Urbanismo
La nueva sede de la Agencia Tributaria estará lista en 2014 y costará 19 millones
25/06/11 14:23
La Agencia Tributaria de Valladolid dispondrá de una nueva sede, moderna, cómoda y funcional, en 30 meses a partir de ahora, ubicada en una parcela de la Avenida de Salamanca, en cuya construcción se invertirán casi 19 millones de euros que darán empleo durante ese periodo a 500 trabajadores.
El edificio, de cinco plantas, para albergar a 535 funcionarios, se levantará junto al de las Cortes de Castilla y León, al noroeste de la capital, y dispondrá de los más modernos sistemas energéticos y de luminosidad, con una decidida apuesta por las superficies verdes.
Constará también de un aparcamiento en sótano de 345 plazas para funcionarios y de otro de 155, en superficie, para visitas.
Ocupará una parcela de más de 15.000 metros cuadrados en una superficie total construida de cerca de 30.000 y albergará a todos los inmuebles, algunos en alquiler, de que dispone en Valladolid la Agencia Tributaria.
El delegado especial de la Agencia Tributaria en Castilla y León, Luis de Andrés, y el director del servicio de Gestión Económica, Pedro Gómez, coincidieron en explicar a los periodistas durante la presentación del proyecto arquitectónico que la nueva sede se llevará la mayor inversión de dicha entidad en unos momentos de recesión económica.
De fácil acceso para el contribuyente, el nuevo edificio será atractivo para el usuario y permitirá con sus dotaciones y equipamiento un mejor control fiscal.
El nuevo edificio permitirá superar la insuficiencia de espacio de la sede actual, disminuirá costes y dispondrá de un local específico para las campañas de la renta, entre otras salas, según los arquitectos autores del proyecto, Rafael Caballero y Juan Carlos González-Ulecia.
La actual sede de la Agencia Tributaria, ubicada en el centro de la ciudad y perteneciente al Patrimonio del Estado, se destinará supuestamente a fines relacionados con actividades económicas dependientes de las administraciones.
El edificio, de cinco plantas, para albergar a 535 funcionarios, se levantará junto al de las Cortes de Castilla y León, al noroeste de la capital, y dispondrá de los más modernos sistemas energéticos y de luminosidad, con una decidida apuesta por las superficies verdes.
Constará también de un aparcamiento en sótano de 345 plazas para funcionarios y de otro de 155, en superficie, para visitas.
Ocupará una parcela de más de 15.000 metros cuadrados en una superficie total construida de cerca de 30.000 y albergará a todos los inmuebles, algunos en alquiler, de que dispone en Valladolid la Agencia Tributaria.
El delegado especial de la Agencia Tributaria en Castilla y León, Luis de Andrés, y el director del servicio de Gestión Económica, Pedro Gómez, coincidieron en explicar a los periodistas durante la presentación del proyecto arquitectónico que la nueva sede se llevará la mayor inversión de dicha entidad en unos momentos de recesión económica.
De fácil acceso para el contribuyente, el nuevo edificio será atractivo para el usuario y permitirá con sus dotaciones y equipamiento un mejor control fiscal.
El nuevo edificio permitirá superar la insuficiencia de espacio de la sede actual, disminuirá costes y dispondrá de un local específico para las campañas de la renta, entre otras salas, según los arquitectos autores del proyecto, Rafael Caballero y Juan Carlos González-Ulecia.
La actual sede de la Agencia Tributaria, ubicada en el centro de la ciudad y perteneciente al Patrimonio del Estado, se destinará supuestamente a fines relacionados con actividades económicas dependientes de las administraciones.
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Nuevo hotel en la Plaza de la Universidad
25/06/11 13:23
El sitio es bueno. En pleno casco histórico y con dos fachadas peatonales, una de ellas a la plaza de la Universidad y la otra a la trasera de la Catedral, en la calle Cardenal Cos. Un grupo de promotores vallisoletanos ha solicitado licencia al Ayuntamiento de Valladolid para convertir este privilegiado esquinazo en hotel.
La Concejalía de Urbanismo, por un lado, y Patrimonio de la Junta, por otro, tramitan ya las autorizaciones para el proyecto, que convertirá en un alojamiento de cuatro estrellas y cuarenta habitaciones este bloque, protegido por su valor arquitectónico.
Situado entre los bares Berlín y Herminio's, dos clásicos de la noche vallisoletana, el futuro establecimiento turístico contará con una superficie construida de 2.600 metros cuadrados, repartidos en tres plantas y bajocubierta. Los planos incluyen un aparcamiento para veinte vehículos, que bajarán al sótano en ascensor, ya que la trama de calles no permite hacer rampa, según explican fuentes de los promotores. Además, tiene cerca el aparcamiento de rotación de Portugalete.
El hotel no estará gestionado por ninguna cadena. Sus impulsores quieren explotarlo ellos mismos. La inversión prevista, entre la compra del inmueble y las obras de conversión, alcanza los 12 millones de euros y está previsto que cuente con una plantilla de entre diez y doce trabajadores cuando entre en funcionamiento, dentro de aproximadamente de dos años.
Su alto grado de protección -estructural y fachada- complicará el tajo, pero permitirá devolver a la vida este bonito edificio de viviendas de la burguesía vallisoletana, que data del siglo XIX. La entrada principal se abrirá en plaza de la Universidad y en la parte de Cardenal Cos se prevé habilitar un agradable patio para la clientela.
En este lugar aún se conservan los vestigios del antiguo almacén de frutas de los Hermanos Santaolaya, cuando los teléfonos en Valladolid eran de cuatro cifras. El último uso de este inmueble fue el de escuela infantil. Durante años, los bajos albergaron la guardería Santa Catalina, una de las pocas que daban servicio en el casco histórico de la capital.
Las mismas fuentes explicaron que se cuidará mucho la insonorización del bloque, en un espacio urbano con bullicio, así como la decoración de las habitaciones, en la que se buscará la diferenciación y el ambiente acogedor. A día de hoy, el proyecto no incluye restaurante. Únicamente una cafetería. Sí habrá salones para reuniones, concretamente entre cuatro y cinco con superficies que oscilarán entre los 15 y los 50 metros cuadrados. Respecto a la tipología del alojamiento, se prevén habitaciones individuales, dobles, dobles con sala y comunicadas, estas últimas reservadas para cuando una familia acuda con los niños.
La intención de los promotores es comenzar las obras inmediatamente después de que la Administración resuelva el papeleo. El plazo de ejecución de la rehabilitación es de año y medio y aún está pendiente el nombre del establecimiento. La apuesta de los empresarios se produce en un momento de crisis, pero con la esperanza de que el destino de Valladolid como ciudad para el turismo y los congresos siga al alza. Su patrimonial ubicación, junto a la Catedral, La Antigua, la Universidad y Santa Cruz, le pone en una situación de ventaja, especialmente para aquellos clientes que estén interesados en dormir y disfrutar de la zona noble y de alterne de Valladolid en su visita a la capital castellana.
La Concejalía de Urbanismo, por un lado, y Patrimonio de la Junta, por otro, tramitan ya las autorizaciones para el proyecto, que convertirá en un alojamiento de cuatro estrellas y cuarenta habitaciones este bloque, protegido por su valor arquitectónico.
Situado entre los bares Berlín y Herminio's, dos clásicos de la noche vallisoletana, el futuro establecimiento turístico contará con una superficie construida de 2.600 metros cuadrados, repartidos en tres plantas y bajocubierta. Los planos incluyen un aparcamiento para veinte vehículos, que bajarán al sótano en ascensor, ya que la trama de calles no permite hacer rampa, según explican fuentes de los promotores. Además, tiene cerca el aparcamiento de rotación de Portugalete.
El hotel no estará gestionado por ninguna cadena. Sus impulsores quieren explotarlo ellos mismos. La inversión prevista, entre la compra del inmueble y las obras de conversión, alcanza los 12 millones de euros y está previsto que cuente con una plantilla de entre diez y doce trabajadores cuando entre en funcionamiento, dentro de aproximadamente de dos años.
Su alto grado de protección -estructural y fachada- complicará el tajo, pero permitirá devolver a la vida este bonito edificio de viviendas de la burguesía vallisoletana, que data del siglo XIX. La entrada principal se abrirá en plaza de la Universidad y en la parte de Cardenal Cos se prevé habilitar un agradable patio para la clientela.
En este lugar aún se conservan los vestigios del antiguo almacén de frutas de los Hermanos Santaolaya, cuando los teléfonos en Valladolid eran de cuatro cifras. El último uso de este inmueble fue el de escuela infantil. Durante años, los bajos albergaron la guardería Santa Catalina, una de las pocas que daban servicio en el casco histórico de la capital.
Las mismas fuentes explicaron que se cuidará mucho la insonorización del bloque, en un espacio urbano con bullicio, así como la decoración de las habitaciones, en la que se buscará la diferenciación y el ambiente acogedor. A día de hoy, el proyecto no incluye restaurante. Únicamente una cafetería. Sí habrá salones para reuniones, concretamente entre cuatro y cinco con superficies que oscilarán entre los 15 y los 50 metros cuadrados. Respecto a la tipología del alojamiento, se prevén habitaciones individuales, dobles, dobles con sala y comunicadas, estas últimas reservadas para cuando una familia acuda con los niños.
La intención de los promotores es comenzar las obras inmediatamente después de que la Administración resuelva el papeleo. El plazo de ejecución de la rehabilitación es de año y medio y aún está pendiente el nombre del establecimiento. La apuesta de los empresarios se produce en un momento de crisis, pero con la esperanza de que el destino de Valladolid como ciudad para el turismo y los congresos siga al alza. Su patrimonial ubicación, junto a la Catedral, La Antigua, la Universidad y Santa Cruz, le pone en una situación de ventaja, especialmente para aquellos clientes que estén interesados en dormir y disfrutar de la zona noble y de alterne de Valladolid en su visita a la capital castellana.
El PGOU permitirá ocupar edificios con fines unicamente comerciales
25/06/11 13:18
En Valladolid una tienda sólo puede ocupar la planta baja, que da a la calle, el primer piso y el sótano. El Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) establece esta limitación para el Casco Histórico. Una rigidez que ha expulsado del centro de la ciudad a grandes multinacionales interesadas en abrir mercado en la ciudad. La gran cadena de libros, discos, películas, y nuevas tecnologías Fnac; o de moda como la alemana H&M y la inglesa Primark son los ejemplos más significativos, según apuntaron fuentes distintas del sector.
Hasta el Ayuntamiento han llegado propuestas para convertir en edificios completamente comerciales un bloque de la Plaza Mayor donde se encontraba la tienda de Regalos Javier (ahora vacío) o el inmueble donde estuvo asentado el BBVA en la calle Santiago. Sin embargo, la única posibilidad para garantizar su viabilidad era una modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana para cada caso. Su tramitación, sin que surja ningún tipo de problema, llevan al menos año y medio de demora, al que hay que sumar la concesión posterior de la licencia de obras; un tiempo que no han estado dispuestos a esperar las grandes cadenas.
La multinacional textil H&M ha desestimado el centro de Valladolid, su emplazamiento natural en otras ciudades (las más próximas son Palencia o Salamanca) y ha optado por instalarse en el centro comercial Vallsur, actualmente en obras para adaptarse al desembarco de la tienda a partir de septiembre. Allí dispondrá de 3.000 metros cuadrados, de los cuales 2.000 serán de venta al público.
Primark será una de las firmas de referencia que han llegado a un acuerdo para implantarse en el nuevo centro comercial ligado a Ikea, con una superficie de venta al público de 4.500 metros.
Los comerciantes de Valladolid han solicitado al Ayuntamiento que acometa las reformas necesarias para que las grandes cadenas puedan instalarse en el centro de la ciudad. "Somos conscientes de que estas tiendas son una competencia pero también un polo de atracción de clientes al centro de la ciudad", argumenta el presidente de la Agrupación Vallisoletana del Comercio (Avadeco), Alejandro García Pellitero. "Preferimos que se instalen junto al comercio tradicional para que estén más cerca de los clientes antes de que se desplacen a las grandes superficies a las afueras de la ciudad", añade.
"La actual normativa es excesivamente proteccionista y sería preciso un cambio para facilitar un desarrollo comercial y de la ciudad acorde con los tiempos que corren", asegura también el presidente de Avadeco, consciente de las dificultades que conlleva conjugar estos intereses con evitar la especulación urbanística.
Hasta el Ayuntamiento han llegado propuestas para convertir en edificios completamente comerciales un bloque de la Plaza Mayor donde se encontraba la tienda de Regalos Javier (ahora vacío) o el inmueble donde estuvo asentado el BBVA en la calle Santiago. Sin embargo, la única posibilidad para garantizar su viabilidad era una modificación puntual del Plan General de Ordenación Urbana para cada caso. Su tramitación, sin que surja ningún tipo de problema, llevan al menos año y medio de demora, al que hay que sumar la concesión posterior de la licencia de obras; un tiempo que no han estado dispuestos a esperar las grandes cadenas.
La multinacional textil H&M ha desestimado el centro de Valladolid, su emplazamiento natural en otras ciudades (las más próximas son Palencia o Salamanca) y ha optado por instalarse en el centro comercial Vallsur, actualmente en obras para adaptarse al desembarco de la tienda a partir de septiembre. Allí dispondrá de 3.000 metros cuadrados, de los cuales 2.000 serán de venta al público.
Primark será una de las firmas de referencia que han llegado a un acuerdo para implantarse en el nuevo centro comercial ligado a Ikea, con una superficie de venta al público de 4.500 metros.
Los comerciantes de Valladolid han solicitado al Ayuntamiento que acometa las reformas necesarias para que las grandes cadenas puedan instalarse en el centro de la ciudad. "Somos conscientes de que estas tiendas son una competencia pero también un polo de atracción de clientes al centro de la ciudad", argumenta el presidente de la Agrupación Vallisoletana del Comercio (Avadeco), Alejandro García Pellitero. "Preferimos que se instalen junto al comercio tradicional para que estén más cerca de los clientes antes de que se desplacen a las grandes superficies a las afueras de la ciudad", añade.
"La actual normativa es excesivamente proteccionista y sería preciso un cambio para facilitar un desarrollo comercial y de la ciudad acorde con los tiempos que corren", asegura también el presidente de Avadeco, consciente de las dificultades que conlleva conjugar estos intereses con evitar la especulación urbanística.
Comienza la rehabilitación del edificio de la plaza de Santa Ana
25/06/11 13:17
El edificio que hace esquina entre la plaza de Santa Ana y la calle Pasión ha resucitado del mundo de los muertos urbanísticos. Ha comenzado a dar los primeros síntomas de vida después de casi 25 años en coma, mantenido en pie solamente con la ayuda de unos andamios que, dado el tiempo que llevaban colocados, han alcanzado la categoría de históricos. Parte del aparataje ya se ha retirado, por dentro ya está completamente vacío y los trabajadores ya preparan todo para comenzar la excavación de los sótanos y la recuperación completa del inmueble. No obstante, no gozará de un estado de salud óptimo hasta dentro de unos 18 ó 20 meses, plazo estimado de los trabajos.
A finales del mes de mayo comenzaron las obras que se encarga de ejecutar el Grupo Sanjosé (antiguo Parquesol) contratado por la inmobiliaria Eurocasa, propietaria del inmueble desde mediados de los años 90, cuando lo adquirió tras la quiebra de la empresa titular del inmueble anteriormente.
La licencia para la rehabilitación concedida en enero de 2007 contemplaba la construcción de ocho viviendas, un apartamento, locales comerciales y tres sótanos de garaje, con una capacidad para más de 120 vehículos. No obstante, está pendiente de que el Ayuntamiento dé el visto bueno un nuevo modificado de la autorización de obras para construir un cuarto bajo para permitir el estacionamiento de más vehículos.
La zona centro es una de las más carentes de plazas de estacionamiento. De hecho, numerosas agencias inmobiliarias apuntan a esta circunstancia, junto con el elevado precio de la vivienda en el Casco Histórico, como los problemas para la venta de pisos y la llegada de más población.
A pesar de la crisis, el precio de las plazas de garaje en el centro de la ciudad no ha sufrido grandes ajustes y es difícil encontrarlas, con unas dimensiones normales, por debajo de los 70.000 euros o los 100 euros de alquiler mensual.
El edificio de Santa Ana se ha visto inmerso en una auténtica maraña de pleitos judiciales y dudosas operaciones inmobiliarias y bancarias. No en vano, entre 1993 y 1999 pasó por cuatro propietarios diferentes, aunque la historia arranca unos años antes, en 1988 tras una herencia.
A finales del mes de mayo comenzaron las obras que se encarga de ejecutar el Grupo Sanjosé (antiguo Parquesol) contratado por la inmobiliaria Eurocasa, propietaria del inmueble desde mediados de los años 90, cuando lo adquirió tras la quiebra de la empresa titular del inmueble anteriormente.
La licencia para la rehabilitación concedida en enero de 2007 contemplaba la construcción de ocho viviendas, un apartamento, locales comerciales y tres sótanos de garaje, con una capacidad para más de 120 vehículos. No obstante, está pendiente de que el Ayuntamiento dé el visto bueno un nuevo modificado de la autorización de obras para construir un cuarto bajo para permitir el estacionamiento de más vehículos.
La zona centro es una de las más carentes de plazas de estacionamiento. De hecho, numerosas agencias inmobiliarias apuntan a esta circunstancia, junto con el elevado precio de la vivienda en el Casco Histórico, como los problemas para la venta de pisos y la llegada de más población.
A pesar de la crisis, el precio de las plazas de garaje en el centro de la ciudad no ha sufrido grandes ajustes y es difícil encontrarlas, con unas dimensiones normales, por debajo de los 70.000 euros o los 100 euros de alquiler mensual.
El edificio de Santa Ana se ha visto inmerso en una auténtica maraña de pleitos judiciales y dudosas operaciones inmobiliarias y bancarias. No en vano, entre 1993 y 1999 pasó por cuatro propietarios diferentes, aunque la historia arranca unos años antes, en 1988 tras una herencia.
El puente de Poniente ganará tres metros de ancho
28/04/11 22:28
La Junta de Castilla y León aportará los tres millones de euros que costará ensanchar el puente de Poniente para mejorar la seguridad de los miles de peatones que lo cruzan a diario. El alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, y el consejero de Fomento, Antonio Silván, han presentado esta mañana la intervención en este paso sobre el Pisuerga, que consistirá en ensanchar las aceras 1,5 metros en cada margen y semicubrirlas con unas marquesinas transparentes de policarbonato y de forma curva para proteger a los viandantes del frío y la lluvia. Además, está previsto habilitar un carril bici en la parte derecha dirección al centro y crear un cuarto carril para coches, también en esa margen, con el objetivo de dar más capacidad para la salida de los vehículos que se dirijan hacia San Ildefonso. Según destacó el primer edil, también se baraja la posibilidad de que uno de los tres carriles para tráfico del puente sea de uso exclusivo para los autobuses. La obra comenzará tras la ferias de la Virgen de Nuestra Señora de san Lorenzo y se prolongarán durante cinco o seis meses. Durante la ejecución es probable que haya que clausurar este viaducto al paso de los vehículos.
Las obras de la sede de Hacienda comenzarán en verano
13/04/11 00:50
La carrera de las grandes constructoras por hacerse con las pocas obras públicas que aún se licitan tras los recortes de las administraciones llevan a rebajas espectaculares en los precios de adjudicación y, en consecuencia, también para las arcas públicas. El último y más claro ejemplo de ello es la nueva sede regional de la Agencia Tributaria, que construirá en Villa de Prado. Una vez resuelto el concurso, se ha contratado por casi la mitad de su precio de salida.
En concreto, la mesa de contratación resolvió adjudicar la obra a la empresa Corsan-Corviam por un importe de 18.835.670 euros, lo que implica una rebaja del 46,35% respecto a su precio de salida, que era de 35,1 millones de euros. O lo que es lo mismo, un ahorro de 16,2 millones para las arcas de Estado.
Una rebaja de este tipo antes de la crisis, casi con toda seguridad, se hubiera tachado de temeraria. Sin embargo, en la situación actual entra dentro de los precios de mercado. El concurso para la adjudicación de la sede de Hacienda congregó 66 ofertas, muchas de ellas en UTE. El importe medio de dichas ofertas se situó en 20,4 millones de euros, lo que implica una baja ya del 41%. A partir de esta cifra es cuando se calculan las bajas temerarias que serían las que se situasen un 20% por debajo.
Con esta adjudicación, las obras de la sede de Hacienda podrían comenzar este mismo verano, con un plazo de 30 meses para su conclusión. Esto es, que a finales en el primer trimestre de 2014 podría estar operativa.
La sede sustituirá al edificio de la Plaza de Madrid y permitirá unificar en un solo inmueble todas las dependencias que la Agencia Tributaria y Hacienda tienen repartidas por la ciudad. Tendrá capacidad para casi 500 funcionarios y atenderá alrededor de 2.500 personas diarias en los momentos de mayor actividad.obras
En concreto, la mesa de contratación resolvió adjudicar la obra a la empresa Corsan-Corviam por un importe de 18.835.670 euros, lo que implica una rebaja del 46,35% respecto a su precio de salida, que era de 35,1 millones de euros. O lo que es lo mismo, un ahorro de 16,2 millones para las arcas de Estado.
Una rebaja de este tipo antes de la crisis, casi con toda seguridad, se hubiera tachado de temeraria. Sin embargo, en la situación actual entra dentro de los precios de mercado. El concurso para la adjudicación de la sede de Hacienda congregó 66 ofertas, muchas de ellas en UTE. El importe medio de dichas ofertas se situó en 20,4 millones de euros, lo que implica una baja ya del 41%. A partir de esta cifra es cuando se calculan las bajas temerarias que serían las que se situasen un 20% por debajo.
Con esta adjudicación, las obras de la sede de Hacienda podrían comenzar este mismo verano, con un plazo de 30 meses para su conclusión. Esto es, que a finales en el primer trimestre de 2014 podría estar operativa.
La sede sustituirá al edificio de la Plaza de Madrid y permitirá unificar en un solo inmueble todas las dependencias que la Agencia Tributaria y Hacienda tienen repartidas por la ciudad. Tendrá capacidad para casi 500 funcionarios y atenderá alrededor de 2.500 personas diarias en los momentos de mayor actividad.obras
La Ciudad de la Justicia estará lista en 2015
10/03/11 09:01
El futuro Campus de la Justicia de Valladolid, "la mayor actuación urbanística" que acometerá el Ministerio "en toda la historia" de este departamento y que evitará la dispersión de las sedes judiciales en la ciudad, dispondrá ya en 2015 con alguno de sus edificios listo para el funcionamiento.
Así lo ha anunciado la subsecretaria del Ministerio de Justicia, Purificación Morandeira, en una rueda de prensa desarrollada tras celebrar una reunión con la asistencia del alcalde de Valladolid, Javier León de la Riva, el consejero de Interior y Justicia, Alfonso Fernández Mañueco, representantes del Colegio de Arquitectos de Valladolid y del ámbito judicial.
