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Comienzan las obras en la Plaza del Milenio
06/06/10 19:17 Incluido en: Urbanismo
Los trabajos se iniciarán este lunes y paulatinamente se comenzará a vallar parte del aparcamiento disuasorio, con capacidad para 220 vehículos, hasta que el siguiente lunes se cierre definitivamente este espacio.
Durante los 10 meses de obras, el servicio de Movilidad ha previsto paliar la desaparición de las plazas de Usos Múltiples con la habilitación 110 aparcamientos en la calle Antonio Lorenzo Hurtado. Esta vía mantendrá la circulación en los dos carriles, ya que las mismas fuentes incidieron en que existen otros viales en la ciudad con la misma anchura y una zona de estacionamiento lateral.
Las obras, con un presupuesto total de 10,8 millones de euros más IVA, prevén la urbanización de esta explanada, donde se instalará la Carpa de la Sed, adquirida en subasta a la Expo de Zaragoza, y también en las riberas del río donde se creará un espacio de esparcimiento y ocio.
La principal novedad urbanística y de movilidad será la creación del aparcamiento subterráneo de dos plantas que construirá Sacyr con un desembolso previsto de 3,7 millones de euros. El recinto contará con 402 plazas para turismos y 18 para motocicletas.
Durante los 10 meses de obras, el servicio de Movilidad ha previsto paliar la desaparición de las plazas de Usos Múltiples con la habilitación 110 aparcamientos en la calle Antonio Lorenzo Hurtado. Esta vía mantendrá la circulación en los dos carriles, ya que las mismas fuentes incidieron en que existen otros viales en la ciudad con la misma anchura y una zona de estacionamiento lateral.
Las obras, con un presupuesto total de 10,8 millones de euros más IVA, prevén la urbanización de esta explanada, donde se instalará la Carpa de la Sed, adquirida en subasta a la Expo de Zaragoza, y también en las riberas del río donde se creará un espacio de esparcimiento y ocio.
La principal novedad urbanística y de movilidad será la creación del aparcamiento subterráneo de dos plantas que construirá Sacyr con un desembolso previsto de 3,7 millones de euros. El recinto contará con 402 plazas para turismos y 18 para motocicletas.
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El BOCyL publica la aprobación del Plan Rogers
26/01/10 22:07 Incluido en: Plan Rogers
El Boletín Oficial de Castilla y León publicará este miércoles la Orden que aprueba la Modificación del Plan General de Valladolid en la Red Ferroviaria Central, conocida como 'Plan Rogers'. El ámbito de modificación constituye una amplia zona de la ciudad, de casi 100 hectáreas o, lo que es lo mismo, un millón de metros cuadrados. Esta actuación permitirá el desarrollo de un nuevo Valladolid integrador y vertebrador que favorecerá el desarrollo sostenible de la ciudad fruto del soterramiento del ferrocarril.
El ámbito de la modificación abarca una amplia zona de la ciudad, coincidente con el trazado de las líneas de ferrocarril Madrid-Irún y Valladolid-Ariza a su paso por la ciudad. Además de dichas líneas, se incluyen otros espacios ferroviarios: la estación Campo Grande, la estación de la Esperanza, la estación de mercancías de Argales, los terrenos de Redalsa, la estación de autobuses, entre otros, alcanzando una superficie total de casi 100 hectáreas.
El objeto de la modificación es planificar la transformación de Valladolid, fruto del soterramiento de casi cinco kilómetros de vías férreas. La solución del soterramiento resuelve los problemas de seguridad, permeabilidad transversal y contaminación visual y sonora que provoca el trazado actual, y además permite conectar la trama urbana creando ciudad, recuperando áreas abandonadas y generando un nuevo eje urbano integrador.
El corredor ferroviario es el hilo conductor de la propuesta como eje articulador de los polos estratégicos de la ciudad: centro histórico, intercambiadores de transporte, nueva estación de tren, grandes zonas residenciales de la periferia y Universidad.
No se concibe como una arteria de intenso tráfico rodado, sino como corredor sostenible equipado, un bulevar verde con carril-bici, pequeños equipamientos y plataforma reservada para el transporte público, además de vías de servicio para el tráfico rodado de carácter local. Bajo el corredor se prevé también la ubicación de aparcamientos públicos.
En el tramo central, el corredor se bifurca para rodear la "pastilla intermodal" de la nueva estación que se concibe como una isla longitudinal que integra las actividades de la nueva centralidad e incluirá los usos terciarios y hoteleros. Como consecuencia, se generan tres plazas.
La estación de tren incorporará usos funcionales ferroviarios y superficie comercial, así como un centro de negocios que se configura como dos líneas discontinuas de parcelas destinadas a usos terciarios y hoteleros, entre las cuales se prevé una plaza con lucernarios sobre los andenes subterráneos de la estación de ferrocarril.
