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Valladolid tendrá este año su plan de transporte metropolitano
01/03/10 00:08 Incluido en: Area Metropolitana
La Ley de noviembre de 2002 de Transporte Urbano y Metropolitano de Castilla y León regula la implantación de los servicios de coordinación entre los diferentes municipios y la necesidad de implantar sistemas metropolitanos que permitan atender de forma rápida y eficiente a las localidades del alfoz de las grandes ciudades.
En Valladolid, la capital más populosa de la Comunidad, el Gobierno regional se muestra bastante optimista hasta el punto de que confía en que este mismo año se pueda disponer ya de un plan del que se beneficiarían, además de la capital vallisoletana, 18 ayuntamientos del alfoz, según el protocolo de colaboración firmado por todos ellos y la propia Consejería de Fomento, un plan del que se beneficiarían 400.000 habitantes.
Lo cierto es que las discrepancias existentes entre algunos ayuntamientos, y en especial el de la capital, ha mantenido retrasado un servicio harto demandado por los habitantes del alfoz vallisoletano, ya que cada día más de 100.000 vehículos acceden a la capital. Sin embargo, según la propia Junta, existe ya la voluntad expresa de todas las partes por poner en marcha este servicio público de transportes. Además, está a punto de solucionarse uno de los principales problemas con los que se topaba la implantación del transporte metropolitano en Valladolid, como es compatibilizar los sistemas informáticos de las empresas concesionarias del alfoz con el servicio urbano de la capital.
Este año, sin embargo, finaliza el compromiso existente entre Caja Duero y el consistorio vallisoletano por el que la entidad financiera se encarga de la gestión de los bonobuses que los vinculan tanto con las propias máquinas de los autobuses como con la red de cajeros. La implantación de un nuevo sistema se realizará buscando su compatibilidad con el de las empresas que dan servicio al resto de municipios, según el compromiso del Ayuntamiento de Valladolid. No hay que olvidar, que el transporte metropolitano debe permitir, mediante un mismo billete, hacer uso del autobús interurbano y del urbano.
Es, precisamente la Junta, la que se encarga de los equipos tecnológicos del transporte interurbano. También corre con la inversión necesaria para poner en marcha esta forma de transporte público y financia entre un 40 y un 70 por ciento el déficit que pueda ocasionar. De momento, ya hay acuerdo con los operadores del alfoz (cada día llegan a la capital más de un centenar de autobuses.
En Valladolid, la capital más populosa de la Comunidad, el Gobierno regional se muestra bastante optimista hasta el punto de que confía en que este mismo año se pueda disponer ya de un plan del que se beneficiarían, además de la capital vallisoletana, 18 ayuntamientos del alfoz, según el protocolo de colaboración firmado por todos ellos y la propia Consejería de Fomento, un plan del que se beneficiarían 400.000 habitantes.
Lo cierto es que las discrepancias existentes entre algunos ayuntamientos, y en especial el de la capital, ha mantenido retrasado un servicio harto demandado por los habitantes del alfoz vallisoletano, ya que cada día más de 100.000 vehículos acceden a la capital. Sin embargo, según la propia Junta, existe ya la voluntad expresa de todas las partes por poner en marcha este servicio público de transportes. Además, está a punto de solucionarse uno de los principales problemas con los que se topaba la implantación del transporte metropolitano en Valladolid, como es compatibilizar los sistemas informáticos de las empresas concesionarias del alfoz con el servicio urbano de la capital.
Este año, sin embargo, finaliza el compromiso existente entre Caja Duero y el consistorio vallisoletano por el que la entidad financiera se encarga de la gestión de los bonobuses que los vinculan tanto con las propias máquinas de los autobuses como con la red de cajeros. La implantación de un nuevo sistema se realizará buscando su compatibilidad con el de las empresas que dan servicio al resto de municipios, según el compromiso del Ayuntamiento de Valladolid. No hay que olvidar, que el transporte metropolitano debe permitir, mediante un mismo billete, hacer uso del autobús interurbano y del urbano.
Es, precisamente la Junta, la que se encarga de los equipos tecnológicos del transporte interurbano. También corre con la inversión necesaria para poner en marcha esta forma de transporte público y financia entre un 40 y un 70 por ciento el déficit que pueda ocasionar. De momento, ya hay acuerdo con los operadores del alfoz (cada día llegan a la capital más de un centenar de autobuses.
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