En el encuentro, desarrollado en la Delegación del Gobierno de Castilla y León, los asistentes han analizado las bases de lo que será el Plan Especial de Equipamiento de Infraestructuras, para el que se convocará un concurso de ideas.
Mediante concurso, que resolverá un jurado compuesto por representantes municipales, de la Comunidad Autónoma, del Colegio de Arquitectos y el Ministerio de Justicia, se valorará el mejor adjudicatario para redactar el Plan Especial para el desarrollo del Campus de la Justicia, en un espacio de 24.462 metros cuadrados situados en el Plan Parcial Villa del Prado.
La obra constituirá "la mayor actuación urbanística que el Ministerio de Justicia va a poner en marcha en toda la historia" de este departamento", ha explicado la subsecretaria de Justicia, quien ha definido la iniciativa como un compromiso "absoluto" con la ciudad de valladolid, con el servicio público que dispensa la Justicia y en definitiva con los ciudadanos.
Morandeira ha precisado en este sentido que la obra es comparable, salvando las distancias, a lo que ha representado la llegada del AVE a Valladolid.
"El interés es que la primera piedra pueda ponerse a finales de 2012", ha resumido Morandeira, tras destacar la complejidad que supone acometer este Plan, con la ordenación de espacios, infraestructuras, usos y la adecuada proporción de la ejecución de la obra, lo que conllevará varias fases de adjudicación hasta que, previsiblemente en 2015, pueda estar ya finalizado alguno de los edificios.
Serán unos 37 millones de euros los que se calcula que puede suponer la Ciudad de la Justicia, que abarcará todas las sedes ahora dispersas que tengan que ver con este servicio, incluidos la Audiencia y el Instituto de Medicina Legal.
El proyecto podrá hacerse realidad en función de una permuta de los terrenos donde ahora se sitúan los Juzgados, propiedad del Ministerio y situados en la céntrica calle Angustias de valladolid, por la parcela propiedad del consistorio donde se ubicará el Campus, una operación a punto de cerrase, ha precisado la subsecretaria.
La intención es acometer una actuación "global" que sea "emblemática" para la ciudad, importante para el desarrollo urbanístico, para el enriquecimiento de la calidad de la gestión del servicio público de Justicia e imbricado con la ciudad de Valladolid, ha resumido la subsecretaria del Ministerio de Justicia.
Así lo ha anunciado la subsecretaria del Ministerio de Justicia, Purificación Morandeira, en una rueda de prensa desarrollada tras celebrar una reunión con la asistencia del alcalde de Valladolid, Javier León de la Riva, el consejero de Interior y Justicia, Alfonso Fernández Mañueco, representantes del Colegio de Arquitectos de Valladolid y del ámbito judicial.
En el encuentro, desarrollado en la Delegación del Gobierno de Castilla y León, los asistentes han analizado las bases de lo que será el Plan Especial de Equipamiento de Infraestructuras, para el que se convocará un concurso de ideas.
Mediante concurso, que resolverá un jurado compuesto por representantes municipales, de la Comunidad Autónoma, del Colegio de Arquitectos y el Ministerio de Justicia, se valorará el mejor adjudicatario para redactar el Plan Especial para el desarrollo del Campus de la Justicia, en un espacio de 24.462 metros cuadrados situados en el Plan Parcial Villa del Prado.
La obra constituirá "la mayor actuación urbanística que el Ministerio de Justicia va a poner en marcha en toda la historia" de este departamento", ha explicado la subsecretaria de Justicia, quien ha definido la iniciativa como un compromiso "absoluto" con la ciudad de valladolid, con el servicio público que dispensa la Justicia y en definitiva con los ciudadanos.
Morandeira ha precisado en este sentido que la obra es comparable, salvando las distancias, a lo que ha representado la llegada del AVE a Valladolid.
"El interés es que la primera piedra pueda ponerse a finales de 2012", ha resumido Morandeira, tras destacar la complejidad que supone acometer este Plan, con la ordenación de espacios, infraestructuras, usos y la adecuada proporción de la ejecución de la obra, lo que conllevará varias fases de adjudicación hasta que, previsiblemente en 2015, pueda estar ya finalizado alguno de los edificios.
Serán unos 37 millones de euros los que se calcula que puede suponer la Ciudad de la Justicia, que abarcará todas las sedes ahora dispersas que tengan que ver con este servicio, incluidos la Audiencia y el Instituto de Medicina Legal.
El proyecto podrá hacerse realidad en función de una permuta de los terrenos donde ahora se sitúan los Juzgados, propiedad del Ministerio y situados en la céntrica calle Angustias de valladolid, por la parcela propiedad del consistorio donde se ubicará el Campus, una operación a punto de cerrase, ha precisado la subsecretaria.
La intención es acometer una actuación "global" que sea "emblemática" para la ciudad, importante para el desarrollo urbanístico, para el enriquecimiento de la calidad de la gestión del servicio público de Justicia e imbricado con la ciudad de Valladolid, ha resumido la subsecretaria del Ministerio de Justicia.
Fadesa retoma el plan de construir 8.000 viviendas junto a Renedo
26/02/11 23:26
Hace apenas un mes y medio que Martinsa-Fadesa superó el mayor concurso de acreedores de una empresa en España. Aún está caliente la herida pero ya ha decidido relanzar la promoción de un nuevo desarrollo urbanístico en Valladolid, que contempla la construcción de casi 8.000 viviendas junto a los términos municipales de Renedo y La Cistérniga. El Ayuntamiento ha aprobado el documento de avance de la modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) para el desarrollo del Área Homogénea 6, de Fuente Amarga.
El sector fue el primero en tramitarse con el planteamiento de un convenio entre el promotor principal, Martinsa-Fadesa (Fernando Martín) y el Ayuntamiento, en el año 2006. Sin embargo, no fructificó debido a las diferencias surgidas en el seno del grupo popular y la advertencia de algún concejal de no votar a favor. La versión oficial fue "una decisión de evitar cualquier asomo de duda sobre la existencia de premura y precipitación en la aprobación del proyecto y demostrar la transparencia seguida en la tramitación administrativa del convenio".
Por lo tanto, tuvo que esperar a la siguiente legislatura y el plan parcial consiguió la aprobación inicial en 2008. Sin embargo, los efectos de la crisis económica sobre Martinsa-Fadesa impidieron concluir la tramitación antes de que entrara en vigor la nueva normativa urbanística de Castilla y León, por lo que el expediente caducó sin lograr el visto bueno definitivo antes de septiembre de 2009.
Sin embargo, una vez superado el proceso de concurso de acreedores, el plan de Fuente Amarga es uno de los primeros que ha relanzado el vallisoletano Fernando Martín, propietario de la empresa.
Ahora se abre un periodo de exposición pública para que se presenten alegaciones con lo que, previsiblemente, hasta la próxima legislatura no podrá recibir la aprobación inicial de la modificación del PGOU.
Conversaciones
El alcalde, Javier León de la Riva, asegura que, en conversaciones con Fernando Martín, le trasladó en todo momento que iban a salir del concurso de acreedores "y ahora, como Ave Fénix renace de sus cenizas" y retomas los proyectos que tenía pendientes. No obstante, también trasladó su sorpresa por la rápida recuperación del proyecto y sentenció: "Ellos tendrán sus dineros".
Asimismo, recordó las divergencias con Renedo por el límite territorial ya que la finca de Casasola, construida en municipio vecino, tiene algunos chalés levantados dentro de Valladolid. Por esa razón expresó su deseo de alcanzar un acuerdo con el Ayuntamiento vecino.
El sector fue el primero en tramitarse con el planteamiento de un convenio entre el promotor principal, Martinsa-Fadesa (Fernando Martín) y el Ayuntamiento, en el año 2006. Sin embargo, no fructificó debido a las diferencias surgidas en el seno del grupo popular y la advertencia de algún concejal de no votar a favor. La versión oficial fue "una decisión de evitar cualquier asomo de duda sobre la existencia de premura y precipitación en la aprobación del proyecto y demostrar la transparencia seguida en la tramitación administrativa del convenio".
Por lo tanto, tuvo que esperar a la siguiente legislatura y el plan parcial consiguió la aprobación inicial en 2008. Sin embargo, los efectos de la crisis económica sobre Martinsa-Fadesa impidieron concluir la tramitación antes de que entrara en vigor la nueva normativa urbanística de Castilla y León, por lo que el expediente caducó sin lograr el visto bueno definitivo antes de septiembre de 2009.
Sin embargo, una vez superado el proceso de concurso de acreedores, el plan de Fuente Amarga es uno de los primeros que ha relanzado el vallisoletano Fernando Martín, propietario de la empresa.
Ahora se abre un periodo de exposición pública para que se presenten alegaciones con lo que, previsiblemente, hasta la próxima legislatura no podrá recibir la aprobación inicial de la modificación del PGOU.
Conversaciones
El alcalde, Javier León de la Riva, asegura que, en conversaciones con Fernando Martín, le trasladó en todo momento que iban a salir del concurso de acreedores "y ahora, como Ave Fénix renace de sus cenizas" y retomas los proyectos que tenía pendientes. No obstante, también trasladó su sorpresa por la rápida recuperación del proyecto y sentenció: "Ellos tendrán sus dineros".
Asimismo, recordó las divergencias con Renedo por el límite territorial ya que la finca de Casasola, construida en municipio vecino, tiene algunos chalés levantados dentro de Valladolid. Por esa razón expresó su deseo de alcanzar un acuerdo con el Ayuntamiento vecino.
Un parque comercial como motor de un nuevo barrio frente a San Cristóbal
26/02/11 23:24
Continúa la tramitación de futuros desarrollos urbanísticos a pesar que la crisis inmobiliaria tiene parada cualquier nueva construcción.
En este caso, se trata de un nuevo barrio que nacerá junto a la carretera de Soria, justo en frente del polígono de San Cristóbal. Como reclamo, contará con el mayor parque comercial previsto en la capital, destinado a medianas superficies.
Los promotores del sector ya han llegado a un acuerdo con el grupo andaluz Bogaris, especializado en el desarrollo de este tipo de centros comerciales sobre todo en el sur de España, que se encargará del impulso y comercialización del nuevo parque, que tendrá una superficie total de 60.000 metros cuadrados.
De momento, Bogaris ya ha iniciado sondeos del mercado para las nuevas instalaciones, si bien aunque ya cuentan con todos los permisos urbanísticos de Valladolid, aún no ha tramitado la solicitud de la licencia comercial para el parque según confirmaron fuentes de la Dirección General de Comercio de la Junta.
El parque comercial tendría casi las dimensiones del Interikea de Arroyo de la Encomienda, aunque el modelo de negocio sería diferente con grandes tiendas de deportes, bricolaje, alimentación, muebles o informática por citar varios ejemplos. Sin embargo, no tendría zona de pequeños locales (estilo Vallsur). Por lo tanto, se trataría de un modelo hasta ahora inédito en Valladolid, salvo el modelo mixto de Equinoccio, aunque muy extendido por el resto de España.
En este caso, se trata de un nuevo barrio que nacerá junto a la carretera de Soria, justo en frente del polígono de San Cristóbal. Como reclamo, contará con el mayor parque comercial previsto en la capital, destinado a medianas superficies.
Los promotores del sector ya han llegado a un acuerdo con el grupo andaluz Bogaris, especializado en el desarrollo de este tipo de centros comerciales sobre todo en el sur de España, que se encargará del impulso y comercialización del nuevo parque, que tendrá una superficie total de 60.000 metros cuadrados.
De momento, Bogaris ya ha iniciado sondeos del mercado para las nuevas instalaciones, si bien aunque ya cuentan con todos los permisos urbanísticos de Valladolid, aún no ha tramitado la solicitud de la licencia comercial para el parque según confirmaron fuentes de la Dirección General de Comercio de la Junta.
El parque comercial tendría casi las dimensiones del Interikea de Arroyo de la Encomienda, aunque el modelo de negocio sería diferente con grandes tiendas de deportes, bricolaje, alimentación, muebles o informática por citar varios ejemplos. Sin embargo, no tendría zona de pequeños locales (estilo Vallsur). Por lo tanto, se trataría de un modelo hasta ahora inédito en Valladolid, salvo el modelo mixto de Equinoccio, aunque muy extendido por el resto de España.
Panibérica inica el derribo de la planta de la Alcoholera
13/01/11 20:40
Panibérica ha iniciado los trabajos de demolición de su planta del Callejón de la Alcoholera con el objetivo de inaugurar, el próximo 16 de marzo, la moderna fábrica que ha levantado en el polígono industrial de Nicas. Desde hace unos días las máquinas trabajan en el derribo de este enclave industrial, que data de 1953 y que se sitúa junto a la margen izquierda del Pisuerga, en paralelo al Camino Viejo de Simancas.
Ya se están desmontando torretas de abastecimiento eléctrico para la producción, mientras que dos grandes grúas retroexcavadoras con sendas cizallas en sus extremos dan buena cuenta de los reconocibles depósitos de esta factoría, líder en soluciones de panificación y que el Grupo Lesaffre adquirió en 1991.
El ritmo de las obras hace prever que el terreno pueda ser un solar limpio y descontaminado a finales de febrero o principios de marzo. Según el contrato firmado por la empresa y el Ayuntamiento de Valladolid para la reubicación de esta compañía fuera de la trama urbana, Panibérica tiene cuatro meses para completar el derribo y dejar los terrenos liberados preparados como suelo residencial, con el objetivo de que puedan acoger una urbanización con 400 viviendas en la principal zona de expansión urbana de la ciudad. La Junta de Gobierno municipal otorgó la licencia de demolición el pasado 12 de noviembre, lo que da idea de la urgencia de la empresa por ejecutar su parte del pacto, ya que en apenas dos meses ha comenzado los trabajos de derribo. Tras realizar los ensayos en sus nuevas instalaciones, Panibérica tiene intención de producir al 100% en su nueva planta de Nicas en las próximas semanas.
Ya se están desmontando torretas de abastecimiento eléctrico para la producción, mientras que dos grandes grúas retroexcavadoras con sendas cizallas en sus extremos dan buena cuenta de los reconocibles depósitos de esta factoría, líder en soluciones de panificación y que el Grupo Lesaffre adquirió en 1991.
El ritmo de las obras hace prever que el terreno pueda ser un solar limpio y descontaminado a finales de febrero o principios de marzo. Según el contrato firmado por la empresa y el Ayuntamiento de Valladolid para la reubicación de esta compañía fuera de la trama urbana, Panibérica tiene cuatro meses para completar el derribo y dejar los terrenos liberados preparados como suelo residencial, con el objetivo de que puedan acoger una urbanización con 400 viviendas en la principal zona de expansión urbana de la ciudad. La Junta de Gobierno municipal otorgó la licencia de demolición el pasado 12 de noviembre, lo que da idea de la urgencia de la empresa por ejecutar su parte del pacto, ya que en apenas dos meses ha comenzado los trabajos de derribo. Tras realizar los ensayos en sus nuevas instalaciones, Panibérica tiene intención de producir al 100% en su nueva planta de Nicas en las próximas semanas.
Las DOTVAENT apuestan por el tranvía en Valladolid y su entorno
09/12/10 20:29
La revisión de las Directrices de Ordenación del Territorio plantean líneas por el Paseo de Zorrilla, el corredor ferroviario y metro ligero hasta Tudela
La coordinación de servicios en el área metropolitana continúa como uno de los 'eternos' asuntos sin resolver en las agendas políticas. Las Directrices de Ordenación Territorial de Valladolid y Entornó (Dotvaent) aprobadas en 2001 no han dado los frutos esperados. Para alcanzarlos, por fin, la Junta de Castilla y León inicia ahora una revisión de esas normas, que busca concretar las medidas a tomar, en las que la movilidad ocupa un lugar prioritario.
Aunque las líneas maestras diseñadas hace nueve años ya apuntaron al tranvía como una de las fórmulas para mejorar la movilidad, esta forma de transporte cobra ahora mayor fuerza como una apuesta decidida.
Entre las principales bazas para «reconducir de forma sostenible los costes generales de transporte» destaca la «formación de una red ferroviaria ligera». El tranvía, que tanto ha dado que hablar, se recomienda para «corredores como el Paseo Zorrilla o el futuro bulevar del ferrocarril del Plan Rogers», con paradas en las estaciones, polígonos industriales, el complejo hospitalario y el campus Miguel Delibes. El trazado sugerido tendría dos extremos en el norte, uno en el entorno del Puente Mayor,que discurriría por Isabel la Católica hasta el Paseo Zorrilla; el otro en el Campus Miguel Delibes, hasta la futura estación intermodal de trenes y autobuses, junto al Campo Grande. Desde estos puntos seguiría por Zorrilla hasta el polígono de Argales y por la Avenida de Salamanca hasta Arroyo.
El proyecto se plantea a corto o medio plazo. Mayor 'urgencia' reviste la recomendación de una «conexión preferente» entre el aeropuerto y las estaciones con un servicio de «autobús exprés» con conexión con la Feria de Valladolid.Ya a medio plazo, la revisión redactada por el Instituto de Urbanística de la Universidad de Valladolid, apunta la necesidad de crear un metro ligero en el pasillo ferroviario entre Valladolid, Laguna de Duero y Tudela, lo que implicaría la recuperación de la línea de Ariza. Ese sistema enlazaría con la red de tranvía por la que apuesta decididamente el documento. Para más adelante pospone la creación de un servicio de cercanías de Renfe entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo, con «frecuencia, capacidad y eficacia».
La mejora de los transportes públicos pasa por conseguir la coordinación del servicio de autobuses entre los municipios del entorno urbano. En este terreno, la ampliación de las Dotvaent recomiendan la construcción de terminales en Laguna y Tudela, acuerdos entre Auvasa y otros núcleos cercanos para extender las líneas y mejorar o crear conexiones con el Valle del Esgueva, Geria, Ciguñuela y Valdestillas. La reclamada coordinación del transporte se plasmaría, de seguirse las directrices marcadas, en forma de servicios circulares, que favorezcan la interconexión entre los diferentes municipios del alfoz y no solo de la capital con los distintos núcleos.
Una primera línea trazaría el «arco norte» entre la ciudad, Fuensaldaña, Mucientes, Cigales, Cabezón, Santovenia y, de nuevo, Valladolid.
El «arco sur» discurriría entre Valladolid, La Cistérniga, Tudela, Aldeamayor, Boecillo y Viana, con transferencias con los servicios a Laguna, Puente Duero y Simancas.
TRANSPORTE PUBLICO
AUTOBÚS EXPRÉS ESTACIÓN-AEROPUERTO
Conexión preferente, mediante autobús exprés, de la futura Estación de Autobuses con el Aeropuerto, en interacción con la futura Estación de Ferrocarril y con alcance hacia la actual Feria de Valladolid.
RED FERROVIARIA LIGERA (TRANVÍA)
Aprovechando los recorridos más demandados y complementando las líneas de autobús urbano. Paseo Zorrilla, futuro bulevar del ferrocarril, área de las estaciones, polígonos industriales, hospital y campus universitario.
METRO LIGERO O TREN-TRAM
En el pasillo ferroviario Valladolld-Laguna-Tudela, como acción estratégica a largo plazo, que conectaría con la red de tranvías.
NÚCLEO DE CERCANÍAS DE RENFE
Puesta en servicio del Núcleo de Cercanías de Renfe en el corredor Palencia-Valladolld-Medina del Campo. Que ofrezca un servicio rápido, con frecuencia, capacidad y eficacia.
TRANSPORTE INTERURBANO
CONSTRUCCIÓN DE LAS ESTACIONES DE AUTOBÚS DE LAGUNA Y TUDELA
CONSORCIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
Acuerdos entre la Sociedad Municipal de Autobuses Urbanos de Valladolid y los municipios del entorno para la extensión de sus líneas.
MEJORA O IMPLANTACIÓN DE CONEXIONES ENTRE MUNICIPIOS
Valle del Esgueva, Geria, Ciguñuela y Valdestlllas.
IMPLANTACIÓN DE NUEVOS TRAYECTOS
Que refuercen el funcionamiento con recorridos periféricos. En particular la creación de servicios circulares, para incrementar la conectividad entre valladolíd y los distintos núcleos como a ellos entre sí:
-Arco Norte: Valladolid, Fuensaldaña, Mucientes, Cigales, Cabezón, Santovenia y Valladolid.
-Arco Sur. Valladolid. Cistérniga. Tudela, Aldeamáyor, Boecillo, Viana y Valladolid. Valladolid-Laguna, Valladolid-Puente Duero y Valladolid-Simancas.
La revisión de las Directrices de Ordenación del Territorio de Valladolid y su Entorno (Dotvaent) se decantan por la aplicación de consorcios de prestación de servicios entre los municipios del entorno antes que el desarrollo de un área metropolitana formal. El texto, que se somete a exposición pública para que los municipios puedan realizar sus aportaciones, apuesta por mantener la autonomía municipal con uniones a través de diferentes entes para que los servicios básicos lleguen a todos los ciudadanos tanto de la ciudad como de los 22 municipios del alfoz que integran el ámbito de aplicación de estas medidas.Las Directrices han tratado de mejorar la cartografía de 2001 para «desarrollar un sistema de referencias espaciales directamente al servicio de la gestión del transporte, de los recursos (energía, agua y residuos) y de la lócalización de actividades estratégicas, incluidos los grandes desarrollos residenciales».
Así, por ejemplo, enumera hasta siete puntos en los que tendrían que ponerse en marcha políticas coordinadas:
* Transporte urbano y metropolitano
* Gestión del agua y de los residuos
* Gestión de la energía
* Vivienda
* Suelo industrial
* Lócalización de equipamientos comerciales
* Coordinación.en la promoción de grandes desarrollos urbanos.
El proceso de revisión puesto en marcha desde la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León alcanza ahora el periodo de exposición pública después la publicación del anuncio en el Boletín Oficial de Castilla y León. A partir de este momento, los 23 municipios afectados tiene un plazo de 45 días para presentar alegaciones.
El objetivo de la revisión, según la Junta pretende dos grandes objetivos: «alcanzar un mayor grado de precisión cartográfica, y solventar las dificultades de interpretación normativa que se han venido produciendo a lo largo de su vigencia». Partes de la normativa tienen título orientativo y no es de obligado cumplimiento; si bien la protección de espacios singulares tiene aplicación efectiva.
El ámbito de las Dotvaent se extiende sobre una superficie de más de 900 kilómetros cuadrados, con una población mayor de 410.000 habitantes, y se corresponde con 23 municipios de la provincia de Valladolid, en torno a su capital; que son: Aldeamáyor de San Martín, Arroyo de la Encomienda, Boecillo, Cabezón de Pisuerga, Castronuevo de Esgueva, Cigales, Ciguñuela, La Cistérniga, Fuensaldaña, Geria, Laguna de Duero, Mucientes, La Pedraja de Portillo, Renedo, Santovenia de Pisuerga, Simancas, Tudela de Duero, Valdestillas, Valladolid, Viana de Cega, Villanubla, Villanueva de Duero y Zaratán.
