va-30, autovia, ronda exterior oeste, acceso aeropuerto
Todo listo para la esperada inauguración de la VA-30 Sur
04/06/10 16:12 Incluido en: Carreteras
A las 10.30 horas el ministro de Fomento abrirá oficialmente los primeros siete kilómetros de la Ronda Exterior Sur. A día de hoy el departamento más inversor del Gobierno, que ha anunciado drásticos recortes en la obra pública, tiene la última palabra sobre el futuro de cuatro grandes proyectos para la capital y la provincia. En primer lugar, está pendiente la continuación de la circunvalación objeto de la visita. Así, tendrá que aclarar si este tajo, con un alto grado de ejecución, continuará hasta completar los 23 kilómetros de este cinturón por el sureste de la capital.
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La pintura llega a la VA-30
11/05/10 21:38 Incluido en: Carreteras
Prácticamente sólo falta saber cuando la agenda del Ministro de Fomento permitirá inaugurar la VA-30 en su tramo sur entre la A-62 y la CL-601. Parece ser que será durante el mes de junio, cuando se abrirá este tramo tan esperado en el que actualmente se rematan diversos detalles de la obra a la vez que se procede a pintar la señalización horizontal.
La Ronda Exterior Oeste da sus primeros pasos
26/11/09 23:42 Incluido en: Carreteras
La futura Ronda Exterior Oeste comienza su tramitación con la licitación del Estudio Informativo. No es mas que el principio del largo camino que aún le queda a este proyecto para poder ser realidad.
Este tramo de autovía formará parte de la VA-30, actualmente con muchos kilómetros en construcción y servirá para continuar dicha vía de circunvalación desde la A-62 hasta la futura A-60.
Consituye de esta forma un nuevo acceso hacia el aeropuerto para toda la zona sur de la ciudad y la provincia.
Las características más importantes a contemplar en el estudio son que la sección tipo del tronco del tramo estará formada por calzadas de siete metros de anchura, arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de un metro. El ancho de la mediana se justificará mediante un estudio técnico en el que se tendrá en cuenta la necesidad de incrementar el numero de carriles durante el período de vida útil de la carretera, deducida de los niveles de servicio.
Se analizarán las Directrices de Ordenación Territorial de Valladolid y Entorno (DOTVAENT). La línea límite de edificación se situará conforme a lo dispuesto en la vigente Ley de Carreteras. Se mantendrá también la coordinación adecuada con las corporaciones Locales, Cámaras Agrarias, confederación Hidrográfica y resto de Entidades y organismos que pudieran verse afectados o que puedan aportar datos de interés para la redacción del estudio.
Las opciones propuestas se someterán a una comparativa de criterios de rentabilidad económica, ambientales, socio-económicos y funcionales.
Se estudiará con detalle la reposición de caminos, vías pecuarias, accesos, servidumbres y servicios que resulten afectados, incluyendo en el estudio las actuaciones que se estimen necesarias para su correcta reposición.
El estudio deberá tener en cuenta lo dispuesto en los proyectos de construcción de las actuaciones contiguas como el de la Variante de Villanubla y acceso al aeropuerto y el de la Ronda Exterior Sur de Valladolid, tramo N-601/A-62.
Este tramo de autovía formará parte de la VA-30, actualmente con muchos kilómetros en construcción y servirá para continuar dicha vía de circunvalación desde la A-62 hasta la futura A-60.
Consituye de esta forma un nuevo acceso hacia el aeropuerto para toda la zona sur de la ciudad y la provincia.
Las características más importantes a contemplar en el estudio son que la sección tipo del tronco del tramo estará formada por calzadas de siete metros de anchura, arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de un metro. El ancho de la mediana se justificará mediante un estudio técnico en el que se tendrá en cuenta la necesidad de incrementar el numero de carriles durante el período de vida útil de la carretera, deducida de los niveles de servicio.
Se analizarán las Directrices de Ordenación Territorial de Valladolid y Entorno (DOTVAENT). La línea límite de edificación se situará conforme a lo dispuesto en la vigente Ley de Carreteras. Se mantendrá también la coordinación adecuada con las corporaciones Locales, Cámaras Agrarias, confederación Hidrográfica y resto de Entidades y organismos que pudieran verse afectados o que puedan aportar datos de interés para la redacción del estudio.
Las opciones propuestas se someterán a una comparativa de criterios de rentabilidad económica, ambientales, socio-económicos y funcionales.
Se estudiará con detalle la reposición de caminos, vías pecuarias, accesos, servidumbres y servicios que resulten afectados, incluyendo en el estudio las actuaciones que se estimen necesarias para su correcta reposición.
El estudio deberá tener en cuenta lo dispuesto en los proyectos de construcción de las actuaciones contiguas como el de la Variante de Villanubla y acceso al aeropuerto y el de la Ronda Exterior Sur de Valladolid, tramo N-601/A-62.