Junto al tramo central del corredor se proyecta el barrio de Talleres Centrales con un diseño regular que aloja usos residenciales y que se adapta a los ejes urbanos y edificios preexistentes, buscando la relación con los barrios vecinos. En la zona de la estación Valladolid-Ariza se proyecta otro nuevo barrio en torno a un parque con equipamientos.
Además, la zona de Argales se articulará en franjas residenciales paralelas a las vías del ferrocarril, con un nuevo túnel que permite la conexión con Covaresa. Por último, en el solar de la antigua estación de autobuses se ubicarán usos de equipamiento público y residencial.
El ámbito de la modificación abarca una amplia zona de la ciudad, coincidente con el trazado de las líneas de ferrocarril Madrid-Irún y Valladolid-Ariza a su paso por la ciudad. Además de dichas líneas, se incluyen otros espacios ferroviarios: la estación Campo Grande, la estación de la Esperanza, la estación de mercancías de Argales, los terrenos de Redalsa, la estación de autobuses, entre otros, alcanzando una superficie total de casi 100 hectáreas.
El objeto de la modificación es planificar la transformación de Valladolid, fruto del soterramiento de casi cinco kilómetros de vías férreas. La solución del soterramiento resuelve los problemas de seguridad, permeabilidad transversal y contaminación visual y sonora que provoca el trazado actual, y además permite conectar la trama urbana creando ciudad, recuperando áreas abandonadas y generando un nuevo eje urbano integrador.
El corredor ferroviario es el hilo conductor de la propuesta como eje articulador de los polos estratégicos de la ciudad: centro histórico, intercambiadores de transporte, nueva estación de tren, grandes zonas residenciales de la periferia y Universidad.
No se concibe como una arteria de intenso tráfico rodado, sino como corredor sostenible equipado, un bulevar verde con carril-bici, pequeños equipamientos y plataforma reservada para el transporte público, además de vías de servicio para el tráfico rodado de carácter local. Bajo el corredor se prevé también la ubicación de aparcamientos públicos.
En el tramo central, el corredor se bifurca para rodear la "pastilla intermodal" de la nueva estación que se concibe como una isla longitudinal que integra las actividades de la nueva centralidad e incluirá los usos terciarios y hoteleros. Como consecuencia, se generan tres plazas.
La estación de tren incorporará usos funcionales ferroviarios y superficie comercial, así como un centro de negocios que se configura como dos líneas discontinuas de parcelas destinadas a usos terciarios y hoteleros, entre las cuales se prevé una plaza con lucernarios sobre los andenes subterráneos de la estación de ferrocarril.
Junto al tramo central del corredor se proyecta el barrio de Talleres Centrales con un diseño regular que aloja usos residenciales y que se adapta a los ejes urbanos y edificios preexistentes, buscando la relación con los barrios vecinos. En la zona de la estación Valladolid-Ariza se proyecta otro nuevo barrio en torno a un parque con equipamientos.
Además, la zona de Argales se articulará en franjas residenciales paralelas a las vías del ferrocarril, con un nuevo túnel que permite la conexión con Covaresa. Por último, en el solar de la antigua estación de autobuses se ubicarán usos de equipamiento público y residencial.
Aprobación del Plan Rogers
06/01/10 23:35 Incluido en: Plan Rogers
El pleno del Ayuntamiento de Valladolid, que se celebrará el próximo martes, aprobará el texto definitivo de la modificación del PGOU en las cien hectáreas de suelo que quedarán liberadas por el soterramiento del tren, el conocido como plan Rogers. Este documento deberá ser refrendado por la Junta de Castilla y León antes del 28 de enero, fecha en la que se celebra el consejo de administración de la Sociedad Alta Velocidad. El objetivo es poder presentárselo como garantía hipotecaria, antes del 31 de este mes, al grupo de bancos y cajas de ahorro que financiarán con 626 millones de euros la operación.
En la reunión del órgano se abordará el plan económico suscrito con las entidades BBVA, Banco de Santander, ICO, Caja Madrid, La Caixa y Caja España. Hasta el momento han concedido un crédito puente de 200 millones de euros para acometer las obras de los túneles del Pinar de Antequera y la variante de mercancías. De este montante, ya se han gastado 49,9. Este préstamo sindicado establecía un tipo de interés del Euribor más 0,7%.
La Sociedad Alta Velocidad suscribió un protocolo de intenciones en el que se contemplaba la condición de poder contar con los otros 426 millones restantes -a un tipo de interés del Euribor más el 1% o 1,5%-, siempre y cuando las entidades tuviesen la garantía de la aprobación definitiva del plan antes del 31 de enero.
