Renault planea un polo industrial en torno al coche eléctrico
06/12/09 23:54 Incluido en: Areas Industriales
El presidente de Renault España propuso crear alrededor de la planta vallisoletana de la marca del rombo un macro polo industrial nacional sobre el coche eléctrico y las renovables, que aglutine toda la «materia gris y los recursos» del conjunto de las autonomías en esta materia.
«Estoy dispuesto a favorecer todo lo que se pueda hacer aquí si hay un proyecto concreto de parque de proveedores o un parque tecnológico dedicado a esto, para la formación, para una escuela de ingenieros...., en el que también participarían compañías como Iberdrola, Indra y Acciona, con las que trabajamos», dijo. Ahora bien, señaló que un proyecto de esta envergadura excede las posibilidades de los gobiernos regionales y requiere la «voluntad» del central.
Laurent explicó, durante ‘Los Desayunos de Ical’, que la marca del rombo posee «un montón de terrenos» y una parte la puede adquirir «perfectamente» la Junta o «quien fuera». En este sentido, defendió que un proyecto así debería situarse lo más cerca posible de «un polo de concepción» y constató que en Valladolid, la compañía cuenta con polos de ingeniería, fabricación y logística.
La actuación, añadió Laurent, no se debe limitar sólo a proveedores, sino también a todo lo que está ligado a la formación. Afirmó, asimismo, que multinacionales como Iberdrola también están dispuestas a participar, por lo que «también se puede hablar de renovables, reciclado de baterías, de vidrio, etcétera». «Sería interesante crear en un sitio así en España, un ‘silicon valley’ de energías renovables», indicó.
Más allá de su gran propuesta, el presidente de Renault manifestó que «Valladolid va a ser la primera ciudad en España en fabricar un vehículo eléctrico y debe ser la primera en implantar un tejido proveedor para estos coches». En este sentido, reseñó que a Renault le interesa que los proveedores se instalen al lado de su fábrica y que la compañía trasladará una lista de estos a la Junta para que estudie «si hay posibilidades de montar planes con prooveedores locales». Asimismo, Laurent apuntó que el Twizy permitirá nuevas implantaciones empresariales, dado que, a pesar de ser «un coche sencillo de fabricar», presenta componentes nuevos.
«Estoy dispuesto a favorecer todo lo que se pueda hacer aquí si hay un proyecto concreto de parque de proveedores o un parque tecnológico dedicado a esto, para la formación, para una escuela de ingenieros...., en el que también participarían compañías como Iberdrola, Indra y Acciona, con las que trabajamos», dijo. Ahora bien, señaló que un proyecto de esta envergadura excede las posibilidades de los gobiernos regionales y requiere la «voluntad» del central.
Laurent explicó, durante ‘Los Desayunos de Ical’, que la marca del rombo posee «un montón de terrenos» y una parte la puede adquirir «perfectamente» la Junta o «quien fuera». En este sentido, defendió que un proyecto así debería situarse lo más cerca posible de «un polo de concepción» y constató que en Valladolid, la compañía cuenta con polos de ingeniería, fabricación y logística.
La actuación, añadió Laurent, no se debe limitar sólo a proveedores, sino también a todo lo que está ligado a la formación. Afirmó, asimismo, que multinacionales como Iberdrola también están dispuestas a participar, por lo que «también se puede hablar de renovables, reciclado de baterías, de vidrio, etcétera». «Sería interesante crear en un sitio así en España, un ‘silicon valley’ de energías renovables», indicó.
Más allá de su gran propuesta, el presidente de Renault manifestó que «Valladolid va a ser la primera ciudad en España en fabricar un vehículo eléctrico y debe ser la primera en implantar un tejido proveedor para estos coches». En este sentido, reseñó que a Renault le interesa que los proveedores se instalen al lado de su fábrica y que la compañía trasladará una lista de estos a la Junta para que estudie «si hay posibilidades de montar planes con prooveedores locales». Asimismo, Laurent apuntó que el Twizy permitirá nuevas implantaciones empresariales, dado que, a pesar de ser «un coche sencillo de fabricar», presenta componentes nuevos.
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