La coordinación de servicios en el área metropolitana continúa como uno de los 'eternos' asuntos sin resolver en las agendas políticas. Las Directrices de Ordenación Territorial de Valladolid y Entornó (Dotvaent) aprobadas en 2001 no han dado los frutos esperados. Para alcanzarlos, por fin, la Junta de Castilla y León inicia ahora una revisión de esas normas, que busca concretar las medidas a tomar, en las que la movilidad ocupa un lugar prioritario.
Aunque las líneas maestras diseñadas hace nueve años ya apuntaron al tranvía como una de las fórmulas para mejorar la movilidad, esta forma de transporte cobra ahora mayor fuerza como una apuesta decidida.
Entre las principales bazas para «reconducir de forma sostenible los costes generales de transporte» destaca la «formación de una red ferroviaria ligera». El tranvía, que tanto ha dado que hablar, se recomienda para «corredores como el Paseo Zorrilla o el futuro bulevar del ferrocarril del Plan Rogers», con paradas en las estaciones, polígonos industriales, el complejo hospitalario y el campus Miguel Delibes. El trazado sugerido tendría dos extremos en el norte, uno en el entorno del Puente Mayor,que discurriría por Isabel la Católica hasta el Paseo Zorrilla; el otro en el Campus Miguel Delibes, hasta la futura estación intermodal de trenes y autobuses, junto al Campo Grande. Desde estos puntos seguiría por Zorrilla hasta el polígono de Argales y por la Avenida de Salamanca hasta Arroyo.
El proyecto se plantea a corto o medio plazo. Mayor 'urgencia' reviste la recomendación de una «conexión preferente» entre el aeropuerto y las estaciones con un servicio de «autobús exprés» con conexión con la Feria de Valladolid.Ya a medio plazo, la revisión redactada por el Instituto de Urbanística de la Universidad de Valladolid, apunta la necesidad de crear un metro ligero en el pasillo ferroviario entre Valladolid, Laguna de Duero y Tudela, lo que implicaría la recuperación de la línea de Ariza. Ese sistema enlazaría con la red de tranvía por la que apuesta decididamente el documento. Para más adelante pospone la creación de un servicio de cercanías de Renfe entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo, con «frecuencia, capacidad y eficacia».
La mejora de los transportes públicos pasa por conseguir la coordinación del servicio de autobuses entre los municipios del entorno urbano. En este terreno, la ampliación de las Dotvaent recomiendan la construcción de terminales en Laguna y Tudela, acuerdos entre Auvasa y otros núcleos cercanos para extender las líneas y mejorar o crear conexiones con el Valle del Esgueva, Geria, Ciguñuela y Valdestillas. La reclamada coordinación del transporte se plasmaría, de seguirse las directrices marcadas, en forma de servicios circulares, que favorezcan la interconexión entre los diferentes municipios del alfoz y no solo de la capital con los distintos núcleos.
Una primera línea trazaría el «arco norte» entre la ciudad, Fuensaldaña, Mucientes, Cigales, Cabezón, Santovenia y, de nuevo, Valladolid.
El «arco sur» discurriría entre Valladolid, La Cistérniga, Tudela, Aldeamayor, Boecillo y Viana, con transferencias con los servicios a Laguna, Puente Duero y Simancas.
TRANSPORTE PUBLICO
AUTOBÚS EXPRÉS ESTACIÓN-AEROPUERTO
Conexión preferente, mediante autobús exprés, de la futura Estación de Autobuses con el Aeropuerto, en interacción con la futura Estación de Ferrocarril y con alcance hacia la actual Feria de Valladolid.
RED FERROVIARIA LIGERA (TRANVÍA)
Aprovechando los recorridos más demandados y complementando las líneas de autobús urbano. Paseo Zorrilla, futuro bulevar del ferrocarril, área de las estaciones, polígonos industriales, hospital y campus universitario.
METRO LIGERO O TREN-TRAM
En el pasillo ferroviario Valladolld-Laguna-Tudela, como acción estratégica a largo plazo, que conectaría con la red de tranvías.
NÚCLEO DE CERCANÍAS DE RENFE
Puesta en servicio del Núcleo de Cercanías de Renfe en el corredor Palencia-Valladolld-Medina del Campo. Que ofrezca un servicio rápido, con frecuencia, capacidad y eficacia.
TRANSPORTE INTERURBANO
CONSTRUCCIÓN DE LAS ESTACIONES DE AUTOBÚS DE LAGUNA Y TUDELA
CONSORCIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
Acuerdos entre la Sociedad Municipal de Autobuses Urbanos de Valladolid y los municipios del entorno para la extensión de sus líneas.
MEJORA O IMPLANTACIÓN DE CONEXIONES ENTRE MUNICIPIOS
Valle del Esgueva, Geria, Ciguñuela y Valdestlllas.
IMPLANTACIÓN DE NUEVOS TRAYECTOS
Que refuercen el funcionamiento con recorridos periféricos. En particular la creación de servicios circulares, para incrementar la conectividad entre valladolíd y los distintos núcleos como a ellos entre sí:
-Arco Norte: Valladolid, Fuensaldaña, Mucientes, Cigales, Cabezón, Santovenia y Valladolid.
-Arco Sur. Valladolid. Cistérniga. Tudela, Aldeamáyor, Boecillo, Viana y Valladolid. Valladolid-Laguna, Valladolid-Puente Duero y Valladolid-Simancas.
La revisión de las Directrices de Ordenación del Territorio de Valladolid y su Entorno (Dotvaent) se decantan por la aplicación de consorcios de prestación de servicios entre los municipios del entorno antes que el desarrollo de un área metropolitana formal. El texto, que se somete a exposición pública para que los municipios puedan realizar sus aportaciones, apuesta por mantener la autonomía municipal con uniones a través de diferentes entes para que los servicios básicos lleguen a todos los ciudadanos tanto de la ciudad como de los 22 municipios del alfoz que integran el ámbito de aplicación de estas medidas.Las Directrices han tratado de mejorar la cartografía de 2001 para «desarrollar un sistema de referencias espaciales directamente al servicio de la gestión del transporte, de los recursos (energía, agua y residuos) y de la lócalización de actividades estratégicas, incluidos los grandes desarrollos residenciales».
Así, por ejemplo, enumera hasta siete puntos en los que tendrían que ponerse en marcha políticas coordinadas:
* Transporte urbano y metropolitano
* Gestión del agua y de los residuos
* Gestión de la energía
* Vivienda
* Suelo industrial
* Lócalización de equipamientos comerciales
* Coordinación.en la promoción de grandes desarrollos urbanos.
El proceso de revisión puesto en marcha desde la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León alcanza ahora el periodo de exposición pública después la publicación del anuncio en el Boletín Oficial de Castilla y León. A partir de este momento, los 23 municipios afectados tiene un plazo de 45 días para presentar alegaciones.
El objetivo de la revisión, según la Junta pretende dos grandes objetivos: «alcanzar un mayor grado de precisión cartográfica, y solventar las dificultades de interpretación normativa que se han venido produciendo a lo largo de su vigencia». Partes de la normativa tienen título orientativo y no es de obligado cumplimiento; si bien la protección de espacios singulares tiene aplicación efectiva.
El ámbito de las Dotvaent se extiende sobre una superficie de más de 900 kilómetros cuadrados, con una población mayor de 410.000 habitantes, y se corresponde con 23 municipios de la provincia de Valladolid, en torno a su capital; que son: Aldeamáyor de San Martín, Arroyo de la Encomienda, Boecillo, Cabezón de Pisuerga, Castronuevo de Esgueva, Cigales, Ciguñuela, La Cistérniga, Fuensaldaña, Geria, Laguna de Duero, Mucientes, La Pedraja de Portillo, Renedo, Santovenia de Pisuerga, Simancas, Tudela de Duero, Valdestillas, Valladolid, Viana de Cega, Villanubla, Villanueva de Duero y Zaratán.
Parking colegio San José
27/11/10 03:07
El colegio San José estrenará nuevo aulario y aparcamiento subterráneo a finales de octubre próximo, que es el plazo previsto de conclusión de las obras que maneja la dirección del centro docente.
El principal proyecto que se acomete es la construcción de un polideportivo de 1.691 metros cuadrados y, a la vez, la ampliación de las zonas de uso educativo hasta los 4.500 metros cuadrados para dar cabida a más de una veintena de aulas, con lo que se da respuesta a las demandas planteadas por los padres de los escolares y los antiguos alumnos, además de adecuar las instalaciones a la realidad docente de cada día. Las obras han obligado este curso a acomodar provisionalmente todas las aulas en un espacio más reducido para permitir el desarrollo de la construcción con normalidad, con mayor seguridad y con las menos molestias posibles.
La construcción de este nuevo pabellón polivalente en el mismo lugar del frontón, que fue demolido este verano durante las vacaciones escolares, se ha aprovechado para rehabilitar el actual pabellón de Infantil y Primaria. La modernización de dichas instalaciones se convirtió en máxima prioridad a la vista de las necesidades docentes para cerca de 1.500 escolares. Se aprovechan las obras para la construcción del 'parking' , en el que los vecinos del entorno del Palacio de Santa Cruz podrán alquilar algunas de las 270 plazas.
La Junta inicia la revisión de las directrices de ordenación territorial de Valladolid y entorno
16/11/10 23:48
La Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León ha iniciado el procedimiento de aprobación de la Revisión del instrumento de ordenación del territorio Directrices de Ordenación Territorial de Valladolid y Entorno (Dotvaent).
Según han informado fuentes de la Junta, este proceso de aprobación se inicia con la apertura de un periodo de información pública y audiencia a las administraciones públicas de 45 días.
La Revisión de las Directrices se plantea, han recalcado las mismas fuentes, "sin que las vigentes estén cuestionadas y con dos grandes objetivos". Con ella se busca, por una parte, alcanzar un mayor grado de precisión cartográfica, y solventar las dificultades de interpretación normativa que se han venido produciendo a lo largo de su vigencia, haciendo de ellas una herramienta más eficaz, teniendo en cuenta las tendencias locales de planificación y el nuevo marco normativo.
Así los cambios introducidos en la presente Revisión no suponen "una modificación sustancial" del Modelo Territorial, manteniéndose los principios y consolidando el sistema de protección de las Dotvaent.
El documento se aprobó como resultado de un proceso de actualización, mejora y revisión del instrumento aprobado en el año 2001. Las Dotvaent fueron aprobadas por Decreto 206/2001, de 2 de agosto de 2001, como el primer instrumento de ordenación del territorio aprobado.
Se trata, como recordaron las mismas fuentes, de un instrumento de planificación de alcance supramunicipal cuyo fin es la planificación del área urbana de Valladolid, mediante la consideración conjunta y coordinada de sus problemas territoriales, en especial en cuanto a sus recursos, infraestructuras y equipamientos.
El proceso iniciado tampoco modifica el ámbito de las Dotvaent, que se extiende sobre una superficie de más de 900 kilómetros cuadrados, con una población mayor de 410.000 habitantes, y se corresponde con 23 municipios de la provincia de Valladolid, en torno a su capital, como Aldeamayor de San Martín, Arroyo de la Encomienda, Boecillo, Cabezón de Pisuerga, Castronuevo de Esgueva, Cigales, Ciguñuela, La Cistérniga, Fuensaldaña, Geria, Laguna de Duero, Mucientes, La Pedraja de Portillo, Renedo, Santovenia de Pisuerga, Simancas, Tudela de Duero, Valdestillas, Valladolid, Viana de Cega, Villanubla, Villanueva de Duero y Zaratán.
La Revisión en curso parte del "exhaustivo diagnóstico territorial inicial", realizado hace ya diez años, completándolo con una actualización de los aspectos más relevantes. Según el texto, la aglomeración urbana de Valladolid ha continuado en los últimos años su evolución expansiva, a través de la emergencia en los municipios de la periferia de la ciudad de gran cantidad de nuevas "urbanizaciones".
Por su parte, se observa que la ciudad mantiene su "hegemonía" como espacio de centralidad y de trabajo, aunque se detectan realidades urbanas de mayor complejidad tanto en los bordes del municipio central como en los municipios de su entorno.
Hoy día en el entorno residen más de 90.000 personas, dando forma a "la quinta ciudad de Castilla y León", y surgen más urbanizaciones residenciales, además de espacios más complejos, empresariales, industriales y comerciales.
La revisión atiende criterios como el refuerzo de los puntos más fuertes de las directrices vigentes, la simplificación de la estructura normativa, el incremento del carácter estratégico, formular con más precisión los planos cartográficos y acentuar el potencial proyectual de las redes de lugares y corredores.
Uno de los "retos" de la revisión de las Dotvaent es lograr una mayor precisión cartográfica en los planos de ordenación. En el documento de 2001 la cartografía de los planos de ordenación estaba a escala 1:25.000, la Revisión se ha llevado a cabo sobre una base cartográfica continua de todo el territorio del ámbito de las Directrices a escala 1:10.000.
Este cambio a una escala más precisa ha supuesto tener que corregir en algunos casos los espacios delimitados (cursos de agua, Áreas de Singular Valor Ecológico A.S.V.E, Áreas de interés Paisajístico Histórico y Agrario, cuestas y laderas, Unidades Paisajísticas) para adaptarlos a las referencias naturales o a los límites existentes, ganando en precisión.
Además se ha llevado a cabo una importante labor de actualización, debido sobre todo a los cambios de uso del suelo y el proceso urbanizador de los mismos, y a las nuevas infraestructuras ejecutadas o previstas, delimitando las nuevas áreas residenciales y de desarrollo de las poblaciones, así como las nuevas áreas de expansión según los diferentes planeamientos locales.
Según han informado fuentes de la Junta, este proceso de aprobación se inicia con la apertura de un periodo de información pública y audiencia a las administraciones públicas de 45 días.
La Revisión de las Directrices se plantea, han recalcado las mismas fuentes, "sin que las vigentes estén cuestionadas y con dos grandes objetivos". Con ella se busca, por una parte, alcanzar un mayor grado de precisión cartográfica, y solventar las dificultades de interpretación normativa que se han venido produciendo a lo largo de su vigencia, haciendo de ellas una herramienta más eficaz, teniendo en cuenta las tendencias locales de planificación y el nuevo marco normativo.
Así los cambios introducidos en la presente Revisión no suponen "una modificación sustancial" del Modelo Territorial, manteniéndose los principios y consolidando el sistema de protección de las Dotvaent.
El documento se aprobó como resultado de un proceso de actualización, mejora y revisión del instrumento aprobado en el año 2001. Las Dotvaent fueron aprobadas por Decreto 206/2001, de 2 de agosto de 2001, como el primer instrumento de ordenación del territorio aprobado.
Se trata, como recordaron las mismas fuentes, de un instrumento de planificación de alcance supramunicipal cuyo fin es la planificación del área urbana de Valladolid, mediante la consideración conjunta y coordinada de sus problemas territoriales, en especial en cuanto a sus recursos, infraestructuras y equipamientos.
El proceso iniciado tampoco modifica el ámbito de las Dotvaent, que se extiende sobre una superficie de más de 900 kilómetros cuadrados, con una población mayor de 410.000 habitantes, y se corresponde con 23 municipios de la provincia de Valladolid, en torno a su capital, como Aldeamayor de San Martín, Arroyo de la Encomienda, Boecillo, Cabezón de Pisuerga, Castronuevo de Esgueva, Cigales, Ciguñuela, La Cistérniga, Fuensaldaña, Geria, Laguna de Duero, Mucientes, La Pedraja de Portillo, Renedo, Santovenia de Pisuerga, Simancas, Tudela de Duero, Valdestillas, Valladolid, Viana de Cega, Villanubla, Villanueva de Duero y Zaratán.
La Revisión en curso parte del "exhaustivo diagnóstico territorial inicial", realizado hace ya diez años, completándolo con una actualización de los aspectos más relevantes. Según el texto, la aglomeración urbana de Valladolid ha continuado en los últimos años su evolución expansiva, a través de la emergencia en los municipios de la periferia de la ciudad de gran cantidad de nuevas "urbanizaciones".
Por su parte, se observa que la ciudad mantiene su "hegemonía" como espacio de centralidad y de trabajo, aunque se detectan realidades urbanas de mayor complejidad tanto en los bordes del municipio central como en los municipios de su entorno.
Hoy día en el entorno residen más de 90.000 personas, dando forma a "la quinta ciudad de Castilla y León", y surgen más urbanizaciones residenciales, además de espacios más complejos, empresariales, industriales y comerciales.
La revisión atiende criterios como el refuerzo de los puntos más fuertes de las directrices vigentes, la simplificación de la estructura normativa, el incremento del carácter estratégico, formular con más precisión los planos cartográficos y acentuar el potencial proyectual de las redes de lugares y corredores.
Uno de los "retos" de la revisión de las Dotvaent es lograr una mayor precisión cartográfica en los planos de ordenación. En el documento de 2001 la cartografía de los planos de ordenación estaba a escala 1:25.000, la Revisión se ha llevado a cabo sobre una base cartográfica continua de todo el territorio del ámbito de las Directrices a escala 1:10.000.
Este cambio a una escala más precisa ha supuesto tener que corregir en algunos casos los espacios delimitados (cursos de agua, Áreas de Singular Valor Ecológico A.S.V.E, Áreas de interés Paisajístico Histórico y Agrario, cuestas y laderas, Unidades Paisajísticas) para adaptarlos a las referencias naturales o a los límites existentes, ganando en precisión.
Además se ha llevado a cabo una importante labor de actualización, debido sobre todo a los cambios de uso del suelo y el proceso urbanizador de los mismos, y a las nuevas infraestructuras ejecutadas o previstas, delimitando las nuevas áreas residenciales y de desarrollo de las poblaciones, así como las nuevas áreas de expansión según los diferentes planeamientos locales.
La Agencia Tributaria tendrá nueva sede en Valladolid
06/11/10 17:51
El Consejo de Ministros ha aprobado hoy la celebración del contrato de obras de construcción del nuevo edificio para la sede de la delegación de la Agencia Tributaria de Castilla y León y Provincial en Valladolid.
El solar donde se construirá la nueva sede es de titularidad estatal por una permuta efectuada con el Ayuntamiento de Valladolid.
Según la referencia del Consejo de Ministros, el edificio proyectado tiene una superficie total construida de 29.681 metros cuadrados distribuido en planta sótano y cinco plantas sobre rasante, con un presupuesto base de licitación es de 35.108.425 euros y un plazo de ejecución que se estima en treinta meses.
En los próximos quince días la Agencia Tributaria procederá a convocar un procedimiento abierto al que se podrán presentar todos los contratistas que estén en posesión de la clasificación que se exige en el pliego de cláusulas administrativas.
La actual sede se encuentra ubicada en un inmueble de 1920 situado en la Plaza de Madrid nº 5 de Valladolid.
Las carencias de espacio han motivado que se hayan arrendado inmuebles externos para poder prestar los servicios necesarios al ciudadano, con elevados gastos de mantenimiento y conservación.
Para subsanar esta situación la Agencia Tributaria prevé reagrupar todos los servicios dispersos en el nuevo edificio, con lo que se facilitará el servicio público y atención a contribuyentes, y mejorarán los medios e instalaciones para el correcto cumplimiento de sus funciones, indica el Gobierno.
El solar donde se construirá la nueva sede es de titularidad estatal por una permuta efectuada con el Ayuntamiento de Valladolid.
Según la referencia del Consejo de Ministros, el edificio proyectado tiene una superficie total construida de 29.681 metros cuadrados distribuido en planta sótano y cinco plantas sobre rasante, con un presupuesto base de licitación es de 35.108.425 euros y un plazo de ejecución que se estima en treinta meses.
En los próximos quince días la Agencia Tributaria procederá a convocar un procedimiento abierto al que se podrán presentar todos los contratistas que estén en posesión de la clasificación que se exige en el pliego de cláusulas administrativas.
La actual sede se encuentra ubicada en un inmueble de 1920 situado en la Plaza de Madrid nº 5 de Valladolid.
Las carencias de espacio han motivado que se hayan arrendado inmuebles externos para poder prestar los servicios necesarios al ciudadano, con elevados gastos de mantenimiento y conservación.
Para subsanar esta situación la Agencia Tributaria prevé reagrupar todos los servicios dispersos en el nuevo edificio, con lo que se facilitará el servicio público y atención a contribuyentes, y mejorarán los medios e instalaciones para el correcto cumplimiento de sus funciones, indica el Gobierno.
Contratada la segunda fase del parque forestal de Las Contiendas
30/10/10 21:45
La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid aprobó ayer la encomienda de ejecución de las obras de la segunda fase del parque forestal Cerro de las Contiendas a la empresa Tragsa, con un gasto total de 2.544.191 euros que se distribuyen entre las anualidades de 2010 (1.748.718 euros) y 2011 (795.473 euros).
El Consistorio suscribió con la citada empresa un convenio de colaboración y cooperación para hacer realidad este proyecto, que abarca una superficie de 64 hectáreas. Esta zona verde de carácter forestal incluye en su segunda fase actuaciones como la creación de un centro deportivo y del Paseo del Alcor; el acondicionamiento de espacios para uso público (dehesa, miradores y juegos tradicionales), además de las infraestructuras básicas (agua y electricidad) y la señalización.
Esta área deportiva contará con nueve campos de fútbol, seis pistas de pádel, un campo de entrenamiento de golf, un circuito de ciclocross, 7,5 kilómetros de senderos cicloturistas, un circuito biosaludable de 1,5 kilómetros y un área de cometas de una hectárea, con fácil acceso a través del carril bici desde el barrio de Villa del Prado y la avenida de Salamanca.
El Consistorio suscribió con la citada empresa un convenio de colaboración y cooperación para hacer realidad este proyecto, que abarca una superficie de 64 hectáreas. Esta zona verde de carácter forestal incluye en su segunda fase actuaciones como la creación de un centro deportivo y del Paseo del Alcor; el acondicionamiento de espacios para uso público (dehesa, miradores y juegos tradicionales), además de las infraestructuras básicas (agua y electricidad) y la señalización.
Esta área deportiva contará con nueve campos de fútbol, seis pistas de pádel, un campo de entrenamiento de golf, un circuito de ciclocross, 7,5 kilómetros de senderos cicloturistas, un circuito biosaludable de 1,5 kilómetros y un área de cometas de una hectárea, con fácil acceso a través del carril bici desde el barrio de Villa del Prado y la avenida de Salamanca.
La dársena del Canal de Castilla se convertirá en un centro temático
23/10/10 10:51
La Confederación Hidrográfica del Duero invertirá 12 millones de euros en la reconversión de la Dársena del Canal de Castilla en Valladolid en un gran centro temático del Canal y en un espacio cultural, deportivo y de ocio urbano, integrado en la capital, cuya transformación se iniciará a principios de 2011.
El proyecto de la dársena del Canal de Valladolid, está ya redactado y en fase de supervisión, y las obras comenzarán a principios de 2011. El primer objetivo será la recuperación urbanística de este lugar, poco visitado y transitado por los vallisoletanos, para hacerlo atractivo a los ciudadanos e integrarlo en el tejido urbano de la ciudad.
