Urbanismo
Las obras del Paseo Zorrilla concluirán en septiembre
23/07/10 00:13
Las obras se desarrollan en la principal arteria de la ciudad, el Paseo Zorrilla, desde el mes de mayo y previsiblemente concluirán en septiembre. Para el Ayuntamiento es un plazo necesario para transformar el diseño de las nueve dársenas al nuevo carril bus que discurrirá por el lado derecho de la calzada principal.
Hasta el momento se han terminado siete dársenas que evitarán las maniobras de entrada y salida de los autobuses de Auvasa a los carriles de servicio. En concreto, las paradas que tendrán este nuevo diseño serán: Paseo Zorrilla 6, entre San Ildefonso y Juan de Juni; Paseo Zorrilla, esquina Puente Colgante, parada junto a la Plaza de Toros (Puente Colgante 49), Paseo Zorrilla 39 y 65, esta última frente a El Corte Inglés y Paseo de Zorrilla 89, en la esquina con la calle Goya.
La actuación, que también afecta a Daniel del Olmo, pretende descongestionar el tráfico que registrarán estas vías como consecuencia del cierre del paso elevado del Arco de Ladrillo.
0 Comments
La Torre del Fielato será la sede de las ciudades hermanadas con Valladolid
25/06/10 13:40
La conocida como Torre del Fielato, incluida en el catálogo de bienes protegidos por su valor arquitectónico, albergará en el futuro las oficinas que canalizarán los hermanamientos de la ciudad de Valladolid,
Se propuso que el inmueble albergara una sala de exposiciones para jóvenes artistas o un museo relacionado con su nombre -el fielato era una oficina que se establecía a la entrada de las poblaciones para recaudar impuestos- y en colaboración con Correos. En el parque que se construya se plantarán 'rubias tintaratus', plantas que existían en esta zona y a las que el barrio debe su nombre.
El inmueble, fechado entre 1905 y 1910, es un torreón circular con fachadas en ladrillo caravista y dos plantas de reducidas dimensiones. Fue en la década de los treinta cuando se construyó el fielato que le prestó el apellido, pese a estar situado a 25 metros.
Las ciudades hermanadas con Valladolid son Morelia (México), Lille (Francia), Orlando (EE UU), Florencia y Lecce (Italia).
Se propuso que el inmueble albergara una sala de exposiciones para jóvenes artistas o un museo relacionado con su nombre -el fielato era una oficina que se establecía a la entrada de las poblaciones para recaudar impuestos- y en colaboración con Correos. En el parque que se construya se plantarán 'rubias tintaratus', plantas que existían en esta zona y a las que el barrio debe su nombre.
El inmueble, fechado entre 1905 y 1910, es un torreón circular con fachadas en ladrillo caravista y dos plantas de reducidas dimensiones. Fue en la década de los treinta cuando se construyó el fielato que le prestó el apellido, pese a estar situado a 25 metros.
Las ciudades hermanadas con Valladolid son Morelia (México), Lille (Francia), Orlando (EE UU), Florencia y Lecce (Italia).
Luz verde al proyecto de estatutos del APE 8-Avenida de Gijón
23/06/10 00:05
Aprobado el proyecto de estatutos del Area de Planeamiento Específico 8-Avenida de Gijón. Este área comprende una superficie de más de 62.000 metros cuadrados con un índice de edificabilidad de 0,6 metros cuadrados por metro cuadrado.
De esta forma, los distintos propietarios de los terrenos alcanzaron un primer acuerdo que permitirá su desarrollo urbanístico, del que el 60 por ciento será industrial y el 40 por ciento residencial.
De esta forma, los distintos propietarios de los terrenos alcanzaron un primer acuerdo que permitirá su desarrollo urbanístico, del que el 60 por ciento será industrial y el 40 por ciento residencial.
Abierto en sentido norte el túnel de la Avenida de Salamanca
15/06/10 22:43
El túnel de la Avenida de Salamanca quedó abierto hoy al tráfico de forma parcial en los viales del sentido Burgos, lo que no obstante impide momentáneamente el giro desde esta vía hacia el Puente de García Morato.
La apertura se realizó en torno a las 14.00 horas después de unas obras que en el caso del vial subterráneo que recorre longitudinalmente la Avenida de Salamanca comenzaron el pasado mes de enero.
El proyecto de remodelación del vial en su segunda fase se ejecuta desde marzo de 2009, con un presupuesto total de 9.218.665 euros, aportado mayoritariamente por el Ayuntamiento de Valladolid. No obstante la Junta de Castilla y León colabora con los cerca de tres millones que cuesta el subterráneo con el que se pretende aligerar el tráfico de la Avenida de Salamanca y de García Morato y la Avenida Sánchez Arjona.
La apertura se realizó en torno a las 14.00 horas después de unas obras que en el caso del vial subterráneo que recorre longitudinalmente la Avenida de Salamanca comenzaron el pasado mes de enero.
El proyecto de remodelación del vial en su segunda fase se ejecuta desde marzo de 2009, con un presupuesto total de 9.218.665 euros, aportado mayoritariamente por el Ayuntamiento de Valladolid. No obstante la Junta de Castilla y León colabora con los cerca de tres millones que cuesta el subterráneo con el que se pretende aligerar el tráfico de la Avenida de Salamanca y de García Morato y la Avenida Sánchez Arjona.
Comienzan las obras en la Plaza del Milenio
06/06/10 19:17
Los trabajos se iniciarán este lunes y paulatinamente se comenzará a vallar parte del aparcamiento disuasorio, con capacidad para 220 vehículos, hasta que el siguiente lunes se cierre definitivamente este espacio.
Durante los 10 meses de obras, el servicio de Movilidad ha previsto paliar la desaparición de las plazas de Usos Múltiples con la habilitación 110 aparcamientos en la calle Antonio Lorenzo Hurtado. Esta vía mantendrá la circulación en los dos carriles, ya que las mismas fuentes incidieron en que existen otros viales en la ciudad con la misma anchura y una zona de estacionamiento lateral.
Las obras, con un presupuesto total de 10,8 millones de euros más IVA, prevén la urbanización de esta explanada, donde se instalará la Carpa de la Sed, adquirida en subasta a la Expo de Zaragoza, y también en las riberas del río donde se creará un espacio de esparcimiento y ocio.
La principal novedad urbanística y de movilidad será la creación del aparcamiento subterráneo de dos plantas que construirá Sacyr con un desembolso previsto de 3,7 millones de euros. El recinto contará con 402 plazas para turismos y 18 para motocicletas.
Durante los 10 meses de obras, el servicio de Movilidad ha previsto paliar la desaparición de las plazas de Usos Múltiples con la habilitación 110 aparcamientos en la calle Antonio Lorenzo Hurtado. Esta vía mantendrá la circulación en los dos carriles, ya que las mismas fuentes incidieron en que existen otros viales en la ciudad con la misma anchura y una zona de estacionamiento lateral.
Las obras, con un presupuesto total de 10,8 millones de euros más IVA, prevén la urbanización de esta explanada, donde se instalará la Carpa de la Sed, adquirida en subasta a la Expo de Zaragoza, y también en las riberas del río donde se creará un espacio de esparcimiento y ocio.
La principal novedad urbanística y de movilidad será la creación del aparcamiento subterráneo de dos plantas que construirá Sacyr con un desembolso previsto de 3,7 millones de euros. El recinto contará con 402 plazas para turismos y 18 para motocicletas.
La Escuela Internacional de Cocina abrirá en 2011
06/06/10 15:03
La Escuela Internacional de Cocina Fernando Pérez, promovida por la Cámara de Comercio de Valladolid, espera acoger a unos 1.300 ó 1.400 alumnos por año en 107 cursos que ofrecerán una formación, muy especializada en aspectos concretos de la gestión de negocios de hostelería, de salas, sumilleres, e innovación e investigación.
La parcela donde se ubicará el centro formativo, en la calle Bálago, espera acoger la Escuela de Cocina en la que se firmarán acuerdos con centros formativos del sector de todo el Mundo para conformarse como una gran escuela pública al servicio de un sector en el que Valladolid es líder. La formación de la escuela se compaginará con la enseñanza del español, ya que llegarán a Valladolid estudiantes de cocina de varios países.
La instalación que ya se construye fue adjudicada a la empresa Vías y Construcciones por un presupuesto de 2,2 millones de euros, 850.000 euros menos que la cuantía licitada. A ello, se sumarán los gastos en equipamiento (685.000 euros), mobiliario (117.000) y otros aspectos que sumarán finalmente un desembolso próximo a los cuatro millones de euros.
La escuela contará con una planta primera con área administrativa, biblioteca y aulas teóricas, la baja con cafetería, comedor, cocinas, vestuarios, cámaras frigoríficas y diversas aulas y una de sótano que incorporará la sala de catas, las instalaciones, lavandería, almacenes, y salas de uso múltiple.
El futuro Palacio de Congresos podría ubicarse en la Plaza de San Pablo
20/05/10 22:18
El alcalde de Valladolid, Javier León de la Riva, consideró hoy que la ubicación "ideal" para el Palacio de Congresos sería la del actual colegio de El Salvador, en la plaza de San Pablo, aunque reconoció las dificultades que entrañará el alcanzar un acuerdo para la adquisición de la parcela.
La parcela del colegio El Salvador, sería la "ideal" por estar situada en la zona monumental "por excelencia", con "fácil acceso" y dotación de aparcamiento —se construiría uno subterráneo bajo el colegio—, a lo que se sumaría, tras las pertinentes negociaciones con el INSS, la incorporación de dos picones del viejo hospital Río Hortega.
Esta ubicación, pese a las "dificultades" que conllevaría el alcanzar un acuerdo para su adquisición, sería la "ideal" en caso de que el Ministerio de Defensa liberara los terrenos del Palacio Real o lo trasladara ya que el inmueble, residencia oficial de los Reyes de España entre 1601 y 1606, residencia temporal de los monarcas desde Carlos I a Isabel II y también del Gobierno de la ocupación francesa durante la Guerra de la Independencia, podría albergar el "gran" parador.
No obstante, en la primera quincena de junio se celebrará una nueva reunión en la que los grupos municipales podrán trasladar sus opiniones al respecto de todas las demás posibilidades puestas hoy sobre la mesa: la Academia de Caballería, opción en la que "insiste" el PSOE; la Feria de Muestras —o bien en el interior, en el espacio que ocupa en la actualidad el aparcamiento de la Junta, o bien en el aparcamiento exterior, lo que conllevaría peatonalizar la calle—; en la finca Zambrana, junto al nuevo Hospital Río Hortega, y en la "liberada" parcela de las dependencias de la Policía Municipal junto a La Flecha.
De todos modos las opciones, según León de la Riva, están abiertas y si los grupos entienden que existen otras posibilidades se barajarán en el próximo encuentro ya que, reiteró, el palacio de congresos es una "necesidad imperiosa" para la ciudad que debe solventarse a lo largo de la próxima legislatura.
La infraestructura, que debería de contar con una sala con capacidad para 2.000 personas y entre 15 y 20 para dar cabida a un millar de personas, así como servicios permanentes de traducción simultánea, cuenta ya con un 40 por ciento de financiación comprometida por parte del presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, según destacó el primer edil.
En este sentido, recordó que dado que cumplió con su compromiso de conseguir la financiación del Ejecutivo regional, el Grupo Socialista debe ahora hacer lo mismo con la partida que correspondería al Gobierno central.
La parcela del colegio El Salvador, sería la "ideal" por estar situada en la zona monumental "por excelencia", con "fácil acceso" y dotación de aparcamiento —se construiría uno subterráneo bajo el colegio—, a lo que se sumaría, tras las pertinentes negociaciones con el INSS, la incorporación de dos picones del viejo hospital Río Hortega.
Esta ubicación, pese a las "dificultades" que conllevaría el alcanzar un acuerdo para su adquisición, sería la "ideal" en caso de que el Ministerio de Defensa liberara los terrenos del Palacio Real o lo trasladara ya que el inmueble, residencia oficial de los Reyes de España entre 1601 y 1606, residencia temporal de los monarcas desde Carlos I a Isabel II y también del Gobierno de la ocupación francesa durante la Guerra de la Independencia, podría albergar el "gran" parador.
No obstante, en la primera quincena de junio se celebrará una nueva reunión en la que los grupos municipales podrán trasladar sus opiniones al respecto de todas las demás posibilidades puestas hoy sobre la mesa: la Academia de Caballería, opción en la que "insiste" el PSOE; la Feria de Muestras —o bien en el interior, en el espacio que ocupa en la actualidad el aparcamiento de la Junta, o bien en el aparcamiento exterior, lo que conllevaría peatonalizar la calle—; en la finca Zambrana, junto al nuevo Hospital Río Hortega, y en la "liberada" parcela de las dependencias de la Policía Municipal junto a La Flecha.
