados ha pasado del papel y los despachos al trabajo sobre el terreno; las máquinas están ya trabajando en la urbanización del terreno.
Tras la espantada de numerosos cooperativistas, los planes de urbanización de esta primera fase pretenden simultanearse con la construcción de los primeros 250 chalets para volver a recuperar la confianza de aquellos que salieron del proyecto ante la incertidumbre que generaba.
La inversión para la urbanización alcanza los 100 millones de euros y una duración estimada de 18 meses con lo que las primeras viviendas se estrenarían en marzo de 2011.
IKEA confía en empezar las obras del complejo comercial en febrero del 2010
14/11/09 21:43
Si la Junta de Castilla y León agiliza los trámites para otorgar la segunda licencia comercial a IKEA, la empresa empezará la obra en febrero del 2010. Ésa es, al menos, la idea que maneja la multinacional sueca, según fuentes cercanas a la compañía. Para ello no hará falta que el Gobierno regional se salte ningún paso, sino que aplique de inmediato la norma europea que liberará la instalación de superficies comerciales.
En el caso de que, como está previsto, la ley entre en vigor a finales de noviembre o principios de diciembre, las máquinas se pondrán en marcha recién iniciado el 2010. Porque la burocracia será un asunto menor en Arroyo, ya que Ikea tiene «hechos los deberes».
Desde el Consistorio se confirma que la empresa del mueble ya pasó todos los exámenes preliminares. Primero cuando se le dio un informe favorable, por parte de la Consejería de Medio Ambiente relativo al impacto ambiental, y después se aprobó el trámite en la Comisión Territorial de Urbanismo para que se modificara el Plan General de Ordenación Urbana de Arroyo y poder permutar los terrenos. Un cambio también aprobado por el Ayuntamiento, que igualmente ha enviado informes favorables en relación a todos los requisitos que solicitados para la implantación del complejo.
Permisos
El permiso para el aparcamiento, la primera licencia comercial y otros documentos ya están en manos de las administraciones pertinentes. Por eso, en el momento en que la Junta conceda ese segundo permiso, Ikea presentará de inmediato la solicitud de licencia de obra.
Esa fase no tendrá tampoco problemas ya que será el Ayuntamiento quien resuelva. Y el equipo de gobierno tiene claro que agilizará al máximo la tramitación para que la empresa se ponga cuanto antes manos a la obras.
En el caso de que puedan empezar en febrero, las mismas fuentes confirmaron que la apertura del centro se adelantaría respecto a las últimas previsiones. En vez de en las Navidades del 2011, Ikea estaría ya abierta al público en el verano de ese mismo año.
En el caso de que, como está previsto, la ley entre en vigor a finales de noviembre o principios de diciembre, las máquinas se pondrán en marcha recién iniciado el 2010. Porque la burocracia será un asunto menor en Arroyo, ya que Ikea tiene «hechos los deberes».
Desde el Consistorio se confirma que la empresa del mueble ya pasó todos los exámenes preliminares. Primero cuando se le dio un informe favorable, por parte de la Consejería de Medio Ambiente relativo al impacto ambiental, y después se aprobó el trámite en la Comisión Territorial de Urbanismo para que se modificara el Plan General de Ordenación Urbana de Arroyo y poder permutar los terrenos. Un cambio también aprobado por el Ayuntamiento, que igualmente ha enviado informes favorables en relación a todos los requisitos que solicitados para la implantación del complejo.
Permisos
El permiso para el aparcamiento, la primera licencia comercial y otros documentos ya están en manos de las administraciones pertinentes. Por eso, en el momento en que la Junta conceda ese segundo permiso, Ikea presentará de inmediato la solicitud de licencia de obra.
Esa fase no tendrá tampoco problemas ya que será el Ayuntamiento quien resuelva. Y el equipo de gobierno tiene claro que agilizará al máximo la tramitación para que la empresa se ponga cuanto antes manos a la obras.
En el caso de que puedan empezar en febrero, las mismas fuentes confirmaron que la apertura del centro se adelantaría respecto a las últimas previsiones. En vez de en las Navidades del 2011, Ikea estaría ya abierta al público en el verano de ese mismo año.