Además se pretenden recuperar arquitectónicamente las seis edificaciones de la dársena, un patrimonio protegido que hay que conservar y que se recuperará siguiendo las pautas del proyecto "Luz de Agua" ganador del concurso de ideas convocado en 2008.
El proyecto incluye también la recuperación hidráulica con el saneamiento del vaso fluvial y la restauración del dique seco donde se reparaban antiguamente las barcazas.
De hecho se pretende mostrar como se reparaban antiguamente las barcazas en el dique seco para lo que se han encargado dos reproducciones a escala real de dos barcas, una de paseo y otra para el transporte de las mercancías.
Y por último se contempla una importante actuación museística para poner en valor el Canal de Castilla y hacer un gran centro temático del Canal que pretende ser un complemento al resto de infraestructuras puestas en marcha hasta ahora.
Con esta obra, Valladolid recuperará un espacio urbano y tendrá un nuevo museo en el que se darán a conocer lo que es y significa el Canal de Castilla..
Así mismo el presidente de la Confederación se ha comprometido a agilizar los trámites para facilitar la cesión de los edificios que hay en los entornos del Canal a la iniciativa privada y poner así en uso este patrimonio propiedad del Gobierno de España.
Al respecto ha abogado por convocar un concurso anual en el que se pongan a disposición de la iniciativa privada estos inmuebles, siempre que sirvan para desarrollar proyectos viables económica y socialmente y se garantice la libre concurrencia y su conservación.
El proyecto de la dársena del Canal de Valladolid, está ya redactado y en fase de supervisión, y las obras comenzarán a principios de 2011. El primer objetivo será la recuperación urbanística de este lugar, poco visitado y transitado por los vallisoletanos, para hacerlo atractivo a los ciudadanos e integrarlo en el tejido urbano de la ciudad.
Además se pretenden recuperar arquitectónicamente las seis edificaciones de la dársena, un patrimonio protegido que hay que conservar y que se recuperará siguiendo las pautas del proyecto "Luz de Agua" ganador del concurso de ideas convocado en 2008.
El proyecto incluye también la recuperación hidráulica con el saneamiento del vaso fluvial y la restauración del dique seco donde se reparaban antiguamente las barcazas.
De hecho se pretende mostrar como se reparaban antiguamente las barcazas en el dique seco para lo que se han encargado dos reproducciones a escala real de dos barcas, una de paseo y otra para el transporte de las mercancías.
Y por último se contempla una importante actuación museística para poner en valor el Canal de Castilla y hacer un gran centro temático del Canal que pretende ser un complemento al resto de infraestructuras puestas en marcha hasta ahora.
Con esta obra, Valladolid recuperará un espacio urbano y tendrá un nuevo museo en el que se darán a conocer lo que es y significa el Canal de Castilla..
Así mismo el presidente de la Confederación se ha comprometido a agilizar los trámites para facilitar la cesión de los edificios que hay en los entornos del Canal a la iniciativa privada y poner así en uso este patrimonio propiedad del Gobierno de España.
Al respecto ha abogado por convocar un concurso anual en el que se pongan a disposición de la iniciativa privada estos inmuebles, siempre que sirvan para desarrollar proyectos viables económica y socialmente y se garantice la libre concurrencia y su conservación.
El chalé Villa Julia, en la calle Zúñiga, será rehabilitado
01/10/10 20:37
Villa Julia, un chalé del siglo XIX ubicado en la calle Zúñiga y en avanzado estado deterioro, podría volver a la vida. La comisión de Urbanismo del Ayuntamiento de Valladolid acordó ayer retirar del orden del día la denegación del estudio de detalle y analizar a fondo la solicitud del promotor para darle un uso comercial y de oficinas con el objetivo de sacarlo de la ruina. Los propietarios de este coqueto inmueble, antes Diursa, ahora Galera Publicidad, llevan catorce años intentando rescatarlo del abandono. Sin embargo, su deseo se ha topado, en este caso al menos, con la rigidez del Plan Especial del Casco Histórico y del PGOU, que califica el uso del 50% de este espacio como residencial.
La superficie del inmueble es de 745 metros cuadrados, de los que la mitad ya son comerciales. Los dueños consideran inviable afrontar una rehabilitación que podría conllevar un desembolso 1,2 millones de euros para hacer viviendas en 372 metros y sin posibilidad de habilitar aparcamientos. Primero, porque no compensaría la inversión en ningún caso y segundo porque Villa Julia se sitúa en una zona de servicios y tiene una conformación ideal para albergar o bien una tienda de marca o un gran restaurante, entre otras opciones.
Galera Publicidad cuenta con un proyecto del prestigioso arquitecto Óscar Tusquets, que ha sido adaptado por el estudio vallisoletano Paredes y Rivas, para recuperar el inmueble, que tiene con un patio de entrada, ahora cerrado por un portón metálico.
El arquitecto Nacho Paredes explicó que la rehabilitación será costosa, porque el estado de algunas fachadas y de los forjados es muy deficiente. Sin embargo, las posibilidades para sacar partido a uno de los pocos chalecitos de este estilo que se conservan en la ciudad son muchas.
La superficie del inmueble es de 745 metros cuadrados, de los que la mitad ya son comerciales. Los dueños consideran inviable afrontar una rehabilitación que podría conllevar un desembolso 1,2 millones de euros para hacer viviendas en 372 metros y sin posibilidad de habilitar aparcamientos. Primero, porque no compensaría la inversión en ningún caso y segundo porque Villa Julia se sitúa en una zona de servicios y tiene una conformación ideal para albergar o bien una tienda de marca o un gran restaurante, entre otras opciones.
Galera Publicidad cuenta con un proyecto del prestigioso arquitecto Óscar Tusquets, que ha sido adaptado por el estudio vallisoletano Paredes y Rivas, para recuperar el inmueble, que tiene con un patio de entrada, ahora cerrado por un portón metálico.
El arquitecto Nacho Paredes explicó que la rehabilitación será costosa, porque el estado de algunas fachadas y de los forjados es muy deficiente. Sin embargo, las posibilidades para sacar partido a uno de los pocos chalecitos de este estilo que se conservan en la ciudad son muchas.
La obra del entorno del Arco de Ladrillo pospuesta hasta verano de 2011
16/09/10 16:06
Los trabajos previstos en el entorno del Arco de Ladrillo deberán esperar alrededor de un año. La aprobación del crédito bancario a largo plazo a la Sociedad Valladolid Alta Velocidad que diese el visto bueno a la correspondiente tramitación administrativa y el inicio de la obra derivarán en que el retraso alcance hasta los doce meses sobre el cronograma previsto porque esta intervención urbanística estaba calculada para mediados de este mismo año, aplazándose posteriormente otros meses más aunque lo cierto es que ahora su inicio depende única y exclusivamente del dinero. De que el organismo disponga de liquidez para contratar la obra. Es más, fuentes de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad han asegurado que el retraso de un año es como «mínimo».
Las molestias y complicaciones a peatones, residentes en la zona y conductores cambian de fecha: verano de 2011. La piqueta que signifique el comienzo de las obras del soterramiento en el centro de la ciudad entrará más tarde hasta el punto de que la contratación de una empresa para la reestructuración de la movilidad por esta céntrica zona que conecta el centro de la capital vallisoletana con los barrios del sureste, así como para realizar un proyecto de difusión dirigido a la ciudadanía para dar a conocer los cambios, en su mayoría, relacionados con la movilidad.
Tanto el mencionado proyecto, como la contratación de la obra propiamente dicha está supeditada a la concesión del crédito a la sociedad pública integrada por el Ayuntamiento de Valladolid, la Junta de Castilla y León y el Ministerio de Fomento. En tanto en cuanto esté solucionada esta circunstancia, y teniendo en cuenta en este punto que los técnicos más optimistas relacionados con la operación no creen que los bancos se pronuncien este año al respecto, empezaría una de las obras más complejas del proyecto: la demolición de la pasarela del Arco de Ladrillo, el desmontaje del monumento homónimo y la construcción de dos túneles: el de circulación rodada y el ferroviario, uno debajo del otro, afectando tanto a Arco de Ladrillo como a las calles de Farnesio, Puente Colgante y García Morato.
La obra civil de la operación ferroviaria será visible a partir del verano de 2011, aunque podría darse la circunstancia de que alguna semana anterior a esta actuación empezase la excavación del túnel mediante tuneladora por la zona norte del corredor ferroviario, es decir, por la antigua carretera de Renedo, una vez concluido además de construcción del tramo soterrado del Pinar de Antequera.
Así, las obras en el entorno del Arco de Ladrillo conllevarán el desvío de más de 30.000 vehículos diarios entre coches privados, furgonetas de reparto, autobuses urbanos y transporte escolar. Precisamente, los trabajos que ahora están llevándose a cabo en la calle Daniel del Olmo, el vial principal del Polígono de Argales que conecta la intersección de las avenidas de Arco de Ladrillo y de Madrid con el paseo de Zorrilla, servirán para dar salida al tráfico a partir del corte de la pasarela.
Las molestias y complicaciones a peatones, residentes en la zona y conductores cambian de fecha: verano de 2011. La piqueta que signifique el comienzo de las obras del soterramiento en el centro de la ciudad entrará más tarde hasta el punto de que la contratación de una empresa para la reestructuración de la movilidad por esta céntrica zona que conecta el centro de la capital vallisoletana con los barrios del sureste, así como para realizar un proyecto de difusión dirigido a la ciudadanía para dar a conocer los cambios, en su mayoría, relacionados con la movilidad.
Tanto el mencionado proyecto, como la contratación de la obra propiamente dicha está supeditada a la concesión del crédito a la sociedad pública integrada por el Ayuntamiento de Valladolid, la Junta de Castilla y León y el Ministerio de Fomento. En tanto en cuanto esté solucionada esta circunstancia, y teniendo en cuenta en este punto que los técnicos más optimistas relacionados con la operación no creen que los bancos se pronuncien este año al respecto, empezaría una de las obras más complejas del proyecto: la demolición de la pasarela del Arco de Ladrillo, el desmontaje del monumento homónimo y la construcción de dos túneles: el de circulación rodada y el ferroviario, uno debajo del otro, afectando tanto a Arco de Ladrillo como a las calles de Farnesio, Puente Colgante y García Morato.
La obra civil de la operación ferroviaria será visible a partir del verano de 2011, aunque podría darse la circunstancia de que alguna semana anterior a esta actuación empezase la excavación del túnel mediante tuneladora por la zona norte del corredor ferroviario, es decir, por la antigua carretera de Renedo, una vez concluido además de construcción del tramo soterrado del Pinar de Antequera.
Así, las obras en el entorno del Arco de Ladrillo conllevarán el desvío de más de 30.000 vehículos diarios entre coches privados, furgonetas de reparto, autobuses urbanos y transporte escolar. Precisamente, los trabajos que ahora están llevándose a cabo en la calle Daniel del Olmo, el vial principal del Polígono de Argales que conecta la intersección de las avenidas de Arco de Ladrillo y de Madrid con el paseo de Zorrilla, servirán para dar salida al tráfico a partir del corte de la pasarela.
En marcha el plan parcial de San Juan y Valdezoño
02/09/10 23:13
La Comisión de Urbanismo del Ayuntamiento de Valladolid dió luz verde al nuevo plan parcial de San Juan y Valdezoño, un nuevo barrio residencial de 66,6 hectáreas que se sitúa en la Carretera de Soria frente al polígono de San Cristóbal. Este desarrollo, promovido por Castellano Leonesa de Urbanismo, prevé la construcción de 2.628 viviendas, de las que 805 tendrán algún tipo de protección.
Además de la edificabilidad residencial, en estos terrenos, delimitados entre la Ronda Este y la Carretera de Soria, está prevista una parcela para la construcción de un gran centro comercial de 59.558 metros cuadrados, aún sin promotor conocido, a los que se sumarán otros 11.313 para pequeños establecimientos.
El concejal de Planificación e Infraestructuras del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Sánchez, aseguró que la iniciativa para desarrollar estos terrenos es «interesante» para la ciudad «porque es un suelo que está muy integrado en la capital».
Respecto al inicio de las obras, el edil avanzó que los promotores tienen intención de comenzar la urbanización del barrio en los próximos meses para a continuación iniciar la construcción de los bloques residenciales.
Las principales cifras del plan son las siguientes:
Sup. Residencial: 212.353 m2
Sup. Dotacional Privado: 109.945 m2
Sup. Dotacional Público: 40.767 m2
Espacios libres: 84.842
Viario: 177.220
Total Plan Parcial: 625.129 m2
Además de la edificabilidad residencial, en estos terrenos, delimitados entre la Ronda Este y la Carretera de Soria, está prevista una parcela para la construcción de un gran centro comercial de 59.558 metros cuadrados, aún sin promotor conocido, a los que se sumarán otros 11.313 para pequeños establecimientos.
El concejal de Planificación e Infraestructuras del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Sánchez, aseguró que la iniciativa para desarrollar estos terrenos es «interesante» para la ciudad «porque es un suelo que está muy integrado en la capital».
Respecto al inicio de las obras, el edil avanzó que los promotores tienen intención de comenzar la urbanización del barrio en los próximos meses para a continuación iniciar la construcción de los bloques residenciales.
Las principales cifras del plan son las siguientes:
Sup. Residencial: 212.353 m2
Sup. Dotacional Privado: 109.945 m2
Sup. Dotacional Público: 40.767 m2
Espacios libres: 84.842
Viario: 177.220
Total Plan Parcial: 625.129 m2
Estado de las obras de la Plaza del Milenio
16/08/10 21:05
Estado de la intervención en la ribera del Pisuerga
La obra avanza a buen ritmo, la construcción del aparcamiento subterraneo ha comenzado una vez terminada la excavación.
La obra avanza a buen ritmo, la construcción del aparcamiento subterraneo ha comenzado una vez terminada la excavación.
Las obras del Paseo Zorrilla concluirán en septiembre
23/07/10 00:13
Las obras se desarrollan en la principal arteria de la ciudad, el Paseo Zorrilla, desde el mes de mayo y previsiblemente concluirán en septiembre. Para el Ayuntamiento es un plazo necesario para transformar el diseño de las nueve dársenas al nuevo carril bus que discurrirá por el lado derecho de la calzada principal.
Hasta el momento se han terminado siete dársenas que evitarán las maniobras de entrada y salida de los autobuses de Auvasa a los carriles de servicio. En concreto, las paradas que tendrán este nuevo diseño serán: Paseo Zorrilla 6, entre San Ildefonso y Juan de Juni; Paseo Zorrilla, esquina Puente Colgante, parada junto a la Plaza de Toros (Puente Colgante 49), Paseo Zorrilla 39 y 65, esta última frente a El Corte Inglés y Paseo de Zorrilla 89, en la esquina con la calle Goya.
La actuación, que también afecta a Daniel del Olmo, pretende descongestionar el tráfico que registrarán estas vías como consecuencia del cierre del paso elevado del Arco de Ladrillo.
La Torre del Fielato será la sede de las ciudades hermanadas con Valladolid
25/06/10 13:40
La conocida como Torre del Fielato, incluida en el catálogo de bienes protegidos por su valor arquitectónico, albergará en el futuro las oficinas que canalizarán los hermanamientos de la ciudad de Valladolid,
Se propuso que el inmueble albergara una sala de exposiciones para jóvenes artistas o un museo relacionado con su nombre -el fielato era una oficina que se establecía a la entrada de las poblaciones para recaudar impuestos- y en colaboración con Correos. En el parque que se construya se plantarán 'rubias tintaratus', plantas que existían en esta zona y a las que el barrio debe su nombre.
El inmueble, fechado entre 1905 y 1910, es un torreón circular con fachadas en ladrillo caravista y dos plantas de reducidas dimensiones. Fue en la década de los treinta cuando se construyó el fielato que le prestó el apellido, pese a estar situado a 25 metros.
Las ciudades hermanadas con Valladolid son Morelia (México), Lille (Francia), Orlando (EE UU), Florencia y Lecce (Italia).
Se propuso que el inmueble albergara una sala de exposiciones para jóvenes artistas o un museo relacionado con su nombre -el fielato era una oficina que se establecía a la entrada de las poblaciones para recaudar impuestos- y en colaboración con Correos. En el parque que se construya se plantarán 'rubias tintaratus', plantas que existían en esta zona y a las que el barrio debe su nombre.
El inmueble, fechado entre 1905 y 1910, es un torreón circular con fachadas en ladrillo caravista y dos plantas de reducidas dimensiones. Fue en la década de los treinta cuando se construyó el fielato que le prestó el apellido, pese a estar situado a 25 metros.
Las ciudades hermanadas con Valladolid son Morelia (México), Lille (Francia), Orlando (EE UU), Florencia y Lecce (Italia).
Luz verde al proyecto de estatutos del APE 8-Avenida de Gijón
23/06/10 00:05
Aprobado el proyecto de estatutos del Area de Planeamiento Específico 8-Avenida de Gijón. Este área comprende una superficie de más de 62.000 metros cuadrados con un índice de edificabilidad de 0,6 metros cuadrados por metro cuadrado.
De esta forma, los distintos propietarios de los terrenos alcanzaron un primer acuerdo que permitirá su desarrollo urbanístico, del que el 60 por ciento será industrial y el 40 por ciento residencial.
De esta forma, los distintos propietarios de los terrenos alcanzaron un primer acuerdo que permitirá su desarrollo urbanístico, del que el 60 por ciento será industrial y el 40 por ciento residencial.
Abierto en sentido norte el túnel de la Avenida de Salamanca
15/06/10 22:43
El túnel de la Avenida de Salamanca quedó abierto hoy al tráfico de forma parcial en los viales del sentido Burgos, lo que no obstante impide momentáneamente el giro desde esta vía hacia el Puente de García Morato.
La apertura se realizó en torno a las 14.00 horas después de unas obras que en el caso del vial subterráneo que recorre longitudinalmente la Avenida de Salamanca comenzaron el pasado mes de enero.
El proyecto de remodelación del vial en su segunda fase se ejecuta desde marzo de 2009, con un presupuesto total de 9.218.665 euros, aportado mayoritariamente por el Ayuntamiento de Valladolid. No obstante la Junta de Castilla y León colabora con los cerca de tres millones que cuesta el subterráneo con el que se pretende aligerar el tráfico de la Avenida de Salamanca y de García Morato y la Avenida Sánchez Arjona.
La apertura se realizó en torno a las 14.00 horas después de unas obras que en el caso del vial subterráneo que recorre longitudinalmente la Avenida de Salamanca comenzaron el pasado mes de enero.
El proyecto de remodelación del vial en su segunda fase se ejecuta desde marzo de 2009, con un presupuesto total de 9.218.665 euros, aportado mayoritariamente por el Ayuntamiento de Valladolid. No obstante la Junta de Castilla y León colabora con los cerca de tres millones que cuesta el subterráneo con el que se pretende aligerar el tráfico de la Avenida de Salamanca y de García Morato y la Avenida Sánchez Arjona.
Comienzan las obras en la Plaza del Milenio
06/06/10 19:17
Los trabajos se iniciarán este lunes y paulatinamente se comenzará a vallar parte del aparcamiento disuasorio, con capacidad para 220 vehículos, hasta que el siguiente lunes se cierre definitivamente este espacio.
Durante los 10 meses de obras, el servicio de Movilidad ha previsto paliar la desaparición de las plazas de Usos Múltiples con la habilitación 110 aparcamientos en la calle Antonio Lorenzo Hurtado. Esta vía mantendrá la circulación en los dos carriles, ya que las mismas fuentes incidieron en que existen otros viales en la ciudad con la misma anchura y una zona de estacionamiento lateral.
Las obras, con un presupuesto total de 10,8 millones de euros más IVA, prevén la urbanización de esta explanada, donde se instalará la Carpa de la Sed, adquirida en subasta a la Expo de Zaragoza, y también en las riberas del río donde se creará un espacio de esparcimiento y ocio.
La principal novedad urbanística y de movilidad será la creación del aparcamiento subterráneo de dos plantas que construirá Sacyr con un desembolso previsto de 3,7 millones de euros. El recinto contará con 402 plazas para turismos y 18 para motocicletas.
Durante los 10 meses de obras, el servicio de Movilidad ha previsto paliar la desaparición de las plazas de Usos Múltiples con la habilitación 110 aparcamientos en la calle Antonio Lorenzo Hurtado. Esta vía mantendrá la circulación en los dos carriles, ya que las mismas fuentes incidieron en que existen otros viales en la ciudad con la misma anchura y una zona de estacionamiento lateral.
Las obras, con un presupuesto total de 10,8 millones de euros más IVA, prevén la urbanización de esta explanada, donde se instalará la Carpa de la Sed, adquirida en subasta a la Expo de Zaragoza, y también en las riberas del río donde se creará un espacio de esparcimiento y ocio.
La principal novedad urbanística y de movilidad será la creación del aparcamiento subterráneo de dos plantas que construirá Sacyr con un desembolso previsto de 3,7 millones de euros. El recinto contará con 402 plazas para turismos y 18 para motocicletas.
La Escuela Internacional de Cocina abrirá en 2011
06/06/10 15:03
La Escuela Internacional de Cocina Fernando Pérez, promovida por la Cámara de Comercio de Valladolid, espera acoger a unos 1.300 ó 1.400 alumnos por año en 107 cursos que ofrecerán una formación, muy especializada en aspectos concretos de la gestión de negocios de hostelería, de salas, sumilleres, e innovación e investigación.
La parcela donde se ubicará el centro formativo, en la calle Bálago, espera acoger la Escuela de Cocina en la que se firmarán acuerdos con centros formativos del sector de todo el Mundo para conformarse como una gran escuela pública al servicio de un sector en el que Valladolid es líder. La formación de la escuela se compaginará con la enseñanza del español, ya que llegarán a Valladolid estudiantes de cocina de varios países.
La instalación que ya se construye fue adjudicada a la empresa Vías y Construcciones por un presupuesto de 2,2 millones de euros, 850.000 euros menos que la cuantía licitada. A ello, se sumarán los gastos en equipamiento (685.000 euros), mobiliario (117.000) y otros aspectos que sumarán finalmente un desembolso próximo a los cuatro millones de euros.
La escuela contará con una planta primera con área administrativa, biblioteca y aulas teóricas, la baja con cafetería, comedor, cocinas, vestuarios, cámaras frigoríficas y diversas aulas y una de sótano que incorporará la sala de catas, las instalaciones, lavandería, almacenes, y salas de uso múltiple.
El futuro Palacio de Congresos podría ubicarse en la Plaza de San Pablo
20/05/10 22:18
El alcalde de Valladolid, Javier León de la Riva, consideró hoy que la ubicación "ideal" para el Palacio de Congresos sería la del actual colegio de El Salvador, en la plaza de San Pablo, aunque reconoció las dificultades que entrañará el alcanzar un acuerdo para la adquisición de la parcela.