De todos modos las opciones, según León de la Riva, están abiertas y si los grupos entienden que existen otras posibilidades se barajarán en el próximo encuentro ya que, reiteró, el palacio de congresos es una "necesidad imperiosa" para la ciudad que debe solventarse a lo largo de la próxima legislatura.
La infraestructura, que debería de contar con una sala con capacidad para 2.000 personas y entre 15 y 20 para dar cabida a un millar de personas, así como servicios permanentes de traducción simultánea, cuenta ya con un 40 por ciento de financiación comprometida por parte del presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, según destacó el primer edil.
En este sentido, recordó que dado que cumplió con su compromiso de conseguir la financiación del Ejecutivo regional, el Grupo Socialista debe ahora hacer lo mismo con la partida que correspondería al Gobierno central.
Las obras de la Plaza del Milenio arrancan el 7 de junio
18/05/10 21:03
La empresa Sacyr comenzará el próximo 7 de junio las obras de la Plaza del Milenio que incluirá la creación de un aparcamiento subterráneo con dos plantas y 402 plazas para vehículos -205 de ellas con tarifa disuasoria- y la urbanización del espacio exterior para la instalación de un pabellón multifuncional y la implantación de una serie de microproyectos totalmente innovadores.
El Ayuntamiento de Valladolid y la empresa adjudicataria del proyecto, con un presupuesto total de 10,8 millones de euros más IVA y un plazo de ejecución de diez meses, firmaron hoy el contrato de las obras que crearán un nuevo espacio público, próximo al centro de la ciudad e integrado en el Pisuerga.
Los trabajos comenzarán en la segunda semana de junio, por lo que desde ese momento quedará clausurado de forma progresiva el actual espacio de estacionamiento disuasorio de la explanada del edificio administrativo de Usos Múltiples, con capacidad para unas 220 plazas. El proyecto actuará en esta zona, donde se instalará la Carpa de la Sed, adquirida en subasta a la Expo de Zaragoza, y también en las riberas del río donde se creará un espacio de esparcimiento y ocio.
La principal novedad urbanística y de movilidad será la creación del aparcamiento subterráneo de dos plantas que construirá Sacyr con un desembolso previsto de 3,7 millones de euros. Como ya explicó en su día el Equipo de Gobierno, el recinto contará con 402 plazas para turismos y 18 para motocicletas.
En el proyecto tendrán una importancia especial tanto el vehículo eléctrico como las bicicletas. Así, el subterráneo incluirá un espacio para carga de baterías y una zona prioritaria para estos coches, como los que fabricará Renault en Valladolid a partir de 2011. La zona superior contará con una marquesina para estacionamiento de bicis y un punto de préstamo.
Como incidió el arquitecto Enric Ruiz Geli, responsable del diseño del pabellón que se instaló en la Expo Universal de 2008, Valladolid entrará con este proyecto en el "mapa de las green cities" con un proyecto integral que, subrayó, reclama el interés del Museum of Modern Art de Nueva York (Moma) y del New York Times.
El pabellón utilizará la estructura procedente de las Exposición de Zaragoza de 2008, que obtuvo el Ayuntamiento de Valladolid mediante un concurso público. Así Ruiz Geli incidió en que se ha podido reciclar la estructura con un considerable ahorro en esta instalación, que tendrá un carácter polivalente y permitirá albergar actividades como conciertos, exposiciones, proyecciones de cine, acciones gastronómicas y turísticas o actuaciones de Carnaval.
Este mismo año saldrá a licitación el contrato para la gestión de la programación de 2011, con la condición de que el Ayuntamiento reserve el uso del recinto en determinados momentos del año. La cúpula que cubre el pabellón, tiene una superficie de casi 1.700 metros cuadrados, mientras que el aforo previsto se establece en 1.250 personas sentadas ó 2.500 de pie. Alrededor del mismo se instalarán diversos espacios de juego, mientras que sobre la ribera del río surgirá una pradera. Todo el mobiliario urbano se integrará con la arquitectura del pabellón.
La plaza en superficie, dispondrá de un espacio wi-fi, en tanto que a la orilla del río habrá un surtidor con un chorro con más de 15 metros de altura, a modo de geiser fluvial, como un elemento que resalte la importancia del Pisuerga como eje urbano de Valladolid, y que se podrá contemplar desde los miradores.
La actuación afectará igualmente al puente de Isabel la Católica que se rediseñará para tener un carácter sostenible y para "acercar" la nueva plaza al centro de la ciudad. El vial tendrá una fuerte presencia de energías renovables, al instalarse diez aerogeneradores silenciosos, y 140 metros cuadrados de placas de vidrio fotovoltaico. Estos elementos generarán al año 22.600 kilowatios/hora, según las previsiones, con un ahorro de emisiones de CO2 a la atmósfera de 12,66 toneladas. El puente incorpora un carril bici, asimismo.
Valladolid acogerá el primer parque de industrias culturales de España
04/05/10 22:20
Durante seis años se desarrollarán las obras que convertirán en realidad Los Talleres del Pinar, el parque cultural -pionero en España-que promueven las fundaciones Cristóbal Gabarrón, Nido y de la Lengua, bajo el auspicio del Ayuntamiento, que cede los terrenos durante 50 años y se reserva el derecho de supervisar los precios públicos y el contenido final de las instalaciones.
El complejo ocupará 113.112,2 metros cuadrados, se ha bautizado como Ecoespacio Cultural y verá la luz en sucesivas etapas, hasta que llegue a su plenitud en el 2016. Por lo pronto, el próximo martes 15 de junio se abrirá un parque de aventuras -ya construido, con tirolinas, pistas americanas y recorridos de habilidad- integrado en el futuro gran complejo cultural del Pinar de Antequera. En septiembre comenzará el derribo y demolición de las antiguas naves militares y la actividad será más o menos continuada desde el próximo año. En la primavera estará listo el auditorio al aire libre y para finales del 2011 empezarán a funcionar las oficinas de las fundaciones y los primeros estudios destinados a los artistas. Desde ahí, velocidad de crucero hasta el 2016 después de una inversión cercana a los 30 millones.
Este gran parque será un gran contenedor multicultural. En primer lugar habrá una zona reservada para los estudios y los talleres de artistas y artesanos. Será una especie de vivero de empresas (algunas de ellas con zona residencial) donde se podrán ubicar pintores, escultores, artistas plásticos o de restauración de muebles, alfareros y ceramistas, encuadernadores, joyeros, imprentas y talleres de artes gráficas, orfebres y artesanos del metal, la piedra, la piel o el vidrio. Ésta es, sin duda, la base del proyecto y en torno a él giran el resto de las actividades e infraestructuras. Por ejemplo, habrá aulas taller donde los artesanos puedan enseñar su técnicas y está prevista la organización de cursos de enseñanzas artísticas y de idiomas, algunos de carácter intensivo, puesto que el recinto dispondrá de una zona residencial para alojar a los alumnos, formadores y asistentes a los cursos, ferias y congresos que se celebren en estas instalaciones.
El resultado de estos talleres o los productos elaborados por artistas y artesanos podrá verse e incluso adquirirse allí mismo. El proyecto incluye varias salas de exposiciones y además un área comercial con tiendas donde los vallisoletanos y turistas podrán comprar las creaciones de los artistas allí ubicados. Por ejemplo, una escultura, un tapiz, una pieza de artesanía o joyas. También podrán acercarse para restaurar o catalogar una obra de arte, y habrá tiendas de material fotográfico, de artesanía o dedicadas a diversas técnicas artísticas.
Pero además, el espíritu cultural se extenderá por estas instalaciones con la programación de exposiciones temporales o permanentes, obras de teatro, conciertos, ferias de artesanía o diferentes espectáculos culturales. Para ello, además de salas de muestras, habrá un auditorio y un anfiteatro al aire libre. Los Talleres del Pinar se completa con bares y restaurantes (que no sólo darán servicio a los artistas allí instalados, sino también a los participantes en cursos y al público) y un parque de aventuras. Algunas de estas actividades no serán totalmente gratuitas (por ejemplo, un espectáculo teatral) y será el Ayuntamiento quien, según convenio, establezca el precio de la entrada. Este dinero, junto a un régimen de alquileres y cesiones y las aportaciones de las fundaciones, servirán para financiar este gran parque de industrias culturales.
Las obras para mejorar la movilidad del Paseo de Zorrilla comenzarán el lunes
29/04/10 21:41
La remodelación del Paseo de Zorrilla y la calle de Daniel del Olmo pretende favorecer la movilidad del transporte privado y transporte público, ante el aumento de circulación que se producirá por el cierre al tráfico del mencionado paso elevado, entre la calle García Morato y el Paseo de Farnesio.
La operación Rogers contempla la construcción de un paso inferior en el Paseo Arco de Ladrillo, con salida hacia Puente Colgante y García Morato, así como la eliminación del paso elevado. El cierre al tráfico durante dos años conllevará cambios notables en la movilidad urbana, pues la circulación discurrirá por itinerarios alternativos como la Ronda Exterior (que se abrirá en verano), la Ronda Interior, el eje Daniel del Olmo – Paseo de Zorrilla y los restantes pasos que atraviesan la vía férrea.
A la espera de que se inicien las obras de supresión del paso elevado –cada día transitan 58.000 vehículos, y otros 23.500 por Puente Colgante- el Ayuntamiento de Valladolid ha estudiado la incidencia que tendrá esa actuación sobre el tráfico, y por ello ha decidido acometer reformas que permitirán mejorar la fluidez de la circulación en el recorrido Daniel del Olmo – Paseo de Zorrilla.
Esta remodelación comenzará el próximo lunes, 3 de mayo, y durará algo más de cuatro meses, hasta el inicio de las Ferias y Fiestas de septiembre. Las medidas que se van a adoptar son las siguientes:
Transporte privado
Se centra en la calle Daniel del Olmo, y son estas:
- Modificar la intersección de la calle Daniel del Olmo y Arca Real, con prioridad de paso para la primera, e instalar un semáforo en la intersección.
- Eliminar el estacionamiento en toda la calle, dotando a la vía de los dos carriles en cada sentido.
- Impermeabilizar la mediana, impidiendo el estacionamiento de vehículos sobre ella, pero permitiendo los giros de los grandes camiones que sirven a las naves de la zona.
- Prohibir giros a la izquierda en la intersección con Vázquez de Menchaca.
- Incluir en el sistema centralizado de control de tráfico las nuevas intersecciones y colocar cámaras de control.
Transporte público urbano
Dado que el Paseo de Zorrilla asumirá gran parte del tráfico desviado por el corte, que se va a sumar al actual, se hace imprescindible intentar mejorar la circulación del transporte público en el Paseo de Zorrilla, para garantizar cierto nivel de servicio a autobuses urbanos, interurbanos, taxis, transporte escolar y vehículos de emergencia.
Entre las medidas a realizar, hay que citar:
- Trazado de un carril bus exclusivo por la calzada central del Paseo de Zorrilla, en ambos sentidos. En sentido sur, desde García Morato hasta la Plaza del Doctor Quemada, y en sentido norte, desde la calle Arzobispo García Goldáraz (frente a El Corte Inglés) hasta el Paseo de Filipinos.
- Construcción de nuevas dársenas para que los viajeros accedan al autobús que circula por el carril derecho de la calzada central, con un diseño similar al ya existente en Paseo Zorrilla, nada más rebasar García Morato. En total son nueve, distribuidas de la siguiente forma:
En sentido Sur:
Y en sentido Norte:
- Modificación del giro a la izquierda de los vehículos que quieren tomar desde el Paseo de Zorrilla la Avenida Medina del Campo, a la altura de la Plaza del Doctor Quemada. Ese tramo de calzada contará con cuatro carriles, dos de giro a la izquierda y dos para seguir hacia la Plaza Zorrilla.
- Para garantizar una anchura mínima de 3,25 metros en el carril exclusivo del autobús, es preciso eliminar unas ochenta plazas de estacionamiento en línea en las aceras del Paseo de Zorrilla, a la altura del Cuatro de Marzo, desde El Corte Inglés hasta la Plaza del Doctor Quemada, cambiando el eje de la mediana central. Se estudia la posibilidad de ampliar la ORA a esa zona.
- Semáforo exclusivo para el autobús urbano enfrente de El Corte Inglés, para que pueda incorporarse a la circulación en la calzada central antes que el resto de vehículos, lo que contribuirá a disminuir el problema de la raqueta de la calle Hípica.
Por lo que respecta a la Estación de Autobuses, una vez que se cierre al tráfico el paso elevado del Arco de Ladrillo, los vehículos de transporte interurbano habrán de utilizar la salida de la calle Gabilondo, lo que implicará modificaciones del tráfico en la zona de las que se informará oportunamente.
