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El circuito de Renault será el futuro parque de proveedores
08/02/10 09:15 Incluido en: Areas Industriales
La Junta de Castilla y León negocia con la multinacional automovilística Renault la conversión del viejo circuito de pruebas que la empresa posee en Valladolid, junto a las instalaciones de sus Direcciones Centrales, en una nueva área industrial donde podrán instalarse las firmas auxiliares proveedoras de las piezas del futuro coche eléctrico que se construirá a partir del año próximo en la factoría de Carrocerías-Montaje.
El Ejecutivo autonómico, a través de la Consejería de Economía, ha decidido involucrarse en esta iniciativa destinada a crear un polo de desarrollo industrial de la tecnología eléctrica para la automoción en un enclave situado a apenas dos kilómetros del Parque Tecnológico de Boecillo. Renault, a su vez, ve en la iniciativa otra fórmula para reducir los costes logísticos y, al tiempo, facilitar la instalación de sus proveedores junto a su fábrica, para que puedan servir los pedidos, no ya en la factoría, si no al pie de cada una de las fases de la cadena de montaje del vehículo.
El presidente de Renault España, Jean Pierre Laurent, expresó recientemente su interés por la instalación en las inmediaciones de la factoría, posiblemente en terrenos libres que ahora la multinacional no utiliza, de los proveedores del Twizy y también, los de los futuros vehículos que se ensamblen en Valladolid, como el sustituto del Modus, un modelo con motor de combustión que por el momento tiene la denominación de X-87. El terreno elegido es el espacio que ahora ocupa el circuito de pruebas de las factorías, situado junto a las direcciones centrales, casi al borde del límite entre el término municipal de Valladolid y Laguna de Duero, a la derecha de la carretera de Madrid en dirección sur. Este espacio, en este momento sin uso, sería el que cedería Renault para aquellos proveedores que finalmente designe para surtirle de piezas. Renault puntualizó ayer que en estos momentos todavía no se ha llevado a cabo el proceso de designación de estos proveedores, que antes de ser contratados para este fin deberán responder a los estándares de calidad, competencia y precio que la multinacional establezca.
El Ejecutivo de Castilla y León, en concreto la Consejería de Economía y Hacienda ha decidido adelantarse a este proceso de selección. Por ese motivo, solicitó de la compañía una relación de posibles proveedores y, a partir de esta lista, Economía ha establecido contacto con cada una de estas empresas a las que ha informado de la posibilidad de que se instalen junto a la multinacional, de las opciones existentes en función de la disponibilidad de suelo y al hecho de que esta colocación, junto a la empresa contratante, ahorraría costes logísticos lo cual permitiría a cada una de ellas ser más competitiva en precios.
Los responsables del área inmobiliaria de Renault mantuvieron en la jornada del martes pasado un encuentro con el director general de Industria, para analizar las posibles fórmulas de la puesta en marcha del polígono de proveedores. Según las fuentes consultadas, entre las soluciones revisadas se perfila como la más probable la adquisición por parte de la Administración regional de los terrenos donde ahora se instala el circuito de pruebas, sin utilidad práctica desde hace años.
El Ejecutivo autonómico, a través de la Consejería de Economía, ha decidido involucrarse en esta iniciativa destinada a crear un polo de desarrollo industrial de la tecnología eléctrica para la automoción en un enclave situado a apenas dos kilómetros del Parque Tecnológico de Boecillo. Renault, a su vez, ve en la iniciativa otra fórmula para reducir los costes logísticos y, al tiempo, facilitar la instalación de sus proveedores junto a su fábrica, para que puedan servir los pedidos, no ya en la factoría, si no al pie de cada una de las fases de la cadena de montaje del vehículo.
El presidente de Renault España, Jean Pierre Laurent, expresó recientemente su interés por la instalación en las inmediaciones de la factoría, posiblemente en terrenos libres que ahora la multinacional no utiliza, de los proveedores del Twizy y también, los de los futuros vehículos que se ensamblen en Valladolid, como el sustituto del Modus, un modelo con motor de combustión que por el momento tiene la denominación de X-87. El terreno elegido es el espacio que ahora ocupa el circuito de pruebas de las factorías, situado junto a las direcciones centrales, casi al borde del límite entre el término municipal de Valladolid y Laguna de Duero, a la derecha de la carretera de Madrid en dirección sur. Este espacio, en este momento sin uso, sería el que cedería Renault para aquellos proveedores que finalmente designe para surtirle de piezas. Renault puntualizó ayer que en estos momentos todavía no se ha llevado a cabo el proceso de designación de estos proveedores, que antes de ser contratados para este fin deberán responder a los estándares de calidad, competencia y precio que la multinacional establezca.
El Ejecutivo de Castilla y León, en concreto la Consejería de Economía y Hacienda ha decidido adelantarse a este proceso de selección. Por ese motivo, solicitó de la compañía una relación de posibles proveedores y, a partir de esta lista, Economía ha establecido contacto con cada una de estas empresas a las que ha informado de la posibilidad de que se instalen junto a la multinacional, de las opciones existentes en función de la disponibilidad de suelo y al hecho de que esta colocación, junto a la empresa contratante, ahorraría costes logísticos lo cual permitiría a cada una de ellas ser más competitiva en precios.
Los responsables del área inmobiliaria de Renault mantuvieron en la jornada del martes pasado un encuentro con el director general de Industria, para analizar las posibles fórmulas de la puesta en marcha del polígono de proveedores. Según las fuentes consultadas, entre las soluciones revisadas se perfila como la más probable la adquisición por parte de la Administración regional de los terrenos donde ahora se instala el circuito de pruebas, sin utilidad práctica desde hace años.