La parcela del colegio El Salvador, sería la "ideal" por estar situada en la zona monumental "por excelencia", con "fácil acceso" y dotación de aparcamiento —se construiría uno subterráneo bajo el colegio—, a lo que se sumaría, tras las pertinentes negociaciones con el INSS, la incorporación de dos picones del viejo hospital Río Hortega.
Esta ubicación, pese a las "dificultades" que conllevaría el alcanzar un acuerdo para su adquisición, sería la "ideal" en caso de que el Ministerio de Defensa liberara los terrenos del Palacio Real o lo trasladara ya que el inmueble, residencia oficial de los Reyes de España entre 1601 y 1606, residencia temporal de los monarcas desde Carlos I a Isabel II y también del Gobierno de la ocupación francesa durante la Guerra de la Independencia, podría albergar el "gran" parador.
No obstante, en la primera quincena de junio se celebrará una nueva reunión en la que los grupos municipales podrán trasladar sus opiniones al respecto de todas las demás posibilidades puestas hoy sobre la mesa: la Academia de Caballería, opción en la que "insiste" el PSOE; la Feria de Muestras —o bien en el interior, en el espacio que ocupa en la actualidad el aparcamiento de la Junta, o bien en el aparcamiento exterior, lo que conllevaría peatonalizar la calle—; en la finca Zambrana, junto al nuevo Hospital Río Hortega, y en la "liberada" parcela de las dependencias de la Policía Municipal junto a La Flecha.
De todos modos las opciones, según León de la Riva, están abiertas y si los grupos entienden que existen otras posibilidades se barajarán en el próximo encuentro ya que, reiteró, el palacio de congresos es una "necesidad imperiosa" para la ciudad que debe solventarse a lo largo de la próxima legislatura.
La infraestructura, que debería de contar con una sala con capacidad para 2.000 personas y entre 15 y 20 para dar cabida a un millar de personas, así como servicios permanentes de traducción simultánea, cuenta ya con un 40 por ciento de financiación comprometida por parte del presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, según destacó el primer edil.
En este sentido, recordó que dado que cumplió con su compromiso de conseguir la financiación del Ejecutivo regional, el Grupo Socialista debe ahora hacer lo mismo con la partida que correspondería al Gobierno central.
La parcela del colegio El Salvador, sería la "ideal" por estar situada en la zona monumental "por excelencia", con "fácil acceso" y dotación de aparcamiento —se construiría uno subterráneo bajo el colegio—, a lo que se sumaría, tras las pertinentes negociaciones con el INSS, la incorporación de dos picones del viejo hospital Río Hortega.
Esta ubicación, pese a las "dificultades" que conllevaría el alcanzar un acuerdo para su adquisición, sería la "ideal" en caso de que el Ministerio de Defensa liberara los terrenos del Palacio Real o lo trasladara ya que el inmueble, residencia oficial de los Reyes de España entre 1601 y 1606, residencia temporal de los monarcas desde Carlos I a Isabel II y también del Gobierno de la ocupación francesa durante la Guerra de la Independencia, podría albergar el "gran" parador.
No obstante, en la primera quincena de junio se celebrará una nueva reunión en la que los grupos municipales podrán trasladar sus opiniones al respecto de todas las demás posibilidades puestas hoy sobre la mesa: la Academia de Caballería, opción en la que "insiste" el PSOE; la Feria de Muestras —o bien en el interior, en el espacio que ocupa en la actualidad el aparcamiento de la Junta, o bien en el aparcamiento exterior, lo que conllevaría peatonalizar la calle—; en la finca Zambrana, junto al nuevo Hospital Río Hortega, y en la "liberada" parcela de las dependencias de la Policía Municipal junto a La Flecha.
De todos modos las opciones, según León de la Riva, están abiertas y si los grupos entienden que existen otras posibilidades se barajarán en el próximo encuentro ya que, reiteró, el palacio de congresos es una "necesidad imperiosa" para la ciudad que debe solventarse a lo largo de la próxima legislatura.
La infraestructura, que debería de contar con una sala con capacidad para 2.000 personas y entre 15 y 20 para dar cabida a un millar de personas, así como servicios permanentes de traducción simultánea, cuenta ya con un 40 por ciento de financiación comprometida por parte del presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, según destacó el primer edil.
En este sentido, recordó que dado que cumplió con su compromiso de conseguir la financiación del Ejecutivo regional, el Grupo Socialista debe ahora hacer lo mismo con la partida que correspondería al Gobierno central.
Las obras de la Plaza del Milenio arrancan el 7 de junio
18/05/10 21:03
La empresa Sacyr comenzará el próximo 7 de junio las obras de la Plaza del Milenio que incluirá la creación de un aparcamiento subterráneo con dos plantas y 402 plazas para vehículos -205 de ellas con tarifa disuasoria- y la urbanización del espacio exterior para la instalación de un pabellón multifuncional y la implantación de una serie de microproyectos totalmente innovadores.
El Ayuntamiento de Valladolid y la empresa adjudicataria del proyecto, con un presupuesto total de 10,8 millones de euros más IVA y un plazo de ejecución de diez meses, firmaron hoy el contrato de las obras que crearán un nuevo espacio público, próximo al centro de la ciudad e integrado en el Pisuerga.
Los trabajos comenzarán en la segunda semana de junio, por lo que desde ese momento quedará clausurado de forma progresiva el actual espacio de estacionamiento disuasorio de la explanada del edificio administrativo de Usos Múltiples, con capacidad para unas 220 plazas. El proyecto actuará en esta zona, donde se instalará la Carpa de la Sed, adquirida en subasta a la Expo de Zaragoza, y también en las riberas del río donde se creará un espacio de esparcimiento y ocio.
La principal novedad urbanística y de movilidad será la creación del aparcamiento subterráneo de dos plantas que construirá Sacyr con un desembolso previsto de 3,7 millones de euros. Como ya explicó en su día el Equipo de Gobierno, el recinto contará con 402 plazas para turismos y 18 para motocicletas.
En el proyecto tendrán una importancia especial tanto el vehículo eléctrico como las bicicletas. Así, el subterráneo incluirá un espacio para carga de baterías y una zona prioritaria para estos coches, como los que fabricará Renault en Valladolid a partir de 2011. La zona superior contará con una marquesina para estacionamiento de bicis y un punto de préstamo.
Como incidió el arquitecto Enric Ruiz Geli, responsable del diseño del pabellón que se instaló en la Expo Universal de 2008, Valladolid entrará con este proyecto en el "mapa de las green cities" con un proyecto integral que, subrayó, reclama el interés del Museum of Modern Art de Nueva York (Moma) y del New York Times.
El pabellón utilizará la estructura procedente de las Exposición de Zaragoza de 2008, que obtuvo el Ayuntamiento de Valladolid mediante un concurso público. Así Ruiz Geli incidió en que se ha podido reciclar la estructura con un considerable ahorro en esta instalación, que tendrá un carácter polivalente y permitirá albergar actividades como conciertos, exposiciones, proyecciones de cine, acciones gastronómicas y turísticas o actuaciones de Carnaval.
Este mismo año saldrá a licitación el contrato para la gestión de la programación de 2011, con la condición de que el Ayuntamiento reserve el uso del recinto en determinados momentos del año. La cúpula que cubre el pabellón, tiene una superficie de casi 1.700 metros cuadrados, mientras que el aforo previsto se establece en 1.250 personas sentadas ó 2.500 de pie. Alrededor del mismo se instalarán diversos espacios de juego, mientras que sobre la ribera del río surgirá una pradera. Todo el mobiliario urbano se integrará con la arquitectura del pabellón.
La plaza en superficie, dispondrá de un espacio wi-fi, en tanto que a la orilla del río habrá un surtidor con un chorro con más de 15 metros de altura, a modo de geiser fluvial, como un elemento que resalte la importancia del Pisuerga como eje urbano de Valladolid, y que se podrá contemplar desde los miradores.
La actuación afectará igualmente al puente de Isabel la Católica que se rediseñará para tener un carácter sostenible y para "acercar" la nueva plaza al centro de la ciudad. El vial tendrá una fuerte presencia de energías renovables, al instalarse diez aerogeneradores silenciosos, y 140 metros cuadrados de placas de vidrio fotovoltaico. Estos elementos generarán al año 22.600 kilowatios/hora, según las previsiones, con un ahorro de emisiones de CO2 a la atmósfera de 12,66 toneladas. El puente incorpora un carril bici, asimismo.
Valladolid acogerá el primer parque de industrias culturales de España
04/05/10 22:20
Durante seis años se desarrollarán las obras que convertirán en realidad Los Talleres del Pinar, el parque cultural -pionero en España-que promueven las fundaciones Cristóbal Gabarrón, Nido y de la Lengua, bajo el auspicio del Ayuntamiento, que cede los terrenos durante 50 años y se reserva el derecho de supervisar los precios públicos y el contenido final de las instalaciones.
El complejo ocupará 113.112,2 metros cuadrados, se ha bautizado como Ecoespacio Cultural y verá la luz en sucesivas etapas, hasta que llegue a su plenitud en el 2016. Por lo pronto, el próximo martes 15 de junio se abrirá un parque de aventuras -ya construido, con tirolinas, pistas americanas y recorridos de habilidad- integrado en el futuro gran complejo cultural del Pinar de Antequera. En septiembre comenzará el derribo y demolición de las antiguas naves militares y la actividad será más o menos continuada desde el próximo año. En la primavera estará listo el auditorio al aire libre y para finales del 2011 empezarán a funcionar las oficinas de las fundaciones y los primeros estudios destinados a los artistas. Desde ahí, velocidad de crucero hasta el 2016 después de una inversión cercana a los 30 millones.
Este gran parque será un gran contenedor multicultural. En primer lugar habrá una zona reservada para los estudios y los talleres de artistas y artesanos. Será una especie de vivero de empresas (algunas de ellas con zona residencial) donde se podrán ubicar pintores, escultores, artistas plásticos o de restauración de muebles, alfareros y ceramistas, encuadernadores, joyeros, imprentas y talleres de artes gráficas, orfebres y artesanos del metal, la piedra, la piel o el vidrio. Ésta es, sin duda, la base del proyecto y en torno a él giran el resto de las actividades e infraestructuras. Por ejemplo, habrá aulas taller donde los artesanos puedan enseñar su técnicas y está prevista la organización de cursos de enseñanzas artísticas y de idiomas, algunos de carácter intensivo, puesto que el recinto dispondrá de una zona residencial para alojar a los alumnos, formadores y asistentes a los cursos, ferias y congresos que se celebren en estas instalaciones.
El resultado de estos talleres o los productos elaborados por artistas y artesanos podrá verse e incluso adquirirse allí mismo. El proyecto incluye varias salas de exposiciones y además un área comercial con tiendas donde los vallisoletanos y turistas podrán comprar las creaciones de los artistas allí ubicados. Por ejemplo, una escultura, un tapiz, una pieza de artesanía o joyas. También podrán acercarse para restaurar o catalogar una obra de arte, y habrá tiendas de material fotográfico, de artesanía o dedicadas a diversas técnicas artísticas.
Pero además, el espíritu cultural se extenderá por estas instalaciones con la programación de exposiciones temporales o permanentes, obras de teatro, conciertos, ferias de artesanía o diferentes espectáculos culturales. Para ello, además de salas de muestras, habrá un auditorio y un anfiteatro al aire libre. Los Talleres del Pinar se completa con bares y restaurantes (que no sólo darán servicio a los artistas allí instalados, sino también a los participantes en cursos y al público) y un parque de aventuras. Algunas de estas actividades no serán totalmente gratuitas (por ejemplo, un espectáculo teatral) y será el Ayuntamiento quien, según convenio, establezca el precio de la entrada. Este dinero, junto a un régimen de alquileres y cesiones y las aportaciones de las fundaciones, servirán para financiar este gran parque de industrias culturales.
Las obras para mejorar la movilidad del Paseo de Zorrilla comenzarán el lunes
29/04/10 21:41
La remodelación del Paseo de Zorrilla y la calle de Daniel del Olmo pretende favorecer la movilidad del transporte privado y transporte público, ante el aumento de circulación que se producirá por el cierre al tráfico del mencionado paso elevado, entre la calle García Morato y el Paseo de Farnesio.
La operación Rogers contempla la construcción de un paso inferior en el Paseo Arco de Ladrillo, con salida hacia Puente Colgante y García Morato, así como la eliminación del paso elevado. El cierre al tráfico durante dos años conllevará cambios notables en la movilidad urbana, pues la circulación discurrirá por itinerarios alternativos como la Ronda Exterior (que se abrirá en verano), la Ronda Interior, el eje Daniel del Olmo – Paseo de Zorrilla y los restantes pasos que atraviesan la vía férrea.
A la espera de que se inicien las obras de supresión del paso elevado –cada día transitan 58.000 vehículos, y otros 23.500 por Puente Colgante- el Ayuntamiento de Valladolid ha estudiado la incidencia que tendrá esa actuación sobre el tráfico, y por ello ha decidido acometer reformas que permitirán mejorar la fluidez de la circulación en el recorrido Daniel del Olmo – Paseo de Zorrilla.
Esta remodelación comenzará el próximo lunes, 3 de mayo, y durará algo más de cuatro meses, hasta el inicio de las Ferias y Fiestas de septiembre. Las medidas que se van a adoptar son las siguientes:
Transporte privado
Se centra en la calle Daniel del Olmo, y son estas:
- Modificar la intersección de la calle Daniel del Olmo y Arca Real, con prioridad de paso para la primera, e instalar un semáforo en la intersección.
- Eliminar el estacionamiento en toda la calle, dotando a la vía de los dos carriles en cada sentido.
- Impermeabilizar la mediana, impidiendo el estacionamiento de vehículos sobre ella, pero permitiendo los giros de los grandes camiones que sirven a las naves de la zona.
- Prohibir giros a la izquierda en la intersección con Vázquez de Menchaca.
- Incluir en el sistema centralizado de control de tráfico las nuevas intersecciones y colocar cámaras de control.
Transporte público urbano
Dado que el Paseo de Zorrilla asumirá gran parte del tráfico desviado por el corte, que se va a sumar al actual, se hace imprescindible intentar mejorar la circulación del transporte público en el Paseo de Zorrilla, para garantizar cierto nivel de servicio a autobuses urbanos, interurbanos, taxis, transporte escolar y vehículos de emergencia.
Entre las medidas a realizar, hay que citar:
- Trazado de un carril bus exclusivo por la calzada central del Paseo de Zorrilla, en ambos sentidos. En sentido sur, desde García Morato hasta la Plaza del Doctor Quemada, y en sentido norte, desde la calle Arzobispo García Goldáraz (frente a El Corte Inglés) hasta el Paseo de Filipinos.
- Construcción de nuevas dársenas para que los viajeros accedan al autobús que circula por el carril derecho de la calzada central, con un diseño similar al ya existente en Paseo Zorrilla, nada más rebasar García Morato. En total son nueve, distribuidas de la siguiente forma:
En sentido Sur:
Y en sentido Norte:
- Modificación del giro a la izquierda de los vehículos que quieren tomar desde el Paseo de Zorrilla la Avenida Medina del Campo, a la altura de la Plaza del Doctor Quemada. Ese tramo de calzada contará con cuatro carriles, dos de giro a la izquierda y dos para seguir hacia la Plaza Zorrilla.
- Para garantizar una anchura mínima de 3,25 metros en el carril exclusivo del autobús, es preciso eliminar unas ochenta plazas de estacionamiento en línea en las aceras del Paseo de Zorrilla, a la altura del Cuatro de Marzo, desde El Corte Inglés hasta la Plaza del Doctor Quemada, cambiando el eje de la mediana central. Se estudia la posibilidad de ampliar la ORA a esa zona.
- Semáforo exclusivo para el autobús urbano enfrente de El Corte Inglés, para que pueda incorporarse a la circulación en la calzada central antes que el resto de vehículos, lo que contribuirá a disminuir el problema de la raqueta de la calle Hípica.
Por lo que respecta a la Estación de Autobuses, una vez que se cierre al tráfico el paso elevado del Arco de Ladrillo, los vehículos de transporte interurbano habrán de utilizar la salida de la calle Gabilondo, lo que implicará modificaciones del tráfico en la zona de las que se informará oportunamente.
Asimismo, como ya es sabido, el Ayuntamiento ha pedido a la Sociedad la construcción de una pasarela peatonal que sustituirá al paso inferior de Arco de Ladrillo, que enlazará -con un diseño similar a la del Camino de la Esperanza- la Plaza de los ferroviarios con al calle Recondo.
Las obras de reforma del Paseo de Zorrilla y la calle Daniel del Olmo tenderán a disminuir el gran impacto en la movilidad urbana que va a conllevar el inicio de los trabajos de soterramiento, y que como mínimo se prolongará hasta 2016. Esta intervención será realizada por la UTE Dragados-Zarzuela y se prevé que durante todo el tiempo de ejecución permanezcan abiertos dos carriles en cada sentido en el Paseo de Zorrilla, aunque se actúe sobre ambos lados. En la calle Daniel del Olmo los trabajos se iniciarán en el mes de julio.
La operación Rogers contempla la construcción de un paso inferior en el Paseo Arco de Ladrillo, con salida hacia Puente Colgante y García Morato, así como la eliminación del paso elevado. El cierre al tráfico durante dos años conllevará cambios notables en la movilidad urbana, pues la circulación discurrirá por itinerarios alternativos como la Ronda Exterior (que se abrirá en verano), la Ronda Interior, el eje Daniel del Olmo – Paseo de Zorrilla y los restantes pasos que atraviesan la vía férrea.
A la espera de que se inicien las obras de supresión del paso elevado –cada día transitan 58.000 vehículos, y otros 23.500 por Puente Colgante- el Ayuntamiento de Valladolid ha estudiado la incidencia que tendrá esa actuación sobre el tráfico, y por ello ha decidido acometer reformas que permitirán mejorar la fluidez de la circulación en el recorrido Daniel del Olmo – Paseo de Zorrilla.
Esta remodelación comenzará el próximo lunes, 3 de mayo, y durará algo más de cuatro meses, hasta el inicio de las Ferias y Fiestas de septiembre. Las medidas que se van a adoptar son las siguientes:
Transporte privado
Se centra en la calle Daniel del Olmo, y son estas:
- Modificar la intersección de la calle Daniel del Olmo y Arca Real, con prioridad de paso para la primera, e instalar un semáforo en la intersección.
- Eliminar el estacionamiento en toda la calle, dotando a la vía de los dos carriles en cada sentido.
- Impermeabilizar la mediana, impidiendo el estacionamiento de vehículos sobre ella, pero permitiendo los giros de los grandes camiones que sirven a las naves de la zona.
- Prohibir giros a la izquierda en la intersección con Vázquez de Menchaca.
- Incluir en el sistema centralizado de control de tráfico las nuevas intersecciones y colocar cámaras de control.
Transporte público urbano
Dado que el Paseo de Zorrilla asumirá gran parte del tráfico desviado por el corte, que se va a sumar al actual, se hace imprescindible intentar mejorar la circulación del transporte público en el Paseo de Zorrilla, para garantizar cierto nivel de servicio a autobuses urbanos, interurbanos, taxis, transporte escolar y vehículos de emergencia.
Entre las medidas a realizar, hay que citar:
- Trazado de un carril bus exclusivo por la calzada central del Paseo de Zorrilla, en ambos sentidos. En sentido sur, desde García Morato hasta la Plaza del Doctor Quemada, y en sentido norte, desde la calle Arzobispo García Goldáraz (frente a El Corte Inglés) hasta el Paseo de Filipinos.
- Construcción de nuevas dársenas para que los viajeros accedan al autobús que circula por el carril derecho de la calzada central, con un diseño similar al ya existente en Paseo Zorrilla, nada más rebasar García Morato. En total son nueve, distribuidas de la siguiente forma:
En sentido Sur:
- En San Ildefonso (cafetería Noche y Día)
- En Puente Colgante (antiguo bar Lucense)
- En Plaza Juan de Austria (El Corte Inglés)
- En Narciso Alonso Cortés (Cuatro de Marzo)
Y en sentido Norte:
- En el antiguo matadero
- En la calle Goya (se traslada desde el antiguo cine Rex)
- En calle Hípica (El Corte Inglés)
- En Puente Colgante (BBVA)
- En García Morato (antiguo Hospital Militar)
- Modificación del giro a la izquierda de los vehículos que quieren tomar desde el Paseo de Zorrilla la Avenida Medina del Campo, a la altura de la Plaza del Doctor Quemada. Ese tramo de calzada contará con cuatro carriles, dos de giro a la izquierda y dos para seguir hacia la Plaza Zorrilla.
- Para garantizar una anchura mínima de 3,25 metros en el carril exclusivo del autobús, es preciso eliminar unas ochenta plazas de estacionamiento en línea en las aceras del Paseo de Zorrilla, a la altura del Cuatro de Marzo, desde El Corte Inglés hasta la Plaza del Doctor Quemada, cambiando el eje de la mediana central. Se estudia la posibilidad de ampliar la ORA a esa zona.
- Semáforo exclusivo para el autobús urbano enfrente de El Corte Inglés, para que pueda incorporarse a la circulación en la calzada central antes que el resto de vehículos, lo que contribuirá a disminuir el problema de la raqueta de la calle Hípica.
Por lo que respecta a la Estación de Autobuses, una vez que se cierre al tráfico el paso elevado del Arco de Ladrillo, los vehículos de transporte interurbano habrán de utilizar la salida de la calle Gabilondo, lo que implicará modificaciones del tráfico en la zona de las que se informará oportunamente.
Asimismo, como ya es sabido, el Ayuntamiento ha pedido a la Sociedad la construcción de una pasarela peatonal que sustituirá al paso inferior de Arco de Ladrillo, que enlazará -con un diseño similar a la del Camino de la Esperanza- la Plaza de los ferroviarios con al calle Recondo.
Las obras de reforma del Paseo de Zorrilla y la calle Daniel del Olmo tenderán a disminuir el gran impacto en la movilidad urbana que va a conllevar el inicio de los trabajos de soterramiento, y que como mínimo se prolongará hasta 2016. Esta intervención será realizada por la UTE Dragados-Zarzuela y se prevé que durante todo el tiempo de ejecución permanezcan abiertos dos carriles en cada sentido en el Paseo de Zorrilla, aunque se actúe sobre ambos lados. En la calle Daniel del Olmo los trabajos se iniciarán en el mes de julio.
El Estadio Zorrilla mas cerca de ser sede de un Mundial
14/04/10 01:05
El estadio Zorrilla cuenta con muchas papeletas para albergar una de las sedes de la candidatura ibérica de cara a los Mundiales de 2018 o 2022. En círculos próximos se da incluso por hecho que si esta candidatura conjunta de España y Portugal consigue organizar uno de los dos mundiales, Valladolid será una de las sedes.