Asimismo, como ya es sabido, el Ayuntamiento ha pedido a la Sociedad la construcción de una pasarela peatonal que sustituirá al paso inferior de Arco de Ladrillo, que enlazará -con un diseño similar a la del Camino de la Esperanza- la Plaza de los ferroviarios con al calle Recondo.
Las obras de reforma del Paseo de Zorrilla y la calle Daniel del Olmo tenderán a disminuir el gran impacto en la movilidad urbana que va a conllevar el inicio de los trabajos de soterramiento, y que como mínimo se prolongará hasta 2016. Esta intervención será realizada por la UTE Dragados-Zarzuela y se prevé que durante todo el tiempo de ejecución permanezcan abiertos dos carriles en cada sentido en el Paseo de Zorrilla, aunque se actúe sobre ambos lados. En la calle Daniel del Olmo los trabajos se iniciarán en el mes de julio.
La operación Rogers contempla la construcción de un paso inferior en el Paseo Arco de Ladrillo, con salida hacia Puente Colgante y García Morato, así como la eliminación del paso elevado. El cierre al tráfico durante dos años conllevará cambios notables en la movilidad urbana, pues la circulación discurrirá por itinerarios alternativos como la Ronda Exterior (que se abrirá en verano), la Ronda Interior, el eje Daniel del Olmo – Paseo de Zorrilla y los restantes pasos que atraviesan la vía férrea.
A la espera de que se inicien las obras de supresión del paso elevado –cada día transitan 58.000 vehículos, y otros 23.500 por Puente Colgante- el Ayuntamiento de Valladolid ha estudiado la incidencia que tendrá esa actuación sobre el tráfico, y por ello ha decidido acometer reformas que permitirán mejorar la fluidez de la circulación en el recorrido Daniel del Olmo – Paseo de Zorrilla.
Esta remodelación comenzará el próximo lunes, 3 de mayo, y durará algo más de cuatro meses, hasta el inicio de las Ferias y Fiestas de septiembre. Las medidas que se van a adoptar son las siguientes:
Transporte privado
Se centra en la calle Daniel del Olmo, y son estas:
- Modificar la intersección de la calle Daniel del Olmo y Arca Real, con prioridad de paso para la primera, e instalar un semáforo en la intersección.
- Eliminar el estacionamiento en toda la calle, dotando a la vía de los dos carriles en cada sentido.
- Impermeabilizar la mediana, impidiendo el estacionamiento de vehículos sobre ella, pero permitiendo los giros de los grandes camiones que sirven a las naves de la zona.
- Prohibir giros a la izquierda en la intersección con Vázquez de Menchaca.
- Incluir en el sistema centralizado de control de tráfico las nuevas intersecciones y colocar cámaras de control.
Transporte público urbano
Dado que el Paseo de Zorrilla asumirá gran parte del tráfico desviado por el corte, que se va a sumar al actual, se hace imprescindible intentar mejorar la circulación del transporte público en el Paseo de Zorrilla, para garantizar cierto nivel de servicio a autobuses urbanos, interurbanos, taxis, transporte escolar y vehículos de emergencia.
Entre las medidas a realizar, hay que citar:
- Trazado de un carril bus exclusivo por la calzada central del Paseo de Zorrilla, en ambos sentidos. En sentido sur, desde García Morato hasta la Plaza del Doctor Quemada, y en sentido norte, desde la calle Arzobispo García Goldáraz (frente a El Corte Inglés) hasta el Paseo de Filipinos.
- Construcción de nuevas dársenas para que los viajeros accedan al autobús que circula por el carril derecho de la calzada central, con un diseño similar al ya existente en Paseo Zorrilla, nada más rebasar García Morato. En total son nueve, distribuidas de la siguiente forma:
En sentido Sur:
- En San Ildefonso (cafetería Noche y Día)
- En Puente Colgante (antiguo bar Lucense)
- En Plaza Juan de Austria (El Corte Inglés)
- En Narciso Alonso Cortés (Cuatro de Marzo)
Y en sentido Norte:
- En el antiguo matadero
- En la calle Goya (se traslada desde el antiguo cine Rex)
- En calle Hípica (El Corte Inglés)
- En Puente Colgante (BBVA)
- En García Morato (antiguo Hospital Militar)
- Modificación del giro a la izquierda de los vehículos que quieren tomar desde el Paseo de Zorrilla la Avenida Medina del Campo, a la altura de la Plaza del Doctor Quemada. Ese tramo de calzada contará con cuatro carriles, dos de giro a la izquierda y dos para seguir hacia la Plaza Zorrilla.
- Para garantizar una anchura mínima de 3,25 metros en el carril exclusivo del autobús, es preciso eliminar unas ochenta plazas de estacionamiento en línea en las aceras del Paseo de Zorrilla, a la altura del Cuatro de Marzo, desde El Corte Inglés hasta la Plaza del Doctor Quemada, cambiando el eje de la mediana central. Se estudia la posibilidad de ampliar la ORA a esa zona.
- Semáforo exclusivo para el autobús urbano enfrente de El Corte Inglés, para que pueda incorporarse a la circulación en la calzada central antes que el resto de vehículos, lo que contribuirá a disminuir el problema de la raqueta de la calle Hípica.
Por lo que respecta a la Estación de Autobuses, una vez que se cierre al tráfico el paso elevado del Arco de Ladrillo, los vehículos de transporte interurbano habrán de utilizar la salida de la calle Gabilondo, lo que implicará modificaciones del tráfico en la zona de las que se informará oportunamente.
Asimismo, como ya es sabido, el Ayuntamiento ha pedido a la Sociedad la construcción de una pasarela peatonal que sustituirá al paso inferior de Arco de Ladrillo, que enlazará -con un diseño similar a la del Camino de la Esperanza- la Plaza de los ferroviarios con al calle Recondo.
Las obras de reforma del Paseo de Zorrilla y la calle Daniel del Olmo tenderán a disminuir el gran impacto en la movilidad urbana que va a conllevar el inicio de los trabajos de soterramiento, y que como mínimo se prolongará hasta 2016. Esta intervención será realizada por la UTE Dragados-Zarzuela y se prevé que durante todo el tiempo de ejecución permanezcan abiertos dos carriles en cada sentido en el Paseo de Zorrilla, aunque se actúe sobre ambos lados. En la calle Daniel del Olmo los trabajos se iniciarán en el mes de julio.
El Estadio Zorrilla mas cerca de ser sede de un Mundial
14/04/10 01:05
El estadio Zorrilla cuenta con muchas papeletas para albergar una de las sedes de la candidatura ibérica de cara a los Mundiales de 2018 o 2022. En círculos próximos se da incluso por hecho que si esta candidatura conjunta de España y Portugal consigue organizar uno de los dos mundiales, Valladolid será una de las sedes.
Como requisito indispensable la remodelación y ampliación del estadio, que cuenta incluso con un anteproyecto en el que se contempla la construcción de un nuevo graderío sobre el fondo sur, la ampliación de las viseras, eliminación del foso y depresión del terreno de juego para ganar algunas filas de asientos y otra serie de importantes mejoras. El estadio pasaría de 26.000 a 46.000 espectadores. En diciembre se sabrá quien organizará los Mundiales de 2018 y 2022
La llamada Candidatura Ibérica presentará la documentación con las sedes, hoteles, localizaciones (el llamado Libro de Candidatura) ante la FIFA antes de la fecha límite para ello, que es el 14 de mayo. A partir de ahí, será cuestión de esperar.
Aunque probablemente antes de diciembre, la RFEF decidirá las 14 sedes españolas definitivas, a las que hay que sumar las tres portuguesas (Oporto, Lisboa y Algarve o Coimbra). Actualmente son 17 las ciudades que se encuentran en el camino hacia el Mundial: La Coruña, Vigo, Gijón, Santander, Bilbao, San Sebastián, Zaragoza, Barcelona, Valencia, Alicante, Elche, Murcia, Málaga, Sevilla, Badajoz, Madrid y Valladolid.
Como requisito indispensable la remodelación y ampliación del estadio, que cuenta incluso con un anteproyecto en el que se contempla la construcción de un nuevo graderío sobre el fondo sur, la ampliación de las viseras, eliminación del foso y depresión del terreno de juego para ganar algunas filas de asientos y otra serie de importantes mejoras. El estadio pasaría de 26.000 a 46.000 espectadores. En diciembre se sabrá quien organizará los Mundiales de 2018 y 2022
La llamada Candidatura Ibérica presentará la documentación con las sedes, hoteles, localizaciones (el llamado Libro de Candidatura) ante la FIFA antes de la fecha límite para ello, que es el 14 de mayo. A partir de ahí, será cuestión de esperar.
Aunque probablemente antes de diciembre, la RFEF decidirá las 14 sedes españolas definitivas, a las que hay que sumar las tres portuguesas (Oporto, Lisboa y Algarve o Coimbra). Actualmente son 17 las ciudades que se encuentran en el camino hacia el Mundial: La Coruña, Vigo, Gijón, Santander, Bilbao, San Sebastián, Zaragoza, Barcelona, Valencia, Alicante, Elche, Murcia, Málaga, Sevilla, Badajoz, Madrid y Valladolid.
Imágenes del nuevo Puente de La Rondilla
12/04/10 21:46
En la sección de urbanización algunas imágenes e información de las obras que se desarrollan en el nuevo puente de La Rondilla.
http://www.urbanvalladolid.es/urbanizacion/
Arroyo proyecta un macrocentro deportivo de más de 17.000 metros
05/04/10 23:00
La Vega Sport Club será el segundo centro más grande de la provincia. Habrá un gimnasio de 900 metros cuadrados y doce pistas de pádel, ocho cubiertas y una con graderío
Arroyo de la Encomienda estrenará antes de verano un ‘macrocentro’ deportivo que se convertirá en el segundo de mayor tamaño de toda la provincia. Serán más de 17.000 metros cuadrados de instalaciones centradas sobre todo en el mundo de la raqueta, con doce pistas de pádel y seis de tenis, pero en las que no faltará un gimnasio de más de 900 metros, una ludoteca, un spa y una tienda. Al estilo de El Palero y el CDO (Cendro de Deporte y Ocio) en la capital, y La Almendrera en el núcleo de La Flecha, La Vega Sport Club será gestionado por una empresa privada, pero bajo un régimen de concesión municipal, con lo que los precios serán «muy ajustados» y dando preferencia a los empadronados en Arroyo, tal y como explicaron a este periódico fuentes del centro deportivo y del propio Ayuntamiento.
La previsión es que se pueda poner en marcha antes de verano, ya que la empresa que lo gestiona, Tenis de Podium S.L., todavia se halla pendiente de «unos permisos municipales» para comenzar con una obra que está presupuestada por encima de los 868.000 euros.
El macrocentro se levantará sobre las actuales instalaciones del club de tenis y la piscina municipal de La Vega, ubicado en el cruce de la avenida de José Luis Lasa y la glorieta de La Flecha. Según consta en el proyecto, este centro se ampliará hasta los 17.156 metros cuadrados, con lo que sólo habrá otro más grande en la provincia: el CDO de Covaresa, con sus 30.000 metros; por detrás, los casi 6.000 metros de El Palero y los en torno a 5.000 metros de La Almendrera y de un club privado puesto en marcha en la carretera de Madrid hace ya más de un año, Príncipe Sports IV.
Respecto a lo construido actualmente en el club de tenis, la gran novedad que tendrá La Vega Sport Club será un edificio, en el lateral de la calle Juan de la Cosa, que pasará a ser el punto de acceso a la instalación, en el que estarán los vestuarios y donde se pondrá en marcha un gran gimnasio con varias salas de actividades. No faltará el spa, una tienda y una ludoteca destinada a los hijos de los socios. Todo, en un inmueble de dos plantas y con más de 900 metros cuadrados de superficie. En el exterior, en esta misma zona, un aparcamiento con 41 plazas.
Este nuevo edificio, el llamado pabellón B, se levantará sobre la actual ubicación de una de las pistas de tenis -que desaparece- y de una de las de pádel -la azul acristalada, que se moverá varios metros y se convertirá en pista de competición, tras la instalación de graderíos-. No así el denominado pabellón A, el existente, que únicamente sufrirá «retoques» -mantendrá el bar, por ejemplo-, al igual que las piscinas, que serán remozadas.
Así, además de la edificación del pabellón B con el gimnasio y el resto de servicios, los grandes cambios estarán en el ámbito de las pistas de pádel. Habrá cuatro nuevas que estarán cubiertas y se taparán otras cuatro, todas ellas ubicadas en la zona este del club (cerca de la avenida de Colón); tres de las ya existentes seguirán igual, mientras que la acristalada azul se moverá y dotará de gradas. Las de tenis siguen igual, pero pasan de siete a seis, al tener que quitarse una de ellas para la construcción del parking y del pabellón A en el que estará el gimnasio.