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Renault podría construir otro coche eléctrico en Valladolid
11/01/10 22:54 Incluido en: Areas Industriales
El grupo automovilístico francés Renault no descarta la posibilidad de fabricar un segundo coche eléctrico en su planta de producción de Valladolid, así como construir en esta ciudad una factoría para la fabricación de baterías destinadas a este tipo de vehículos, en el caso de que estos coches no contaminantes adquieran una fuerza importante.
Renault fabricará en Valladolid tres versiones del coche eléctrico Twizy desde 2011: una que se podrá conducir sin carné y que circulará a una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, una segunda urbana con una velocidad de hasta 120 kilómetros por hora y una tercera de vehículo reparto urbano.
Renault fabricará, en Valladolid, un nuevo motor de gasolina, un vehículo convencional y un coche eléctrico, denominado Twizy. De este modelo, se producirá un volumen inicial de 20.000 unidades anuales. Este volumen de producción está previsto para 2011 y esta cifra se podrá elevar en función de la acogida del modelo.
Renault fabricará en Valladolid tres versiones del coche eléctrico Twizy desde 2011: una que se podrá conducir sin carné y que circulará a una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, una segunda urbana con una velocidad de hasta 120 kilómetros por hora y una tercera de vehículo reparto urbano.
Renault fabricará, en Valladolid, un nuevo motor de gasolina, un vehículo convencional y un coche eléctrico, denominado Twizy. De este modelo, se producirá un volumen inicial de 20.000 unidades anuales. Este volumen de producción está previsto para 2011 y esta cifra se podrá elevar en función de la acogida del modelo.
Renault planea un polo industrial en torno al coche eléctrico
06/12/09 23:54 Incluido en: Areas Industriales
El presidente de Renault España propuso crear alrededor de la planta vallisoletana de la marca del rombo un macro polo industrial nacional sobre el coche eléctrico y las renovables, que aglutine toda la «materia gris y los recursos» del conjunto de las autonomías en esta materia.
«Estoy dispuesto a favorecer todo lo que se pueda hacer aquí si hay un proyecto concreto de parque de proveedores o un parque tecnológico dedicado a esto, para la formación, para una escuela de ingenieros...., en el que también participarían compañías como Iberdrola, Indra y Acciona, con las que trabajamos», dijo. Ahora bien, señaló que un proyecto de esta envergadura excede las posibilidades de los gobiernos regionales y requiere la «voluntad» del central.
Laurent explicó, durante ‘Los Desayunos de Ical’, que la marca del rombo posee «un montón de terrenos» y una parte la puede adquirir «perfectamente» la Junta o «quien fuera». En este sentido, defendió que un proyecto así debería situarse lo más cerca posible de «un polo de concepción» y constató que en Valladolid, la compañía cuenta con polos de ingeniería, fabricación y logística.
La actuación, añadió Laurent, no se debe limitar sólo a proveedores, sino también a todo lo que está ligado a la formación. Afirmó, asimismo, que multinacionales como Iberdrola también están dispuestas a participar, por lo que «también se puede hablar de renovables, reciclado de baterías, de vidrio, etcétera». «Sería interesante crear en un sitio así en España, un ‘silicon valley’ de energías renovables», indicó.
Más allá de su gran propuesta, el presidente de Renault manifestó que «Valladolid va a ser la primera ciudad en España en fabricar un vehículo eléctrico y debe ser la primera en implantar un tejido proveedor para estos coches». En este sentido, reseñó que a Renault le interesa que los proveedores se instalen al lado de su fábrica y que la compañía trasladará una lista de estos a la Junta para que estudie «si hay posibilidades de montar planes con prooveedores locales». Asimismo, Laurent apuntó que el Twizy permitirá nuevas implantaciones empresariales, dado que, a pesar de ser «un coche sencillo de fabricar», presenta componentes nuevos.
«Estoy dispuesto a favorecer todo lo que se pueda hacer aquí si hay un proyecto concreto de parque de proveedores o un parque tecnológico dedicado a esto, para la formación, para una escuela de ingenieros...., en el que también participarían compañías como Iberdrola, Indra y Acciona, con las que trabajamos», dijo. Ahora bien, señaló que un proyecto de esta envergadura excede las posibilidades de los gobiernos regionales y requiere la «voluntad» del central.
Laurent explicó, durante ‘Los Desayunos de Ical’, que la marca del rombo posee «un montón de terrenos» y una parte la puede adquirir «perfectamente» la Junta o «quien fuera». En este sentido, defendió que un proyecto así debería situarse lo más cerca posible de «un polo de concepción» y constató que en Valladolid, la compañía cuenta con polos de ingeniería, fabricación y logística.
La actuación, añadió Laurent, no se debe limitar sólo a proveedores, sino también a todo lo que está ligado a la formación. Afirmó, asimismo, que multinacionales como Iberdrola también están dispuestas a participar, por lo que «también se puede hablar de renovables, reciclado de baterías, de vidrio, etcétera». «Sería interesante crear en un sitio así en España, un ‘silicon valley’ de energías renovables», indicó.
Más allá de su gran propuesta, el presidente de Renault manifestó que «Valladolid va a ser la primera ciudad en España en fabricar un vehículo eléctrico y debe ser la primera en implantar un tejido proveedor para estos coches». En este sentido, reseñó que a Renault le interesa que los proveedores se instalen al lado de su fábrica y que la compañía trasladará una lista de estos a la Junta para que estudie «si hay posibilidades de montar planes con prooveedores locales». Asimismo, Laurent apuntó que el Twizy permitirá nuevas implantaciones empresariales, dado que, a pesar de ser «un coche sencillo de fabricar», presenta componentes nuevos.