Como requisito indispensable la remodelación y ampliación del estadio, que cuenta incluso con un anteproyecto en el que se contempla la construcción de un nuevo graderío sobre el fondo sur, la ampliación de las viseras, eliminación del foso y depresión del terreno de juego para ganar algunas filas de asientos y otra serie de importantes mejoras. El estadio pasaría de 26.000 a 46.000 espectadores. En diciembre se sabrá quien organizará los Mundiales de 2018 y 2022
La llamada Candidatura Ibérica presentará la documentación con las sedes, hoteles, localizaciones (el llamado Libro de Candidatura) ante la FIFA antes de la fecha límite para ello, que es el 14 de mayo. A partir de ahí, será cuestión de esperar.
Aunque probablemente antes de diciembre, la RFEF decidirá las 14 sedes españolas definitivas, a las que hay que sumar las tres portuguesas (Oporto, Lisboa y Algarve o Coimbra). Actualmente son 17 las ciudades que se encuentran en el camino hacia el Mundial: La Coruña, Vigo, Gijón, Santander, Bilbao, San Sebastián, Zaragoza, Barcelona, Valencia, Alicante, Elche, Murcia, Málaga, Sevilla, Badajoz, Madrid y Valladolid.
Como requisito indispensable la remodelación y ampliación del estadio, que cuenta incluso con un anteproyecto en el que se contempla la construcción de un nuevo graderío sobre el fondo sur, la ampliación de las viseras, eliminación del foso y depresión del terreno de juego para ganar algunas filas de asientos y otra serie de importantes mejoras. El estadio pasaría de 26.000 a 46.000 espectadores. En diciembre se sabrá quien organizará los Mundiales de 2018 y 2022
La llamada Candidatura Ibérica presentará la documentación con las sedes, hoteles, localizaciones (el llamado Libro de Candidatura) ante la FIFA antes de la fecha límite para ello, que es el 14 de mayo. A partir de ahí, será cuestión de esperar.
Aunque probablemente antes de diciembre, la RFEF decidirá las 14 sedes españolas definitivas, a las que hay que sumar las tres portuguesas (Oporto, Lisboa y Algarve o Coimbra). Actualmente son 17 las ciudades que se encuentran en el camino hacia el Mundial: La Coruña, Vigo, Gijón, Santander, Bilbao, San Sebastián, Zaragoza, Barcelona, Valencia, Alicante, Elche, Murcia, Málaga, Sevilla, Badajoz, Madrid y Valladolid.
Imágenes del nuevo Puente de La Rondilla
12/04/10 21:46
En la sección de urbanización algunas imágenes e información de las obras que se desarrollan en el nuevo puente de La Rondilla.
http://www.urbanvalladolid.es/urbanizacion/
Arroyo proyecta un macrocentro deportivo de más de 17.000 metros
05/04/10 23:00
La Vega Sport Club será el segundo centro más grande de la provincia. Habrá un gimnasio de 900 metros cuadrados y doce pistas de pádel, ocho cubiertas y una con graderío
Arroyo de la Encomienda estrenará antes de verano un ‘macrocentro’ deportivo que se convertirá en el segundo de mayor tamaño de toda la provincia. Serán más de 17.000 metros cuadrados de instalaciones centradas sobre todo en el mundo de la raqueta, con doce pistas de pádel y seis de tenis, pero en las que no faltará un gimnasio de más de 900 metros, una ludoteca, un spa y una tienda. Al estilo de El Palero y el CDO (Cendro de Deporte y Ocio) en la capital, y La Almendrera en el núcleo de La Flecha, La Vega Sport Club será gestionado por una empresa privada, pero bajo un régimen de concesión municipal, con lo que los precios serán «muy ajustados» y dando preferencia a los empadronados en Arroyo, tal y como explicaron a este periódico fuentes del centro deportivo y del propio Ayuntamiento.
La previsión es que se pueda poner en marcha antes de verano, ya que la empresa que lo gestiona, Tenis de Podium S.L., todavia se halla pendiente de «unos permisos municipales» para comenzar con una obra que está presupuestada por encima de los 868.000 euros.
El macrocentro se levantará sobre las actuales instalaciones del club de tenis y la piscina municipal de La Vega, ubicado en el cruce de la avenida de José Luis Lasa y la glorieta de La Flecha. Según consta en el proyecto, este centro se ampliará hasta los 17.156 metros cuadrados, con lo que sólo habrá otro más grande en la provincia: el CDO de Covaresa, con sus 30.000 metros; por detrás, los casi 6.000 metros de El Palero y los en torno a 5.000 metros de La Almendrera y de un club privado puesto en marcha en la carretera de Madrid hace ya más de un año, Príncipe Sports IV.
Respecto a lo construido actualmente en el club de tenis, la gran novedad que tendrá La Vega Sport Club será un edificio, en el lateral de la calle Juan de la Cosa, que pasará a ser el punto de acceso a la instalación, en el que estarán los vestuarios y donde se pondrá en marcha un gran gimnasio con varias salas de actividades. No faltará el spa, una tienda y una ludoteca destinada a los hijos de los socios. Todo, en un inmueble de dos plantas y con más de 900 metros cuadrados de superficie. En el exterior, en esta misma zona, un aparcamiento con 41 plazas.
Este nuevo edificio, el llamado pabellón B, se levantará sobre la actual ubicación de una de las pistas de tenis -que desaparece- y de una de las de pádel -la azul acristalada, que se moverá varios metros y se convertirá en pista de competición, tras la instalación de graderíos-. No así el denominado pabellón A, el existente, que únicamente sufrirá «retoques» -mantendrá el bar, por ejemplo-, al igual que las piscinas, que serán remozadas.
Así, además de la edificación del pabellón B con el gimnasio y el resto de servicios, los grandes cambios estarán en el ámbito de las pistas de pádel. Habrá cuatro nuevas que estarán cubiertas y se taparán otras cuatro, todas ellas ubicadas en la zona este del club (cerca de la avenida de Colón); tres de las ya existentes seguirán igual, mientras que la acristalada azul se moverá y dotará de gradas. Las de tenis siguen igual, pero pasan de siete a seis, al tener que quitarse una de ellas para la construcción del parking y del pabellón A en el que estará el gimnasio.
La idea, según el proyecto, es hacer de la instalación «un club de elevada calidad, no sólo material y funcional, sino también espacial y de imagen», lo que será, tal como destacan los propios promotores, «la mejor propaganda del atractivo interior».
Esta parcela de 17.156 metros sobre la que se levanta La Vega Sport Club pertenece al Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda, pero, por una concesión municipal, es explotada por espacio de 25 años por la sociedad Tenis de Podium. Las obras para la transformación comenzarán «en breve» y la idea es que la nueva instalación esté acabada «antes de verano».
Los cinco mayores centros deportivos de la provincia
• CDO (30.000 metros cuadrados). El más grande de la provincia es el Centro de Deporte y Ocio (CDO) de Covaresa. La instalación cuenta con 30.000 metros cuadrados de superficie en los que hay pistas de pádel, hielo, piscina, gimnasio y spa.
• La Vega Sport Club (17.156). Éste ya funciona, pero como club de tenis y piscina de ámbito municipal, pero su transformación en ‘macrocentro’ deportivo llegará en unos meses cuando acaben las obras del La Vega Sport Club, que contará con 900 m2 de gimnasio, doce pistas de pádel, seis de tenis y piscinas.
• El Palero (5.600). Primer gimnasio ‘municipal’ -explotado por una empresa privada- de la capital. 6.000 m2 con gimnasio, piscina y pádel.
• La Almendrera (5.000). Está en La Flecha y funciona como El Palero. Cuenta con un gimnasio y piscinas.
• Príncipe Sports IV (5.000). Éste es privado y de reciente implantación. Está en la carretera de Madrid, junto al hotel Foxá y tiene piscinas, gimnasio y varias pistas de tenis de tierra batida y pádel.
Arroyo de la Encomienda estrenará antes de verano un ‘macrocentro’ deportivo que se convertirá en el segundo de mayor tamaño de toda la provincia. Serán más de 17.000 metros cuadrados de instalaciones centradas sobre todo en el mundo de la raqueta, con doce pistas de pádel y seis de tenis, pero en las que no faltará un gimnasio de más de 900 metros, una ludoteca, un spa y una tienda. Al estilo de El Palero y el CDO (Cendro de Deporte y Ocio) en la capital, y La Almendrera en el núcleo de La Flecha, La Vega Sport Club será gestionado por una empresa privada, pero bajo un régimen de concesión municipal, con lo que los precios serán «muy ajustados» y dando preferencia a los empadronados en Arroyo, tal y como explicaron a este periódico fuentes del centro deportivo y del propio Ayuntamiento.
La previsión es que se pueda poner en marcha antes de verano, ya que la empresa que lo gestiona, Tenis de Podium S.L., todavia se halla pendiente de «unos permisos municipales» para comenzar con una obra que está presupuestada por encima de los 868.000 euros.
El macrocentro se levantará sobre las actuales instalaciones del club de tenis y la piscina municipal de La Vega, ubicado en el cruce de la avenida de José Luis Lasa y la glorieta de La Flecha. Según consta en el proyecto, este centro se ampliará hasta los 17.156 metros cuadrados, con lo que sólo habrá otro más grande en la provincia: el CDO de Covaresa, con sus 30.000 metros; por detrás, los casi 6.000 metros de El Palero y los en torno a 5.000 metros de La Almendrera y de un club privado puesto en marcha en la carretera de Madrid hace ya más de un año, Príncipe Sports IV.
Respecto a lo construido actualmente en el club de tenis, la gran novedad que tendrá La Vega Sport Club será un edificio, en el lateral de la calle Juan de la Cosa, que pasará a ser el punto de acceso a la instalación, en el que estarán los vestuarios y donde se pondrá en marcha un gran gimnasio con varias salas de actividades. No faltará el spa, una tienda y una ludoteca destinada a los hijos de los socios. Todo, en un inmueble de dos plantas y con más de 900 metros cuadrados de superficie. En el exterior, en esta misma zona, un aparcamiento con 41 plazas.
Este nuevo edificio, el llamado pabellón B, se levantará sobre la actual ubicación de una de las pistas de tenis -que desaparece- y de una de las de pádel -la azul acristalada, que se moverá varios metros y se convertirá en pista de competición, tras la instalación de graderíos-. No así el denominado pabellón A, el existente, que únicamente sufrirá «retoques» -mantendrá el bar, por ejemplo-, al igual que las piscinas, que serán remozadas.
Así, además de la edificación del pabellón B con el gimnasio y el resto de servicios, los grandes cambios estarán en el ámbito de las pistas de pádel. Habrá cuatro nuevas que estarán cubiertas y se taparán otras cuatro, todas ellas ubicadas en la zona este del club (cerca de la avenida de Colón); tres de las ya existentes seguirán igual, mientras que la acristalada azul se moverá y dotará de gradas. Las de tenis siguen igual, pero pasan de siete a seis, al tener que quitarse una de ellas para la construcción del parking y del pabellón A en el que estará el gimnasio.
La idea, según el proyecto, es hacer de la instalación «un club de elevada calidad, no sólo material y funcional, sino también espacial y de imagen», lo que será, tal como destacan los propios promotores, «la mejor propaganda del atractivo interior».
Esta parcela de 17.156 metros sobre la que se levanta La Vega Sport Club pertenece al Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda, pero, por una concesión municipal, es explotada por espacio de 25 años por la sociedad Tenis de Podium. Las obras para la transformación comenzarán «en breve» y la idea es que la nueva instalación esté acabada «antes de verano».
Los cinco mayores centros deportivos de la provincia
• CDO (30.000 metros cuadrados). El más grande de la provincia es el Centro de Deporte y Ocio (CDO) de Covaresa. La instalación cuenta con 30.000 metros cuadrados de superficie en los que hay pistas de pádel, hielo, piscina, gimnasio y spa.
• La Vega Sport Club (17.156). Éste ya funciona, pero como club de tenis y piscina de ámbito municipal, pero su transformación en ‘macrocentro’ deportivo llegará en unos meses cuando acaben las obras del La Vega Sport Club, que contará con 900 m2 de gimnasio, doce pistas de pádel, seis de tenis y piscinas.
• El Palero (5.600). Primer gimnasio ‘municipal’ -explotado por una empresa privada- de la capital. 6.000 m2 con gimnasio, piscina y pádel.
• La Almendrera (5.000). Está en La Flecha y funciona como El Palero. Cuenta con un gimnasio y piscinas.
• Príncipe Sports IV (5.000). Éste es privado y de reciente implantación. Está en la carretera de Madrid, junto al hotel Foxá y tiene piscinas, gimnasio y varias pistas de tenis de tierra batida y pádel.
La Junta declarará de interés regional 1.778 VPO en la capital en "La Lámpara"
05/04/10 22:49
Esta calificación permite agilizar el proyecto, de 2.223 viviendas junto a La Overuela, que no deberá pasar así por el pleno del Ayuntamiento
Será el plan parcial con más vivienda protegida de la capital por delante de Villa de Prado (1.632 pisos) y Los Santos Pilarica (1.173). La Junta de Castilla y León, a través de la Consejería de Fomento, ha iniciado la tramitación de un nuevo barrio junto a La Overuela, en el área homogénea 3, denominada La Lámpara, que albergará un total de 2.223 pisos, 1.778 de ellos con algún grado de protección pública. La Administración ha comenzado el proceso para declarar estos terrenos Proyecto Regional de Actuación de Urbanización, una figura que declara la zona de interés para la comunidad autónoma.
El futuro barrio tendrá un porcentaje de VPO del 80%, del que se beneficiarán los ciudadanos de Valladolid, además la urbanización de los terrenos conllevará nuevos viales y servicios que podrán ser aprovechados por residentes de La Overuela. La intervención afectará a 53,28 hectáreas. De ellas, 9,17 se dedicarán a sistemas generales (viales y parques) y el resto se destinará a vivienda.
El Parque de las Contiendas abrirá en 2011
17/03/10 22:15
Enclavado entre los barrios de Villa de Prado, Huerta del Rey y Girón, el futuro parque forestal se convertirá en el tercero de estas características de que dispone Valladolid, junto al Pinar de Antequera y Fuente el Sol. Será el tercer pulmón de la capital.
Las obras en este parque forestal comienzan ahora su segunda fase, después de superar la primera -más relacionada con la reforestación-, con un presupuesto total de unos 4 millones de euros, aportados conjuntamente por la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid, al 50 por ciento.
En esta segunda fase se acometerá la construcción del denominado Centro Deportivo Contiendas, que será explotado por una empresa privada mediante una concesión municipal y que constará de un campo de fútbol-7, ocho de fútbol-3, seis pistas de paddle, un campo de entrenamiento de golf, un circuito de ciclocross, 7,5 kilómetros de senderos cicloturistas, un circuito de paseo de 1,5 kilómetros y un área de cometas de una hectárea.
Las obras en este parque forestal comienzan ahora su segunda fase, después de superar la primera -más relacionada con la reforestación-, con un presupuesto total de unos 4 millones de euros, aportados conjuntamente por la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid, al 50 por ciento.
En esta segunda fase se acometerá la construcción del denominado Centro Deportivo Contiendas, que será explotado por una empresa privada mediante una concesión municipal y que constará de un campo de fútbol-7, ocho de fútbol-3, seis pistas de paddle, un campo de entrenamiento de golf, un circuito de ciclocross, 7,5 kilómetros de senderos cicloturistas, un circuito de paseo de 1,5 kilómetros y un área de cometas de una hectárea.
La obra de Arco Ladrillo se retrasa hasta septiembre
16/03/10 20:53
El corte durante dos años del Arco de Ladrillo y Puente Colgante para el desmontaje del viaducto y posterior construcción del túnel para coches afectará de forma extraordinaria a la movilidad en Valladolid. Los más de cien mil conductores que a diario utilizan la Carretera de Madrid (54.000 vehículos), García Morato (40.000) y Puente Colgante (27.000) tendrán que buscar itinerarios alternativos para circular por la ciudad. La máxima será evitar a toda costa el entorno de esta 'X' situada en pleno corazón del callejero. Antes de meter las excavadoras en este enclave, deberán estar abiertas la avenida de Salamanca y la Ronda Exterior, dos desagües fundamentales para asumir las nuevas corrientes circulatorias.
En una primera fase, se clausurará el Arco de Ladrillo en ambos sentidos, entre Paseo de Farnesio y el Hotel Kris Parque. Después, el cierre alcanzará hasta García Morato (a la altura del Hospital Militar) y obligará también a cerrar toda la vía de Puente Colgante, desde Recondo hasta el Paseo de Zorrilla. En esta calle únicamente se permitirá el acceso a los que tengan plaza de garaje y es probable que el aparcamiento disuasorio de la calle La India quede inutilizado.
Desde hace meses los técnicos de la operación ferroviaria trabajan buscando alternativas para el tráfico. En primer lugar, los vehículos que lleguen de Laguna de Duero por Arco de Ladrillo tendrán la posibilidad de acceder al casco urbano por Juan Carlos I, Arcas Reales y Paseo de Farnesio. A partir de este punto, habrá obras.
Para los que circulen en sentido contrario, desde el puente de García Morato en dirección Carretera de Madrid, no les quedará otra que coger el Paseo de Zorrilla para incorporarse a la N-601 bien por Daniel del Olmo, bien por la saturada Ronda Interior o por la novísima circunvalación exterior.
Es de esperar un incremento muy importante de tráfico en Daniel del Olmo, arteria central del polígono de Argales, que se convertirá en un rodeo muy transitado. En este momento, la vía es un poco caótica y un punto con alta siniestralidad, especialmente en la confluencia con Arca Real. Tres rotondas -dos sin semáforos-, dos franjas de aparcamiento a cada lado y una mediana que es utilizada por muchos como estacionamiento no conforman el mejor escenario para recibir a tantos coches. Como solución no es descartable la eliminación de los aparcamientos en línea, de manera que haya dos carriles reales en cada sentido. En el caso de la mediana, se podría plantear un estrechamiento o incluso su eliminación para ganar espacio, ya que esta calle albergará también tráfico pesado con el movimiento de tierras del túnel. La regulación semafórica en los tres cruces es inevitable.
Otro de los anuncios realizados por el alcalde para aliviar los efectos de esta primera obra del soterramiento en el centro de la ciudad es la creación de un carril bus en el Paseo de Zorrilla, ya que la calle Puente Colgante perderá las cuatro paradas cuando la obra esté avanzada. La ubicación de este cauce exclusivo para el transporte público se haría únicamente en dirección sur y no cabría en el actual carril auxiliar. Un problema añadido es que los coches que vayan a girar a la derecha interrumpirían el tránsito de los autobuses. Por eso en Auvasa están planteando acercar las marquesinas a la calzada central, de manera que los autobuses tengan más facilidad para incorporarse al tráfico general de esta vía.
Otro entorno a estudiar es el de El Corte Inglés. La gran concentración de autobuses obligará a tomar medidas. Aquí sí que sería técnicamente más fácil crear un carril bus entre el centro comercial y el Cuatro de Marzo si se despejase de coches y se ocupase parte de la franja de aparcamiento. En la parada frente a los grandes almacenes se plantea dibujar un gran carril-dársena para evitar la acumulación de autobuses a la salida del semáforo y en la rotonda que lleva a Parquesol por el puente Juan de Austria.
LOS DATOS
32 millones de euros gastará la Sociedad Alta Velocidad en el túnel para coches de Arco de Ladrillo, que encauzará bajo tierra los vehículos procedentes de Laguna en dirección al Paseo de Zorrilla. El consejo de la Sociedad Alta Velocidad, pendiente de reunirse, tiene que adjudicar esta obra.
Desmontaje y excavación. El desmontaje del viaducto y la excavación del túnel comenzarán en septiembre y se prolongarán durante dos años.
Afecciones. Un total de 121.000 vehículos se verán afectados por las obras que conllevarán el corte de Arco de Ladrillo y Puente Colgante.
El más largo. El futuro túnel, con entrada a la altura de Farnesio y salida en García Morato (Hospital Militar), tendrá 780 metros de longitud y estará vigilado las 24 horas.
Un nuevo barrio unirá Puente Jardín y La Victoria
16/03/10 20:47
En la avenida de Burgos, sobre los terrenos de la antigua fábrica de Metales Extruidos y a partir de octubre se iniciarán los trabajos de urbanización de este nuevo barrio que permitirá la conexión entre Puente Jardín y La Victoria. Se trata de un sector urbano que compagina una parte residencial, con destino principal a vivienda protegida para jóvenes y familias -tanto en venta como en alquiler-, y otra para uso de comercio, servicios y ocio.
En concreto, las obras comenzarán en el último trimestre y prevé la construcción de 313 viviendas protegidas. Además, el porcentaje destinado a vivienda protegida es del 75 por ciento de la edificabilidad total estando distribuidas en pequeñas edificaciones de cuatro y cinco alturas localizadas en una nueva calle perpendicular a la avenida de Burgos y por el existente paseo del Obregón.
En concreto, las obras comenzarán en el último trimestre y prevé la construcción de 313 viviendas protegidas. Además, el porcentaje destinado a vivienda protegida es del 75 por ciento de la edificabilidad total estando distribuidas en pequeñas edificaciones de cuatro y cinco alturas localizadas en una nueva calle perpendicular a la avenida de Burgos y por el existente paseo del Obregón.
Aprobado el plan parcial Ciudad Jardín San Isidro
07/03/10 21:51
El Ayuntamiento de Valladolid ha aprobado el plan parcial Ciudad Jardín San Isidro, ubicado en el nuevo complejo ferroviario junto a los futuros talleres de Renfe y que permitirá la construcción de 4.600 viviendas. Este plan parcial es promovido por Nuevas Promociones de Urbanismo S.L, Estudios Urbanísticos Padicar e Inversiones Camote.
Se trata del sector 53 denominado Ciudad Jardín San Isidro, que se sitúa entre la parte del Canal del Duero más próxima al barrio de Las Flores, la nueva variante ferroviaria, la Ronda Interior Este y el tramo de la Carretera de Soria colindante con el Polígono de San Cristóbal, vías desde las que tendrá sus accesos principales a través del sector San Juan y Valdezoño.
Este sector, con forma sensiblemente triangular, ocupa una superficie de 158 hectáreas de suelo urbanizable. Según el PGOU, 92 hectáreas se destinarán a sistemas generales, en concreto, 22 de espacios libres públicos como banda de protección del canal, y las 70 restantes serán ocupadas por el nuevo complejo ferroviario en el que se reubicará el Taller Central de Reparaciones, hoy ubicado en Delicias.
Las 66 hectáreas restantes del sector contarán con un uso global residencial en las que podrán edificarse un máximo de 4.610 viviendas, de las que un 30 por ciento gozarán de algún tipo de protección pública, previendo dos tipologías edificatorias como "manzana cerrada" y "manzana abierta" (la edificación se sitúa libremente en la parcela dejando vacíos y espacios accesibles entre ellas). También se contempla que estas parcelas cuenten con unos 19.000 metros cuadrados en planta baja para comercio y usos terciarios.
Además, ocho hectáreas se destinarán a alojar actividades empresariales (comercio, servicios, oficina, hospedaje, hostelería e industria de baja intensidad), una parcela de 2.000 metros cuadrados para servicios urbanos, y 7,5 hectáreas para la construcción de equipamientos públicos (docentes, deportivos, culturales, asistenciales o sanitarios, entre otros).