La idea, según el proyecto, es hacer de la instalación «un club de elevada calidad, no sólo material y funcional, sino también espacial y de imagen», lo que será, tal como destacan los propios promotores, «la mejor propaganda del atractivo interior».
Esta parcela de 17.156 metros sobre la que se levanta La Vega Sport Club pertenece al Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda, pero, por una concesión municipal, es explotada por espacio de 25 años por la sociedad Tenis de Podium. Las obras para la transformación comenzarán «en breve» y la idea es que la nueva instalación esté acabada «antes de verano».
Los cinco mayores centros deportivos de la provincia
• CDO (30.000 metros cuadrados). El más grande de la provincia es el Centro de Deporte y Ocio (CDO) de Covaresa. La instalación cuenta con 30.000 metros cuadrados de superficie en los que hay pistas de pádel, hielo, piscina, gimnasio y spa.
• La Vega Sport Club (17.156). Éste ya funciona, pero como club de tenis y piscina de ámbito municipal, pero su transformación en ‘macrocentro’ deportivo llegará en unos meses cuando acaben las obras del La Vega Sport Club, que contará con 900 m2 de gimnasio, doce pistas de pádel, seis de tenis y piscinas.
• El Palero (5.600). Primer gimnasio ‘municipal’ -explotado por una empresa privada- de la capital. 6.000 m2 con gimnasio, piscina y pádel.
• La Almendrera (5.000). Está en La Flecha y funciona como El Palero. Cuenta con un gimnasio y piscinas.
• Príncipe Sports IV (5.000). Éste es privado y de reciente implantación. Está en la carretera de Madrid, junto al hotel Foxá y tiene piscinas, gimnasio y varias pistas de tenis de tierra batida y pádel.
Arroyo de la Encomienda estrenará antes de verano un ‘macrocentro’ deportivo que se convertirá en el segundo de mayor tamaño de toda la provincia. Serán más de 17.000 metros cuadrados de instalaciones centradas sobre todo en el mundo de la raqueta, con doce pistas de pádel y seis de tenis, pero en las que no faltará un gimnasio de más de 900 metros, una ludoteca, un spa y una tienda. Al estilo de El Palero y el CDO (Cendro de Deporte y Ocio) en la capital, y La Almendrera en el núcleo de La Flecha, La Vega Sport Club será gestionado por una empresa privada, pero bajo un régimen de concesión municipal, con lo que los precios serán «muy ajustados» y dando preferencia a los empadronados en Arroyo, tal y como explicaron a este periódico fuentes del centro deportivo y del propio Ayuntamiento.
La previsión es que se pueda poner en marcha antes de verano, ya que la empresa que lo gestiona, Tenis de Podium S.L., todavia se halla pendiente de «unos permisos municipales» para comenzar con una obra que está presupuestada por encima de los 868.000 euros.
El macrocentro se levantará sobre las actuales instalaciones del club de tenis y la piscina municipal de La Vega, ubicado en el cruce de la avenida de José Luis Lasa y la glorieta de La Flecha. Según consta en el proyecto, este centro se ampliará hasta los 17.156 metros cuadrados, con lo que sólo habrá otro más grande en la provincia: el CDO de Covaresa, con sus 30.000 metros; por detrás, los casi 6.000 metros de El Palero y los en torno a 5.000 metros de La Almendrera y de un club privado puesto en marcha en la carretera de Madrid hace ya más de un año, Príncipe Sports IV.
Respecto a lo construido actualmente en el club de tenis, la gran novedad que tendrá La Vega Sport Club será un edificio, en el lateral de la calle Juan de la Cosa, que pasará a ser el punto de acceso a la instalación, en el que estarán los vestuarios y donde se pondrá en marcha un gran gimnasio con varias salas de actividades. No faltará el spa, una tienda y una ludoteca destinada a los hijos de los socios. Todo, en un inmueble de dos plantas y con más de 900 metros cuadrados de superficie. En el exterior, en esta misma zona, un aparcamiento con 41 plazas.
Este nuevo edificio, el llamado pabellón B, se levantará sobre la actual ubicación de una de las pistas de tenis -que desaparece- y de una de las de pádel -la azul acristalada, que se moverá varios metros y se convertirá en pista de competición, tras la instalación de graderíos-. No así el denominado pabellón A, el existente, que únicamente sufrirá «retoques» -mantendrá el bar, por ejemplo-, al igual que las piscinas, que serán remozadas.
Así, además de la edificación del pabellón B con el gimnasio y el resto de servicios, los grandes cambios estarán en el ámbito de las pistas de pádel. Habrá cuatro nuevas que estarán cubiertas y se taparán otras cuatro, todas ellas ubicadas en la zona este del club (cerca de la avenida de Colón); tres de las ya existentes seguirán igual, mientras que la acristalada azul se moverá y dotará de gradas. Las de tenis siguen igual, pero pasan de siete a seis, al tener que quitarse una de ellas para la construcción del parking y del pabellón A en el que estará el gimnasio.
La idea, según el proyecto, es hacer de la instalación «un club de elevada calidad, no sólo material y funcional, sino también espacial y de imagen», lo que será, tal como destacan los propios promotores, «la mejor propaganda del atractivo interior».
Esta parcela de 17.156 metros sobre la que se levanta La Vega Sport Club pertenece al Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda, pero, por una concesión municipal, es explotada por espacio de 25 años por la sociedad Tenis de Podium. Las obras para la transformación comenzarán «en breve» y la idea es que la nueva instalación esté acabada «antes de verano».
Los cinco mayores centros deportivos de la provincia
• CDO (30.000 metros cuadrados). El más grande de la provincia es el Centro de Deporte y Ocio (CDO) de Covaresa. La instalación cuenta con 30.000 metros cuadrados de superficie en los que hay pistas de pádel, hielo, piscina, gimnasio y spa.
• La Vega Sport Club (17.156). Éste ya funciona, pero como club de tenis y piscina de ámbito municipal, pero su transformación en ‘macrocentro’ deportivo llegará en unos meses cuando acaben las obras del La Vega Sport Club, que contará con 900 m2 de gimnasio, doce pistas de pádel, seis de tenis y piscinas.
• El Palero (5.600). Primer gimnasio ‘municipal’ -explotado por una empresa privada- de la capital. 6.000 m2 con gimnasio, piscina y pádel.
• La Almendrera (5.000). Está en La Flecha y funciona como El Palero. Cuenta con un gimnasio y piscinas.
• Príncipe Sports IV (5.000). Éste es privado y de reciente implantación. Está en la carretera de Madrid, junto al hotel Foxá y tiene piscinas, gimnasio y varias pistas de tenis de tierra batida y pádel.
La Junta declarará de interés regional 1.778 VPO en la capital en "La Lámpara"
05/04/10 22:49
Esta calificación permite agilizar el proyecto, de 2.223 viviendas junto a La Overuela, que no deberá pasar así por el pleno del Ayuntamiento
Será el plan parcial con más vivienda protegida de la capital por delante de Villa de Prado (1.632 pisos) y Los Santos Pilarica (1.173). La Junta de Castilla y León, a través de la Consejería de Fomento, ha iniciado la tramitación de un nuevo barrio junto a La Overuela, en el área homogénea 3, denominada La Lámpara, que albergará un total de 2.223 pisos, 1.778 de ellos con algún grado de protección pública. La Administración ha comenzado el proceso para declarar estos terrenos Proyecto Regional de Actuación de Urbanización, una figura que declara la zona de interés para la comunidad autónoma.
El futuro barrio tendrá un porcentaje de VPO del 80%, del que se beneficiarán los ciudadanos de Valladolid, además la urbanización de los terrenos conllevará nuevos viales y servicios que podrán ser aprovechados por residentes de La Overuela. La intervención afectará a 53,28 hectáreas. De ellas, 9,17 se dedicarán a sistemas generales (viales y parques) y el resto se destinará a vivienda.
El Parque de las Contiendas abrirá en 2011
17/03/10 22:15
Enclavado entre los barrios de Villa de Prado, Huerta del Rey y Girón, el futuro parque forestal se convertirá en el tercero de estas características de que dispone Valladolid, junto al Pinar de Antequera y Fuente el Sol. Será el tercer pulmón de la capital.
Las obras en este parque forestal comienzan ahora su segunda fase, después de superar la primera -más relacionada con la reforestación-, con un presupuesto total de unos 4 millones de euros, aportados conjuntamente por la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid, al 50 por ciento.
En esta segunda fase se acometerá la construcción del denominado Centro Deportivo Contiendas, que será explotado por una empresa privada mediante una concesión municipal y que constará de un campo de fútbol-7, ocho de fútbol-3, seis pistas de paddle, un campo de entrenamiento de golf, un circuito de ciclocross, 7,5 kilómetros de senderos cicloturistas, un circuito de paseo de 1,5 kilómetros y un área de cometas de una hectárea.
Las obras en este parque forestal comienzan ahora su segunda fase, después de superar la primera -más relacionada con la reforestación-, con un presupuesto total de unos 4 millones de euros, aportados conjuntamente por la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid, al 50 por ciento.
En esta segunda fase se acometerá la construcción del denominado Centro Deportivo Contiendas, que será explotado por una empresa privada mediante una concesión municipal y que constará de un campo de fútbol-7, ocho de fútbol-3, seis pistas de paddle, un campo de entrenamiento de golf, un circuito de ciclocross, 7,5 kilómetros de senderos cicloturistas, un circuito de paseo de 1,5 kilómetros y un área de cometas de una hectárea.
La obra de Arco Ladrillo se retrasa hasta septiembre
16/03/10 20:53
El corte durante dos años del Arco de Ladrillo y Puente Colgante para el desmontaje del viaducto y posterior construcción del túnel para coches afectará de forma extraordinaria a la movilidad en Valladolid. Los más de cien mil conductores que a diario utilizan la Carretera de Madrid (54.000 vehículos), García Morato (40.000) y Puente Colgante (27.000) tendrán que buscar itinerarios alternativos para circular por la ciudad. La máxima será evitar a toda costa el entorno de esta 'X' situada en pleno corazón del callejero. Antes de meter las excavadoras en este enclave, deberán estar abiertas la avenida de Salamanca y la Ronda Exterior, dos desagües fundamentales para asumir las nuevas corrientes circulatorias.
En una primera fase, se clausurará el Arco de Ladrillo en ambos sentidos, entre Paseo de Farnesio y el Hotel Kris Parque. Después, el cierre alcanzará hasta García Morato (a la altura del Hospital Militar) y obligará también a cerrar toda la vía de Puente Colgante, desde Recondo hasta el Paseo de Zorrilla. En esta calle únicamente se permitirá el acceso a los que tengan plaza de garaje y es probable que el aparcamiento disuasorio de la calle La India quede inutilizado.
Desde hace meses los técnicos de la operación ferroviaria trabajan buscando alternativas para el tráfico. En primer lugar, los vehículos que lleguen de Laguna de Duero por Arco de Ladrillo tendrán la posibilidad de acceder al casco urbano por Juan Carlos I, Arcas Reales y Paseo de Farnesio. A partir de este punto, habrá obras.
Para los que circulen en sentido contrario, desde el puente de García Morato en dirección Carretera de Madrid, no les quedará otra que coger el Paseo de Zorrilla para incorporarse a la N-601 bien por Daniel del Olmo, bien por la saturada Ronda Interior o por la novísima circunvalación exterior.
Es de esperar un incremento muy importante de tráfico en Daniel del Olmo, arteria central del polígono de Argales, que se convertirá en un rodeo muy transitado. En este momento, la vía es un poco caótica y un punto con alta siniestralidad, especialmente en la confluencia con Arca Real. Tres rotondas -dos sin semáforos-, dos franjas de aparcamiento a cada lado y una mediana que es utilizada por muchos como estacionamiento no conforman el mejor escenario para recibir a tantos coches. Como solución no es descartable la eliminación de los aparcamientos en línea, de manera que haya dos carriles reales en cada sentido. En el caso de la mediana, se podría plantear un estrechamiento o incluso su eliminación para ganar espacio, ya que esta calle albergará también tráfico pesado con el movimiento de tierras del túnel. La regulación semafórica en los tres cruces es inevitable.
Otro de los anuncios realizados por el alcalde para aliviar los efectos de esta primera obra del soterramiento en el centro de la ciudad es la creación de un carril bus en el Paseo de Zorrilla, ya que la calle Puente Colgante perderá las cuatro paradas cuando la obra esté avanzada. La ubicación de este cauce exclusivo para el transporte público se haría únicamente en dirección sur y no cabría en el actual carril auxiliar. Un problema añadido es que los coches que vayan a girar a la derecha interrumpirían el tránsito de los autobuses. Por eso en Auvasa están planteando acercar las marquesinas a la calzada central, de manera que los autobuses tengan más facilidad para incorporarse al tráfico general de esta vía.
