El complejo ferroviario llega su ecuador
25/06/11 14:25 Incluido en: Reordenacion Ferroviaria
La conclusión del complejo ferroviario podría ser efectiva en aproximadamente 14 meses, mientras se retoma la construcción del ramal norte de la variante de mercancías. La colocación de la maquinaria que vestirá el complejo supone la última fase y se llevará a cabo en los últimos meses. Una obra que afronta la recta final en lo que significa el complejo más «moderno» y «amplio» de una compañía ferroviaria en Europa y cuya inversión civil alcanzará los 141 millones de euros, mientras que en maquinaria sumará otros 68 millones.
La espectacularidad y grandiosidad del complejo ferroviario puede comprobarse en la actualidad con el cerramiento de la nave (420,5 metros de largo por 171 de ancho), una de las más amplias del país, y que además de los movimientos de tierras ha conllevado las tareas más complejas. Las nuevas instalaciones ocuparán un espacio de 70 hectáreas, estando dedicada más de una décima parte a las nuevas naves (77.000 metros cuadrados), donde estará la Terminal de Mercancías y el Taller Central de Reparaciones. En el resto de la superficie también estarán el Centro de Tecnología de Vía, Redalsa (fábrica de raíles). Es más, a modo de comparativa, la nave ocupa ocho veces más que la Plaza Mayor de Valladolid (130 metros de largo por 65 de ancho), mientras que los nuevos talleres multiplican por trece el Nuevo Estadio José Zorrilla (105 metros de largo por 67 de ancho).
Los trabajos más inmediatos en el tiempo serán aplicar la solera, echar el hormigón en el interior y exterior, así como el trazado de las vías del entorno, además de la conocida playa de vías (750 metros de longitud), un área con unas veinte vías para estacionar los convoyes.
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