Se trata del sector 53 denominado Ciudad Jardín San Isidro, que se sitúa entre la parte del Canal del Duero más próxima al barrio de Las Flores, la nueva variante ferroviaria, la Ronda Interior Este y el tramo de la Carretera de Soria colindante con el Polígono de San Cristóbal, vías desde las que tendrá sus accesos principales a través del sector San Juan y Valdezoño.
Este sector, con forma sensiblemente triangular, ocupa una superficie de 158 hectáreas de suelo urbanizable. Según el PGOU, 92 hectáreas se destinarán a sistemas generales, en concreto, 22 de espacios libres públicos como banda de protección del canal, y las 70 restantes serán ocupadas por el nuevo complejo ferroviario en el que se reubicará el Taller Central de Reparaciones, hoy ubicado en Delicias.
Las 66 hectáreas restantes del sector contarán con un uso global residencial en las que podrán edificarse un máximo de 4.610 viviendas, de las que un 30 por ciento gozarán de algún tipo de protección pública, previendo dos tipologías edificatorias como "manzana cerrada" y "manzana abierta" (la edificación se sitúa libremente en la parcela dejando vacíos y espacios accesibles entre ellas). También se contempla que estas parcelas cuenten con unos 19.000 metros cuadrados en planta baja para comercio y usos terciarios.
Además, ocho hectáreas se destinarán a alojar actividades empresariales (comercio, servicios, oficina, hospedaje, hostelería e industria de baja intensidad), una parcela de 2.000 metros cuadrados para servicios urbanos, y 7,5 hectáreas para la construcción de equipamientos públicos (docentes, deportivos, culturales, asistenciales o sanitarios, entre otros).
Nuevas fotos del túnel de Avenida de Salamanca
22/02/10 22:33
A finales del mes de febrero las obras de la segunda fase de la Avenida de Salamanca se encuentran en un estado bastante avanzado que hacen presagiar que muy posiblemente se puedan cumplir los plazos y para la primavera de este 2010, puedan estar acabadas.
Nuevas imágenes de las obras en este enlace:
http://www.urbanvalladolid.es/urbanizacion/
Nuevas imágenes de las obras en este enlace:
http://www.urbanvalladolid.es/urbanizacion/
Las Contiendas tendrá circuitos de ciclocross, campos de fútbol y de pádel
17/02/10 20:05
Las zonas deportivas, supondrán un revulsivo dinamizador de este pulmón verde de la ciudad que se encuentra situado entre los barrios de Huerta del Rey, Girón y Villa del Prado. Pero el novedoso parque también tendrá otras actividades ecoeducativas, lúdicas y culturales. La finalidad es proporcionar un nuevo espacio natural y cultural, que constituirá una de sus zonas verdes más extensas en un espacio marcadamente forestal.
En la actualidad está terminándose la primera fase de los trabajos de reforestación del cerro con un adelanto de nueve meses sobre lo previsto: la actuación consistente en la creación de caminos y plantaciones de miles de ejemplares terminará en abril, momento en que empiece la segunda fase del proyecto que consistirá en la restauración de las fachadas vegetales urbanas.
Un área deportiva centrará las actuaciones más inminentes en la zona, aún pendientes de la correspondiente aprobación por parte del Ayuntamiento. La ladera del Cerro de Las Contiendas, con entrada por la calle Padre José Acosta, la intersección más próxima al Nuevo Estadio José Zorrilla, albergará la mayoría de las instalaciones, aunque existirán más por otros puntos del parque con la intención de que el deporte esté completamente integrado en la naturaleza. Así, la intención es construir un inmueble de entrada o recepción de visitantes, un pequeño edificio que contenga principalmente las taquillas y los vestuarios. Desde este punto, el usuario será indicado para acudir a una u otra dependencia.
Un circuito de ciclocross y otro de ciclismo son las instalaciones más novedosas hasta el punto de que se han diseñado unos circuitos de acuerdo a la normativa de las respectivas federaciones deportivas y es que está estudiándose la posibilidad de organizar en este área un campeonato mundial para estrenar el circuito en marzo de 2011.
También se creará un amplio espacio para volar las cometas, inexistente hasta la fecha en la ciudad; canchas dedicadas al fútbol y baloncesto en cualquiera de sus modalidades; así como pistas de padel. Estas instalaciones, por otra parte, serían explotadas por una empresa privada previa concesión del Consistorio de Valladolid. Y todo esto se complementará con la colocación de más circuitos con aparatos para hacer gimnasia destinados -sobre todo- a las personas mayores y la conexión del carril bici del parque con el existente en la cercana avenida de Salamanca y Villa del Prado.
La ejecución de este proyecto deportivo coincidirá con la creación de otras instalaciones del parque forestal, quedando enlazados los distintos ámbitos del parque por itinerarios temáticos: la geología del cerro, sus paisajes vegetales, las perspectivas sobre la ciudad o la vegetación gipsícola. Así, en la parte más baja del cerro en contacto con las áreas residenciales, se proyecta una franja de transición entre los paisajes urbanos y la zona forestal.
En las vertientes con relieve más suave se proyecta una masa forestal de baja densidad, proporcionando un entorno muy adecuado para las actividades al aire libre. La banda literaria, por otro lado, se articula en plazoletas cuyo pavimento lleva grabadas citas literarias referentes al árbol situado en su centro. El interior estará ocupado en su mayor parte por la zona forestal y en la superficie plana que culmina el cerro se proyecta ‘el Alcor’, un mirador con árboles frutales y vistas privilegiadas de la ciudad.
En la actualidad está terminándose la primera fase de los trabajos de reforestación del cerro con un adelanto de nueve meses sobre lo previsto: la actuación consistente en la creación de caminos y plantaciones de miles de ejemplares terminará en abril, momento en que empiece la segunda fase del proyecto que consistirá en la restauración de las fachadas vegetales urbanas.
Un área deportiva centrará las actuaciones más inminentes en la zona, aún pendientes de la correspondiente aprobación por parte del Ayuntamiento. La ladera del Cerro de Las Contiendas, con entrada por la calle Padre José Acosta, la intersección más próxima al Nuevo Estadio José Zorrilla, albergará la mayoría de las instalaciones, aunque existirán más por otros puntos del parque con la intención de que el deporte esté completamente integrado en la naturaleza. Así, la intención es construir un inmueble de entrada o recepción de visitantes, un pequeño edificio que contenga principalmente las taquillas y los vestuarios. Desde este punto, el usuario será indicado para acudir a una u otra dependencia.
Un circuito de ciclocross y otro de ciclismo son las instalaciones más novedosas hasta el punto de que se han diseñado unos circuitos de acuerdo a la normativa de las respectivas federaciones deportivas y es que está estudiándose la posibilidad de organizar en este área un campeonato mundial para estrenar el circuito en marzo de 2011.
También se creará un amplio espacio para volar las cometas, inexistente hasta la fecha en la ciudad; canchas dedicadas al fútbol y baloncesto en cualquiera de sus modalidades; así como pistas de padel. Estas instalaciones, por otra parte, serían explotadas por una empresa privada previa concesión del Consistorio de Valladolid. Y todo esto se complementará con la colocación de más circuitos con aparatos para hacer gimnasia destinados -sobre todo- a las personas mayores y la conexión del carril bici del parque con el existente en la cercana avenida de Salamanca y Villa del Prado.
La ejecución de este proyecto deportivo coincidirá con la creación de otras instalaciones del parque forestal, quedando enlazados los distintos ámbitos del parque por itinerarios temáticos: la geología del cerro, sus paisajes vegetales, las perspectivas sobre la ciudad o la vegetación gipsícola. Así, en la parte más baja del cerro en contacto con las áreas residenciales, se proyecta una franja de transición entre los paisajes urbanos y la zona forestal.
En las vertientes con relieve más suave se proyecta una masa forestal de baja densidad, proporcionando un entorno muy adecuado para las actividades al aire libre. La banda literaria, por otro lado, se articula en plazoletas cuyo pavimento lleva grabadas citas literarias referentes al árbol situado en su centro. El interior estará ocupado en su mayor parte por la zona forestal y en la superficie plana que culmina el cerro se proyecta ‘el Alcor’, un mirador con árboles frutales y vistas privilegiadas de la ciudad.
El Paseo de Zorrilla contará con un carril exclusivo de BUS
16/02/10 11:27
La demolición del viaducto del Arco de Ladrillo, el desmonte del monumento homónimo y la construcción del paso inferior para la circulación rodada entre las intersecciones del paseo de Farnesio y de García Morato, respectivamente, implicará la reordenación del tráfico del entorno que, a su vez, conllevará la creación de un carril exclusivo para el transporte público en el paseo de Zorrilla.
El alcalde de la ciudad, Francisco Javier León de la Riva, confirmó ayer este extremo al augurar serias complicaciones viarias en la zona durante los próximos años. El calendario establecido por la Sociedad Valladolid Alta Velocidad es que, a partir de junio, empiece a acometerse esta obra que conllevará el derribo de la actual pasarela viaria durante los tres primeros meses para, a continuación y durante los dieciocho meses siguientes, construir el paso inferior que unirá el paseo del Arco de Ladrillo con García Morato sólo en sentido de entrada.
Si el presupuesto lo permite, se construirá en los próximos meses una pasarela peatonal adosada al Puente de Francisco Regueral. Se trata de dotar un espacio exclusivo para los peatones, anulando las aceras actuales y haciéndolo más ancho. Del espacio obtenido restante, el servicio de Movilidad reordenaría el tráfico y dedicaría un carril en exclusiva para la circulación de transporte público en general y de autobuses urbanos en particular.
El alcalde de la ciudad, Francisco Javier León de la Riva, confirmó ayer este extremo al augurar serias complicaciones viarias en la zona durante los próximos años. El calendario establecido por la Sociedad Valladolid Alta Velocidad es que, a partir de junio, empiece a acometerse esta obra que conllevará el derribo de la actual pasarela viaria durante los tres primeros meses para, a continuación y durante los dieciocho meses siguientes, construir el paso inferior que unirá el paseo del Arco de Ladrillo con García Morato sólo en sentido de entrada.
Si el presupuesto lo permite, se construirá en los próximos meses una pasarela peatonal adosada al Puente de Francisco Regueral. Se trata de dotar un espacio exclusivo para los peatones, anulando las aceras actuales y haciéndolo más ancho. Del espacio obtenido restante, el servicio de Movilidad reordenaría el tráfico y dedicaría un carril en exclusiva para la circulación de transporte público en general y de autobuses urbanos en particular.
El área comercial Prado Palacio Berrocal necesitará análisis medioambiental
02/02/10 22:24
La Comisión Territorial de Prevención Ambiental devolvió al Ayuntamiento el plan parcial de Prado Palacio Berrocal, con 80.000 metros cuadrados comerciales, para que pase un nuevo periodo de exposición pública y el posterior análisis de sus efectos en la zona.
El Área Homogénea (AH 11) Prado Palacio - Berrocal, abarca una superficie total de 153 hectáreas, con una edificabilidad máxima de 682.663 metros cuadrados. Está situada en la zona noroeste de la ciudad, entre la Autovía de Castilla, la zona de Fuente El Sol y el Camino Virgen de la Merced, este último paralelo a la Avenida de Gijón.
Este suelo urbanizable no delimitado tiene un uso global mixto, de forma que el setenta por ciento es industrial y el treinta por ciento restante es terciario, dividido en dos unidades de actuación que también comprenden espacio residencial para viviendas. El uso industrial previsto se refiere a pequeña industria, talleres y almacenes.
La previsión apunta a que pueda albergar como máximo 2.682 viviendas, de las que el treinta por ciento (805) dispondrían de algún tipo de protección pública. La densidad de población se establece en 18,8 viviendas por hectárea. Asimismo, contará con más de 21.000 plazas de aparcamiento.
Para espacios libres públicos se reservan 170.495 metros cuadrados; para equipamientos públicos y privados 158.587 metros cuadrados; y para parque comercial una parcela de 250.654 metros cuadrados, con una edificabilidad de 120.000 metros cuadrados.
El Área Homogénea (AH 11) Prado Palacio - Berrocal, abarca una superficie total de 153 hectáreas, con una edificabilidad máxima de 682.663 metros cuadrados. Está situada en la zona noroeste de la ciudad, entre la Autovía de Castilla, la zona de Fuente El Sol y el Camino Virgen de la Merced, este último paralelo a la Avenida de Gijón.
Este suelo urbanizable no delimitado tiene un uso global mixto, de forma que el setenta por ciento es industrial y el treinta por ciento restante es terciario, dividido en dos unidades de actuación que también comprenden espacio residencial para viviendas. El uso industrial previsto se refiere a pequeña industria, talleres y almacenes.
La previsión apunta a que pueda albergar como máximo 2.682 viviendas, de las que el treinta por ciento (805) dispondrían de algún tipo de protección pública. La densidad de población se establece en 18,8 viviendas por hectárea. Asimismo, contará con más de 21.000 plazas de aparcamiento.
Para espacios libres públicos se reservan 170.495 metros cuadrados; para equipamientos públicos y privados 158.587 metros cuadrados; y para parque comercial una parcela de 250.654 metros cuadrados, con una edificabilidad de 120.000 metros cuadrados.
Actualización de edificios en la Ciudad de la Comunicación
28/01/10 00:37
Muchos de los edificios previstos en este área se encuentran aún sin desarrollar, otros están parados debido a las circunstancias económicas y unos pocos avanzan a buen ritmo. Entre las grandes ausencias destacan el Centro Comercial Scena, La Geoda, El Palacio de la Imagen o la nueva sede de RTVE entre otros.
Algunas fotos del estado actual en:
http://urbanvalladolid.es/edificacion/files/ciudad-comunicacion-valladolid.html
La Ciudad de la Juventud obtiene licencia para construir 232 chalets
25/01/10 07:36
El Ayuntamiento de Fuensaldaña ha otorgado la licencia urbanística para la construcción de 232 viviendas pareadas de la cooperativa Ciudad de la Juventud, un proyecto que arrancará definitivamente después de seis años de lenta tramitación administrativa y en medio de la crisis que vive el sector de la construcción.
La licencia municipal ha sido otorgada después de que el Ayuntamiento tuviera los informes técnicos y jurídicos de la Diputación de Valladolid, emitidos el 13 de noviembre del 2009 en los que se daba luz verde al proyecto.
La autorización está supeditada a que se ejecute simultáneamente la urbanización del sector del Plan Parcial Los Viñales y la edificación de las 232 viviendas. Esta circunstancia ya estaba en marcha desde septiembre pasado cuando los gestores concedieron a la empresa valenciana Sedesa el movimiento de tierras, asfaltado de calles, canalización del alumbrado y saneamiento. El presupuesto para urbanizar este sector asciende a 22 millones de euros.
El Consistorio ha condicionado la licencia para construir a que «no podrán utilizarse las viviendas hasta la completa terminación de las obras de urbanización y funcionamiento de los correspondientes servicios», una circunstancia que se suma a que tampoco se concederá licencia de primera ocupación de los inmuebles hasta la finalización de las obras de urbanización.
Las viviendas se levantarán cada una en una parcela de 250 metros cuadrados en la que irá la vivienda, que dispondrá en sus dos plantas de cuatro dormitorios, tres cuartos de baño, salón, cocina, y garaje para un coche. Están equipadas con calefacción a gas y agua sanitaria mediante paneles solares.
El precio final pactado con los cooperativistas es de 180.303 euros, más IVA, e incluye la urbanización del suelo, gastos de promoción y coste de licencias. Los gestores esperan que tras la autorización urbanística otorgada ahora por la Administración de Fuensaldaña los chalés pareados se puedan entregar a inicios del 2012.
A estas 232 viviendas se sumarán con el tiempo nuevas construcciones en otras áreas del sector de Los Viñales donde están previstas en total unas 2.000 casas.
La licencia municipal ha sido otorgada después de que el Ayuntamiento tuviera los informes técnicos y jurídicos de la Diputación de Valladolid, emitidos el 13 de noviembre del 2009 en los que se daba luz verde al proyecto.
La autorización está supeditada a que se ejecute simultáneamente la urbanización del sector del Plan Parcial Los Viñales y la edificación de las 232 viviendas. Esta circunstancia ya estaba en marcha desde septiembre pasado cuando los gestores concedieron a la empresa valenciana Sedesa el movimiento de tierras, asfaltado de calles, canalización del alumbrado y saneamiento. El presupuesto para urbanizar este sector asciende a 22 millones de euros.
El Consistorio ha condicionado la licencia para construir a que «no podrán utilizarse las viviendas hasta la completa terminación de las obras de urbanización y funcionamiento de los correspondientes servicios», una circunstancia que se suma a que tampoco se concederá licencia de primera ocupación de los inmuebles hasta la finalización de las obras de urbanización.
Las viviendas se levantarán cada una en una parcela de 250 metros cuadrados en la que irá la vivienda, que dispondrá en sus dos plantas de cuatro dormitorios, tres cuartos de baño, salón, cocina, y garaje para un coche. Están equipadas con calefacción a gas y agua sanitaria mediante paneles solares.
El precio final pactado con los cooperativistas es de 180.303 euros, más IVA, e incluye la urbanización del suelo, gastos de promoción y coste de licencias. Los gestores esperan que tras la autorización urbanística otorgada ahora por la Administración de Fuensaldaña los chalés pareados se puedan entregar a inicios del 2012.
A estas 232 viviendas se sumarán con el tiempo nuevas construcciones en otras áreas del sector de Los Viñales donde están previstas en total unas 2.000 casas.
La barriada del 29 de Octubre se derribará de una sola vez
08/01/10 00:01
La barriada del 29 de Octubre, un polígono de 570 pisos situados en pleno corazón de Pajarillos, entre las calles Villabáñez y Cigüeña, inicia el año en cuenta atrás. En el 2010 el Consistorio aprobará la modificación del PGOU para demoler este decrépito barrio y levantar en las cinco hectáreas de terreno que ocupa un nuevo 29 de Octubre, pero del siglo XXI.
El derribo de estas paupérrimas casas de ladrillo cara vista se hará de una sola tacada y no de forma escalonada como se anunció en un principio. La principal consecuencia de esta decisión será una operación de realojo masiva de todos sus habitantes en pisos de alquiler de la ciudad durante los seis años que dure la reconstrucción. La idea es comenzar las obras a finales de este año, de manera que en el 2015 o 2016 los residentes puedan regresar a casas decentes.
La Concejalía de Urbanismo ya tiene hechos los números y cuenta con el aval de la nueva Ley de Urbanismo para poder afrontar el proyecto. Se construirán 850 viviendas en bloques de cuatro o cinco alturas con garaje y trastero. El coste de esta nueva urbanización alcanzará los 80 millones de euros, de los cuales 35 vendrán de subvenciones directas del Gobierno de España y de la Junta de Castilla y León.
La fórmula con los propietarios afectados será la siguiente. Un residente que ahora tenga una casa de 40 metros y solicite una nueva de 60 pagará los 20 metros de diferencia al precio de VPO que esté vigente en el momento de la entrega de su nuevo hogar. Los cálculos realizados por Urbanismo arrojan que un 50% de los dueños, la gran mayoría con rentas que no superan los 811 euros al mes, optará además a una plaza de garaje y a un trastero. La venta de los 280 pisos de excedente que saldrán en los de nueva edificación también servirá para financiar la inversión. Incluso se plantea crear un bulevar comercial para sacarle rendimiento económico.
Respecto al pago de los alquileres del realojo, el Ayuntamiento de Valladolid confía en que se pueda solucionar a través de las ayudas y subvenciones públicas contra el chabolismo y la infravivienda, de manera que no suponga ningún desembolso para los afectados.
El derribo de estas paupérrimas casas de ladrillo cara vista se hará de una sola tacada y no de forma escalonada como se anunció en un principio. La principal consecuencia de esta decisión será una operación de realojo masiva de todos sus habitantes en pisos de alquiler de la ciudad durante los seis años que dure la reconstrucción. La idea es comenzar las obras a finales de este año, de manera que en el 2015 o 2016 los residentes puedan regresar a casas decentes.
La Concejalía de Urbanismo ya tiene hechos los números y cuenta con el aval de la nueva Ley de Urbanismo para poder afrontar el proyecto. Se construirán 850 viviendas en bloques de cuatro o cinco alturas con garaje y trastero. El coste de esta nueva urbanización alcanzará los 80 millones de euros, de los cuales 35 vendrán de subvenciones directas del Gobierno de España y de la Junta de Castilla y León.
La fórmula con los propietarios afectados será la siguiente. Un residente que ahora tenga una casa de 40 metros y solicite una nueva de 60 pagará los 20 metros de diferencia al precio de VPO que esté vigente en el momento de la entrega de su nuevo hogar. Los cálculos realizados por Urbanismo arrojan que un 50% de los dueños, la gran mayoría con rentas que no superan los 811 euros al mes, optará además a una plaza de garaje y a un trastero. La venta de los 280 pisos de excedente que saldrán en los de nueva edificación también servirá para financiar la inversión. Incluso se plantea crear un bulevar comercial para sacarle rendimiento económico.
Respecto al pago de los alquileres del realojo, el Ayuntamiento de Valladolid confía en que se pueda solucionar a través de las ayudas y subvenciones públicas contra el chabolismo y la infravivienda, de manera que no suponga ningún desembolso para los afectados.
Autorizado el cambio a uso hostelero del Monasterio de Las Brígidas
11/12/09 19:07
El Ayuntamiento de Valladolid autoriza el cambio a uso hostelero del antiguo Monasterio de Las Brígidas.
La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid autorizó hoy el cambio de uso dotacional a especial de hostelería de la iglesia y sacristía del antiguo Monasterio del Santísimo Salvador de Santa Brígida, donde se podría crear un pequeño hotel y restaurante.
Según informaron a Europa Press fuentes municipales, el Organo de Gobierno vallisoletano confirmó la aprobación inicial del estudio de detalle en la iglesia y sacristía, ubicados en la Plaza de Las Brígidas, que conlleva el cambio del uso de dotacional de equipamiento general público al de uso especial (hospedaje, hostelería y edificación).
Así, en su momento, el inmueble podrá albergar un pequeño hotel y restaurante que desde hace tiempo figura en los planes de una empresa hostelera salmantina.
La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid autorizó hoy el cambio de uso dotacional a especial de hostelería de la iglesia y sacristía del antiguo Monasterio del Santísimo Salvador de Santa Brígida, donde se podría crear un pequeño hotel y restaurante.
Según informaron a Europa Press fuentes municipales, el Organo de Gobierno vallisoletano confirmó la aprobación inicial del estudio de detalle en la iglesia y sacristía, ubicados en la Plaza de Las Brígidas, que conlleva el cambio del uso de dotacional de equipamiento general público al de uso especial (hospedaje, hostelería y edificación).
Así, en su momento, el inmueble podrá albergar un pequeño hotel y restaurante que desde hace tiempo figura en los planes de una empresa hostelera salmantina.