Otro entorno a estudiar es el de El Corte Inglés. La gran concentración de autobuses obligará a tomar medidas. Aquí sí que sería técnicamente más fácil crear un carril bus entre el centro comercial y el Cuatro de Marzo si se despejase de coches y se ocupase parte de la franja de aparcamiento. En la parada frente a los grandes almacenes se plantea dibujar un gran carril-dársena para evitar la acumulación de autobuses a la salida del semáforo y en la rotonda que lleva a Parquesol por el puente Juan de Austria.
LOS DATOS
32 millones de euros gastará la Sociedad Alta Velocidad en el túnel para coches de Arco de Ladrillo, que encauzará bajo tierra los vehículos procedentes de Laguna en dirección al Paseo de Zorrilla. El consejo de la Sociedad Alta Velocidad, pendiente de reunirse, tiene que adjudicar esta obra.
Desmontaje y excavación. El desmontaje del viaducto y la excavación del túnel comenzarán en septiembre y se prolongarán durante dos años.
Afecciones. Un total de 121.000 vehículos se verán afectados por las obras que conllevarán el corte de Arco de Ladrillo y Puente Colgante.
El más largo. El futuro túnel, con entrada a la altura de Farnesio y salida en García Morato (Hospital Militar), tendrá 780 metros de longitud y estará vigilado las 24 horas.
Un nuevo barrio unirá Puente Jardín y La Victoria
16/03/10 20:47
En la avenida de Burgos, sobre los terrenos de la antigua fábrica de Metales Extruidos y a partir de octubre se iniciarán los trabajos de urbanización de este nuevo barrio que permitirá la conexión entre Puente Jardín y La Victoria. Se trata de un sector urbano que compagina una parte residencial, con destino principal a vivienda protegida para jóvenes y familias -tanto en venta como en alquiler-, y otra para uso de comercio, servicios y ocio.
En concreto, las obras comenzarán en el último trimestre y prevé la construcción de 313 viviendas protegidas. Además, el porcentaje destinado a vivienda protegida es del 75 por ciento de la edificabilidad total estando distribuidas en pequeñas edificaciones de cuatro y cinco alturas localizadas en una nueva calle perpendicular a la avenida de Burgos y por el existente paseo del Obregón.
En concreto, las obras comenzarán en el último trimestre y prevé la construcción de 313 viviendas protegidas. Además, el porcentaje destinado a vivienda protegida es del 75 por ciento de la edificabilidad total estando distribuidas en pequeñas edificaciones de cuatro y cinco alturas localizadas en una nueva calle perpendicular a la avenida de Burgos y por el existente paseo del Obregón.
Aprobado el plan parcial Ciudad Jardín San Isidro
07/03/10 21:51
El Ayuntamiento de Valladolid ha aprobado el plan parcial Ciudad Jardín San Isidro, ubicado en el nuevo complejo ferroviario junto a los futuros talleres de Renfe y que permitirá la construcción de 4.600 viviendas. Este plan parcial es promovido por Nuevas Promociones de Urbanismo S.L, Estudios Urbanísticos Padicar e Inversiones Camote.
Se trata del sector 53 denominado Ciudad Jardín San Isidro, que se sitúa entre la parte del Canal del Duero más próxima al barrio de Las Flores, la nueva variante ferroviaria, la Ronda Interior Este y el tramo de la Carretera de Soria colindante con el Polígono de San Cristóbal, vías desde las que tendrá sus accesos principales a través del sector San Juan y Valdezoño.
Este sector, con forma sensiblemente triangular, ocupa una superficie de 158 hectáreas de suelo urbanizable. Según el PGOU, 92 hectáreas se destinarán a sistemas generales, en concreto, 22 de espacios libres públicos como banda de protección del canal, y las 70 restantes serán ocupadas por el nuevo complejo ferroviario en el que se reubicará el Taller Central de Reparaciones, hoy ubicado en Delicias.
Las 66 hectáreas restantes del sector contarán con un uso global residencial en las que podrán edificarse un máximo de 4.610 viviendas, de las que un 30 por ciento gozarán de algún tipo de protección pública, previendo dos tipologías edificatorias como "manzana cerrada" y "manzana abierta" (la edificación se sitúa libremente en la parcela dejando vacíos y espacios accesibles entre ellas). También se contempla que estas parcelas cuenten con unos 19.000 metros cuadrados en planta baja para comercio y usos terciarios.
Además, ocho hectáreas se destinarán a alojar actividades empresariales (comercio, servicios, oficina, hospedaje, hostelería e industria de baja intensidad), una parcela de 2.000 metros cuadrados para servicios urbanos, y 7,5 hectáreas para la construcción de equipamientos públicos (docentes, deportivos, culturales, asistenciales o sanitarios, entre otros).
Se trata del sector 53 denominado Ciudad Jardín San Isidro, que se sitúa entre la parte del Canal del Duero más próxima al barrio de Las Flores, la nueva variante ferroviaria, la Ronda Interior Este y el tramo de la Carretera de Soria colindante con el Polígono de San Cristóbal, vías desde las que tendrá sus accesos principales a través del sector San Juan y Valdezoño.
Este sector, con forma sensiblemente triangular, ocupa una superficie de 158 hectáreas de suelo urbanizable. Según el PGOU, 92 hectáreas se destinarán a sistemas generales, en concreto, 22 de espacios libres públicos como banda de protección del canal, y las 70 restantes serán ocupadas por el nuevo complejo ferroviario en el que se reubicará el Taller Central de Reparaciones, hoy ubicado en Delicias.
Las 66 hectáreas restantes del sector contarán con un uso global residencial en las que podrán edificarse un máximo de 4.610 viviendas, de las que un 30 por ciento gozarán de algún tipo de protección pública, previendo dos tipologías edificatorias como "manzana cerrada" y "manzana abierta" (la edificación se sitúa libremente en la parcela dejando vacíos y espacios accesibles entre ellas). También se contempla que estas parcelas cuenten con unos 19.000 metros cuadrados en planta baja para comercio y usos terciarios.
Además, ocho hectáreas se destinarán a alojar actividades empresariales (comercio, servicios, oficina, hospedaje, hostelería e industria de baja intensidad), una parcela de 2.000 metros cuadrados para servicios urbanos, y 7,5 hectáreas para la construcción de equipamientos públicos (docentes, deportivos, culturales, asistenciales o sanitarios, entre otros).
Nuevas fotos del túnel de Avenida de Salamanca
22/02/10 22:33
A finales del mes de febrero las obras de la segunda fase de la Avenida de Salamanca se encuentran en un estado bastante avanzado que hacen presagiar que muy posiblemente se puedan cumplir los plazos y para la primavera de este 2010, puedan estar acabadas.
Nuevas imágenes de las obras en este enlace:
http://www.urbanvalladolid.es/urbanizacion/
Nuevas imágenes de las obras en este enlace:
http://www.urbanvalladolid.es/urbanizacion/
Las Contiendas tendrá circuitos de ciclocross, campos de fútbol y de pádel
17/02/10 20:05
Las zonas deportivas, supondrán un revulsivo dinamizador de este pulmón verde de la ciudad que se encuentra situado entre los barrios de Huerta del Rey, Girón y Villa del Prado. Pero el novedoso parque también tendrá otras actividades ecoeducativas, lúdicas y culturales. La finalidad es proporcionar un nuevo espacio natural y cultural, que constituirá una de sus zonas verdes más extensas en un espacio marcadamente forestal.
En la actualidad está terminándose la primera fase de los trabajos de reforestación del cerro con un adelanto de nueve meses sobre lo previsto: la actuación consistente en la creación de caminos y plantaciones de miles de ejemplares terminará en abril, momento en que empiece la segunda fase del proyecto que consistirá en la restauración de las fachadas vegetales urbanas.
Un área deportiva centrará las actuaciones más inminentes en la zona, aún pendientes de la correspondiente aprobación por parte del Ayuntamiento. La ladera del Cerro de Las Contiendas, con entrada por la calle Padre José Acosta, la intersección más próxima al Nuevo Estadio José Zorrilla, albergará la mayoría de las instalaciones, aunque existirán más por otros puntos del parque con la intención de que el deporte esté completamente integrado en la naturaleza. Así, la intención es construir un inmueble de entrada o recepción de visitantes, un pequeño edificio que contenga principalmente las taquillas y los vestuarios. Desde este punto, el usuario será indicado para acudir a una u otra dependencia.
Un circuito de ciclocross y otro de ciclismo son las instalaciones más novedosas hasta el punto de que se han diseñado unos circuitos de acuerdo a la normativa de las respectivas federaciones deportivas y es que está estudiándose la posibilidad de organizar en este área un campeonato mundial para estrenar el circuito en marzo de 2011.
También se creará un amplio espacio para volar las cometas, inexistente hasta la fecha en la ciudad; canchas dedicadas al fútbol y baloncesto en cualquiera de sus modalidades; así como pistas de padel. Estas instalaciones, por otra parte, serían explotadas por una empresa privada previa concesión del Consistorio de Valladolid. Y todo esto se complementará con la colocación de más circuitos con aparatos para hacer gimnasia destinados -sobre todo- a las personas mayores y la conexión del carril bici del parque con el existente en la cercana avenida de Salamanca y Villa del Prado.
La ejecución de este proyecto deportivo coincidirá con la creación de otras instalaciones del parque forestal, quedando enlazados los distintos ámbitos del parque por itinerarios temáticos: la geología del cerro, sus paisajes vegetales, las perspectivas sobre la ciudad o la vegetación gipsícola. Así, en la parte más baja del cerro en contacto con las áreas residenciales, se proyecta una franja de transición entre los paisajes urbanos y la zona forestal.
En las vertientes con relieve más suave se proyecta una masa forestal de baja densidad, proporcionando un entorno muy adecuado para las actividades al aire libre. La banda literaria, por otro lado, se articula en plazoletas cuyo pavimento lleva grabadas citas literarias referentes al árbol situado en su centro. El interior estará ocupado en su mayor parte por la zona forestal y en la superficie plana que culmina el cerro se proyecta ‘el Alcor’, un mirador con árboles frutales y vistas privilegiadas de la ciudad.
En la actualidad está terminándose la primera fase de los trabajos de reforestación del cerro con un adelanto de nueve meses sobre lo previsto: la actuación consistente en la creación de caminos y plantaciones de miles de ejemplares terminará en abril, momento en que empiece la segunda fase del proyecto que consistirá en la restauración de las fachadas vegetales urbanas.
Un área deportiva centrará las actuaciones más inminentes en la zona, aún pendientes de la correspondiente aprobación por parte del Ayuntamiento. La ladera del Cerro de Las Contiendas, con entrada por la calle Padre José Acosta, la intersección más próxima al Nuevo Estadio José Zorrilla, albergará la mayoría de las instalaciones, aunque existirán más por otros puntos del parque con la intención de que el deporte esté completamente integrado en la naturaleza. Así, la intención es construir un inmueble de entrada o recepción de visitantes, un pequeño edificio que contenga principalmente las taquillas y los vestuarios. Desde este punto, el usuario será indicado para acudir a una u otra dependencia.
Un circuito de ciclocross y otro de ciclismo son las instalaciones más novedosas hasta el punto de que se han diseñado unos circuitos de acuerdo a la normativa de las respectivas federaciones deportivas y es que está estudiándose la posibilidad de organizar en este área un campeonato mundial para estrenar el circuito en marzo de 2011.
También se creará un amplio espacio para volar las cometas, inexistente hasta la fecha en la ciudad; canchas dedicadas al fútbol y baloncesto en cualquiera de sus modalidades; así como pistas de padel. Estas instalaciones, por otra parte, serían explotadas por una empresa privada previa concesión del Consistorio de Valladolid. Y todo esto se complementará con la colocación de más circuitos con aparatos para hacer gimnasia destinados -sobre todo- a las personas mayores y la conexión del carril bici del parque con el existente en la cercana avenida de Salamanca y Villa del Prado.
La ejecución de este proyecto deportivo coincidirá con la creación de otras instalaciones del parque forestal, quedando enlazados los distintos ámbitos del parque por itinerarios temáticos: la geología del cerro, sus paisajes vegetales, las perspectivas sobre la ciudad o la vegetación gipsícola. Así, en la parte más baja del cerro en contacto con las áreas residenciales, se proyecta una franja de transición entre los paisajes urbanos y la zona forestal.
En las vertientes con relieve más suave se proyecta una masa forestal de baja densidad, proporcionando un entorno muy adecuado para las actividades al aire libre. La banda literaria, por otro lado, se articula en plazoletas cuyo pavimento lleva grabadas citas literarias referentes al árbol situado en su centro. El interior estará ocupado en su mayor parte por la zona forestal y en la superficie plana que culmina el cerro se proyecta ‘el Alcor’, un mirador con árboles frutales y vistas privilegiadas de la ciudad.