En la reunión del órgano se abordará el plan económico suscrito con las entidades BBVA, Banco de Santander, ICO, Caja Madrid, La Caixa y Caja España. Hasta el momento han concedido un crédito puente de 200 millones de euros para acometer las obras de los túneles del Pinar de Antequera y la variante de mercancías. De este montante, ya se han gastado 49,9. Este préstamo sindicado establecía un tipo de interés del Euribor más 0,7%.
La Sociedad Alta Velocidad suscribió un protocolo de intenciones en el que se contemplaba la condición de poder contar con los otros 426 millones restantes -a un tipo de interés del Euribor más el 1% o 1,5%-, siempre y cuando las entidades tuviesen la garantía de la aprobación definitiva del plan antes del 31 de enero.
El Plan Rogers
17/11/09 00:37 Incluido en: Plan Rogers
Recopilamos en esta entrada toda la documentación y detalles del Plan Rogers, memorias, planos, estudios, diseños etc...
La documentación completa del Plan Rogers para el soterramiento de las vías del tren a través de los siguientes documentos PDF.
Memoria informativa, Memoria vinculante, Normativa urbanística, Planos de información, Catálogo, Estudio económico, Resumen ejecutivo, Estrategias de diseño, Planos de ordenación y Situación y emplazamiento.
1. MEMORIA INFORMATIVA
1. Memoria Informativa
2. MEMORIA VINCULANTE
1. Memoria vinculante
3. NORMATIVA
1. Normativa
4. PLANOS DE INFORMACIÓN
1. Situación y Emplazamiento 2. Ámbito y División en Hojas 3. Plano Topográfico 4. Parcelario 5. Planta Geológica 6. Plan General de Ordenación Urbana 7. Edificaciones Catalogadas 8. Red de Abastecimiento y Saneamiento 9. Red Eléctrica y de Telefonía 10. Red de Gas
5. PLANOS DE ORDENACIÓN
1. Croquis de Imagen No Vinculante 2. Ámbito y División en Hojas 3. Superposición Estado Actual y Ordenación 4. Usos Bajo Rasante 5. Usos Plantas Sobre Rasante 6. Determinaciones de Gestión 7. Programa de Urbanización y Edificación 8. Unidades Estratégicas de Proyecto 9. Edificaciones Catalogadas 10. Condiciones de la Edificación 11. Red Viaria y Modelación No Vinculante 12. Secciones de Viario 13. Red de Abastecimiento 14. Red Eléctrica 15. Red de Telefonía 16. Red de Gas 17. Red de Riego 18. Red de Saneamiento 19. Fichas UAs Parámetros Urbanísticos
6. CATÁLOGO
1. Catálogo
7. ESTUDIO ECONÓMICO
1. Estudio económico
8. RESUMEN EJECUTIVO
1. Resumen ejecutivo
9. ANEXOS - ESTRATEGIAS DE DISEÑO
1. Plan 2. Zonas verdes 3. Movilidad 4. Corredor 5. Nuevos barrios
La documentación completa del Plan Rogers para el soterramiento de las vías del tren a través de los siguientes documentos PDF.
Memoria informativa, Memoria vinculante, Normativa urbanística, Planos de información, Catálogo, Estudio económico, Resumen ejecutivo, Estrategias de diseño, Planos de ordenación y Situación y emplazamiento.
1. MEMORIA INFORMATIVA
1. Memoria Informativa
2. MEMORIA VINCULANTE
1. Memoria vinculante
3. NORMATIVA
1. Normativa
4. PLANOS DE INFORMACIÓN
1. Situación y Emplazamiento 2. Ámbito y División en Hojas 3. Plano Topográfico 4. Parcelario 5. Planta Geológica 6. Plan General de Ordenación Urbana 7. Edificaciones Catalogadas 8. Red de Abastecimiento y Saneamiento 9. Red Eléctrica y de Telefonía 10. Red de Gas
5. PLANOS DE ORDENACIÓN
1. Croquis de Imagen No Vinculante 2. Ámbito y División en Hojas 3. Superposición Estado Actual y Ordenación 4. Usos Bajo Rasante 5. Usos Plantas Sobre Rasante 6. Determinaciones de Gestión 7. Programa de Urbanización y Edificación 8. Unidades Estratégicas de Proyecto 9. Edificaciones Catalogadas 10. Condiciones de la Edificación 11. Red Viaria y Modelación No Vinculante 12. Secciones de Viario 13. Red de Abastecimiento 14. Red Eléctrica 15. Red de Telefonía 16. Red de Gas 17. Red de Riego 18. Red de Saneamiento 19. Fichas UAs Parámetros Urbanísticos
6. CATÁLOGO
1. Catálogo
7. ESTUDIO ECONÓMICO
1. Estudio económico
8. RESUMEN EJECUTIVO
1. Resumen ejecutivo
9. ANEXOS - ESTRATEGIAS DE DISEÑO
1. Plan 2. Zonas verdes 3. Movilidad 4. Corredor 5. Nuevos barrios