Las obras del aparcamiento de Usos Múltiples comenzarán antes de verano
09/12/09 22:48
La excavación del aparcamiento de Usos Múltiples comenzará en primavera. Los estacionamientos de Feria de Muestras y Las Moreras serán las alternativas para dejar el coche durante los 13 meses de obra.
El Ayuntamiento ha dado de plazo hasta el próximo 4 de enero para presentar las ofertas para construcción del nuevo aparcamiento subterráneo de Usos Múltiples y la posterior urbanización de la plaza del Centenario, una hectárea de suelo que se fundirá con las riberas del Pisuerga y en la que se ubicará la carpa de la Sed, un contenedor multiusos adquirido a la Expo de Zaragoza.
Hasta el momento ha sido la constructora Zarzuela la que ha mostrado su interés por acometer esta obra, cuya inversión asciende a 3,5 millones de euros en el caso del aparcamiento. De hecho, esta firma es la que ha presentado el estudio de viabilidad de este garaje mixto de dos sótanos y 340 plazas. La excavación obligará a los usuarios habituales de esta explanada, con 222 puestos para vehículos, a buscar una nueva ubicación para sus coches durante los 13 meses que duren los trabajos. Las alternativas más cercanas son el estacionamiento de Feria de Muestras ( 538 plazas) y Las Moreras (72).
El pliego ya contiene las tarifas máximas que se aplicarán en este futuro subterráneo. Para rotación el precio de entrada será 0,1536 euros más 0,024 por minuto. En el caso de optar por la modalidad disuasoria el coste será de 2,20 euros de 7.30 a 15.30 horas y de 1,80 de 15.30 a 20.30 horas. El que quiera dejar el coche todo el día abonará cuatro euros. Los sábados, domingos y festivos el estacionamiento aplicará el precio de rotación.
Una vez concluyan las obras bajo tierra, comenzará la urbanización de esta plaza de 10.000 metros cuadrados que llegará hasta las orillas del río mediante un sistema de terrazas naturales. El tráfico en la calle Antonio Lorenzo Hurtado quedará restringido y el espacio estará jalonado de pastillas vegetales y minerales, así como de fuentes, estanques y chorros vaporizados. La carpa multiusos presidirá la parcela. Su capacidad -mil espectadores sentados y 3.000 de pie- la convertirán en un referente para la celebración de todo tipo de actos culturales, deportivos o de congresos.
El Ayuntamiento ha dado de plazo hasta el próximo 4 de enero para presentar las ofertas para construcción del nuevo aparcamiento subterráneo de Usos Múltiples y la posterior urbanización de la plaza del Centenario, una hectárea de suelo que se fundirá con las riberas del Pisuerga y en la que se ubicará la carpa de la Sed, un contenedor multiusos adquirido a la Expo de Zaragoza.
Hasta el momento ha sido la constructora Zarzuela la que ha mostrado su interés por acometer esta obra, cuya inversión asciende a 3,5 millones de euros en el caso del aparcamiento. De hecho, esta firma es la que ha presentado el estudio de viabilidad de este garaje mixto de dos sótanos y 340 plazas. La excavación obligará a los usuarios habituales de esta explanada, con 222 puestos para vehículos, a buscar una nueva ubicación para sus coches durante los 13 meses que duren los trabajos. Las alternativas más cercanas son el estacionamiento de Feria de Muestras ( 538 plazas) y Las Moreras (72).
El pliego ya contiene las tarifas máximas que se aplicarán en este futuro subterráneo. Para rotación el precio de entrada será 0,1536 euros más 0,024 por minuto. En el caso de optar por la modalidad disuasoria el coste será de 2,20 euros de 7.30 a 15.30 horas y de 1,80 de 15.30 a 20.30 horas. El que quiera dejar el coche todo el día abonará cuatro euros. Los sábados, domingos y festivos el estacionamiento aplicará el precio de rotación.
Una vez concluyan las obras bajo tierra, comenzará la urbanización de esta plaza de 10.000 metros cuadrados que llegará hasta las orillas del río mediante un sistema de terrazas naturales. El tráfico en la calle Antonio Lorenzo Hurtado quedará restringido y el espacio estará jalonado de pastillas vegetales y minerales, así como de fuentes, estanques y chorros vaporizados. La carpa multiusos presidirá la parcela. Su capacidad -mil espectadores sentados y 3.000 de pie- la convertirán en un referente para la celebración de todo tipo de actos culturales, deportivos o de congresos.
Nuevo PGOU de Tudela de Duero
09/12/09 03:15
El nuevo PGOU de Tudela incluye un área industrial de 120 hectáreas. El plan contempla suelo para edificar entre 8.000 y 10.000 viviendas, y una nueva ronda exterior.
La aprobación definitiva del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Tudela de Duero supone una importante apuesta de futuro para el municipio para los próximos quince o veinte años. La sensibilidad hacia el medio ambiente, la creación de una nueva zona industrial, el crecimiento horizontal con la ausencia de grandes construcciones y la actualización de los pequeños núcleos de población que existían sin ordenación (zonas de desarrollo incontrolado) son los pilares básicos de un documento en el que se ha trabajado desde comienzos de esta década.
La nueva planificación, que mantiene reservas de suelo y zona de pinares tanto en Tudela como en Herrera de Duero, plantea asimismo una nueva área industrial de unas 120 hectáreas frente al actual polígono Tuduero.
La intención del Ayuntamiento, que contaría en este caso con el 25% de aprovechamiento del terreno, es que la localidad disponga de nuevos espacios industriales para que los vecinos y también los del entorno tengan un sitio en el que poder trabajar cerca de su lugar de residencia.
El informe prevé suelo para un número máximo de entre 8.000 y 10.000 viviendas, donde no se contemplan grandes edificaciones y el crecimiento va ser, en todo caso, horizontal y no en altura. En ningún caso los sectores llegan al máximo permitido por la ley, y están entre 30 y 40 viviendas por hectárea, por lo que hay muchos espacios verdes y zonas de esparcimiento.
Otra de las medidas importantes del documento es la creación de una ronda exterior para la circulación de vehículos que recoja el volumen de tráfico pesado de la parte sur del municipio. Partiría desde la conocida como carretera de las Maricas, en el cruce de Aldeamayor, y bordearía el término por las laderas de la cuesta de La Parrilla hasta enlazar con la Autovía del Duero (A-11). Tanto para la puesta en marcha de esta iniciativa como las demás, el Consistorio espera contar con el visto bueno y la aprobación de inversiones de las distintas administraciones.
Pasarelas y puente nuevos
Asimismo, el nuevo PGOU incorpora todos los proyectos que se están poniendo en marcha, como el plan de sostenibilidad y el de movilidad con la creación de tres pasarelas peatonales, un nuevo puente sobre el río Duero, aparcamientos disuasorios y la apuesta por un casco urbano semipeatonal.
La aprobación definitiva del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Tudela de Duero supone una importante apuesta de futuro para el municipio para los próximos quince o veinte años. La sensibilidad hacia el medio ambiente, la creación de una nueva zona industrial, el crecimiento horizontal con la ausencia de grandes construcciones y la actualización de los pequeños núcleos de población que existían sin ordenación (zonas de desarrollo incontrolado) son los pilares básicos de un documento en el que se ha trabajado desde comienzos de esta década.
La nueva planificación, que mantiene reservas de suelo y zona de pinares tanto en Tudela como en Herrera de Duero, plantea asimismo una nueva área industrial de unas 120 hectáreas frente al actual polígono Tuduero.
La intención del Ayuntamiento, que contaría en este caso con el 25% de aprovechamiento del terreno, es que la localidad disponga de nuevos espacios industriales para que los vecinos y también los del entorno tengan un sitio en el que poder trabajar cerca de su lugar de residencia.
El informe prevé suelo para un número máximo de entre 8.000 y 10.000 viviendas, donde no se contemplan grandes edificaciones y el crecimiento va ser, en todo caso, horizontal y no en altura. En ningún caso los sectores llegan al máximo permitido por la ley, y están entre 30 y 40 viviendas por hectárea, por lo que hay muchos espacios verdes y zonas de esparcimiento.
Otra de las medidas importantes del documento es la creación de una ronda exterior para la circulación de vehículos que recoja el volumen de tráfico pesado de la parte sur del municipio. Partiría desde la conocida como carretera de las Maricas, en el cruce de Aldeamayor, y bordearía el término por las laderas de la cuesta de La Parrilla hasta enlazar con la Autovía del Duero (A-11). Tanto para la puesta en marcha de esta iniciativa como las demás, el Consistorio espera contar con el visto bueno y la aprobación de inversiones de las distintas administraciones.
Pasarelas y puente nuevos
Asimismo, el nuevo PGOU incorpora todos los proyectos que se están poniendo en marcha, como el plan de sostenibilidad y el de movilidad con la creación de tres pasarelas peatonales, un nuevo puente sobre el río Duero, aparcamientos disuasorios y la apuesta por un casco urbano semipeatonal.
El cuartel militar de la Rubia se trasladará antes de 2011
23/11/09 21:18
El gran espacio que ocupa la Agrupación Logística 61 en La Rubia quedará vacío antes de 2011. En este espacio catalogado como suelo residencial se levantarán cerca de 700 pisos.
Los militares abandonarán el cuartel para trasladarse a Renedo y de este modo la superficie de aproximadamente 10 hectáreas quedará libre.
De las aproximadamente 700 viviendas (70 por hectárea) que podrían construirse, el 20% deberán ser de protección oficial.
La ubicación del cuartel, en plena trama urbana de la ciudad, es muy atractiva desde el punto de vista inmobiliario ya que cuenta con buenos accesos, en pleno Paseo de Zorrilla, y al lado de un gran centro comercial como es Vallsur.
Los militares abandonarán el cuartel para trasladarse a Renedo y de este modo la superficie de aproximadamente 10 hectáreas quedará libre.
De las aproximadamente 700 viviendas (70 por hectárea) que podrían construirse, el 20% deberán ser de protección oficial.
La ubicación del cuartel, en plena trama urbana de la ciudad, es muy atractiva desde el punto de vista inmobiliario ya que cuenta con buenos accesos, en pleno Paseo de Zorrilla, y al lado de un gran centro comercial como es Vallsur.
Los Talleres del Pinar mas cerca de hacerse realidad
20/11/09 00:02
Un acuerdo entre el Ayuntamiento y la Fundación Talleres del Pinar formada a su vez por otras tres fundaciones impulsa esta nueva zona de ocio.
El parque cultural los Talleres del Pinar se concibe como una nueva forma de acercar la cultura al público, además de apostar por la planificación ecourbana de la parcela de más de 113.00 metros cuadrados estructurados en cuatro zonas, uno dotacional, otro dedicado a servicios y talleres escuela, un tercero para ocio y otro de usos múltiples.
El parque cultural los Talleres del Pinar se concibe como una nueva forma de acercar la cultura al público, además de apostar por la planificación ecourbana de la parcela de más de 113.00 metros cuadrados estructurados en cuatro zonas, uno dotacional, otro dedicado a servicios y talleres escuela, un tercero para ocio y otro de usos múltiples.
Comienza la urbanización de la Ciudad de la Juventud
18/11/09 22:17
Tras aproximadamente 5 años de burocracia y polémica han comenzado hace unas semanas las obras de urbanización de la Ciudad de la Juventud en Fuensaldaña.
El plan para la construcción de 1800 chalets pareados ha pasado del papel y los despachos al trabajo sobre el terreno; las máquinas están ya trabajando en la urbanización del terreno.
Tras la espantada de numerosos cooperativistas, los planes de urbanización de esta primera fase pretenden simultanearse con la construcción de los primeros 250 chalets para volver a recuperar la confianza de aquellos que salieron del proyecto ante la incertidumbre que generaba.
La inversión para la urbanización alcanza los 100 millones de euros y una duración estimada de 18 meses con lo que las primeras viviendas se estrenarían en marzo de 2011.
El plan para la construcción de 1800 chalets pareados ha pasado del papel y los despachos al trabajo sobre el terreno; las máquinas están ya trabajando en la urbanización del terreno.
Tras la espantada de numerosos cooperativistas, los planes de urbanización de esta primera fase pretenden simultanearse con la construcción de los primeros 250 chalets para volver a recuperar la confianza de aquellos que salieron del proyecto ante la incertidumbre que generaba.
La inversión para la urbanización alcanza los 100 millones de euros y una duración estimada de 18 meses con lo que las primeras viviendas se estrenarían en marzo de 2011.
La Carpa de la Sed presidirá la Plaza del Centenario
18/11/09 00:17
El Ayuntamiento prevee ajardinar con fuentes y estanques todo este espacio, en el que se instalará la Carpa de la Sed procedente de la Expo de Zaragoza.
Ocupará 10.000 metros cuadrados de la actual explanada de Usos Múltiples, así como la pendiente hasta la ribera del Pisuerga. El tráfico en la calle Antonio Lorenzo Hurtado quedará restringido.
Estética: El espacio estará salpicado de pastillas de jardines, estanques y fuentes. Conectará con el río mediante terrazas naturales en las que ubicarán miradores y lugares para el descanso.
La carpa: Tiene 46,5 metros de diámetro, quince de altura y 1.500 metros cuadrados de superficie. Tiene capacidad para mil personas y cuenta con gradas retráctiles para albergar diferentes eventos..La futura plaza prevista en la actual explanada de Usos Múltiples, junto al puente de Isabel La Católica, ocupará una hectárea y se prolongará hacia la ribera del Pisuerga invadiendo la calle Antonio Lorenzo Hurtado, que tendrá tráfico restringido en ese tramo.
El espacio liberado por el soterramiento de los coches mezclará pastillas vegetales y minerales con carácter filtrante. El agua recogida se usará en estanques, fuentes y chorros vaporizados que salpicarán esta plaza en la que se ubicará la Carpa de la Sed de la Expo del Agua de Zaragoza, adquirida por el Ayuntamiento de Valladolid en subasta por 12.000 euros.
Uno de los principales atractivos de este lugar de recreo, que el Ayuntamiento pretende tener listo para la primavera del 2011, es ganar las riberas del río para el disfrute de los vallisoletanos. Así, los planos proponen crear una especie de terrazas naturales en el desnivel hacia el cauce a las que se accederá por un senderos marcados con líneas de luminarias de bajo consumo y en el que se ubicarán miradores y lugares de descanso a diferentes alturas de la pendiente. Esta intervención incluye una renovación de la margen contraria para mejorar la estética cuando se mire desde esta nueva plaza.
El diseño se completa con un importante cambio en el puente de Isabel La Católica, acceso natural a esta plaza, comida ahora por los edificios administrativos que la rodean y saturada de tráfico. Para romper «la resistencia de los vecinos a cruzar el río» y acercarse a este gran espacio, los arquitectos proponen suavizar la imagen del paso sobre el Pisuerga. ¿Cómo? En primer lugar superponiendo sobre las dos aceras una pasarela de madera laminada que vuela fuera del tablero. También está previsto sustituir las barandillas por láminas de vidrio fotovoltaico y dibujar un carril bici, que conectaría el casco histórico con la senda para las dos ruedas que recorre la avenida de Salamanca. El proyecto, que se publicita como ecológico y sostenible, incluye la instalación de seis microgeneradores eólicos en el puente que abastecerán de energía a este nuevo complejo de recreo en la margen derecha.
Alta Velocidad destinará 32 millones al túnel para coches de Arco de Ladrillo
14/11/09 20:43
El actual viaducto será desmontado con maquinaria de hilo diamantado en bloques de tres por dos metros y treinta toneladas de peso para su traslado al vertedero.
La Sociedad Alta Velocidad afrontará en los próximos meses la cuarta inversión más cuantiosa del proyecto de soterramiento hasta el momento. Después de las adjudicaciones del nuevo complejo ferroviario (118 millones), la variante de mercancías (108) y los túneles del Pinar de Antequera (76,2), ahora le toca el turno a una obra complementaria en pleno casco urbano, que tiene como objetivo mejorar el tráfico en el entorno de la estación y liberar suelo en esta zona de cara a la creación del bulevar dibujado por Rogers. El Ayuntamiento recibió ayer oficialmente el proyecto de nuevo túnel para coches de Arco de Ladrillo, una infraestructura cuyo coste alcanza los 31,8 millones de euros, y que comenzará a construirse a partir del próximo mes de junio, cuando se haya abierto el primer tramo de la Ronda Exterior y haya concluido la reforma de la avenida de Salamanca. Fuentes consultadas explicaron que la obra saldrá a licitación en el consejo de administración de la Sociedad Alta Velocidad que se celebrará en diciembre o enero, dependiendo de las agendas de los responsables de este órgano.
Este paso inferior, de 780 metros de longitud y sentido único en dirección al Paseo de Zorrilla, encauzará bajo tierra el tráfico de turismos procedentes de la Carretera de Madrid hasta García Morato, a la altura del antiguo Hospital Militar, ahora sede del 112. Además, el túnel contará con un brazo subterráneo con salida a Puente Colgante. Su tamaño obligará a que incluya un centro de control de tráfico con personal las 24 horas para atender posibles urgencias, que se vigilarán con un sistema de cámaras.
Desmontaje por piezas
Antes de afrontar este tajo, habrá que demoler el actual viaducto. El proyecto, redactado por la empresa Intecsa Inarsa, contempla utilizar maquinaria de hilo diamantado para trocear el tablero, cuya longitud total alcanza los 235 metros. Las mismas fuentes explican que el método elegido para el despiece, con un periodo de ejecución de unos tres meses, es el más adecuado en este entorno residencial, ya que genera «una baja contaminación acústica, prácticamente no produce polvo y no provoca vibraciones».
La obra empezará por el vano de las vías del tren. Se colocarán cimbras de seguridad y desde este punto se comenzará el cortado en trozos de tres por dos metros y con un peso que oscilará entre las 25 y las 30 toneladas. Estos bloques se retirarán con una grúa y se depositarán en camiones para su posterior traslado al vertedero autorizado, donde se procederá a la demolición total.
Durante el tiempo que dure esta operación, la velocidad del tráfico ferroviario se limitará a 30 kilómetros por hora en este punto. Los responsables del Adif planifican ahora esta obra y estudian si será necesario el desmontaje del monumento de Arco de Ladrillo para que no resulte dañado. Por otra parte, hay que reservar los espacios para el posado y carga de los bloques de hormigón. Como es lógico, el viaducto quedará totalmente cerrado al tráfico de coches durante los tres meses que duren los trabajos. Una vez eliminado este puente, las máquinas comenzarán la construcción del túnel, que se realizará con el sistema de muros pantalla. El periodo de ejecución total de este paso, incluida la demolición, será de dos años, así que para el verano del 2012 los automóviles ya circularán bajo tierra si se cumplen las previsiones. Esta intervención llevará a eliminar el tránsito de vehículos en su totalidad en este tramo.
El proyecto recibido ayer en el Ayuntamiento de Valladolid no contempla todavía el túnel que sacará de la futura estación de trenes el tráfico de turismos. Discurrirá por la calle Mikado y conectará con el tronco del paso subterráneo de Arco de Ladrillo. Los planos del proyecto contemplan circulación secundaria en superficie, pero el grueso desaparecerá de este entorno, lo que permitirá crear una plaza estancial en este punto de la capital, ahora uno de los lugares más inhóspitos al soportar miles de coches al día.
La Sociedad Alta Velocidad afrontará en los próximos meses la cuarta inversión más cuantiosa del proyecto de soterramiento hasta el momento. Después de las adjudicaciones del nuevo complejo ferroviario (118 millones), la variante de mercancías (108) y los túneles del Pinar de Antequera (76,2), ahora le toca el turno a una obra complementaria en pleno casco urbano, que tiene como objetivo mejorar el tráfico en el entorno de la estación y liberar suelo en esta zona de cara a la creación del bulevar dibujado por Rogers. El Ayuntamiento recibió ayer oficialmente el proyecto de nuevo túnel para coches de Arco de Ladrillo, una infraestructura cuyo coste alcanza los 31,8 millones de euros, y que comenzará a construirse a partir del próximo mes de junio, cuando se haya abierto el primer tramo de la Ronda Exterior y haya concluido la reforma de la avenida de Salamanca. Fuentes consultadas explicaron que la obra saldrá a licitación en el consejo de administración de la Sociedad Alta Velocidad que se celebrará en diciembre o enero, dependiendo de las agendas de los responsables de este órgano.
Este paso inferior, de 780 metros de longitud y sentido único en dirección al Paseo de Zorrilla, encauzará bajo tierra el tráfico de turismos procedentes de la Carretera de Madrid hasta García Morato, a la altura del antiguo Hospital Militar, ahora sede del 112. Además, el túnel contará con un brazo subterráneo con salida a Puente Colgante. Su tamaño obligará a que incluya un centro de control de tráfico con personal las 24 horas para atender posibles urgencias, que se vigilarán con un sistema de cámaras.
Desmontaje por piezas
Antes de afrontar este tajo, habrá que demoler el actual viaducto. El proyecto, redactado por la empresa Intecsa Inarsa, contempla utilizar maquinaria de hilo diamantado para trocear el tablero, cuya longitud total alcanza los 235 metros. Las mismas fuentes explican que el método elegido para el despiece, con un periodo de ejecución de unos tres meses, es el más adecuado en este entorno residencial, ya que genera «una baja contaminación acústica, prácticamente no produce polvo y no provoca vibraciones».
La obra empezará por el vano de las vías del tren. Se colocarán cimbras de seguridad y desde este punto se comenzará el cortado en trozos de tres por dos metros y con un peso que oscilará entre las 25 y las 30 toneladas. Estos bloques se retirarán con una grúa y se depositarán en camiones para su posterior traslado al vertedero autorizado, donde se procederá a la demolición total.
Durante el tiempo que dure esta operación, la velocidad del tráfico ferroviario se limitará a 30 kilómetros por hora en este punto. Los responsables del Adif planifican ahora esta obra y estudian si será necesario el desmontaje del monumento de Arco de Ladrillo para que no resulte dañado. Por otra parte, hay que reservar los espacios para el posado y carga de los bloques de hormigón. Como es lógico, el viaducto quedará totalmente cerrado al tráfico de coches durante los tres meses que duren los trabajos. Una vez eliminado este puente, las máquinas comenzarán la construcción del túnel, que se realizará con el sistema de muros pantalla. El periodo de ejecución total de este paso, incluida la demolición, será de dos años, así que para el verano del 2012 los automóviles ya circularán bajo tierra si se cumplen las previsiones. Esta intervención llevará a eliminar el tránsito de vehículos en su totalidad en este tramo.
El proyecto recibido ayer en el Ayuntamiento de Valladolid no contempla todavía el túnel que sacará de la futura estación de trenes el tráfico de turismos. Discurrirá por la calle Mikado y conectará con el tronco del paso subterráneo de Arco de Ladrillo. Los planos del proyecto contemplan circulación secundaria en superficie, pero el grueso desaparecerá de este entorno, lo que permitirá crear una plaza estancial en este punto de la capital, ahora uno de los lugares más inhóspitos al soportar miles de coches al día.