El Paseo de Zorrilla contará con un carril exclusivo de BUS
16/02/10 11:27
La demolición del viaducto del Arco de Ladrillo, el desmonte del monumento homónimo y la construcción del paso inferior para la circulación rodada entre las intersecciones del paseo de Farnesio y de García Morato, respectivamente, implicará la reordenación del tráfico del entorno que, a su vez, conllevará la creación de un carril exclusivo para el transporte público en el paseo de Zorrilla.
El alcalde de la ciudad, Francisco Javier León de la Riva, confirmó ayer este extremo al augurar serias complicaciones viarias en la zona durante los próximos años. El calendario establecido por la Sociedad Valladolid Alta Velocidad es que, a partir de junio, empiece a acometerse esta obra que conllevará el derribo de la actual pasarela viaria durante los tres primeros meses para, a continuación y durante los dieciocho meses siguientes, construir el paso inferior que unirá el paseo del Arco de Ladrillo con García Morato sólo en sentido de entrada.
Si el presupuesto lo permite, se construirá en los próximos meses una pasarela peatonal adosada al Puente de Francisco Regueral. Se trata de dotar un espacio exclusivo para los peatones, anulando las aceras actuales y haciéndolo más ancho. Del espacio obtenido restante, el servicio de Movilidad reordenaría el tráfico y dedicaría un carril en exclusiva para la circulación de transporte público en general y de autobuses urbanos en particular.
El alcalde de la ciudad, Francisco Javier León de la Riva, confirmó ayer este extremo al augurar serias complicaciones viarias en la zona durante los próximos años. El calendario establecido por la Sociedad Valladolid Alta Velocidad es que, a partir de junio, empiece a acometerse esta obra que conllevará el derribo de la actual pasarela viaria durante los tres primeros meses para, a continuación y durante los dieciocho meses siguientes, construir el paso inferior que unirá el paseo del Arco de Ladrillo con García Morato sólo en sentido de entrada.
Si el presupuesto lo permite, se construirá en los próximos meses una pasarela peatonal adosada al Puente de Francisco Regueral. Se trata de dotar un espacio exclusivo para los peatones, anulando las aceras actuales y haciéndolo más ancho. Del espacio obtenido restante, el servicio de Movilidad reordenaría el tráfico y dedicaría un carril en exclusiva para la circulación de transporte público en general y de autobuses urbanos en particular.
El área comercial Prado Palacio Berrocal necesitará análisis medioambiental
02/02/10 22:24
La Comisión Territorial de Prevención Ambiental devolvió al Ayuntamiento el plan parcial de Prado Palacio Berrocal, con 80.000 metros cuadrados comerciales, para que pase un nuevo periodo de exposición pública y el posterior análisis de sus efectos en la zona.
El Área Homogénea (AH 11) Prado Palacio - Berrocal, abarca una superficie total de 153 hectáreas, con una edificabilidad máxima de 682.663 metros cuadrados. Está situada en la zona noroeste de la ciudad, entre la Autovía de Castilla, la zona de Fuente El Sol y el Camino Virgen de la Merced, este último paralelo a la Avenida de Gijón.
Este suelo urbanizable no delimitado tiene un uso global mixto, de forma que el setenta por ciento es industrial y el treinta por ciento restante es terciario, dividido en dos unidades de actuación que también comprenden espacio residencial para viviendas. El uso industrial previsto se refiere a pequeña industria, talleres y almacenes.
La previsión apunta a que pueda albergar como máximo 2.682 viviendas, de las que el treinta por ciento (805) dispondrían de algún tipo de protección pública. La densidad de población se establece en 18,8 viviendas por hectárea. Asimismo, contará con más de 21.000 plazas de aparcamiento.
Para espacios libres públicos se reservan 170.495 metros cuadrados; para equipamientos públicos y privados 158.587 metros cuadrados; y para parque comercial una parcela de 250.654 metros cuadrados, con una edificabilidad de 120.000 metros cuadrados.
El Área Homogénea (AH 11) Prado Palacio - Berrocal, abarca una superficie total de 153 hectáreas, con una edificabilidad máxima de 682.663 metros cuadrados. Está situada en la zona noroeste de la ciudad, entre la Autovía de Castilla, la zona de Fuente El Sol y el Camino Virgen de la Merced, este último paralelo a la Avenida de Gijón.
Este suelo urbanizable no delimitado tiene un uso global mixto, de forma que el setenta por ciento es industrial y el treinta por ciento restante es terciario, dividido en dos unidades de actuación que también comprenden espacio residencial para viviendas. El uso industrial previsto se refiere a pequeña industria, talleres y almacenes.
La previsión apunta a que pueda albergar como máximo 2.682 viviendas, de las que el treinta por ciento (805) dispondrían de algún tipo de protección pública. La densidad de población se establece en 18,8 viviendas por hectárea. Asimismo, contará con más de 21.000 plazas de aparcamiento.
Para espacios libres públicos se reservan 170.495 metros cuadrados; para equipamientos públicos y privados 158.587 metros cuadrados; y para parque comercial una parcela de 250.654 metros cuadrados, con una edificabilidad de 120.000 metros cuadrados.
Actualización de edificios en la Ciudad de la Comunicación
28/01/10 00:37
Muchos de los edificios previstos en este área se encuentran aún sin desarrollar, otros están parados debido a las circunstancias económicas y unos pocos avanzan a buen ritmo. Entre las grandes ausencias destacan el Centro Comercial Scena, La Geoda, El Palacio de la Imagen o la nueva sede de RTVE entre otros.
Algunas fotos del estado actual en:
http://urbanvalladolid.es/edificacion/files/ciudad-comunicacion-valladolid.html
La Ciudad de la Juventud obtiene licencia para construir 232 chalets
25/01/10 07:36
El Ayuntamiento de Fuensaldaña ha otorgado la licencia urbanística para la construcción de 232 viviendas pareadas de la cooperativa Ciudad de la Juventud, un proyecto que arrancará definitivamente después de seis años de lenta tramitación administrativa y en medio de la crisis que vive el sector de la construcción.
La licencia municipal ha sido otorgada después de que el Ayuntamiento tuviera los informes técnicos y jurídicos de la Diputación de Valladolid, emitidos el 13 de noviembre del 2009 en los que se daba luz verde al proyecto.
La autorización está supeditada a que se ejecute simultáneamente la urbanización del sector del Plan Parcial Los Viñales y la edificación de las 232 viviendas. Esta circunstancia ya estaba en marcha desde septiembre pasado cuando los gestores concedieron a la empresa valenciana Sedesa el movimiento de tierras, asfaltado de calles, canalización del alumbrado y saneamiento. El presupuesto para urbanizar este sector asciende a 22 millones de euros.
El Consistorio ha condicionado la licencia para construir a que «no podrán utilizarse las viviendas hasta la completa terminación de las obras de urbanización y funcionamiento de los correspondientes servicios», una circunstancia que se suma a que tampoco se concederá licencia de primera ocupación de los inmuebles hasta la finalización de las obras de urbanización.
Las viviendas se levantarán cada una en una parcela de 250 metros cuadrados en la que irá la vivienda, que dispondrá en sus dos plantas de cuatro dormitorios, tres cuartos de baño, salón, cocina, y garaje para un coche. Están equipadas con calefacción a gas y agua sanitaria mediante paneles solares.
El precio final pactado con los cooperativistas es de 180.303 euros, más IVA, e incluye la urbanización del suelo, gastos de promoción y coste de licencias. Los gestores esperan que tras la autorización urbanística otorgada ahora por la Administración de Fuensaldaña los chalés pareados se puedan entregar a inicios del 2012.
A estas 232 viviendas se sumarán con el tiempo nuevas construcciones en otras áreas del sector de Los Viñales donde están previstas en total unas 2.000 casas.
La licencia municipal ha sido otorgada después de que el Ayuntamiento tuviera los informes técnicos y jurídicos de la Diputación de Valladolid, emitidos el 13 de noviembre del 2009 en los que se daba luz verde al proyecto.
La autorización está supeditada a que se ejecute simultáneamente la urbanización del sector del Plan Parcial Los Viñales y la edificación de las 232 viviendas. Esta circunstancia ya estaba en marcha desde septiembre pasado cuando los gestores concedieron a la empresa valenciana Sedesa el movimiento de tierras, asfaltado de calles, canalización del alumbrado y saneamiento. El presupuesto para urbanizar este sector asciende a 22 millones de euros.
El Consistorio ha condicionado la licencia para construir a que «no podrán utilizarse las viviendas hasta la completa terminación de las obras de urbanización y funcionamiento de los correspondientes servicios», una circunstancia que se suma a que tampoco se concederá licencia de primera ocupación de los inmuebles hasta la finalización de las obras de urbanización.
Las viviendas se levantarán cada una en una parcela de 250 metros cuadrados en la que irá la vivienda, que dispondrá en sus dos plantas de cuatro dormitorios, tres cuartos de baño, salón, cocina, y garaje para un coche. Están equipadas con calefacción a gas y agua sanitaria mediante paneles solares.
El precio final pactado con los cooperativistas es de 180.303 euros, más IVA, e incluye la urbanización del suelo, gastos de promoción y coste de licencias. Los gestores esperan que tras la autorización urbanística otorgada ahora por la Administración de Fuensaldaña los chalés pareados se puedan entregar a inicios del 2012.
A estas 232 viviendas se sumarán con el tiempo nuevas construcciones en otras áreas del sector de Los Viñales donde están previstas en total unas 2.000 casas.
La barriada del 29 de Octubre se derribará de una sola vez
08/01/10 00:01
La barriada del 29 de Octubre, un polígono de 570 pisos situados en pleno corazón de Pajarillos, entre las calles Villabáñez y Cigüeña, inicia el año en cuenta atrás. En el 2010 el Consistorio aprobará la modificación del PGOU para demoler este decrépito barrio y levantar en las cinco hectáreas de terreno que ocupa un nuevo 29 de Octubre, pero del siglo XXI.
El derribo de estas paupérrimas casas de ladrillo cara vista se hará de una sola tacada y no de forma escalonada como se anunció en un principio. La principal consecuencia de esta decisión será una operación de realojo masiva de todos sus habitantes en pisos de alquiler de la ciudad durante los seis años que dure la reconstrucción. La idea es comenzar las obras a finales de este año, de manera que en el 2015 o 2016 los residentes puedan regresar a casas decentes.
La Concejalía de Urbanismo ya tiene hechos los números y cuenta con el aval de la nueva Ley de Urbanismo para poder afrontar el proyecto. Se construirán 850 viviendas en bloques de cuatro o cinco alturas con garaje y trastero. El coste de esta nueva urbanización alcanzará los 80 millones de euros, de los cuales 35 vendrán de subvenciones directas del Gobierno de España y de la Junta de Castilla y León.
La fórmula con los propietarios afectados será la siguiente. Un residente que ahora tenga una casa de 40 metros y solicite una nueva de 60 pagará los 20 metros de diferencia al precio de VPO que esté vigente en el momento de la entrega de su nuevo hogar. Los cálculos realizados por Urbanismo arrojan que un 50% de los dueños, la gran mayoría con rentas que no superan los 811 euros al mes, optará además a una plaza de garaje y a un trastero. La venta de los 280 pisos de excedente que saldrán en los de nueva edificación también servirá para financiar la inversión. Incluso se plantea crear un bulevar comercial para sacarle rendimiento económico.
Respecto al pago de los alquileres del realojo, el Ayuntamiento de Valladolid confía en que se pueda solucionar a través de las ayudas y subvenciones públicas contra el chabolismo y la infravivienda, de manera que no suponga ningún desembolso para los afectados.
El derribo de estas paupérrimas casas de ladrillo cara vista se hará de una sola tacada y no de forma escalonada como se anunció en un principio. La principal consecuencia de esta decisión será una operación de realojo masiva de todos sus habitantes en pisos de alquiler de la ciudad durante los seis años que dure la reconstrucción. La idea es comenzar las obras a finales de este año, de manera que en el 2015 o 2016 los residentes puedan regresar a casas decentes.
La Concejalía de Urbanismo ya tiene hechos los números y cuenta con el aval de la nueva Ley de Urbanismo para poder afrontar el proyecto. Se construirán 850 viviendas en bloques de cuatro o cinco alturas con garaje y trastero. El coste de esta nueva urbanización alcanzará los 80 millones de euros, de los cuales 35 vendrán de subvenciones directas del Gobierno de España y de la Junta de Castilla y León.
La fórmula con los propietarios afectados será la siguiente. Un residente que ahora tenga una casa de 40 metros y solicite una nueva de 60 pagará los 20 metros de diferencia al precio de VPO que esté vigente en el momento de la entrega de su nuevo hogar. Los cálculos realizados por Urbanismo arrojan que un 50% de los dueños, la gran mayoría con rentas que no superan los 811 euros al mes, optará además a una plaza de garaje y a un trastero. La venta de los 280 pisos de excedente que saldrán en los de nueva edificación también servirá para financiar la inversión. Incluso se plantea crear un bulevar comercial para sacarle rendimiento económico.
Respecto al pago de los alquileres del realojo, el Ayuntamiento de Valladolid confía en que se pueda solucionar a través de las ayudas y subvenciones públicas contra el chabolismo y la infravivienda, de manera que no suponga ningún desembolso para los afectados.
Autorizado el cambio a uso hostelero del Monasterio de Las Brígidas
11/12/09 19:07
El Ayuntamiento de Valladolid autoriza el cambio a uso hostelero del antiguo Monasterio de Las Brígidas.
La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid autorizó hoy el cambio de uso dotacional a especial de hostelería de la iglesia y sacristía del antiguo Monasterio del Santísimo Salvador de Santa Brígida, donde se podría crear un pequeño hotel y restaurante.
Según informaron a Europa Press fuentes municipales, el Organo de Gobierno vallisoletano confirmó la aprobación inicial del estudio de detalle en la iglesia y sacristía, ubicados en la Plaza de Las Brígidas, que conlleva el cambio del uso de dotacional de equipamiento general público al de uso especial (hospedaje, hostelería y edificación).
Así, en su momento, el inmueble podrá albergar un pequeño hotel y restaurante que desde hace tiempo figura en los planes de una empresa hostelera salmantina.
La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid autorizó hoy el cambio de uso dotacional a especial de hostelería de la iglesia y sacristía del antiguo Monasterio del Santísimo Salvador de Santa Brígida, donde se podría crear un pequeño hotel y restaurante.
Según informaron a Europa Press fuentes municipales, el Organo de Gobierno vallisoletano confirmó la aprobación inicial del estudio de detalle en la iglesia y sacristía, ubicados en la Plaza de Las Brígidas, que conlleva el cambio del uso de dotacional de equipamiento general público al de uso especial (hospedaje, hostelería y edificación).
Así, en su momento, el inmueble podrá albergar un pequeño hotel y restaurante que desde hace tiempo figura en los planes de una empresa hostelera salmantina.
Las obras del aparcamiento de Usos Múltiples comenzarán antes de verano
09/12/09 22:48
La excavación del aparcamiento de Usos Múltiples comenzará en primavera. Los estacionamientos de Feria de Muestras y Las Moreras serán las alternativas para dejar el coche durante los 13 meses de obra.
El Ayuntamiento ha dado de plazo hasta el próximo 4 de enero para presentar las ofertas para construcción del nuevo aparcamiento subterráneo de Usos Múltiples y la posterior urbanización de la plaza del Centenario, una hectárea de suelo que se fundirá con las riberas del Pisuerga y en la que se ubicará la carpa de la Sed, un contenedor multiusos adquirido a la Expo de Zaragoza.
Hasta el momento ha sido la constructora Zarzuela la que ha mostrado su interés por acometer esta obra, cuya inversión asciende a 3,5 millones de euros en el caso del aparcamiento. De hecho, esta firma es la que ha presentado el estudio de viabilidad de este garaje mixto de dos sótanos y 340 plazas. La excavación obligará a los usuarios habituales de esta explanada, con 222 puestos para vehículos, a buscar una nueva ubicación para sus coches durante los 13 meses que duren los trabajos. Las alternativas más cercanas son el estacionamiento de Feria de Muestras ( 538 plazas) y Las Moreras (72).
El pliego ya contiene las tarifas máximas que se aplicarán en este futuro subterráneo. Para rotación el precio de entrada será 0,1536 euros más 0,024 por minuto. En el caso de optar por la modalidad disuasoria el coste será de 2,20 euros de 7.30 a 15.30 horas y de 1,80 de 15.30 a 20.30 horas. El que quiera dejar el coche todo el día abonará cuatro euros. Los sábados, domingos y festivos el estacionamiento aplicará el precio de rotación.
Una vez concluyan las obras bajo tierra, comenzará la urbanización de esta plaza de 10.000 metros cuadrados que llegará hasta las orillas del río mediante un sistema de terrazas naturales. El tráfico en la calle Antonio Lorenzo Hurtado quedará restringido y el espacio estará jalonado de pastillas vegetales y minerales, así como de fuentes, estanques y chorros vaporizados. La carpa multiusos presidirá la parcela. Su capacidad -mil espectadores sentados y 3.000 de pie- la convertirán en un referente para la celebración de todo tipo de actos culturales, deportivos o de congresos.
El Ayuntamiento ha dado de plazo hasta el próximo 4 de enero para presentar las ofertas para construcción del nuevo aparcamiento subterráneo de Usos Múltiples y la posterior urbanización de la plaza del Centenario, una hectárea de suelo que se fundirá con las riberas del Pisuerga y en la que se ubicará la carpa de la Sed, un contenedor multiusos adquirido a la Expo de Zaragoza.
Hasta el momento ha sido la constructora Zarzuela la que ha mostrado su interés por acometer esta obra, cuya inversión asciende a 3,5 millones de euros en el caso del aparcamiento. De hecho, esta firma es la que ha presentado el estudio de viabilidad de este garaje mixto de dos sótanos y 340 plazas. La excavación obligará a los usuarios habituales de esta explanada, con 222 puestos para vehículos, a buscar una nueva ubicación para sus coches durante los 13 meses que duren los trabajos. Las alternativas más cercanas son el estacionamiento de Feria de Muestras ( 538 plazas) y Las Moreras (72).
El pliego ya contiene las tarifas máximas que se aplicarán en este futuro subterráneo. Para rotación el precio de entrada será 0,1536 euros más 0,024 por minuto. En el caso de optar por la modalidad disuasoria el coste será de 2,20 euros de 7.30 a 15.30 horas y de 1,80 de 15.30 a 20.30 horas. El que quiera dejar el coche todo el día abonará cuatro euros. Los sábados, domingos y festivos el estacionamiento aplicará el precio de rotación.
Una vez concluyan las obras bajo tierra, comenzará la urbanización de esta plaza de 10.000 metros cuadrados que llegará hasta las orillas del río mediante un sistema de terrazas naturales. El tráfico en la calle Antonio Lorenzo Hurtado quedará restringido y el espacio estará jalonado de pastillas vegetales y minerales, así como de fuentes, estanques y chorros vaporizados. La carpa multiusos presidirá la parcela. Su capacidad -mil espectadores sentados y 3.000 de pie- la convertirán en un referente para la celebración de todo tipo de actos culturales, deportivos o de congresos.
Nuevo PGOU de Tudela de Duero
09/12/09 03:15
El nuevo PGOU de Tudela incluye un área industrial de 120 hectáreas. El plan contempla suelo para edificar entre 8.000 y 10.000 viviendas, y una nueva ronda exterior.
La aprobación definitiva del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Tudela de Duero supone una importante apuesta de futuro para el municipio para los próximos quince o veinte años. La sensibilidad hacia el medio ambiente, la creación de una nueva zona industrial, el crecimiento horizontal con la ausencia de grandes construcciones y la actualización de los pequeños núcleos de población que existían sin ordenación (zonas de desarrollo incontrolado) son los pilares básicos de un documento en el que se ha trabajado desde comienzos de esta década.
La nueva planificación, que mantiene reservas de suelo y zona de pinares tanto en Tudela como en Herrera de Duero, plantea asimismo una nueva área industrial de unas 120 hectáreas frente al actual polígono Tuduero.
La intención del Ayuntamiento, que contaría en este caso con el 25% de aprovechamiento del terreno, es que la localidad disponga de nuevos espacios industriales para que los vecinos y también los del entorno tengan un sitio en el que poder trabajar cerca de su lugar de residencia.
El informe prevé suelo para un número máximo de entre 8.000 y 10.000 viviendas, donde no se contemplan grandes edificaciones y el crecimiento va ser, en todo caso, horizontal y no en altura. En ningún caso los sectores llegan al máximo permitido por la ley, y están entre 30 y 40 viviendas por hectárea, por lo que hay muchos espacios verdes y zonas de esparcimiento.
Otra de las medidas importantes del documento es la creación de una ronda exterior para la circulación de vehículos que recoja el volumen de tráfico pesado de la parte sur del municipio. Partiría desde la conocida como carretera de las Maricas, en el cruce de Aldeamayor, y bordearía el término por las laderas de la cuesta de La Parrilla hasta enlazar con la Autovía del Duero (A-11). Tanto para la puesta en marcha de esta iniciativa como las demás, el Consistorio espera contar con el visto bueno y la aprobación de inversiones de las distintas administraciones.
Pasarelas y puente nuevos
Asimismo, el nuevo PGOU incorpora todos los proyectos que se están poniendo en marcha, como el plan de sostenibilidad y el de movilidad con la creación de tres pasarelas peatonales, un nuevo puente sobre el río Duero, aparcamientos disuasorios y la apuesta por un casco urbano semipeatonal.
La aprobación definitiva del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Tudela de Duero supone una importante apuesta de futuro para el municipio para los próximos quince o veinte años. La sensibilidad hacia el medio ambiente, la creación de una nueva zona industrial, el crecimiento horizontal con la ausencia de grandes construcciones y la actualización de los pequeños núcleos de población que existían sin ordenación (zonas de desarrollo incontrolado) son los pilares básicos de un documento en el que se ha trabajado desde comienzos de esta década.
La nueva planificación, que mantiene reservas de suelo y zona de pinares tanto en Tudela como en Herrera de Duero, plantea asimismo una nueva área industrial de unas 120 hectáreas frente al actual polígono Tuduero.
La intención del Ayuntamiento, que contaría en este caso con el 25% de aprovechamiento del terreno, es que la localidad disponga de nuevos espacios industriales para que los vecinos y también los del entorno tengan un sitio en el que poder trabajar cerca de su lugar de residencia.
El informe prevé suelo para un número máximo de entre 8.000 y 10.000 viviendas, donde no se contemplan grandes edificaciones y el crecimiento va ser, en todo caso, horizontal y no en altura. En ningún caso los sectores llegan al máximo permitido por la ley, y están entre 30 y 40 viviendas por hectárea, por lo que hay muchos espacios verdes y zonas de esparcimiento.
Otra de las medidas importantes del documento es la creación de una ronda exterior para la circulación de vehículos que recoja el volumen de tráfico pesado de la parte sur del municipio. Partiría desde la conocida como carretera de las Maricas, en el cruce de Aldeamayor, y bordearía el término por las laderas de la cuesta de La Parrilla hasta enlazar con la Autovía del Duero (A-11). Tanto para la puesta en marcha de esta iniciativa como las demás, el Consistorio espera contar con el visto bueno y la aprobación de inversiones de las distintas administraciones.
Pasarelas y puente nuevos
Asimismo, el nuevo PGOU incorpora todos los proyectos que se están poniendo en marcha, como el plan de sostenibilidad y el de movilidad con la creación de tres pasarelas peatonales, un nuevo puente sobre el río Duero, aparcamientos disuasorios y la apuesta por un casco urbano semipeatonal.
El cuartel militar de la Rubia se trasladará antes de 2011
23/11/09 21:18
El gran espacio que ocupa la Agrupación Logística 61 en La Rubia quedará vacío antes de 2011. En este espacio catalogado como suelo residencial se levantarán cerca de 700 pisos.
Los militares abandonarán el cuartel para trasladarse a Renedo y de este modo la superficie de aproximadamente 10 hectáreas quedará libre.
De las aproximadamente 700 viviendas (70 por hectárea) que podrían construirse, el 20% deberán ser de protección oficial.
La ubicación del cuartel, en plena trama urbana de la ciudad, es muy atractiva desde el punto de vista inmobiliario ya que cuenta con buenos accesos, en pleno Paseo de Zorrilla, y al lado de un gran centro comercial como es Vallsur.
Los militares abandonarán el cuartel para trasladarse a Renedo y de este modo la superficie de aproximadamente 10 hectáreas quedará libre.
De las aproximadamente 700 viviendas (70 por hectárea) que podrían construirse, el 20% deberán ser de protección oficial.
La ubicación del cuartel, en plena trama urbana de la ciudad, es muy atractiva desde el punto de vista inmobiliario ya que cuenta con buenos accesos, en pleno Paseo de Zorrilla, y al lado de un gran centro comercial como es Vallsur.
Los Talleres del Pinar mas cerca de hacerse realidad
20/11/09 00:02
Un acuerdo entre el Ayuntamiento y la Fundación Talleres del Pinar formada a su vez por otras tres fundaciones impulsa esta nueva zona de ocio.
El parque cultural los Talleres del Pinar se concibe como una nueva forma de acercar la cultura al público, además de apostar por la planificación ecourbana de la parcela de más de 113.00 metros cuadrados estructurados en cuatro zonas, uno dotacional, otro dedicado a servicios y talleres escuela, un tercero para ocio y otro de usos múltiples.
El parque cultural los Talleres del Pinar se concibe como una nueva forma de acercar la cultura al público, además de apostar por la planificación ecourbana de la parcela de más de 113.00 metros cuadrados estructurados en cuatro zonas, uno dotacional, otro dedicado a servicios y talleres escuela, un tercero para ocio y otro de usos múltiples.
Comienza la urbanización de la Ciudad de la Juventud
18/11/09 22:17
Tras aproximadamente 5 años de burocracia y polémica han comenzado hace unas semanas las obras de urbanización de la Ciudad de la Juventud en Fuensaldaña.
El plan para la construcción de 1800 chalets pareados ha pasado del papel y los despachos al trabajo sobre el terreno; las máquinas están ya trabajando en la urbanización del terreno.
Tras la espantada de numerosos cooperativistas, los planes de urbanización de esta primera fase pretenden simultanearse con la construcción de los primeros 250 chalets para volver a recuperar la confianza de aquellos que salieron del proyecto ante la incertidumbre que generaba.
La inversión para la urbanización alcanza los 100 millones de euros y una duración estimada de 18 meses con lo que las primeras viviendas se estrenarían en marzo de 2011.
El plan para la construcción de 1800 chalets pareados ha pasado del papel y los despachos al trabajo sobre el terreno; las máquinas están ya trabajando en la urbanización del terreno.
Tras la espantada de numerosos cooperativistas, los planes de urbanización de esta primera fase pretenden simultanearse con la construcción de los primeros 250 chalets para volver a recuperar la confianza de aquellos que salieron del proyecto ante la incertidumbre que generaba.
La inversión para la urbanización alcanza los 100 millones de euros y una duración estimada de 18 meses con lo que las primeras viviendas se estrenarían en marzo de 2011.
La Carpa de la Sed presidirá la Plaza del Centenario
18/11/09 00:17
El Ayuntamiento prevee ajardinar con fuentes y estanques todo este espacio, en el que se instalará la Carpa de la Sed procedente de la Expo de Zaragoza.
Ocupará 10.000 metros cuadrados de la actual explanada de Usos Múltiples, así como la pendiente hasta la ribera del Pisuerga. El tráfico en la calle Antonio Lorenzo Hurtado quedará restringido.
Estética: El espacio estará salpicado de pastillas de jardines, estanques y fuentes. Conectará con el río mediante terrazas naturales en las que ubicarán miradores y lugares para el descanso.
La carpa: Tiene 46,5 metros de diámetro, quince de altura y 1.500 metros cuadrados de superficie. Tiene capacidad para mil personas y cuenta con gradas retráctiles para albergar diferentes eventos..La futura plaza prevista en la actual explanada de Usos Múltiples, junto al puente de Isabel La Católica, ocupará una hectárea y se prolongará hacia la ribera del Pisuerga invadiendo la calle Antonio Lorenzo Hurtado, que tendrá tráfico restringido en ese tramo.
El espacio liberado por el soterramiento de los coches mezclará pastillas vegetales y minerales con carácter filtrante. El agua recogida se usará en estanques, fuentes y chorros vaporizados que salpicarán esta plaza en la que se ubicará la Carpa de la Sed de la Expo del Agua de Zaragoza, adquirida por el Ayuntamiento de Valladolid en subasta por 12.000 euros.
Uno de los principales atractivos de este lugar de recreo, que el Ayuntamiento pretende tener listo para la primavera del 2011, es ganar las riberas del río para el disfrute de los vallisoletanos. Así, los planos proponen crear una especie de terrazas naturales en el desnivel hacia el cauce a las que se accederá por un senderos marcados con líneas de luminarias de bajo consumo y en el que se ubicarán miradores y lugares de descanso a diferentes alturas de la pendiente. Esta intervención incluye una renovación de la margen contraria para mejorar la estética cuando se mire desde esta nueva plaza.
El diseño se completa con un importante cambio en el puente de Isabel La Católica, acceso natural a esta plaza, comida ahora por los edificios administrativos que la rodean y saturada de tráfico. Para romper «la resistencia de los vecinos a cruzar el río» y acercarse a este gran espacio, los arquitectos proponen suavizar la imagen del paso sobre el Pisuerga. ¿Cómo? En primer lugar superponiendo sobre las dos aceras una pasarela de madera laminada que vuela fuera del tablero. También está previsto sustituir las barandillas por láminas de vidrio fotovoltaico y dibujar un carril bici, que conectaría el casco histórico con la senda para las dos ruedas que recorre la avenida de Salamanca. El proyecto, que se publicita como ecológico y sostenible, incluye la instalación de seis microgeneradores eólicos en el puente que abastecerán de energía a este nuevo complejo de recreo en la margen derecha.
Alta Velocidad destinará 32 millones al túnel para coches de Arco de Ladrillo
14/11/09 20:43
El actual viaducto será desmontado con maquinaria de hilo diamantado en bloques de tres por dos metros y treinta toneladas de peso para su traslado al vertedero.
La Sociedad Alta Velocidad afrontará en los próximos meses la cuarta inversión más cuantiosa del proyecto de soterramiento hasta el momento. Después de las adjudicaciones del nuevo complejo ferroviario (118 millones), la variante de mercancías (108) y los túneles del Pinar de Antequera (76,2), ahora le toca el turno a una obra complementaria en pleno casco urbano, que tiene como objetivo mejorar el tráfico en el entorno de la estación y liberar suelo en esta zona de cara a la creación del bulevar dibujado por Rogers. El Ayuntamiento recibió ayer oficialmente el proyecto de nuevo túnel para coches de Arco de Ladrillo, una infraestructura cuyo coste alcanza los 31,8 millones de euros, y que comenzará a construirse a partir del próximo mes de junio, cuando se haya abierto el primer tramo de la Ronda Exterior y haya concluido la reforma de la avenida de Salamanca. Fuentes consultadas explicaron que la obra saldrá a licitación en el consejo de administración de la Sociedad Alta Velocidad que se celebrará en diciembre o enero, dependiendo de las agendas de los responsables de este órgano.
Este paso inferior, de 780 metros de longitud y sentido único en dirección al Paseo de Zorrilla, encauzará bajo tierra el tráfico de turismos procedentes de la Carretera de Madrid hasta García Morato, a la altura del antiguo Hospital Militar, ahora sede del 112. Además, el túnel contará con un brazo subterráneo con salida a Puente Colgante. Su tamaño obligará a que incluya un centro de control de tráfico con personal las 24 horas para atender posibles urgencias, que se vigilarán con un sistema de cámaras.
Desmontaje por piezas
Antes de afrontar este tajo, habrá que demoler el actual viaducto. El proyecto, redactado por la empresa Intecsa Inarsa, contempla utilizar maquinaria de hilo diamantado para trocear el tablero, cuya longitud total alcanza los 235 metros. Las mismas fuentes explican que el método elegido para el despiece, con un periodo de ejecución de unos tres meses, es el más adecuado en este entorno residencial, ya que genera «una baja contaminación acústica, prácticamente no produce polvo y no provoca vibraciones».
La obra empezará por el vano de las vías del tren. Se colocarán cimbras de seguridad y desde este punto se comenzará el cortado en trozos de tres por dos metros y con un peso que oscilará entre las 25 y las 30 toneladas. Estos bloques se retirarán con una grúa y se depositarán en camiones para su posterior traslado al vertedero autorizado, donde se procederá a la demolición total.
Durante el tiempo que dure esta operación, la velocidad del tráfico ferroviario se limitará a 30 kilómetros por hora en este punto. Los responsables del Adif planifican ahora esta obra y estudian si será necesario el desmontaje del monumento de Arco de Ladrillo para que no resulte dañado. Por otra parte, hay que reservar los espacios para el posado y carga de los bloques de hormigón. Como es lógico, el viaducto quedará totalmente cerrado al tráfico de coches durante los tres meses que duren los trabajos. Una vez eliminado este puente, las máquinas comenzarán la construcción del túnel, que se realizará con el sistema de muros pantalla. El periodo de ejecución total de este paso, incluida la demolición, será de dos años, así que para el verano del 2012 los automóviles ya circularán bajo tierra si se cumplen las previsiones. Esta intervención llevará a eliminar el tránsito de vehículos en su totalidad en este tramo.
El proyecto recibido ayer en el Ayuntamiento de Valladolid no contempla todavía el túnel que sacará de la futura estación de trenes el tráfico de turismos. Discurrirá por la calle Mikado y conectará con el tronco del paso subterráneo de Arco de Ladrillo. Los planos del proyecto contemplan circulación secundaria en superficie, pero el grueso desaparecerá de este entorno, lo que permitirá crear una plaza estancial en este punto de la capital, ahora uno de los lugares más inhóspitos al soportar miles de coches al día.
La Sociedad Alta Velocidad afrontará en los próximos meses la cuarta inversión más cuantiosa del proyecto de soterramiento hasta el momento. Después de las adjudicaciones del nuevo complejo ferroviario (118 millones), la variante de mercancías (108) y los túneles del Pinar de Antequera (76,2), ahora le toca el turno a una obra complementaria en pleno casco urbano, que tiene como objetivo mejorar el tráfico en el entorno de la estación y liberar suelo en esta zona de cara a la creación del bulevar dibujado por Rogers. El Ayuntamiento recibió ayer oficialmente el proyecto de nuevo túnel para coches de Arco de Ladrillo, una infraestructura cuyo coste alcanza los 31,8 millones de euros, y que comenzará a construirse a partir del próximo mes de junio, cuando se haya abierto el primer tramo de la Ronda Exterior y haya concluido la reforma de la avenida de Salamanca. Fuentes consultadas explicaron que la obra saldrá a licitación en el consejo de administración de la Sociedad Alta Velocidad que se celebrará en diciembre o enero, dependiendo de las agendas de los responsables de este órgano.
Este paso inferior, de 780 metros de longitud y sentido único en dirección al Paseo de Zorrilla, encauzará bajo tierra el tráfico de turismos procedentes de la Carretera de Madrid hasta García Morato, a la altura del antiguo Hospital Militar, ahora sede del 112. Además, el túnel contará con un brazo subterráneo con salida a Puente Colgante. Su tamaño obligará a que incluya un centro de control de tráfico con personal las 24 horas para atender posibles urgencias, que se vigilarán con un sistema de cámaras.
Desmontaje por piezas
Antes de afrontar este tajo, habrá que demoler el actual viaducto. El proyecto, redactado por la empresa Intecsa Inarsa, contempla utilizar maquinaria de hilo diamantado para trocear el tablero, cuya longitud total alcanza los 235 metros. Las mismas fuentes explican que el método elegido para el despiece, con un periodo de ejecución de unos tres meses, es el más adecuado en este entorno residencial, ya que genera «una baja contaminación acústica, prácticamente no produce polvo y no provoca vibraciones».
La obra empezará por el vano de las vías del tren. Se colocarán cimbras de seguridad y desde este punto se comenzará el cortado en trozos de tres por dos metros y con un peso que oscilará entre las 25 y las 30 toneladas. Estos bloques se retirarán con una grúa y se depositarán en camiones para su posterior traslado al vertedero autorizado, donde se procederá a la demolición total.
Durante el tiempo que dure esta operación, la velocidad del tráfico ferroviario se limitará a 30 kilómetros por hora en este punto. Los responsables del Adif planifican ahora esta obra y estudian si será necesario el desmontaje del monumento de Arco de Ladrillo para que no resulte dañado. Por otra parte, hay que reservar los espacios para el posado y carga de los bloques de hormigón. Como es lógico, el viaducto quedará totalmente cerrado al tráfico de coches durante los tres meses que duren los trabajos. Una vez eliminado este puente, las máquinas comenzarán la construcción del túnel, que se realizará con el sistema de muros pantalla. El periodo de ejecución total de este paso, incluida la demolición, será de dos años, así que para el verano del 2012 los automóviles ya circularán bajo tierra si se cumplen las previsiones. Esta intervención llevará a eliminar el tránsito de vehículos en su totalidad en este tramo.
El proyecto recibido ayer en el Ayuntamiento de Valladolid no contempla todavía el túnel que sacará de la futura estación de trenes el tráfico de turismos. Discurrirá por la calle Mikado y conectará con el tronco del paso subterráneo de Arco de Ladrillo. Los planos del proyecto contemplan circulación secundaria en superficie, pero el grueso desaparecerá de este entorno, lo que permitirá crear una plaza estancial en este punto de la capital, ahora uno de los lugares más inhóspitos al soportar miles de coches al día.